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#消防署
#山域救援
【⚒重裝上陣-山域救援篇⚒】
登山健行前要注意什麼？除了鍛鍊體能、瞭解山域資訊、告知親友以及備妥必須的裝備外，為了提高發生意外時的獲救機率，最好帶上衛星定位儀（GPS）或衛星電話（手機）、醫療器材及藥品、反光板及口哨等求救裝備，保持鎮靜等待救援人員救援。
📱萬一迷路或受困意外時，記得先撥打當地國家公園管理處或林區管理處電話，山上的巡山員、森林護管員及警員們會用最快的速度救援外，山下的消防人員也會立即登山救援。
你知道嗎，執行山域事故救援的消防員，其實也跟準備妥當的登山者一樣，除了需要配戴相關登山裝備外，假如事故地的地形困難，還得攜帶各式救援裝備，從平地動員大量救難人員馳援到山上，並冒著可能二次遇難的風險進行救援；大家登山健行前做好萬全準備，做好保護自己的措施，才是優質的登山者喔～
真心希望透過雪羊的文章可以把更多正確的登山觀念傳遞出去！
#尼泊爾山難事件
雪羊視界 Vision of a Snow ram
《 仇恨與想像並不會讓世界變好，能改變現狀的，是理解 》
哈囉大家！我下山了！這張照片是屏風山頂草原望向奇萊北峰的景色，那座尖尖的大山，就是「黑色奇萊」，很美吧！
這篇是針對前一篇文「遇難47天不死不是奇蹟 — 那叫「專業」」的回覆。
多虧了中華電信，現在屏風山除了松針營地到合歡金礦營地這一段以外，幾乎整座山都收得到4G訊號，也讓我得以默默潛水看社會對於這件事的反應。
在這邊，先感謝絕大部分擁有獨立思考並且心地善良的人，願意傾聽我小小的聲音，並幫助它傳得更廣更遠，真的由衷感謝！未來也請多多指教了！
另外有一小撮聲音，充滿憤怒與偏見，就在這邊解釋一下我的原文了，畢竟之前那篇可是用手機打的，為了精簡篇幅，有些看得快的人似乎就直接誤解了什麼了呢！解釋文非常長，還請慢慢看囉！
-----總共10點，文長注意-----
Q1：標題說「專業」，是在造神？
A：我承認，這個精簡化的標題，確實會誤導一些比較不擅長文字閱讀的人，讓他們以為我說這對情侶是「Pulo級」的，在這裡說聲不好意思。
但是，只要有平心靜氣閱讀完全文，一定會發現，我針對此事，幾乎沒有做任何的評論，前半段13條完全是針對「遇難後能活47天」而寫。全文要傳達的只有「他們擁有專業級的登山與野外求生知識」而已，可沒說他們是「專業登山家」。
換句話說，只要你擁有登山該有的知識與裝備，只要你不是摔傷摔死，在山裡迷路都能存活至少2週。任何正在看這一行的你，都可以。
別再幫我腦補我說他們是「專業的登山家」了，不然我認識的專業領隊、遠征隊員們都要來打我了。
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Q2：台灣社會上，有許多人嚴重誤解「專業」的意義。
A：在這邊，先向世界上最強的速攀者：Ueli Steck致上最高的敬意與懷念。一直到昨天為止，他都是世界上最強的速攀者。
為什麼是昨天？因為他昨天在聖母峰山區遇難了，這次是真的聖母峰，整個登山界都在為他哀弔。
新聞在此：
http://m.news.sina.com.tw/article/20170430/21921554.html
Ueli Steck，一般人都不認識，我用最親民的方式解釋一下這位老兄到底多狂：不帶氧氣瓶登上珠穆朗瑪峰只是小菜，阿爾卑斯山區有三條最難的路線，他一個人全包最速登頂紀錄。其中，「馬特洪峰北壁」這條路線，去年一隊台灣最精銳的登山家隊伍，走傳統路線花了7個小時登頂，但Ueli Steck最難的路線只花了1:56就登頂了。
他的死之於登山界，就像麥可・喬丹在他最輝煌的時候突然被籃板砸死之於籃球界一樣震撼。
「專業」的意思是，一個人在這個領域擁有比一般人還要多的知識、經驗與技術，並且足以獨當一面、精益求精、甚至能以此維生。從來沒有「不會犯錯」這一點，沒有一種專業能保障人不死。集許多專業之大成的飛機，都有可能發生空難了，登山家怎麼會有不遇難的可能？
Ueli Steck今天魂歸山峰，不是因為他不夠專業，只是因為他在「比一般人更小的死亡機率」裡，遇見了死亡罷了。機率本來就是一種，沒發生都是0，只要發生就是1的事，用出事來批評人家不專業，是眼光非常狹隘的事。
人都會犯錯。在人間犯錯可以大家笑笑、賠錢了事；但是在山裡犯錯，那可是用命來換的。
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Q3：你怎麼知道他們裝備有帶夠？真的帶夠就不會遇難了吧？
A：對，我不知道，所以我沒有評論。我全篇只肯定他們攜帶的裝備足以保暖、維生。試問如果裝備帶不夠，在冰天雪地有可能活過一晚嗎？
許多人一直糾結在衛星電話和GPS有沒有帶，一直鞭第7、8條，我只想說，「不是萬能」不代表「可以不帶」，那個意思是「帶了不等於不會遇難」。用有沒有帶來評斷遇難與否，是一件非常逗趣的事情，況且我也沒說可以不用帶，過度解讀是一種年幼的行為。
退一步來說吧，就算都有帶，0下的氣溫可以讓電池很快沒電，冬天出過國到高緯度國家玩的人一定懂我在說什麼，這就是鄉民最常強調的「國際觀」。批評的人又知道他們是不是因為沒電無法查詢呢？當時的雪況是否連看路都有困難呢？
急著批評他們一定是因為不自量力裝備帶不夠，是一件非常傲慢的事。
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Q4：所以前一篇「遇難47天」文的用意是？
A：告訴每一個人，「只要擁有足夠的專業，登山遇難你也可以活這麼久，不要緊張，快點來學。」還有「登山是自己的選擇，要不要請嚮導、要不要帶GPS、要不要帶衛星電話那是你的自由，但自己要對自己負責，大家一起督促政府搜救收費化、直升機使用者付費。」
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Q5：給急著為梁聖岳定罪的人。
A：目前報導資訊幾乎都二手的，他正在復原也沒講多少細節，根本不足以檢討山難原因，不知道酸民在急什麼的…
這邊是BBC在4/29的訪談：
http://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-39758117
文中，梁提到「3月10日早上，雪不是很深，當地居民告訴他們路不難走」，與他報記者聳動的「當地居民勸阻他們不要前進他們還是入山」，有非常非常大的出入，平常最喜歡說記者壞話的鄉民們，怎麼見獵心喜，一下就相信記者去了呢？
在訪談中我們也可以看到，他們不是預先知道天氣不好還硬要入山，而是入山一陣子天氣才轉差，在轉差的天氣中判路錯誤最後受困山谷。
這是典型的「決策失誤型山難」，他們在天氣變壞後決定繼續前行到下一個村落，而不是回頭。前行的可能性，有可能是對雪中判路的自信過高，導致誤跟小路下切河谷所致，但近一步的分析需要更多細節，風雪是不是大到能見度過低？是不是離下個村落比較近所以決定前進？帳篷是否能承受雪中強風原地迫降？GPS有沒有帶、有沒有效果？雪地裝備夠不夠？這些都是影響生死的關鍵便因，在了解之前，沒有人能公正的分析這起山難。
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Q6：給覺得登山者「浪費社會資源」的人。
A：這次山難發生在尼泊爾，家屬也是委託國際組織去救，是有花到你錢喔？覺得老鼠屎搭直升機免錢浪費社會資源，拜託趕快支持 #搜救付費化 #直升機使用者付費 謝謝！
搞清楚，現在山難救免錢是中華民國政府怠惰偷懶，根本不是我們登山人不繳錢，硬要全民買單好嗎！拜託直升機收錢，他們還不收勒！
現在鄉民的仇恨來源，是從那個自己小孩沒教好，大家勸下山不下山，遇難搞國賠那位。我在這邊重申，他媽媽「根本不爬山」，請不要把他當山岳界的代言人，這根本已經張飛打張菲了。
然而，張博崴案國賠一審之所以勝訴，其實有玄機——台灣的救難體制在那之前，比核四還要拼裝車，指揮調度系統確實有很大瑕疵，缺乏完整的規劃與統籌，這點是真的需要改進的。國賠真正在賠的，是這個！無奈鄉民只看標題，於是就仇恨值滿點了…唉…
那要怎麼解決搜救體制的混亂呢？很簡單，收錢。
因為只要收了錢，就必須拿出專業來，就不能像現在這樣只是個機關踢皮球東拼西湊了。
所以，再次重申，請大家支持 #建立搜救收費制度，謝謝！
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Q7：給覺得梁聖岳「帶死」女友的人。
A：劉宸君可是自己擁有不少的登山經歷的人（ex.著名中級山難搞縱走——塔魔巴棲松），只要上了山，每個人都是獨立的個體，在經驗相當的狀況下沒有誰帶誰的問題。劉宸君之所以先走，完完全全只是因為身體素質和梁聖岳不同、耐餓程度比較低罷了。這種男性沙文主義的想法，還是留在上個世紀吧。
巨石強森和傑森史塔森比賽埃餓，誰會贏？難說，雖然巨石強森肉多，但他基礎代謝率超級高，說不定還先倒下呢！人體是很神奇的東西，怎是三言兩語能講完？不然醫生怎麼這麼難考？
只差三天就能獲救，這真的是一件很令人痛心的事情。
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Q8：給覺得登山者「自私、不負責任、不孝」的人。
A：唯一能這樣批評登山者的，只有登山者的家人，哪輪的到酸民。如果家人都沒講話了，那旁觀者就閉上嘴好自為之吧。
順帶一提，孝順，應該是孩子發自內心的一種情感，爸媽也能確實感受得到來自孩子的溫暖和用心，就跟愛一樣。
這兩個字如果從旁人嘴巴講出來，那簡直跟髒話沒兩樣。
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Q9：所以登山到底要不要請嚮導？
A：自己的命自己負責。請不請嚮導也是決策的一種，請了只會降低遇難的可能，不可能歸零。
剛好，照片中的奇萊北峰，昨天就發生了這樣的一樁憾事：
https://udn.com/news/story/7316/2434726
1女與1男上山，男生是嚮導，女生是隊員。但在下山的時候，由於女生體力較差，就約好山屋見面，兩人分開，結果女生就墜崖出事了。女生有帶手機，有訊號還自行報案，但終究等不到搜救隊的到來，撒手人間。
這是大眾最推崇的「有嚮導、有GPS（手機有）、有衛星電話（手機能通）」，一樣出事了。為什麼？因為「墜崖」這種事情，不是一種可以量化的風險，再有經驗的登山者都會面臨。
況且，只要離開嚮導視線，就非常可能發生迷途的狀況，在山中，稍微一個拐彎，就可以從正路切到迷路。但是，目前檯面上許多商業團，都有「嚮導帶走得快的人先走、留走得慢的人慢慢走」的陋習。
剛好，前天我在屏風山遇見的來自新北市的商業團，就在屏風山腰，放一個體力不行的隊員，自行折返至合歡金礦——那是將近1個小時的步程。
這中間面臨的情況與風險，與獨攀無異，只是比真正的獨攀更危險——因為被放生的，是需要嚮導帶領的「隊員」，而不是一個經驗老到的「登山家」。
那到底該不該請嚮導？還是一句話，視自己需求。登山者都應該為自己的行為負責，因此願意在前往未知路線時，承擔不請嚮導的風險，那也要有付錢請搜救隊的心裏準備。沒有這種覺悟的人，還是請嚮導吧！責任外包、金錢萬能，對手頭有餘裕的人來說是很蘇胡的事情。
一般而言，專業嚮導一人帶6~8人是最恰當的數量，再多的話，隊伍會拖太長照顧不易。其中，又以雙嚮導制的商業團最為安全，因為第二位嚮導可以陪體力不濟的人慢慢走，大幅降低風險。
那要怎麼讓登山者自己對自己的行為負責呢？很簡單，還是老話一句——搜救收費化、專業化。
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Q10：山那麼危險，幹嘛去爬山？
因為山，就在那邊。
因為我想，讓這座島上的人們，都有機會認識到自己最寶貴的資產，帶著驕傲走出國際。
因為我們知道，我們還是一種生物，發自內心來自大地之母的呼喊，不曾止息，呼喚著我們回到自然的懷抱中，去切身的感受到，自己是真正的活著，然後學會謙卑、學會欣賞、學會珍惜。
今天看到了台中市「登山活動管理自治條例」的草案相關新聞，只看標題會感受到此法立意良善、欲改善現有山難救災體制的缺失與民眾準備心態的不足，令人振奮。
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此篇評論針對的是第一版，也就是被該篇新聞所刊登的「登山活動管理自治條例」。為避免誤會再起，特此進行文章修正與加註。
而在第一版草案公開以後，收到眾多訊息回饋與協調的台中市消防局已已將各方意見再予以修正，如附連結資料：
本條例並未規定一定要攜帶衛星電話，係指應攜帶下列裝備：
一、具有衛星定位功能之器材。如：衛星定位儀、可定位之智慧型手機或其他具定位功能等器材。
二、可供緊急聯絡之通信設備。如：衛星電話、手機、無線電或可對外通訊等裝備。
另亦未要求領隊須具備專業嚮導證照,而是要求領隊應具備初級緊急救護能力（如EMT證照等），以利登山客發生急病或意外事件時，擔負照顧之責。
本條例所規範之登山保險機制係指進入轄內特殊管制山域，應由領隊帶領， 並依登山路線難易強制投保登山綜合保險，如發生意外，所生搜救相關費用由保險給付。
請大家指教
附件：
臺中市登山管理自治條例
https://drive.google.com/open......
草案逐條說明
https://drive.google.com/open......
所以，也要感謝台中市消防局這樣用心協調各單位，致力於促進登山安全。
希望這個自治條例能真的發揮功用，而不是再度成為阻礙山友親近山林的戒嚴法條；如果有任何相關的建議希望傳達給台中市消防局，也歡迎各界直接去信局長信箱，傳達給他們知道囉！
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但點進去詳閱之後，卻有點令人失望，正所謂魔鬼藏在細節裡。
關於這個法規的立意，使用者付費、責任自負，我非常贊同，也與我去年寫下山難國賠相關評論的觀點一致。但今天看了這個法規，我只想問：「入山團體或個人應攜帶衛星定位儀、衛星電話或無線電等專業設備，攀登高海拔山域須有專業嚮導」，這句是什麼意思？
1.為何獨獨針對高海拔地區訂定這種條文？
官員們知道海拔1000~3000公尺中間的中級山域，才是山區最凶險難行的地帶嗎？人來人往、路跡明顯、商業團一堆的高山明定需要專業嚮導來帶；杳無人煙、路要自己開、完全沒有商業團的中級山卻可以自由來往，這個條文是不是有奇怪的地方？還是單純是我想太多？
2.「不准進入未開放之山域」，當自己是山大王？
本次參與草案制定的單位裡面，我看見了非常不意外，會提出這種山大王意見的單位。在那個單位轄下，有著數條非常安全，卻打死不肯開放的登山路徑，每條都是百岳經典。雖然大家都照走不誤，但不能照程序申請就是非常不爽，我們想手法卻沒地方能守，這單位真是病入膏肓無可救藥。請問我們花錢納稅是叫你們來封山的？無能至此還要把其他有良心的單位拖下水，說真的這種要不得的官僚管理心態，你們還是留在自己轄區就好了，不要把整個台中市拖下水。
封山並不能禁絕人民入山，反而增加爬黑山的數量、更加無法控管入山人員的素質，倒行逆施本末倒置，出了事你們還是一樣要去救，封起來大家都不管你照走，誰進去都不知道是有比較爽嗎？山這麼大，你封一個登山口，我在500公尺外自己再開一條路就能進去了，這麼鴕鳥我看的也是都要醉了。
全面開放山域、落實入山人員登記管理與經歷審查才是正途。封山只是一個將自己當做山大王土皇帝的獨裁心態而已，山是大家的，我們納稅叫你來管理，不是請你來當皇帝。
3.這個「登山活動管理自治條例」，為什麼是由地方自訂？
從台中出發的路線，可以從苗栗、新竹、宜蘭、花蓮、南投走出去，光一個合歡北峰，登山口是花蓮縣，合歡北峰就是在台中市境內，今天在山頂發生山難需要救援，要算在誰頭上？這條法規管不管得到？同理從武陵農場（台中市）爬雪山，卻在翠池（苗栗縣）發生山難，這條法規適不適用？登山這種跨越尺度非常大的運動，今天用一個地方角度來訂定規範，是不是有點不恰當？這種法規應該由中央政府統一制定才是正途，否則地方政府步調不一致，皮球愛怎麼踢就怎麼踢。
4.有專業嚮導帶路，並不能降低山難風險。
最近才發生的無明山山難，是由知名商業團「大台中登山隊」出團，5宿10餐6800元整，這種等級的商業團，嚮導怎麼可能不專業？但已經往生的兩位山友用生命告訴我們，嚮導再怎麼專業，並不能避免山難發生，只有自己做好準備才能避免山難發生。
說穿了，登山嚮導只是讓你安心、讓你不要迷路的領頭羊而已，真正要平安下山，還是只能靠自己。
沒錢有沒錢的走法，登山險再怎麼貴也不會比請專業嚮導貴，而專業嚮導是個人經驗累積與做足準備功課後，可以憑個人意志選擇是否需要的一種「服務」，怎麼能強制規定呢？
所以我想再次詢問訂定這樣規定的官員，這種擺明了讓人民無法遵守的「排窮」條款，真的有助於降低山難的發生率嗎？
難道做足準備功課與訓練的學生、還有經濟比較沒有餘裕的山友都不准上山，除非砸大錢請專業嚮導來帶團、砸大錢買或租衛星電話、砸大錢參加商業團，才准上山嗎？
官員們知道有能力有經驗的山友，自己組隊登山一次的費用，是參加商業團的1/5甚至不到嗎？
如果我已經自己帶隊爬過50座百岳，只是沒有時間去考”一年二次“的登山嚮導考試，還是要砸大錢請「專業嚮導」來”帶路“，我才能爬高山，不然就是違法嗎？山這麼大，政府訂下這種擺明讓山友難堪，沒錢的人再有經驗都不准上山的條文，到底是何居心呢？站在這種資本主義至高位、帶有濃厚圖利商業團意味、把責任都推給專業嚮導的條文，真的有助於解決山難問題嗎？
只有讓登山知識更普及、教育人民「對自己負責」的概念、落實專業山難救助團隊的編制與訓練、山難落實使用者付費、全面開放山區不要逃避責任封山了事（封山根本是鴕鳥，隨便查一個商業團的出團列表，滿滿是洋洋灑灑的”封山路線“，你怎麼封我怎麼繞，主管單位再鴕鳥沒關係，人民都在看、都在幹）、嚴格落實出入山登記與回報制度，才能真正達到降低山難發生的風險與落實山林管理的良方。
關於這則新聞，我一則以喜，一則以憂，幸好它目前只是草案，希望政府開放更多對話的空間，讓真正在山裡走跳的山友能參與和自己密切相關的法官制定，而不是又淪為一個「山下引導山上、官僚凌駕專業、理想霸凌現實」的花瓶法條了。
我哋先前已經介紹過全新推出嘅Amazfit T-Rex Pro智能手錶，今日我哋就有一隻喺手，馬上就同大家做個開箱！
全新嘅Amazfit T-Rex Pro 延續咗呢個系列硬朗嘅風格，拎上手雖然同一般智能手錶一樣輕身，但係感覺上明顯較為紮實，戴上手嘅觀感亦相當唔錯，好似我咁鍾意運動款同埋大錶面嘅朋友嚟講就更加唔可以錯過喇！開箱之後，由於隻錶本身無晒電，等我即刻幫佢叉一叉先！由完全無電叉到30%電力，都只係用咗15分鐘左右，咁就算瞓覺都戴住隻錶，只要平時去沖涼或者做緊野嘅時候放低叉一陣，就唔怕會唔夠電啦！
今日我就首先試試將佢接駁到我用緊嘅 iPhone先！由於呢隻錶係行自家嘅操作系統，所以接駁之前，要先下載呢個叫Zepp嘅手機應用程式。接駁嘅方式好簡單，只要用程式掃一掃錶面嘅QR Code，跟住手機嘅指示，就順利連接好，連接完仲自動下載埋最新嘅系統更新，跟住入埋自己少少個人身體資料之後，就可以開始用喇！
只要喺手錶嘅表面下方向上掃一掃，就可以見到預設嘅資訊，包括天氣、心率、步數等等，有關顯示嘅項目同埋次序，亦可以自行設定。當然，錶面亦會簡單顯示相關嘅資料。講到錶面，亦可以喺Zepp應用程式入面嘅錶盤商店，揀唔同款嘅錶面設計，亦可以喺App Store或者Google Play 入面搵到第三方應用程式，管理呢款手錶嘅錶面設計！
由於使用自家操作平台嘅關係，Amazfit T-Rex Pro 只可以將手機嘅訊息推送到手錶，暫時未可以回覆短訊，對於習慣咗用穿戴裝置簡單回覆嘅朋友嚟講，絕對有啲唔方便。至於推送嘅內容，就可以透過Zepp程式入面嘅「App通知提醒」揀番，不過要留意，就算揀咗最下面嘅「其他」，上面有顯示嘅程式都要一個一個開番，如果唔係，就一樣睇唔晒所有嘅推送。而無出現喺清單上面嘅程式，就只可以透過下面嘅「其他」去開啟，唔可以獨立操作，呢方面亦為用家帶來少少唔方便。
呢隻手錶支援10ATM、大約100米嘅防水功能，無論日常洗手、甚至浸落水中都唔成問題。正如官方網頁所講，佢通過咗多項軍事級認證，做運動或者日常工作唔小心撞到，以至跌落地，都一樣唔成問題！
呢款智能手錶主打運動功能，入面內置咗過百款嘅運動模式！對於我嚟講，健步應該係用得最多嘅選擇。呢隻手錶可以連接4個唔同嘅GPS衛星定位系統，單靠隻錶本身亦可以快速同埋準確取得定位，戴住做運動嘅路線就一目了然！
提提大家，我手上嘅係國內版本，錶面只會顯示簡體中文字，但訊息推送中嘅繁體、英文以致其他語言顯示就完全無問題，香港行貨就可以選擇以繁體中文、簡體中文以及英文顯示，不過顏色選擇就會較少。另外，呢款手錶係唔支援流動通訊網絡同埋wifi連接，所以手錶一定要接駁電話，先可以有推送同埋同步功能。雖然國內版本係有NFC功能，但係喺香港亦都暫時唔可以使用。
不過以行貨HK$1298或者國內賣緊低於HK$1000嘅價錢，買到呢隻功能多、造功靚嘅智能手錶，其實已經算相當超值！
#距離活動開始日期倒數三天!!
【Safari Zone in New Taipei City】活動詳細資訊、交通總整理(＃不斷更新中)(＃最後更新時間：9/24 23:53)
🔥🌏●活動時間：
10月3日(四)～10月6日(日) 10:00-17:00
🔥🌏●活動地點：「新北大都會公園(活動主場)」及「新北市70多處景點」
(是否全新北都有活動怪還待確認)
🆓🌏●活動門票：免費(本次活動不需門票)
💥🌏●大都會活動寶可夢：赫拉克羅斯(中南美洲地區限定)、未知圖騰飛天螳螂、三蜜蜂、走路草及其他稀有的水、草、蟲屬性寶可夢大量出沒!
💥🌏●最少會開放一隻新的色違寶可夢 (如不意外)
💥🌏●等人大小的「皮卡丘」及「八代御三家 (敲音猴、炎兔兒、淚眼蜥)」會在主會場進行遊行及表演
🔥11:00-11:30 皮卡丘、敲音猴、炎兔兒、淚眼蜥見面會（30分鐘）
🔥14:00-14:10 皮卡丘、敲音猴、炎兔兒、淚眼蜥跳舞（10分鐘）
🔥15:30-16:00 皮卡丘、敲音猴、炎兔兒、淚眼蜥見面會（30分鐘）
💥🌏●「新北市70多處景點」會有「活動怪」及「特殊任務」(景點是否有大都會活動寶可夢還代確認)
💥🌏●新北市70多處景點：
三重區：空軍三重一村、三重忠孝碼頭
三峽區：新北市客家文化園區、三峽老街
中和、永和區 ：中和烘爐地、錦和運動公園、八二三紀念公園、永和仁愛公園、南洋街、興南商圈
板橋區：435藝文特區、新板特區
林口區：竹林山觀音寺
貢寮區：靈鷲山聖山寺、貢寮老街、貢寮街有機書店、三貂角燈塔、卯澳漁港、舊草嶺古道自行車道
淡水區：淡水海關碼頭、漁人碼頭、淡水天元宮、漁人碼頭、公七自然公園、行政中心萬坪公園、淡水老街
石門區：富貴角燈塔、富基漁港、白沙灣、麟山鼻遊憩區
土城區：石壁寮溪步道、土城綜合運動場
八里區：觀音山風景區、八里文化公園、八里老街
平溪區：十分風景區、菁桐老街、平溪老街
烏來區：烏來風景區
三芝區：淺水灣海濱公園
新店區：小碧潭公園、 碧潭風景區、陽光運動公園、陽光橋
新莊區：中港大排、新莊廟街、新月橋
瑞芳區：水湳洞、十三層遺址、猴硐貓村、深澳漁港
金山區：磺港漁港、水尾漁港、獅頭山公園、金山老街
泰山區：泰山辭修公園
萬里區：龜吼漁港
汐止區：星光橋
樹林區：鹿角溪人工溼地、原住民主題部落公園、樹林環保河濱公園OO
瑞芳區：九份老街、祈堂老街、勸濟堂
蘆洲區：微風運河、蘆洲廟口形象商圈
鶯歌區：鶯歌陶瓷藝術園區、鶯歌老街
石碇區：石碇老街、淡蘭古道
坪林區：坪林老街
深坑區：深坑老街
雙溪區：雙溪老街
💥🌏●依據以往過去大型活動經驗，活動主場(新北大都會公園內)，公園內所有道館將會變為補給站，活動結束後會恢復道館
💥🌏●主會場會設置「美食區(三區)」、「流動廁所」、「救護站」、「實體寶可夢補給站」、「三位隊長及維羅博士的人像立牌」、「主舞台」、「高空氣球」、「造型門」、「活動餐車」、「活動主題紀念品快閃商店」、「紅、黃、藍隊各一個大型臨時帳篷(團隊休息室)及隊旗」、「活動餐車」及「各大電信臨時基地台」等...
🚕🌏●本次活動「沒有接駁車」但有「無障礙接駁計程車」
🚕預約無障礙計程車🚕
台灣大車隊，手機撥打55688或電話撥打405-8888。
大都會衛星車隊，手機撥打55178或電話撥打4499-178。
皇冠大車隊，手機撥打5510或電話撥打4128-333。
大豐衛星車隊，手機撥打55100或電話撥打2918-3000。
🚌🌏●大客車上下車位置：疏洪西路和興德路口
建議大客車停放位置：光復停車場(頂文路)
💥🌏●「活動會場民眾禁飛空拍機」
❌🚲🌏●「園內道路禁止騎自行車」，僅能牽行行經園內靠新莊側道路
❌🅿🌏●以下五處停車場於活動期間禁止停車：
❌🅿️觀光市集南側停車場
❌🅿️觀光市集北側停車場
❌🅿️幸福水漾公園區停車場
❌🅿️萬善同區停車場
❌🅿️樂遊天地區停車場
🚨🌏●活動期間大都會公園周邊會進行管制
💥🌏●新北市部分旅宿、伴手禮同步推出住宿和產品優惠
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【交通資訊】
🚅🌏★捷運:
桃園機場捷運線 - 三重站1號出口
北捷中和新蘆線 - 三重站1號出口
🚇🌏★高鐵：
桃園高鐵 - 桃園高鐵下站→轉搭桃園機場捷運→三重站A1、A2出口出站
台北高鐵 - 台北高鐵下車→轉搭桃園機場捷運or台北捷運中和新蘆線 →三重站
🚇🌏★台鐵：
台北車站 - 轉搭桃園機場捷運→三重站A1、A2出口出站
板橋車站 - 搭乘板南線到台北火車站→桃園機場捷運→三重站A1、A2出口出站
✈️🌏★飛機:
松山機場 - 建議叫計程車到行天宮捷運站(最省時省力)→台北捷運中和新蘆線 →三重站
桃園機場 - 桃園機場捷運→三重站A1、A2出口出站
🚌🌏★大客車:
大客車上下車位置：疏洪西路和興德路口
建議大客車停放位置：光復停車場(頂文路)
🚌🌏★客運：
搭乘三重客運經台北大橋至三重，接成功路，下重新大橋站後步行經疏洪東路一段，由12號堤道進入，即可到達「幸福水漾公園」
🚏🌏★公車:
★註:以下公車資訊可能不是最準最快速到達的，「極建議」使用「Google map」及「台北等公車」app查詢。
🚏(1) 62、227區、232、264、640至「捷運三重站」下車。
🚏(2) 「菜寮(重陽路) 站 」：14、227、227區、232、292、292副、621、662、803、806、1212、忠孝幹線。下車後，步行約10分鍾即可到達會場。
🚏(3)「菜寮(重新路) 站」：14、62、111、227、264、292、616、622、636、638、639、801、820、857、1209、1212、1803、9102及忠孝幹線。下車後，步行約10分鍾即可到達會場。
🚏(4) 618、299、520、617於「中山路﹑中興北街路口」下車，步行約10分鐘。
🚏(5) 299、520、615、618於「中山路﹑中華路口」下車，步行約10分鐘。
🚗🌏★自行開車:
(1) 國道一號→三重交流道(重陽路)→右轉三陽路→右轉疏洪東路→8號越堤道→疏洪一路→幸福水漾公園。
(2) 國道三號→中和交流道(往板橋方向)→64號東西向快速道路→五股一出口→1號越堤道→疏洪一路→幸福水漾公園。
🚲🌏★自行車注意事項:
自行車僅能牽行行經園內靠新莊側道路，其餘園內道路禁止
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🌏●官網公告連結(中文)
https://pokemongolive.com/zh_hant/post/safarizone-ntc-2019/
🌏●新北市觀光局公告網站1
https://tour.ntpc.gov.tw/zh-tw/News/Detail?wnd_id=44&type=1&id=bae92f786b5e9ef9
🌏●新北市觀光局公告網站2
https://tour.ntpc.gov.tw/zh-tw/News/Detail?wnd_id=44&type=1&id=90596ebb5b99ba39
🌏●新北市政府活動網站
https://www.safarizonentpc.tw/
💥★我在巴哈的貼文
https://forum.gamer.com.tw/Co.php?bsn=29659&sn=212097
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