原油靠邊站！專家：2030年碳權市場交易規模將後來居上!! 不認真減碳減排，就倒大霉！（09/02/2021 MoneyDJ新聞）
(記者 陳苓 報導) 碳權潛力大，有專家預測，碳權市場規模有望在2030年超車原油市場。多國政府齊推碳排放交易，讓不少原本專營油氣的能源業者，開始殺入碳權市場。
華爾街日報1日報導，Refinitiv Holdings數據顯示，包括歐洲、以及加州和紐西蘭等較小區域的全球碳權市場，規模較去年提高23%、至2,380億歐元(2,810億美元)。儘管這和動輒數兆美元的原油市場、以及天然氣和電力等熱門能源商品相比，市值只是九年一毛，可是碳權有極大的成長潛力。Wood Mackenzie估計，2050年國際碳權市場將飆至22兆美元。
有鑑於此，全球兩大原油龍頭殼牌(Royal Dutch Shell)和BP，都已經有規模可觀的碳交易部門。其他大型能源業者，如全球最大的獨立原油交易商Vitol Group、礦業巨擘嘉能可(Glencore)也迫不及待跨足此一市場。另外，私營原物料業者Trafigura Group和Mercuria Energy均強化了碳權交易能力。
Hannah Hauman曾任原油交易員、現在是Trafigura碳交易主管。他說，2030年碳市規模可望超越油市，而且如果全球迅速採取行動並落實法規，碳市市值更可能在2025年就撂倒油市。
今年夏初，歐盟宣布要擴大碳市，中國也啟動小規模的碳市。拜登當局說替碳訂價是個好主意，但是相關進度遠遠落後歐洲和中國。目前國際碳權各自為政，跨境交易沒有可依循的規則。11月1日英國格拉斯哥(Glasgow)召開的聯合國氣候大會將討論此一問題，各國將試圖達成協議，盼能建立國際碳交易的準則。
完整內容請見：
https://www.moneydj.com/kmdj/news/newsviewer.aspx?a=bf675479-0f05-4e13-960e-2d8038219c32
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超車法規 在 [討論] 管字第0960017526號函(超車法規解讀) - 精華區car 的推薦與評價
有人說這個議題是月經文
不過爬完文之後，發現針對法規方面的探討有一點少
以下就法規面提出一點看法(看到法規就暈的，抱歉!!可以直接...END)
傳 說 : 高速公路內側為超車道，前車不管開多少，後車要過都要閃邊。
(因為後車有無違規超速是執法單位的問題)
所以特別來朝聖這個公文之，看完發現公文"紅字部分"被解讀太狹隘，
才會導致上面的傳說出現。所以來多嘴一下純討論法規，希望大家開車多多互相禮讓。
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發文字號：管字第0960017526號
一、台端96年7月7日電子郵件詢問事項敬悉。
二、依據「高速公路及快速公路交通管制規則」第八條第一項第三款
規定：「內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，
得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。」
三、究其立法意旨，小型車於不堵塞行車之狀況下，始能以該路段之
最高速限行駛於內側車道，如後方車輛速度較快，且表明欲超車
，仍應讓其先行，至於有關該車是否超速部分，仍請交由國道公
路警察認定及取締。
交通部臺灣區國道高速公路局 啟
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其實紅字的由來是有法規依據，不是只有這張函的片面解釋。
更不是對"超車道"欲超車者就可通行無阻驅趕前車的專用解釋。
道路交通管理處罰條例
第 47 條
汽車駕駛人超車時，有下列情形之一者，處新臺幣一千二百元以上二千四
百元以下罰鍰：
一、駕車行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或道路
施工地段超車。
二、在學校、醫院或其他設有禁止超車標誌、標線處所、地段或對面有來
車交會或前行車連貫二輛以上超車。
三、在前行車之右側超車，或超車時未保持適當之間隔，或未行至安全距
離即行駛入原行路線。
四、未經前行車表示允讓或靠邊慢行，即行超車。
五、前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障
礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。
很明顯，允讓規定跟超車道無關。
其他規定如下:
道路交通安全規則
第 101 條
汽車超車及讓車時，應依下列規定：
三、欲超越同一車道之前車時，須先按鳴喇叭二單響或變換燈光一次，但
不得連續密集按鳴喇叭或變換燈光迫使前車允讓。
四、前行車駕駛人聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光時，如車前
路況無障礙，應即減速靠邊或表示允讓，並注意後行車超越時之行駛
狀況。
五、前行車減速靠邊或以手勢或亮右方向燈表示允讓後，後行車始得超越
。超越時應顯示左方向燈並於前車左側保持半公尺以上之間隔超過，
行至安全距離後，再顯示右方向燈駛入原行路線。
高速公路及快速公路交通管制規則
(依道路交通管理處罰條例第三十三條第六項規定訂定)
第八條
汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依
臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外，應依設置之交通標誌、標線
或號誌之規定，無設置者，應依下列規定︰
三、內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，
得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
第九條
汽車行駛高速公路及快速公路，不得有下列行為：
十一、連續密集按鳴喇叭、變換燈光或其他方式迫使前車讓道。
高速公路及快速公路使用車道路權觀念
https://www.hpb.gov.tw/fox/front/bin/ptlist.phtml?Category=100044
（五）車輛使用內側車道超車後堵塞超車道行車（處罰條例33-2）：
１、違規行為構成要件：
（１）正常車流。
（２）無特殊原因。
（３）行駛於內側車道。
（４）行駛速率低於最高速限。
（５）有超車行為。
（６）且後方車輛受阻塞而未能以最高速限行駛。
２、違規態樣如下：
超車後，行駛速率低於最高速限使用內側車道，有適當安全距離（前方約100公尺及
緊臨車道前後方各約100公尺以上）未駛回原車道，致使後方車輛受阻塞而未能以最
高速限行駛。
==========================法規結束========================================
簡單說:
讓車是用"允讓"的概念
1.後車要超車，要前車同意讓車否則受罰。
(不是用那種你看到我就應該滾的態度)
2.後車閃燈、喇叭告之前車，前車若無正當理由，就該同意讓車。
(後車要告知前車，前車不能故意阻擋)
3.不得連續密集按鳴喇叭、變換燈光或其他方式迫使前車讓道。
(要有禮貌啦)
內線車道特別規定
4.未達上限速度不能佔用內限，就乖乖開在中線，超完車也應該回到中線。
(超車道用意)
5.達上限速度可持續行駛內線，不得致使後方車輛受阻塞而未能以最高速限行駛。
(依特殊國情，修法改良的規則，對阻塞定義防止烏龜車)
6.內線超車、讓車仍然是依據1+2的東西。
老實說，讓車跟是不是"超車道"完全沒有關係，
不管哪一線，若情況許可，前車該讓的還是要讓，不是只限於內側，
但要有禮貌的請求前車"允讓"。
注意!!
並不是超車道就是後車要過前車就要無條件要閃人，
更不是，我開在這邊好好的，為什麼要讓...
法規有規定允讓規則，就從法規討論...
並且除內側車道(超車道)外，在其他狀況下，若後車示意超車，
前車狀況許可，就要允讓還，但既然用了"允"讓就表示要尊重前車的同意權。
允讓問題不限於超車道，跟是不是在超車道、時速有沒有緊繃無關；
不要在相信沒有根據的傳說了!!!出門在外，是要互相禮讓的啦~
以上從交通法規面，來跟大家討論一下超車、讓車的禮節。
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