【機車直接左轉真的很危險？ 路口實例告訴你】
「內側車道取消禁行機車」與「不強制兩段式左轉」等 #機車路權 的推廣過程中，主管機關最常回應的質疑是「機車直接往內切很危險，汽車容易追撞機車」。
我們先來看到照片中的光復路園區一路口，我以前在竹科上班時常常經過，光復路左轉進入園區的機車是不需要兩段式的，如果「機車直接往內切很危險，汽車容易追撞機車」的考量為真，為何現行 #車種分流 的邏輯下會允許汽機車在此路口的內車道一起直接左轉？
實際原因是當車流量過大時，待轉區不夠容納所有的左轉機車， 待轉機車會溢出至直行車道，容易導致塞車與追撞風險，因此新竹市政府在此路口允許汽機車直接左轉，但也讓同樣三線道的光復路段有不同的左轉方式，進一步造成機車族的行車邏輯混亂。
從照片中可以觀察到，只要提前切換到內車道依序排隊等待左轉，即使是汽機車在同一車道混流也能夠順利左轉，桃園開始試辦內側車道取消禁行機車後更有達成降低車禍率的結果，顯見機車直接左轉並非不可行的政策。
有 #容量限制 的待轉區不會是一個好的道路規劃，未來我進入議會後將要求市府重新評估各個重要路口，比照光復路園區一路口直接左轉的可行性，希望透過更多路口數據的收集以及循序漸進的改善，讓大家找回「左轉靠左、右轉靠右」的直覺式駕駛習慣。
#直接左轉不危險
#車向分流才直覺
#選一樣騎機車上班的竹科工程師
—小額捐款挺好的崇顯—
線上捐款：https://donate.spgateway.com/techliu/techliu
帳戶: 107年新竹市議員擬參選人劉崇顯政治獻金專戶 (中國信託東新竹分行)
代碼: 822 帳號: 336 540 375 998
聯絡方式：周主任 0910-696484、私訊粉專
匯款後請與我們聯絡以利收據開立，感謝
車向分流才直覺 在 [新聞] 待轉區變待撞區？ 台南試辦取消機車2段- 看板Tainan 的推薦與評價
自由
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4303838
待轉區變待撞區？ 台南試辦取消機車2段式左轉掀熱議
〔記者洪瑞琴／台南報導〕「待轉區變待撞區」？台南研議試辦取消機車2段式左轉，引
起各界熱議，朝野議員追問「試辦時間表」。交通局強調需要因地制宜並且以全路段實施
為原則，雖然內部已盤點檢討，仍要提送道安會報討論後才能對外公布。
機車2段式左轉因路口路型各有差異，常引發爭議。像是中西區大同路、開山路口的機車
待轉區就位在「路中間」， 停等紅燈時，會面臨對向快車道左彎大型車輛「迎面而來」
，對於不熟悉路況的人而言很不習慣。
南市議員陳怡珍指出，5都作法不同，如台北市、高雄市已開放70多處路口逕行左轉，而
她昨天質詢警察局長廖宗山明確表示不建議取消機車兩段式左轉，顯見市府內部尚未進行
討論協調。
議員朱正軒表示，取消「強制」兩段式左轉，保留待轉區，讓想要待轉的騎士待轉，讓有
直接左轉需求者，也能直接左轉，針對雙向各1車道，建議擇定路口試辦，廢除車種分流
，掌握成效後對外報告，凝聚社會共識支持交通平權。
李宗霖議員則舉例，崇學路為雙向4線道，因為內側禁行機車所以要待轉，其實沒有必要
，而且崇學路西向要待轉崇德路（崇學國小往市場方向），要去待轉的路徑很容易跟右轉
車碰撞，所以直接待轉應該會比較安全。
議員蔡宗豪指出，長榮路和公園路口的待轉區，機車流量大，造成待轉機車因為要變換車
道風險性高，「待轉區成待撞區」，交通局可從這路口試辦，但待轉區還是要保留，讓有
需要的人還是可以兩段式左轉。議員黃麗招認為，路口逕行左轉恐有車速過快疑慮，年輕
人和老年人想法看法不一樣，應該審慎評估。
南市交通局長王銘德說，機車合理空間積極檢討中，因取消內側車道禁行機車，進一步涉
及取消機車兩段式左轉議題，對於路口行車安全衝突有較大影響，因此試辦路段考量路口
實際大小、號誌化跟非號誌化路口數量比例，以及是否設有實體分隔島等因素，將以舊城
區重要幹道為試辦對象，以全路段實施為原則，才不會造成「這個路口要二段式左轉，下
個路口可以直接左轉」讓民眾無所適從，即使未來取消，也會評估考量保留待轉格供民眾
選擇，邀集相關單位及南市道安委員審慎研議後才能確定，且於實施前提早宣導以利用路
人注意與因應。
--
希望越來越多路口可以取消兩段式左轉
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.19.47 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1684397251.A.D13.html
※ 編輯: lucylu8267 (49.216.19.47 臺灣), 05/18/2023 16:07:50
... <看更多>