特斯拉將自産EV「電池芯」、預計2023年推出2.5萬美元純電動汽車
全球前三大鋰電池廠商，寧德時代、松下及LG化學，一直是特斯拉汽車的主要電池供應商，他們在全球市佔率分別是23%、20%、15%。當特斯拉順利自產EV電池後，未來將對這些供應商產生減單影響。...
鋰電池廠商 在 科技產業資訊室 Facebook 的最佳貼文
同時也有17部Youtube影片，追蹤數超過9萬的網紅亞當 adams_bike，也在其Youtube影片中提到，🔥 歡迎訂閱我的頻道 🔥 倍特能電動車: 營業時間: 週一到週六中午12:00到晚上10:00 (週日公休) 新北市板橋區民權路242號 (02)2965-1241 歡迎追蹤 🔹 蝦皮賣場：https://shopee.tw/adchia0121?page=0 🔹 Instagram：http...
鋰電池廠商 在 傳說中的挨踢部門 Mobileai Facebook 的最佳解答
最近因為手上的設備需要使用 9V 電池，但想想為了環保著想還是找個可以重複充電電池比較實際，但認真搜尋才發現原來有做9V充電鋰電池廠商還不多，雖然有採用 USB-C 介面的但單價過高而且容量又小，不然就是要專用充電器才能充電，難道就沒有可以用 USB 充電的 9V充電鋰電池嗎？
鋰電池廠商 在 經濟部工業局 Facebook 的精選貼文
長春化工，鋰電池銅箔奠定電動車電池龍頭地位！
#工業局50週年 #深耕工業基礎專文
「隨著全球電動車產業進入蓬勃爆發期，長春化工研發出薄度僅有6微米的車用鋰電池銅箔，並受到全球國際大廠肯定，使其躍身成為全球最重要的電動車電池供應商」。
🔹全球最重要的電動車電池供應商🔹
你知道嗎?
全球電動車龍頭 #特斯拉 所出產的電動汽車中🚗
每10台就有6台是採用長春的 #鋰電池銅箔！
自1987年投入銅箔研發
長春集團所生產的鋰電池銅箔
已打入 #全球前5大鋰電池供應商
一向被認為傳統保守的石化產業
究竟是如何透過創新研發、創造高價值及樹立品牌
打入全球最炙手可熱的能源電池產業供應鏈🤔？
🔹隨著產業趨勢，深耕技術研發🔹
回顧長春集團70年來的發展
就像一部臺灣產業發展及轉型史
其產品都是跟著臺灣經濟各階段發展所需開發出來的
在一百多種產品中大概有8成以上都是自行研發
其中當然包含「鋰電池銅箔」。
目前，全球僅有長春化工及少數幾家日本企業
能夠生產出符合大廠需求的特極銅箔
全球車用鋰電池的五大企業都是長春化工的客戶
目前全球市占率已上看三成。
🔹打進國際供應鏈，接受嚴格品管考驗🔹
長春化工所生產的銅箔
廣泛應用在電視、電腦、手機等領域
就連iPhone的電池也採用長春的銅箔
30年來，長春化工的銅箔生產品質及厚度持續優化
從PCB常用的12〜15微米
一路研發出手機電池需要的8微米
以及電動車電池的6微米
目前甚至已經領先客戶
往薄度僅有5微米的銅箔邁進！
🔹系統化管理，無法被模仿的競爭力🔹
身為國內石化業高值化模範生
除了積極投擴增產能，以滿足市場需求。
其實更重要的是 #系統化的管理
因為唯有全面而繁複的管理原則及眉角
才是沒有人可以複製及模仿的Know-how
長春將持續深耕技術、創新研發、優化製程、系統化管理
將工廠每個細節打磨到最精確和諧的狀態
體現MIT製造的良品哲學🌟！
👩🏫鋰電池銅箔簡介
#定義：鋰電池銅箔主要用於鋰電池中，是電池負極極板材料的載體。
#特色：一般PCB使用的銅箔為12〜15微米，而電動車採用的銅箔則要低於8微米，長春的銅箔薄度僅有6微米，品質領先世界。
#影響：電動車的關鍵在於鋰電池，而鋰電池的心臟在於電極，鋰電池用銅箔的品質直接影響行車的安全。
#市場成就：全球5大車用鋰電池廠商皆採用長春化工的銅箔，全球市占率上看30%。
#研發挑戰：製程複雜、核心技術掌握在日本手中，還要避開專利以免侵權。自主開發的技術，也即時申請專利做為保護。車用鋰電池對安全性要求極高，製程及工廠管理極度要求精準及安全。
📖更多深耕工業基礎專文：https://50idb.gvm.com.tw/
#堅持到底的競爭力 #深耕工業基礎技術
鋰電池廠商 在 亞當 adams_bike Youtube 的最佳解答
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鋰電池廠商 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文
【智翔的議會質詢-環保局（4/13）】
＃大潭電廠微型感測器設置
為監測空氣品質與污染源，工業區周邊會加裝微型感測器，但依照地圖分佈來看，相較於觀音工業區週邊遍佈的感測器，2025年將成為全球最大火力發電廠的大潭電廠周邊，設置量卻寥寥無幾，即使大潭電廠是使用天然氣發電，但燃燒甲烷依然會產生PM2.5，難道大潭電廠周邊不需要做空氣品質監測嗎？
局長回答，目前微型感測器主要監測PM2.5（懸浮微粒）與VOC（揮發性有機化合物），大潭電廠不會產出VOC，PM2.5產出量也不比燃煤機組，但智翔反駁，當未來發電量提升時，PM2.5的產出量一定與目前的狀況不同，環保局應該未雨綢繆。
況且大潭電廠目前監測PM2.5的設備在自己廠內，如果設備出問題，公部門即使有做連線，也無法及時得知污染的狀況，事後檢討難免又上演互踢皮球的戲碼。
因此智翔認為，環保局勢必要在電廠周圍設置自己的微型感測器，才能從另一方面得知空氣品質與污染源的現況，所以請環保局現在就開始研擬在大潭電廠周邊設置微型感測器的辦法。
＃電動車火燒車救援廢水處理
前陣子桃園發生電動公車火燒車意外，無論以何種方式滅火，都會產出污染源，例如廢水流進溝渠，進而影響居民的問題。
而按照趨勢，台灣電動車數量是逐年上升，若一台電動車燒起來，撲滅鋰電池火勢的唯一辦法就是使用大量的水持續噴灑，按特斯拉滅火SOP需3000加侖的水（約13公噸水）。
若桃園市大力推廣綠能，也鼓勵機場的運輸車輛電氣化，那麼就應該及早做好功課，為將來著想，盡快來研擬電動車消防廢水的處理方式。
＃噪音車聲音照相執法追蹤
持續追蹤噪音車科技執法的議題，今天智翔再次向環保局建議，採取深入鄰里的噪音熱點並架設更多偵測裝置來取締噪音車的方式。
由於目前的檢測器材，是採取移動式到路口監測，需要警察人力到現場守株待兔，因此有類似酒測臨檢的問題，噪音製造者可能從遠方得知，並提早迴避，環保局也表示，目前使用的器材桃園也才兩台，全國不過50台的數量。
所以智翔建議，如果換個方式，事先向地方里長搜集噪音熱點，並採用類似天羅地網監視錄影系統的作法，如果是大量採購也許有辦法向廠商來壓低價格，還請環保局再思考看看。
＃桃園市成立化學檢驗處之必要性
延續昨天向衛生局提出的想法，也是智翔從上任第一個會期便曾提過的，由桃園市政府設立化學檢驗處，統一檢測所有在業務上涉及化學物質檢測的局處所負責的項目。
包括今天在議場中，聽到許多議員也有質詢到化學檢測相關的問題，例如龜山污水處理廠的水肥，在檢驗上就曠日費時，採樣加送外部單位化驗就要一個月，且其他局處同樣都有化學檢驗的需求，包括衛生局、農業局、環保局、水務局等，業務相當龐大。
所以桃園市應可整合資源，額外成立獨立檢驗單位，不僅可針對空氣污染、河川污染、土壤污染等進行採樣檢驗，也能加快檢驗速度，提升效率，也能省下許多送外部單位的費用。
雖今天局長稱要思考是否該為了一杯牛奶養一隻牛，但智翔認為比喻不對，以桃園市的牛奶來比喻，可能足夠養十頭牛了，且就是因為業務龐大，檢驗數量夠多，統整起來才有效益。
以上倡議，未來的總質詢智翔會繼續請教市長的想法。
＃好桃器共享容器推廣追蹤
去年桃園市政府為推廣減少一次性餐具，推出好桃器方案，與十家業者合作，可租借容器餐具，並且可以A店借B店還，立意良善。
但隨著後續追蹤發現，合作店家現已剩五家，其中一家還歇業了，合作店家減少的原因為何？ 是否環保局在推廣宣傳方面的力道不足？ 今天由於時間問題無法完整質詢，希望會後環保局再提供相關資料。
而今天也聽到環保局稱今年會繼續推動，並與超商業者合作，那麼就拭目以待囉！
鋰電池廠商 在 亞當 adams_bike Youtube 的最佳貼文
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