334 公尺的貨輪~
上周颱風前,我受邀到長榮集團,和他們各體系董事們分享氣候變遷的新轉變,尤其是企業如何因應,很感動大家熟知的長榮航空、長榮海運董事長及許多媒體有報導過的大董都在列,坐滿兩個半小時。
我提到他們的競爭對手都已經宣布2050淨零,日本政府也把航空、海運當成淨零的重大投入項目,鼓勵他們可以更積極參與。
這不容易,也謝謝長榮海運董事長送給我這個模型,334公尺長的貨輪,我沒搭過這類貨輪,只有在岸邊遠遠看過,應該很壯觀吧~~
長榮海運競爭對手 在 The News Lens 關鍵評論網 Facebook 的精選貼文
【環球航線高成本、高風險只剩2家競爭,當時長榮海運卻選擇加入戰局?】#精選書摘
環繞地球服務在散裝船運時代是個聞所未聞的概念。船速緩慢加上泊港時間漫長,從紐約橫越大西洋、穿過蘇伊士運河,停靠新加坡、橫濱,再從巴拿馬運河返回紐約,可能得花上6個月的時間。
因此,標準的點對點服務比較準時,而在這種風險下,許多海陸服務放棄了環球航線的計劃。但海陸服務的2家主要競爭對手並沒有放棄,其中一家是長榮海運:
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#貨櫃與航運 #環球航線 #貨櫃 #港口 #經濟 #長榮
長榮海運競爭對手 在 上報 Facebook 的最佳解答
美國輪船公司的崩垮是美國史上最大的破產案,也是最錯綜複雜的案例。
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