今年底高雄輕軌路線再延伸 列車即將抵達美術館特區
輕軌成圓的夢想越來越清晰了!
輕軌大南環延伸路段(C17站至C20站)已於本（9）月份陸續完成系統整合、穩定性兩大測試項目，順利通過初履勘前的重要考核，我請捷運局以營運安全為最大前提下，申請中央主管機關交通部辦理初履勘，朝今年底通車至C20台鐵美術館站的目標，往前邁進。
自去年11/10陳市長宣布輕軌復工以來，今年1/12輕軌大南環段通車後跨越第一階段路線的14站，營運規模提升至23站，今年9/1起高捷公司縮短尖峰時段的輕軌班距為10分鐘，而今年底大南環路線將繼續向北延伸，自C17鼓山區公所站往C20臺鐵美術館站邁進，年底市民朋友搭乘輕軌列車可一路暢通到高雄美術館區域，也讓喜愛藝文活動的朋友們前往高美館多了一種交通工具選擇。
為此年底的輕軌盛事，陳市長特別叮囑捷運局等局處務必全面檢視及加強輕軌沿線環境，不僅是軌道兩側的植披、灌木，包含道路側溝清疏、既有牆面或圍籬的美化、路口號誌標線的完整性、人行及腳踏車通行動線的安全及通視等。
為了讓市民大眾有更好的乘車品質，今日下午我邀集捷運局、工務局、交通局、都發局、環保局、研考會、法制局、水利局、鼓山區公所等機關首長一同試乘，從搭乘者及市民的視角一起體檢年底將通車路段沿線環境。
今日試乘專車自目前的營運終點C17站出發，緩緩駛向美術館園區，我提醒同行的各位首長不僅要注意行經路線的沿線環境，也請司機員每站停靠，讓每位首長下車步行觀察站區周邊環境整備情形並發表看法，特別是沿線若具有捷運聯開潛力之站區，亦著手啟動聯合開發準備工作及開發前的環境整頓；因此7月下旬我已曾率隊拜會台鐵局杜局長，後續雙方將展開密切合作。
今日試乘逐一確認輕軌的土建及機電系統工程已完備，沿線環境則尚待局處持續努力，距離年底通車所剩時間不多，我再度請求今日出席的局處首長通力合作、加緊作業，請捷運局、都發局、工務局、交通局及環保局發揮所長，不分輕軌路權內、外，加強植栽、草皮、補植，以及沿線排水溝清疏、鼓山運河及截流站周邊環境清理。
不僅如此，中長期我們有待努力的部分沿線周邊老舊建物牆面將徵詢居民同意後，持續彩繪外牆展現環境美化效果(C17站周邊、C17~C18沿線、C18站東側、鼓岩國小圍牆)。
為了加強輕軌與其他交通工具的轉乘服務，我也要求交通局儘快評估增設公共自行車租賃站及檢討各站區既有公車路線，提供大眾運輸使用者最後一哩路的貼心服務，期望透過今日各機關的合作及努力，讓明日的市民享有高品質乘車環境及賞心悅目的搭乘體驗。
#輕軌成圓，捷運成網
高美館交通 在 [新聞] 高雄美術館的未來需要輕軌第二階段- 看板MRT 的推薦與評價
轉自:蘋果日報
簡煥宗／高雄市議員
輕軌第二階段行經美術館路與大順路段，未來到底蓋不蓋、該怎麼蓋，經過上周末公聽會
的討論，我們聽到支持續建的民眾提出大眾運輸的需求與願景，我們也聽到在地居民擔憂
輕軌帶來負面影響。
然而，所有的公共建設，不會只影響特定的少數人，其公共性是我們必須要更審慎討論的
原因。和大家從美術館的角度來，討論輕軌第二階段議題：
美術館為城市的象徵
高雄市立美術館（以下簡稱高美館）位於鼓山的內惟埤文化園區，是台灣第三座公立美術
館，園區內有台灣首座公立兒童美術館。高美館開館至今將近25個年頭，展出無數件作品
，肩負著南部藝文推廣的重責大任。此外，每年的春天藝術節草地音樂會都在美術館草皮
舉辦，讓民眾難得有機會在都市的草地上，享受藝術展演活動。
去年7月，高美館策畫倫敦泰德美術館典藏大展來台，高美館不僅是全台唯一展出，更爭
取到「高雄限定」的展品。高雄人不用出國、甚至跑到其他城市，就有機會看到世界級的
藝術作品。
這場國際大展的幕後推手，高美館現任館長李玉玲受訪時曾說：「城市因文化而偉大，而
一座重要的美術館，往往成為城市的象徵，美術館也絕對有辦法翻轉一個城市。」
高美館的大眾運輸交通
高美館作為高雄首屈一指的藝文場館，目前正積極轉型為新型態的美術館。然而，周遭的
大眾運輸規劃仍相當不足，可能影響高美館未來的發展性。
以高美館早上9:30至17:30開館時間為例，一般民眾如果要搭乘大眾運輸前往參觀，目前
有兩種選擇：一、搭乘台鐵到美術館站：約每半小時一班列車，僅區間車停靠美術館站，
步行到高美館約10-15分鐘。二、搭乘8條行經美術館的公車路線。
其中，168環狀西幹線、紅33明誠幹線、紅36捷運接駁公車等三條路線每小時約3-4班；中
華幹線205- 每小時約3班次，站點步行到美術館約10-15分鐘；紅32路公車每小時約2-3班
。而紅35A捷運接駁公車、西城快線，每小時僅1班公車；73路公車有固定班次，開館時間
內僅有往建軍站方向固定9:14一班、往左營區公所方向8:25、16:15兩班行經美術館。
同樣位於高雄的藝文場館，衛武營國家藝術文化中心、大東文化藝術中心都有設置捷運車
站。台北市立美術館鄰近有捷運圓山站，19條公車路線，班距比高雄更為密集。
此外，擁有兩廳院的中正紀念堂旁邊就是捷運站，民眾搭乘捷運參加藝文展演相當方便，
鄰近還有國立台灣博物館、國立歷史博物館可以參訪。
換句話說，高美館是少數沒有捷運站經過的公立藝文場館。民眾若要前往參觀，仍是以私
人載具為主，再加上附近居民的車輛，周邊停車空間不足，尤其到了春天藝術節草地音樂
會活動期間，停車位更是一位難求。
對於沒有私人載具的外地遊客來說，美術館沒有捷運站經過，交通不便也減少前往參觀的
意願。
國外的藝文場館大眾運輸
德國大眾運輸路網發展成熟，遊客搭乘大眾運輸，可以輕鬆到達德國各地的藝文場館，探
訪世界文化遺產博物館島、德國現代藝術中心，也可以搭乘輕軌行經柏林圍牆及紀念博物
館。
到了法國，遊客搭乘地鐵就可以參訪法國三大美術館：羅浮宮、奧賽美術館、龐畢度藝術
中心。在斯特拉斯堡更可以搭乘輕軌，前往當地知名的景點斯特拉斯堡主教座堂、克勒貝
爾廣場，以及擁有豐富館藏的現代藝術博物館。
回到高雄，我們的輕軌第二階段美術館段仍被擱置當中。
當世界各國政府為了日益劇增的私人載具，打造健全的大眾運輸，解決交通壅塞、空氣污
染等問題。我們也有了高鐵、捷運、更綿密的公車路網，為我們的生活開啟更多的可能性
。沒有輕軌的高美館，在積極轉型的同時，必須要面對的周遭交通的瓶頸。當人進不來，
如何推廣高雄的藝文活動？如何讓更多民眾參與藝文活動？
高美館是屬於所有高雄人的藝文場館，它需要便捷的大眾運輸，帶動更多民眾接觸藝文活
動，促進高雄的藝文發展。在有輕軌的未來，來到高雄的遊客可以搭乘輕軌參訪高美館。
帶著年幼孩童的家長、行動不便的長輩們，不必擔心開車、停車或是上下公車等問題，搭
乘大眾運輸就能放心地出門。
我們必須要審慎思考，未來我們想要生活在什麼樣的城市？
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