#高雄鐵路地下化倒數14小時
#期待老車站回家那天 ＃順便徵募老照片
文：三民惟新 陳柏惟、左營楠梓翰－李欣翰、鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin
2002年3月27日，在謝長廷市長和眾多市民歡送下，由高雄火車站發出的最後一班列車，緩緩駛出月台。隔日，臨時車站正式啟用，沒想到已經一晃16年了。
當時，筆者之一剛上高中，還有來送別老車站。那時還有紀念曲、車站遷移活動，感覺比這次正式地下化還有熱鬧。
#第三代車站遷移史
舊車站站房（高雄第三代車站）於1941年6月20日啟用，是日本殖民時期「興亞帝冠式」建築的代表之一。盛行於大東亞戰爭時代的「帝冠式」建築，是在RC建築上加上日式傳統的建築語彙，如「唐博風」形式屋頂等樣式，室內的圓柱也混用了埃及的棕櫚葉柱頭及東方的雀替元素，呈現東西合璧的精緻樣貌，是台灣唯一採此風格的車站。
在1980-90年代，保留歷史建築的風氣還沒有現在盛行，台北車站地下化時就將老車站直接拆除，因此高雄地下化的初期也曾有將車站拆除的打算，所幸在地方人士要求下車站得以保留，並採用台灣也相當少見的總掘工法將2500噸的車站平移。
車站停用後，遷移工程馬上開始，先挖出行進路線，再把車站「斷根」，改用鋼構支撐，在移動路徑上裝置鋼軌後，以千斤頂油壓方式推進。
移動之前，市府還舉辦「千人拉動車站」的活動，當然所謂拉動只是儀式，背後是由電腦精密控制壓力移動，在2002年8月16日至29日共14天，以每小時移動60公分的速度，將原有高雄火車站往東南遷移82.6公尺，打算車站完成後再移回去。不料，這一等就是16年的時間過去。
#願景館保留的各種構件
車站遷移後，規劃為「願景館」，並有天橋直接和車站相連。願景館陳列有車站原本的時鐘、火車站廣場的鯉魚塑像、鐵路電氣化殉職人員紀念碑等等物品，也都打算未來復原。
其中紅色鯉魚大家可能比較有印象，這座雕像象徵的是日治時代興建車站被迫遷村的「𩻸港庄」（又稱大港），𩻸就是台語鯉魚的意思，據說當時三塊厝溪裡頭可以抓到很多鯉魚，故有此名。興建車站時，𩻸港庄遷移到了民族十全路一代，至今民族路上仍有「大港」的立牌。
30年後，台灣西部鐵路電氣化工程又是以高雄為起點。在在1975-1978年的工程間，有多達26位鐵路局員工及20位包商人員因工殉職，因而
在高雄車站建立了紀念碑，也象徵前人對台灣鐵道工程的貢獻。
這些物品都好端端的放在願景館室內外，但隨著時間過去，曾經也是高雄觀光景點之一的願景館，在鐵路地下化工程中被工地包圍，參觀的人數也越來越少，逐漸被遺忘。
#期待老車站歸位
在地下化通車後，高雄車站站區還有很複雜的工程要走，願景館搬回原位，大概會是至少2~3年後，還要接續興建天篷和車站大樓等工程，2023年才會全數完工。期待回到原處的願景館能及早規劃，除了記載了服務史和這段漫長的地下化過程，也能回復部分售票、交通觀光諮詢功能，如同東京車站一般成為站體一部分，繼續陪伴著高雄市民！
到時候，我也會帶著我的子女一起來車站的（青春啊，淚）！
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