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#RollerSkating #初體驗
唔知幾多十年無玩過🛼
我地就預早網上book咗💻
兩個鐘,$150位/價錢入面包埋鞋🛼
鞋方面一換一,你要比你著緊對鞋職員
佢先會比對🛼你,唔洗驚比人偷鞋🤣
場內有提供Locker(租金$100可退回)
成個環境設計都好似落咗Disco咁
周圍都有一啲霓虹燈嘅打卡位
餐飲區用紅白藍3色設計,充滿80年代感覺
有飲品提供,但暫時未有食物供應
呢到分別有一個大場,一個細場
細場地下無咁滑,較適合新手🙈
我地全部時間都係細場到打轉
👩🏻長期係圍欄邊企鵝滑
👧🏻長期係場中間追啲哥哥姐姐
好彩有哥哥姐姐同佢一齊玩🤣
仲好nice教埋佢添🛼
當然佢一路玩一路跌咗勁多次🤣
最後返到屋企我問佢🛼定⛸好玩啲?
佢答我⛸⛸⛸⛸⛸⛸⛸
(可能仆得太多次,哈哈🤣)
Bun's2020
地址📍 鰂魚涌渣華道321號柯達大廈1期7樓
網址🔗http://www.buns2020.com.hk
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#香港好去處 #親子好去處 #打卡 #香港打卡 #打卡景點 #假日好去處
Audi 第一款純電高性能房跑車e-tron GT 同 RS e-tron GT 今日登陸香港！
先講標準版e-tron GT，摩打最大輸出350kW、峰值扭力630Nm，行quattro恆久式四輪驅動，續航能力488至452公里，0-100km/h 加速時間4.5秒。新車有一個隱藏模式叫「增壓模式」，令到部車可以短暫增至390kW、640Nm，0-100km/h 加速時間減到4.1秒。
同汽油車一樣，如果大家覺得唔夠辣Audi 都準備咗加辣版畀準買家RS e-tron GT，佢入面嘅摩打最大輸出440kW、峰值扭力830Nm，同樣行quattro恆久式四輪驅動，續航能力就少DD 有472至433km，0-100km/h 加速時間3.6秒。同標準版一樣，RS 版本都有增壓模式，馬力加大到475kW而0-100km/h 加速時間減到3.3秒就完成。另外佢仲標準配備咗四輪轉向、quattro恆久式四輪驅動連後軸差速鎖、加強版電機轉向動力輔助、鋼制動碳化鎢塗層連黑色制動迫力鉗同埋碳纖式樣外裝飾件。
兩部新車車價喺扣減電動車補貼港幣$97,500 元同電動車 「一換一」計劃首次登記稅寬減額港幣$190,000之後，售價分別由$1,398,000 及$1,998,000起。
作為Audi 旗艦級電車當然要搵一個愛車之人、人氣一時無兩嘅人選為佢揭幕啦！今日代理請咗人氣組合Mirror 成員陳卓賢Ian到場，令現場氣氛極之高漲！
Audi Hong Kong
錦龍汽車集團 Kam Lung Motor Group
Ian 陳卓賢
〖特約內容〗 $375,000買到咩？係Mercedes-EQ EQA嘅工藝同科技呀～
➤ 活動詳情： https://bit.ly/3j9sAim
邊個話三十幾萬買部電動車返嚟就一定無造工無質素？今個星期五到星期日， Mercedes-EQ最新成員 － EQA將會喺沙田新城市廣場嘅「平治 Electrified: EQA 車展」首度公開展出！百年品牌德國製造，剩係車頭平治標誌粒星都夠曬保證啦掛！
車展內容多籮籮：
- EQ產品專員喺現場詳盡介紹EQA嘅資料，包括動力系統、安全設備及最新科技等
- 即場可以訂購全新EQA
- 活動特設EQ點唱機，畀你一邊點選喜愛嘅曲目、一邊享受電力光影表演
用入門嘅價錢感受德國製造百年工藝再加埋最新電能科技有無可能？有！Mercedes-EQ推翻一切不可能；如配合「一換一」電動車資助計劃*， EQA電動車系售價如下：
•EQA 250售價由 $375,000* 起（原價$561,750）
•EQA 350售價由 $509,000* 起（原價699,000）
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活動詳情
日期： 8月27日至29日（星期五至日）
時間： 10:30 – 20:00
地點： 沙田新城市廣場一期一樓東翼（近PizzaExpress）
查詢： 2504 6140
詳情： https://bit.ly/3j9sAim
*有關電動車「一換一」計劃的詳情，以運輸署資料作準
#MercedesBenz #ZungFu #EQA #SUV #EV #Carshow
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#傳說對決 #佑哥 #艾瑞
不知道大家有沒有光顧過香港的文青咖啡店，這些店舖多以簡約清新風格示人，剛剛開始的時候當然是很有新鮮感，但久而久之這種公式化的設定就變得相當之沉悶。在揭背車（Hot Hatch）世界亦然，今時今日市面上所有Hot Hatch基本上都是採用前置引擎/前輪驅動或四輪驅動的佈局，再配一副2公升Turbo直四引擎，可謂新意欠奉。
紀念車廠百周年 推中置後驅Clio V6
相反以前的Hot Hatch真的精采得多，而在近代Hot Hatch當中最為瘋狂和經典的莫過於Renault Clio V6。試想像一下，一部本來是前置引擎前輪驅動的小鋼炮，居然搖身一變成為超跑佈局的Hot hatch，今時今日這種狂想也只能停留在Concept Car階段，但在1998年的時候，雷諾居然真的夠膽把這個概念化成真，並且量產化成為一代經典。當然雷諾也不是憑空想到將一部Clio改裝成中置佈局的，事關早於80年代，雷諾便將FF佈局的Renault 5改裝中置引擎的Renault 5 Turbo參加拉力賽事，當時這部車更因為Homologation而量產化，成為80年代其中一部最具代表性的Hot Hatch。去到1998年巴黎車展，雷諾為了迎接廠方成立近100周年，便特意利用Clio來復刻Renault 5 Turbo的經典元素，向外界推出了中置後驅的Clio V6。
設計賽車寬體車身 用膠水裝上固定
為了強調Clio V6的中置佈局，雷諾不惜設計一套猶如賽車的寬體車身，因此它比起普通三門版Clio闊171mm、矮66mm、軸距加長38mm、前後輪距分別加闊了110mm和138mm。不過有趣的是，這套寬體車身並不是一換一裝上，而是用膠水把寬體固定在原來的車身。
Clio V6貴為當年最高性能的Clio，但論操控不比前驅的Clio 172優秀，再加上Clio V6增磅300公斤，身懷230匹的Clio V6並不是想像中那麼快，特別是相比起結構簡單得多的Clio 172，這個結構性改動並沒有帶來太大禆益。因此以理性角度去看待這部車，它簡直就是雷諾「多嚿魚」的作品，相反如果我們用車迷眼光看待Clio V6，它可謂法蘭西癲狂的絕唱，試想像一下怎會有一間車廠夠膽將一部出身卑微的前驅買餸車，改裝成中置後驅車，再塞一副V6引擎進去，然後還夠膽將它量產，如此大膽的作風已經叫人拍案叫絕。
標緻406 V6及雪鐵龍C5 用同一副偈
雖說Clio V6身懷一副V6引擎，但這副V6引擎的出身跟Clio一樣沒有甚麼貴族血統。事實上這副引擎正是來自PSA與雷諾集團共同開發的ES9 2.9公升（2,946c.c.）V6引擎，因此這副引擎曾應用於標緻406 V6及雪鐵龍C5等法國房車。值得一提的是，由2001年至2003年的Phase 1 Clio V6是交由著名賽車團隊Tom Walkinshaw Racing（TWR）親自調校，並在瑞典生產的。尾期型的Phase 2則是交由Renault Sport自家生產，而Phase 2的馬力由第一代230匹提升至255匹，成為2003年最大馬力的Hot Hatch。
Renault Sport Clio V6（Phase 1）
引擎︰2,946c.c. V6
馬力︰230hp/6,000rpm
扭力︰300Nm/3,750rpm
波箱︰6前速手波
二手價︰$200,000-$250,000
查詢︰Car In Life
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#試車 #Renault #雷諾 #法國 #超跑 #揭背車
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｜電車新手｜香港暢銷Tesla Model 3 vs Hyundai Kona 車價保險續航力點揀
上一集就跟大家補習過電動車的基本須知，現在也是時候讓CarMan兩位主持各自實測一下究竟日用一部電動車是甚麼體驗。Toby Leung今次就選擇了去年香港最暢銷的電動車Tesla Model 3作長測，而Toby Chan則選擇了去年第三暢銷的Hyundai Kona Electric。
如果單純計開支的話，Hyundai Kona Electric定必是兩者之間較相宜的一部，事關它的一換一扣稅後的價錢為$275,800，比Model 3 Long Range便宜$79,200。再者Model 3的保險費動輒$10,000-$15,000，而Kona Electric只需$6,200左右。牌費方面亦然，事關香港電動車的牌費是按照重量計算，因此較輕磅的Kona每年只需繳交$1,058，而Model 3需繳交$1,182。話雖如此，倘若要用盡政府一換一補貼的話，原車價較高的Model 3 Long Range會相對比較化算一點。
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