若非疫情,端午連假+1天特休,應有不少本來應該出現機場航廈到日、韓、中國旅遊的,也都上了公路,也是造成大塞原因之一吧。
4天連假,疫情控制得當,台灣成為最安全國度。
又適逢各級學校畢業,國人隨國際疫情也悶一段時間了,自然傾巢而出趁端午連假全家出遊。
台灣人口分佈頭重尾輕,7、800萬人口分佈北部,受限於國土幅員,再算算一高、二高、三高、五高、蘇花改、美麗的免費濱海公路也完成了,多年來政府並不是沒有在交通建設努力,連假時包括大衆運輸的增班也列入應付。
算算台灣主要道路(如同主動脈)同時可容車輛數,如萬箭齊發上道後,前行後繼佔用總面積已經很吃緊了,旅遊動線又多集中往南部、往東部。說真的,不大塞也難,各式汽車齊上主要道路後,
#大塞的重要背後因素,應該很多人沒思考到,就是往南的西部線也好、往東部的幹線也好,也正因台灣不大,連接各縣市主要城市、景點的疏流胃納不足,以致常有消化不良而倒塞情形(就是小腸太短)。
若這次連假大塞全歸責交通部,或對林部長的談話多做文章,實不公平。
有不少行政區域,包括我監督的桃園市在交通建設上,仍有很大努力改善的空間。
回想20幾年前,那時還沒有興建中二高,清明節的正日,要回嘉義梅山鄉和叔父、堂哥會合去水上鄉掃墓,令我永遠難忘,那次起個大早,心想早起鳥兒有蟲吃,早上4點開心上了南桃園交流道。
哇!立即陷入最大停車場的車陣中,一路或停或時數僅1、20公里緩駛,最痛苦的是憋到膀胱欲裂,只好繞入休息站,抵達梅山鄉鬧區時已過11:30,再與叔嬸堂哥們飛車往水上風水地,當然沿路縣道也塞,抵達已是過午1點多了,是我永生難忘的記憶之一。
還有一次也是20多年前的事了,春節年假往花東去,收假前回程從花蓮新城開始塞,開到太魯閣看到牌樓,已足足花了4個多小時,再接蘇花公路、九彎十八拐……回到桃園市也花了8個多小時,再次震撼到了。
用路人塞車的苦,我很明白,今天是連假最後一天,相信仍有很多人要承受塞車之苦。
要非常感謝這次國人出遊,對台灣內需觀光產業、景點餐飲小吃經濟的貢獻,國際疫情未歇,我們國內的經濟就靠我們自己救,相信今年GDP的表現在四小龍中會仍居第一。
當然從中央政府到地方政府都要齊心為交通紓解集思廣益,加速建設。
#也讓我想起,台灣島國應該充分運用海洋廊路藍色公路,猶記得已停駛數十年疏運基隆與花蓮之間的花蓮輪(郵輪),是否該思考打造重啟航線,甚至增加港點。
我個人相信,數十年後的現在,國人願意花在休閒旅行的支出增加,休閒觀型態都有很大改變,從疫情後各國邊境管制,或為免隔離的耗時,很多國人留在國內發現台灣Formosa 美麗精緻,值得探索的地方很多,有感為之驚艷。值此時,更應趁勢而為,積極思考多元觀光發展。
長途大塞車是很辛苦的,我們是自由的國度,要如何無限上綱罵政府都是人民被保障的言論自由。
#不過也容我提出我的思考對照,想想中國,每年十一假期、春運返鄉,是全世界最大的人口移動潮,有的是塞數天數夜,春節返省鄉,遇天候因素,更還有回不了家過節的。
有聽過中國人大膽抨擊他們的交通主管單位嗎?連罵省級的都不敢吭一聲,何況罵胡錦濤、罵習皇。
#您說是不是呢?
#台灣交通建設加油!
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【高速公路通車】
國道一號高速公路於1971年8月動工
在1977年12月31日
搶先讓三個重要路段通車
1978年10月全線通車
這條公路北起基隆市,南抵高雄市
全長374.3公里
簡稱中山高、國道一號
是臺灣第一條高速公路
一起來回顧
日期:1977/12/31
圖說:高速公路台北圓山大橋及交流道開放通車
報別:聯合報
#承載你我的臺灣記憶
#一高二高三高
#報時光UDNtime
歷史新聞
【1978-01-01/聯合報/02版】
高速公路三處路段
昨天分別通車
【本報綜合報導】高速公路圓山交流道至台北交流道、楊梅至新竹、及豐原至台中交流道三路段,昨天開放通車,高速公路工程局長胡美璜分在三處主持通車儀式。
自昨天起,全長三百七十三公里的南北高速公路,已通車路段,包括基隆直抵新竹、豐原至台中交流道,及台南至鳳山三重要路段,對疏導台灣西部交通有很大幫助。
胡局長于上午八時卅分宣布圓山交流道至台北交流道路段開放通車。他在通車儀式中表示,這條路段通車後,可與同日開放的楊梅至新竹段配合,使台灣北部地區經濟最發達、交通最繁密的基隆至新竹長九十六公里的一段高速公路,得以貫通。
高速公路楊梅至新竹段,于上午十時通車。在通車前,胡局長致詞強調:這段路線的通車較預定時間提前半年多,應歸功於該局同仁的悉力推動及承建單位的奮力趕工。
胡美璜說:楊梅至新竹段雖係加工趕建完成,但無論就路線設計的精優、或路面施工的平整,乃至橋樑品質的控制,及邊坡穩定的維護等,都能力求完美,極盡妥善。
他指出,楊梅新竹段穿越湖口台地邊緣處,開挖深路塹時,發生長達五百八十公尺的大坍方,經以長六百廿公尺的地下排水隧道,及高八公尺、厚六公尺、長三百公尺的蛇籠擋土牆,予以徹底防制,這在設計與施工技術上,可說是國內創舉。
新竹縣政府於十時半,在新竹交流道上舉行慶祝茶會,林保仁縣長在致詞時,代表全縣民眾,歡迎高速公路通車新竹,他並代表新竹縣致贈獎牌給胡美璜局長、北區工程處是石中光、新竹工務段長夏尚平、竹北工務段長莊人農、榮工處,及日商青木公司。
高速公路豐原至台中交流道路段,也於昨天下午三時開放通車。胡局長指出,這段高速公路提前完工,主要是配合台中港開港營運的需要。
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