【高市都委會第94次會議 啟動高雄TOD模式 加速推動公辦都更】
今日適逢中秋假期前夕召開市都委會。先祝大家中秋佳節愉快、月圓人團圓。本次市都委會審議通過鳳山捷運O13(大東)站聯合開發、凹子底機20用地變更、台鐵站東宿舍區都更計畫、雄中東側道路寬度調整等6案，加速高雄再發展新契機。
#大東O13站TOD開發，活絡鳳山舊城區
高雄捷運除了有紅、橘線、輕軌外，後續尚有岡山路竹延伸線、黃線及小港林園線，市府將今年定位為捷運聯開元年，積極盤點捷運沿線18處具潛力開發基地，希望透過公私部門攜手建設，翻轉高雄城市發展。
捷運橘線O13大東站，位於鳳山早期開發地區，周邊生活機能完整，緊鄰大東公園、鳳山轉運站、大東文化藝術中心等設施。為活化公有土地，透過大眾運輸導向發展，與鳳山轉運站整體規劃利用，因此將1.19公頃商業區及交通用地整合變更為捷運開發區，以強化土地最適開發規模，提高土地使用效率。考量本基地應作為鏈接鳳山區公所、大東文化中心，以及地區轉運之樞紐，都委會大會決議未來開發須透過立體連通設施予以串聯周邊重要設施，包含鳳山區公所丶大東文化中心等，並提供地區所需的長照、日照設施、青創空間等設施空間，促進鳳山城區再現活力；另基地西側臨經武路退縮留設8M空間，以服務周邊住宅區。
針對招商開發方式，大會決議除捷運聯合開發外；建議本案後續得提案市府促進民間參與公共建設推動委員會，評估討論最適之開發方式。
#機20用地公辦都更，帶動左營地區再發展
機20用地(1.81公頃)位於大中二路及民族路口，原供作水肥處理廠、瀝青廠等嫌惡設施使用，當地民意期望能遷移再利用，市府於今年初拆除前述設施後簡易綠美化，先行提供居民作為休憩開放空間。
本次審議通過變更為住宅區、公園、廣場等使用，並劃定都市更新地區，後續將以公辦都更方式招商開發，提供日照中心、100餘戶社會住宅等公益設施及機關設施使用，落實宜居城市的政策目標。
#高雄車站發展新契機，加速推動台鐵站東宿舍區都市更新
配合鐵路地下化綠園道完工及高雄驛返回原址之重大城市轉型契機，市府針對台鐵站東宿舍區都市更新計畫，參酌地方社區民意並審視區域發展現況，提出TOD大眾運輸導向青年通勤宅、打造站前長明街表參道、滿足更新範圍停車需求，以及引導建築空間格局設計展現後疫情新生活空間典範等指導原則，促進鐵路地下化綠園道與周邊地區縫合與再發展，並作為陳其邁市長表參道計畫第一階段更新計畫的體現。
另外本案東側長明街38巷和民族路間街廓，未來將朝和台鐵共同合作，以與捷運黃線Y10聯合開發模式，作為後續綠園道及表參道計畫的第二階段更新計畫。
#巷道寬度調整，兼顧雄中校園完整性及維護居民進出安全
三民區建國三路46巷現況約6公尺，位於高雄市歷史最悠久的高雄中學校區東側，99年配合高雄車站站區發展及整體交通路網調整，規劃作為中博高架橋拆除後西側之輔助性聯外道路，同時亦作為市區公車及機車停車場進場路線，因此將46巷變更為12公尺。惟110年3月站西路通車後，站東路亦將陸續完成開闢，經交通局重新檢視評估46巷已無作為公車行駛路線之規劃必要；並經委員討論在兼顧雄中校園既有設施、空間使用完整性及周邊居民進出安全，同意道路寬度調整為8.5公尺。另有關地方民眾反應道路斷面設計、規劃單行道等事項，工務局新工處及交通局也會納入後續規劃參考，以人本交通為優先，並加強與地方民眾溝通協調。
#TOD導向開發
#公辦都更、低度使用公有地再生
#回應地方民意、落實表參道計畫
#人本交通
三民區歷史 在 Re: [問題] 高雄三民區街道命名- 看板Kaohsiung - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《kiki09386566 (黑白灰)》之銘言：
: 我從外地來高雄念書，平常生活的範圍在三民區後驛附近
: 從大一就一直有一個疑問，就是在我們學校附近的街道(小巷小道居多)名稱
: 都以中國大陸的地名命名居多，
: 例如:熱河街、青島街、山東街、瀋陽街、大連街、松江街、哈爾濱街.......
: 數量多到有點讓我驚訝。
: 尤其是在這一兩年發現，來學校附近的食物街(熱河街&吉林街)的大陸觀光人數很多，
: 讓我懷疑是不是因為地方街道名的關係，讓這個地區成為陸客必來之地XD
: 回家仔細研究了地圖，也發現三民區的大陸街道名密度很高，
: 所以想請問資深的高雄人或熟悉高雄歷史的人，
: 解答一下關於街道命名的淵源。
: 當初為甚麼會以大陸地名命名呢?
: 又何以三民區這裡那麼密集?
: (有搜尋過相關問題，但大部分都在解釋一心~十全的命名。
: 有找到相關大陸街道名的議題，版上也有討論#1NFjeugx (Kaohsiung)
: 但只有提到里民的正名運動。)
: 希望各位為我指點迷津^^
這就要從高雄市街道的發展史講起了，
大家應該都知道高雄市區的發展是由旗后及哈瑪星一帶開始，
由西向東，由南向北發展、擴張與合併舊有聚落(如覆鼎金、灣仔內等)，
日治時期的市區都只有在現在的鹽埕、前金一帶發展，
直到1936年的高雄市市區擴張計畫圖
首度看到了現金後驛地區街道的雛型，
然而到了1944年的美軍航照圖
後驛地區僅出現一條現在的十全路，其他都還是農田，
到了1957年的高雄市路街巷詳圖
首度出現了後驛地區的街道命名，可以看出當時仍然只有十全路，九如路還沒出現，
可以發現當時的計畫路名幾乎都是以中國東北及華北的地名來命名的，
與現今不同的是，現今的康平街當時叫長春街，現今的自立路當時叫平等路，
另外，特別長又很蜿蜒的同盟路在當時是叫長城路，
說到這裡就可以知道，後驛地區的街道是在日治時期就規劃出來的，
然後國民政府來台後，以中國東北及華北的地名來作為這地區的街道命名，
而在1966年可以看到十全路以南的街道已經建好了
然後在1973年已經完成
以上就是後驛地區的街道發展史，
以下是題外話，高雄市區其他以中國地名作為街道命名的地區，
內惟—中國西部
與現今不同的是，西康路→九如路；西寧路→正德路；蒙古街→大榮街，
美術館一帶—四川、甘肅
內惟埤就是現在的美術館周圍的綠地，不過這地區因為發展的晚，近十年才發展起來，
所以原本計畫的街道命名因為時空背景的變遷，現在都變成美術東X路了這樣，
五塊厝—江蘇、安徽
不過這地區當初的計劃路名從未實現XD
信義國小附近—河南及中國海
還有最近頗有爭議的南海XD
林德官—福建、廣東
原來當時還有馬祖街XD，就是現在的學源街，
而當時廈門街、泉州街的位置也跟現在不同，
中正高工附近—廣東、廣西
以上就是高雄市區以中國地名來做街道命名的地區的簡單整理，
圖資來源為中研院高雄百年歷史地圖
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