#火花羅來講古
#車種分流阿不就含棒棒
最近高屏大橋禁行機車的事件不斷浮出檯面,早幾年因為漠視機車通行權益篤信車種分流,結果導致機車道過小車禍不斷只好在前陣子封橋改建
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但是回顧到2000年的20年前,初代高屏大橋其實是沒有現在的實體快慢分隔島形式,而是採用類似雙園大橋的形式確保機車通行安全,只是那個美好的年代隨著高屏大橋無預警的斷裂而煙消雲散
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是的,2000年以前的第一代高屏大橋曾經發生過斷橋事件,與其他受颱風洪水造成的斷橋不同,高屏大橋斷橋事件是發生在風和日麗的下午,高雄端的橋面長達100公尺直接塌落在河床中,而發生的原因有一說是盜採砂石,也有人說是碧利斯颱風造成橋面受損而導致斷裂
2006年6/09,台三線連接苗栗與台中的蘭勢大橋因豪雨導致橋墩下陷、橋面斷裂,當時差點造成一輛小客車墜河
2008年,兩年前斷橋事件讓用路人險些墜河的事件很明顯政府機關並沒有學到教訓並且從中改進,9/14后豐大橋因辛樂克颱風而崩塌,當時因為封橋不及而造成數台車落水,最後釀成2死4失蹤的重大事件,至今仍有一名受害者找不到遺體,當時民間有提議希望能夠開放該段國道讓摩托車不用繞遠路通勤,但是被高公局以安全理由駁回
福無雙至禍不單行,台灣的政府沒有死多一點人都不知道要改善,隔年2009年的88風災中莫拉克颱風帶來驚人的豪雨,全台一共12座橋梁遭到大水沖毀,當時肩負串起高雄與屏東之間重要橋樑的雙園大橋也在破世界紀錄的暴雨中應聲斷裂,造成六車十人連同橋面一起消失在滾滾洪泥中
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但是橋瘟不只是橋瘟,就跟武漢肺炎不只會感染蝙蝠一樣,2010年4/25日國道三號基隆七堵段無預警發生走山事件,造成四人罹難,而本次事件與其他事件不同,國道走山日期間完全無風無雨,後來調查研判是地錨鏽蝕加上地下水滲透造成,而時日交通部長的毛治國也上述三起重大交通事件而受到社會普遍質疑,只是後來還能夠高升行政院副院長那又是另一個故事
#前陣子有人跟我說毛治國當交通部長比較好
#靠北喔要不要去查一下國道走山當時他講了什麼話
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回到高屏大橋,高屏大橋於2007年後全面改建,從原本的雙線快車道加上一線機車優先道變成極為可笑的三線快車道加上一條窄得要死的機車優先道,這種車種分流策略原本照官員學者的說法應該是安全無虞,但是卻因寬度過窄而造成機車事故頻傳,一年至少發生50起車禍,最後又花了民脂民膏去拓寬
有趣的是,同樣是斷橋改建後的橋樑,採用雙線快車道一線慢車道(僅最內線一線禁行機車)的雙園大橋卻一直以來都無明顯重大事故,而蘭勢大橋跟后豐大橋更是沒有慢車道設計的混合車流設計一樣安全無虞,更是重重的打了『車種分流才安全』學派的臉
最後呼籲台灣類似的重大交通工程,要建造之前請好好的跟機車用路人溝通,不要自以為是的設計出一堆屌樣車道,賠上一堆人性命之後才又花納稅人的錢改建,你們可以找二輪媒體聊、找我聊,只要不要找藍藍路董建一聊,保證都可以打造一個四輪二輪和平共處的安全用路環境
#還有個三鶯大橋我懶得講
#棒棒糖插了又拔插了又拔當你是在拍A片嗎
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三鶯大橋斷橋 在 中山大同陳怡君 Facebook 的最讚貼文
🔺國民黨想操作攻擊,卻拿石頭砸自己腳!
🔺遠通ETC出包,又是亞新公司放水!
🔺別以為大家不知道,包工程都是同一批人在玩!
🔺來標的公司都是你們開的,還有的選嗎?
南方澳大橋是所有到蘇澳的人必看的地標,卻在米塔颱風剛走的隔天,轟然斷裂,這一幕震驚了所有人,除了橋斷的景象太過嚇人,被斷橋壓到的漁船到底上面的漁民漁工,能不能被及時救出,一瞬間成為全國矚目的焦點。原本在立法院總質詢的交通部長林佳龍與內政部長徐國勇,甚至原本預定到台中的蔡英文總統,以及國軍及警消弟兄,都先後趕赴現場調度指揮,全部的目標只有一個,就是趕快把人救出來,以及以最快的速度,找出斷橋的主因,並且好好的計畫如何重建,相信這也是所有國人所期望的。
然而,這時候就是有人這麼不甘寂寞,想要來刷存在感,企圖利用這次的災難來操作成是歷任宜蘭縣長的問題,不意外的,會做這種事的人,或者說這種人最多的黨,就是中國國民黨。
這種手法雖然很下流,但就是有人愛用,因為總是會騙到一些票,然而,中國國民黨大概忘了,南方澳大橋的工程規畫,得標的公司,叫做「亞新工程顧問公司」,這間公司在台灣工程業界的排名,大概算是前三大的,而根據台灣的歷史發展,舉凡工程交通業界,無一不是國民黨相關企業,亞新與國民黨的關係,自然也不在話下。
2016年的時候,就有立委發現,當時新北市長朱立倫的副市長高宗正,負責的是造價153億元的淡海輕軌,與340億元的捷運三鶯線,巧合的是,等到這兩大公共工程規畫標案都發包出去了,高宗正卻跳槽到亞新去當「研發長」了,猜猜這兩個標案是誰標到的?就是亞新。
另外,國民黨每次都拿出來說嘴的「高速公路電子收費系統」,也就是俗稱的ETC,在2006年的時候,也被爆出進行測試時使用的資料造假,明明遠通電收使用紅外線系統有多筆記錄,是沒有辦法順利扣款,亞新居然讓遠通以「最優廠商」的資格過關!至於負責測試的公司是誰呢?答案不意外的,又是亞新工程顧問公司。雖然亞新當時出面澄清,指測試時政風人員都在場,但,那又怎麼樣呢?因為3年後,亞新又被踢爆,高速公路局6年下來總共付了1億4千萬給亞新的十個顧問,平均下來,每個顧問一個月可以拿19萬!明明一個已經上路的電子收費系統,每年還要編這麼多的預算給顧問公司,到底是為什麼?由此可見,從國民黨執政時開始的「工程交通幫」,這威力有多麼恐怖,不管你誰執政,反正公共工程這一塊,就是我們的地盤,愛怎麼分就怎麼分。喔,說到這裡,不得不提亞新出身的,目前檯面上最有名的人物,要算是前台北市副市長,同時也是韓國瑜「國政顧問團」的成員之一,歐晉德先生了。
講了這麼多,其實只是想告訴國民黨一件事,不要以為大家不知道,過去包工程都是誰在包,也不要以為人民不曉得,土木交通這一塊,都是同一批人在玩,就算是民進黨當縣長,那又如何,來標的公司都是你們開的,還有的選嗎?此外,現在正是全國同心救災的時刻,拿這種災難來製造政治對立,除了下流沒品外,實在不知道要用什麼形容詞來形容,而如果國民黨還要繼續做這種攻擊,小心打到的會是自己。
https://www.fountmedia.io/article/36024
三鶯大橋斷橋 在 吳琪銘 Facebook 的最佳貼文
【民生安全人人有責💪】
相信大家經過昨天南方澳斷橋後,開始擔心自己的生活空間是否會出現類似的安全疑慮。
你們心裡的聲音,琪銘都知道。
琪銘在三峽、土城的範圍內,全力要求加強橋墩維護保養,並增加相關的檢查頻率,加快已知劣化橋樑補強,給民眾一個安心的保障。
琪銘也在過去爭取了三鶯大橋改建工程,除了在橋樑結構品質注重外,也將完成人車分流、串聯河濱自行車道等建設,舒緩過去壅塞的交通,給大家更安全回家的路。
感謝這些年來公路總局及工務局的辛勞,對於新北1315座橋樑,每兩年一次的固定檢修與維護,對於民眾的疑慮給予實質的作為,低調地守護著台灣。大家擔心的,也是琪銘關注的,生活安全,由我們來守護!☀
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