那些說為什麼不直接提升到4級的,
或說為什麼不全國提升到3級的,
可能沒考慮到其他因素。
防疫措施也會影響到經濟活動,
政府現在就是一個上坡起步的情況,
一方面要踩油門以維持經濟動能,
一方面又要因應疫情踩煞車,
怎麼樣讓車子能夠不熄火,不倒退嚕,
是需要技巧的,
過度封鎖,不見得是台灣現在需要的。
同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過66萬的網紅buycartv,也在其Youtube影片中提到,2020年東京車展首度發表的高性能車款Toyota GR Yaris,以現行 Toyota Yaris 車系為基礎開發,由Toyota GAZOO Racing多年在WRC與WEC賽事上累積的技術及經驗所研發的一款全新車種。Toyota GAZOO Racing更請來了前拉力賽車冠軍 --- Tom...
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上坡起步技巧 在 Creya!可以呀 - 在生活中旅行 Facebook 的最佳解答
原來湧起強烈挫敗感、甚至懷疑自己懷疑人生的時刻,並非在剛起步萌懂之時,
而是明明用盡全力靠近終點,卻彷彿怎麼也抵達不了的當下。
-----
那已經是連續第三天徒步在被雪覆蓋的森林裡,即便如此,我還是無法抓到在雪地上有效前進的技巧,即使我已經盡量加快步頻,上坡時卻照樣受雪地濕滑而走三步退兩步,雙腳依然被雪水與泥濘浸透著,冰寒濕冷。
但我仍滿腹期待前進,因為依照 Te Araroa Trail 步道說明文件的描述,這座山頭能眺望到步道的終點,那將是五個多月來,第一次親眼看見自己這一路心所尋向的目的地。
對我來說,意義非凡。
-----
此時我已經比預期花上更久的時間。好不容易離開被樹木包覆起來的森林路段,眼前通往山頂的草叢景色看來一片開闊,坡度起伏減緩。
心裡正慶幸著路線該會清楚許多,突然,頭頂落下了雨滴,接著毫不客氣地越下越大。風陣陣吹著、雨打在身上,失去樹林的遮蔽,我只能全盤接受。
於此同時,四周雲霧朝我襲來,我甚至連一百公尺前的橘色標竿都難以清楚辨認,試圖拿起手機確認定位,但濕透的螢幕與顫抖地雙指,讓這簡單的動作卻怎麼都完成不了。
被雪水浸透過又濕又凍的雙腳,拖著被雨水寒風吹襲著的身子,在難以辨認方位的荒野上獨自前行,沒有任何人,就我這麼一個渺小的身軀,站在這諾大的土地上,任萬千的大氣變化撲襲著。
我不知道自己到底能不能順利抵達山頂,但依照這天氣,我肯定看不見我期待的景色 - Te Araroa 的終點。我甚至懷疑自己能不能平安活著,逐漸失溫的身子和失去知覺的雙腳,讓我幾度考慮按下隨身攜帶的 GPS 求救系統。
「還是我應該撤退了?」
但我明明就離終點如此的近,我只不過想要看一眼我即將前往的那頭,想好好走完最後的一段路程,我已經努力了這麼久,為什麼就不能讓我順利地完成?
當下我覺得自己絕對能登上大富翁遊戲裡的「本月悲情人物」,這一切真是夠了,老天到底在跟我開什麼玩笑!
我對天喊叫著、罵著,把我腦海裡所有想得到的髒話都丟出口,無論中文還英文,反正此時也沒有人會回應我。
巨大的孤獨感將我團團包圍。
我質疑為什麼出發,將自己丟向莫測未知的荒野,而不好好地待在舒適的屋簷下?六個月的時間,還可以做其他的事情,為什麼要將十幾公斤的行囊壓在肩頭,如個苦行者般移動?
龐大的負面情緒把我層層掩埋。
卻也沒有答案。
-----
代表山頭的電塔終於出現在我的視線內,突然我的內心閃過一個念頭:「如果電塔那裡有人在工作,我就不走了,我要跟他下山!」
就在此時,風雨竟然減小,然後停止,週遭的景色越來越清晰易辨。接著右側的那堆烏雲竟破了個洞,透出了一絲藍色天空,然後又快速的被蓋過,然後又再露出藍天。
我再轉身往來時路望去,原本什麼都看不見的山谷,也出現了小鎮的景色,那是我今早出發的地方!
終於踏上了山頂的那刻,我望向山的另一頭,眼眶不禁紅了起來。我期待的那一側景色居然晴朗開闊,而遠遠的一頭,我首次看見了終點。
而且你知道嗎?電塔外面,真的停了一輛車,但此時,我內心飽滿,只想靠著自己雙腳繼續往終點前進,於是我笑了笑,經過那台車與電塔,踏上步道向山屋前進。
-----
我彷彿被老天開了一場黑色玩笑,將我丟入蒼涼情境,面臨無語問蒼天的困境,再戲劇性地送我一抹晴朗,宛若是電影情節,卻在我即將結束 Te Araroa Trail 3000 公里徒步的倒數四天上演。
而它,也正是我這五個多月來的心情濃縮寫照,讓我憶起使我一路不放棄的原因,正是豁然開朗後的那股甜。
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(回顧 2017/5/23 日記)
#紐西蘭 #TeAraroaTrail徒步3000k
#回顧日記
#紐到天涯海腳
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上坡起步技巧 在 雷尼 Rainey Facebook 的精選貼文
以下是一個平凡人參加了今年度PIC大鵬灣超級摩托車訓練營落落長的心得文...文長慎入~~
小弟先自我介紹,我是一個沒有檔車經驗,在今年二月考過重機駕照然後不知天高地厚的在五月就買了一台新款川崎ZX-10R公升級猛獸而因此背上鉅額負債導致晚上得去公園賣屁股還債的神經病(重點是賣屁股還沒人要)。
買了車後也加入了一些重機line群或者FB社團認識了一些前輩跟車行老闆,我最常問的問題就是
"我希望有人可以教我怎麼騎車"
我相信每個重機新手在考過了駕照後騎了一陣子之後一定會有的心得就是 :真正的學習是你上路了才開始。
我記得剛考過沒多久我就跟個前輩跑去上坡沒車的路邊白斜線角落練習重機的上坡起步,這只是因為駕訓班根本沒考這個項目,自然也沒教這個區塊,導致我平日得六點就出門以免上班顛峰時間的車潮讓我卡在地下道的上坡階段接著熄火倒退嚕造成連環車禍登上狂新聞榜首,搞不好還會得到"10R三寶"的榮譽稱號。
然後呢,我就開始看了一堆的youtube影片啦、問了一堆前輩啦、網路看了一堆的討論啦、外掛卡普屁股位移腿往外伸重心轉移blablabla~~反正就是個菜到菜蟲都不想吃的那種菜鳥咖就是了。
接著呢,看著影片的過彎教學,胡亂的實際操作得到的只有驚嚇跟恐懼,因為真的不敢壓車,跟著車友"RV跑"山路每到過彎就用20的時速龍頭轉向來過彎,甚至有一次想亂壓車還彎不過去直接出線到對向車道的險象環生。這也就是為什麼我每認識一個前輩都會說我很希望有人能教我騎車。然而,有98%的前輩都是跟我說,他們的技巧都是摔出來的,喔天殺的老天鵝,小弟我買這台車就去賣屁股了你還跟我說要用摔的方式練喔?直到我認識了另外兩位車業的老闆,他們各自給了我兩個最中肯的說法 :
1.練車不要去山路練,練車去賽道練
2.我根本不會去聽那些訪間土法煉鋼五四三經驗的過彎跟練車方法,我連討論都懶得討論,當年我在練車光繳的教練費就花了幾十萬,難道我是白痴嗎?
因為這兩句話,我毅然決然的決定參加了這次的PIC大鵬灣超級摩托車訓練營。
對我來說這次的訓練營花費頗重,因為人在中部,我得前一天就搭車下去$$$,然後還要住一晚旅舍$$$,還有運車下去的費用$$$,還因為下賽道得要買正式長賽車手套跟賽車靴$$$,當然最重要的還有訓練營的學費$$$,這兩天一夜的行程,哩哩摳摳加起來就噴了兩萬多了,但是如果你問我花這個錢值得嗎,我以過來人的身分來說,如果再讓我選擇一次我仍舊會毫不猶豫的點頭參加。
接下來切入正題吧,如果要我用一句話形容大鵬灣超級摩托車訓練營,我會說"功夫一點訣,點破不值錢",但是很抱歉,你不去親自被教學,你永遠點不破,可是你要記住你的"生命"是很值錢的,錯誤的騎乘方式與不正確的過彎壓車你就是在玩命,對!不要懷疑!你就是在玩命!
一早到大鵬灣賽道就先上簡報介紹與教學,簡言之,我花了兩萬多元得到的只有四點。
(小弟天資駑頓,只選了對我來說最深刻印象的四點)
1.逆操舵
2.騎乘姿勢
3.APEX
4.過彎中煞車用法
1.
逆操舵很重要!!
逆操舵很重要!!
逆操舵很重要!!
因為很重要所以要說三次,一切的過彎壓車都是從逆操舵開始,而不是靠著你扭著翹臀轉移身體重心來達成,你扭到痔瘡破光出血都沒用,但是重點是什麼?重點是你的學習力,所謂的學習力是什麼,是你單純透過觀看youtube影片的教學,你到底真的懂影片要傳達的意思嗎?我相信很多人都看過著名的重機教學影片:彎道射精~阿不是,是彎道聖經,在youtube的簡體字版彎道聖經裡面將逆操舵稱之"推胎",講過彎,這部影片他第一個就是在講逆操舵,這是唯一能讓機車轉向的方法,他說用一隻手指都可以簡單的完成,過彎就是這麼的簡單,很好非常好,然後你看完了你真的懂了嗎?我是不懂,但是我去了這次訓練營,當面的教學與講解,我就茅塞頓開了,接續的實際騎乘體驗,過彎的壓車變成是一種自然的律動,這樣的壓車幅度帶來的順暢感是讓你感到很安心很安全,你感受得到車身慣性行徑的自然感,而不再是緊張的不安,不再是彷彿你得吃力的壓制你胯下的那台數百公斤的猛獸往下傾,我當下就可以理解在報名本次活動前看到的FB宣傳文章裡面附件連結,那個新手受訓後騎乘錄影的影片,不誇張我就變成了他,真的就這樣被教學後,過彎壓車就是這麼自然而且令人著迷的饒富趣味,因為我這個菜鳥也做得到了,而你經歷過這樣的醍醐罐頂,你再回頭去看彎道聖經,我跟你說你發現你終於看得懂影片裡面真正的重點的當下,你會開心得在彎道射精。
2.騎乘姿勢
仿賽類跑車的騎乘姿勢不同於一般機車或者是街車,常常都聽到有人說趴著騎很累很不舒服,手也很酸,但是這次在訓練營我被教導了正確的騎乘姿勢我才了解到有多麼重要
a.握把的手掌姿勢應該是有點像斜向的方式握著油門,手掌兩側的肉塊輕貼著平衡端子,這樣的握法真的可以達到很細膩的油門控制幅度,我結束訓練營後跟一樣騎重機的同事分享這個要點,連他都嚇到,因為縱使有看過MOTO GP有車手這樣握,但他也不知道其中道理,自然而然也不會去採用這樣的握把方式。
b.仿賽車騎乘時手臂不要打直而是應該下彎身體讓手臂彎曲,這樣才能夠輕鬆的推動把手施展逆操舵,而且身體重心不會因為手臂打直導致都往龍頭把手壓,等於用你的手臂在支撐自己的重量,這樣手不酸才奇怪,然後腳尖稍顯內八方式踏著腳踏,這樣有助於你雙腿夾緊,這樣你身體的重心會放低,會跟車子的重心更一致,身體往前傾也才不會因為遇到坑洞蹬傷自己的脊椎。
姿勢重要嗎?小弟說說自己親身經歷吧,因為小弟的幾個摯友都在高雄,所以此次訓練營回程的時候我並沒有把機車運回去,而是從大鵬灣騎上高雄找朋友,接著又騎回台中,兩百多公里的路程,因為我被教導了正確的騎乘姿勢,在快速道路上的直線段,我發現我居然兩手臂可以完完全全的放鬆不出力,僅僅只有手指要控制油門離合器這些區塊,兩手臂真的是完全可以放鬆不使力,當然,仿賽類騎長途腰跟頸一定還是會酸累,但是騎乘回家後,我的雙臂真的幾乎沒有疲累感,所以你說姿勢重不重要?
3.APEX很重要但是我是菜鳥,也沒跑過大鵬灣,我連經過的是幾號彎道都記不住,更別說APEX該放在哪裡,現階段對我來說APEX是還在摸索的區塊,因此不多加詳述。
4.過彎中煞車,簡言之,不想摔車別在過彎重急用前煞,別以為ABS是萬靈丹,沒有任何摔車可以去對ABS求償。
以上四點是小弟膚淺的取經重點,或許還有很多當天講的額外細節是我程度不夠還無法頓悟,但是光是就這四點對我來說一切都是值得的,ok那我講完了您也看完了所以都了解了,Ya~~也不用花錢去參加訓練營了,我這篇文章真是佛心來的阿!!!那恭喜你,你就變成以前那個坐在電腦螢幕前看著youtube學習的我, 因為你無法確定我所描述的跟你所理解的是否同步,接著就是一樣騎乘的恐懼輪迴甚至摔車時還會靠杯那個網路上菜鳥文寫得落落長,結果都是唬爛,如果變成這樣真的不要背後一直罵我,抱歉嘿,除了被女人舔耳之外我對耳朵癢完全沒興趣。
接下來我要分享的是參加訓練營的心態,心態很重要,我是一個人獨自下大鵬灣,沒有朋友沒有老手做陪,一個小菜鳥就這樣參加訓練營。一到大鵬灣放眼望去的98%都是公升級怪獸、神車,義大利猛獸一堆,什麼848到989到1199到9999999都有,碳纖維改裝像是不用錢似的,然後有帶妹子去的每個都很漂亮是怎樣你們這些混帳來賽道放什麼閃!再漂亮也比不過我們親切的Gina漂亮好唄~~好啦離題了,所謂心態很重要的意思是,不要去管別人的目光,不要去管別人騎得多快,記住,走出這個大鵬灣沒有什麼人會記得你,但是你逞強做危險高速行駛或者過彎導致摔車,大家才會記得你。我在下午的賽道練習過彎時都被黃牌妹子刷卡,這都沒有關係,因為我可以盯著前方座墊上的翹臀何樂而不為(?),其實重點是我覺得來這邊就是帶著學習的心態,有這樣的場地讓你練過彎騎乘,你就好好的專注在自己的技巧練習,慢沒有關係,安全扎實的去體會上午所學的來運用,這些才是自己的,沒有人一出生就是羅西,重點是你要好好把握花錢所得到的安全場地,可以在一個很安全的場地做練習是多麼幸福的事情,真的完全不用去管那些老手會不會嘲笑你騎得很菜過彎很慢入彎太快出彎太慢,這樣你只是擾亂自己的專注力學不到東西而已,但是透過賽道的安全性下的練習,我可以深刻體會前輩所說的練車不要去公路山路練,也更能體會Gina所說的公路非賽道的論調,可是相對下透過賽道的練習經驗,確實可以讓自己在一般道路上行駛得更安全輕鬆,但是拜託不要以為跑過賽道了,平常遇到那種90度轉角的巷口然後路口紅線還停一大台休旅車遮蔽視線你給我來個高速逆操舵卡普過彎,然後被對象來車撞了,出事了又在靠杯那個網路上菜鳥文寫得落落長,結果都是唬爛,如果變成這樣真的不要背後一直罵我,抱歉嘿,除了被女人舔耳之外我對耳朵癢完全沒興趣。
最後我要說的是安排規劃的部份,不才小弟理工科工程師個性,對於行程規劃這類的安排都習慣排出SOP,也非常非常感謝Gina對於我這個大鵬灣新生的照顧與協助,簡單列出我自己的幾樣排程給大家參考
======這是分隔線========
活動前一天搭高鐵到左營
搭乘Gina提供的的共乘計程車,200元/人到大鵬灣飯店
司機電話0986-908-622(要事先約時間)
然後到Gina事先幫我訂房的大鵬灣飯店900元/夜
入住前跟櫃檯先預定隔天早上飯店到大鵬灣賽道的計程車
活動當天早上從大鵬灣飯店搭乘計程車200元/人到大鵬灣賽道
另外因為我是一個人然後我回程自己騎車回去,所以我是穿著車靴,提袋著安全帽背個背包去搭車,這樣是最輕便的行李配置,也不影響我仿賽沒車廂的回程騎乘。
但是!!其中有一個重點!!切記!!
報名活動繳費後會收到一封mail,裡面的注意事項一定要閱讀!!
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因為很重要所以要說三次
尤其新手沒去過又沒人帶領的,不符規定無法下賽道的區塊非常重要一定要看,長手套賽車靴合格安全帽還有連身防摔衣一定要準備,如果沒有連身防摔衣可以跟Gina溝通用租借的,500/件,但是不是每個size都有,這區塊我也在先前就跟Gina都預定好了,而當天我在活動當日要從飯店出發前剛好也有一位首次參加訓練營的獨立車友同時在櫃檯退房,就跟我共同搭計程車,他帶個小背包就進大鵬灣,沒安全帽沒防摔衣沒手套沒車靴,我跟他下計程車走進大鵬灣賽道閒聊才曉得他完全不知道這些裝備會影響上場,結果就是他早上聽完簡報就只能回台北了....我最後只看到他跟我揮手說掰掰的身影....
======這是分隔線========
好啦哩哩摳摳說了一堆,Gina姐我有完成諾言寫了心得文,寫得這麼長我相信應該夠誠意了,最後還是非常感謝恒典與大鵬灣兩大單位創辦了這樣的訓練營體驗,更感謝台灣重機界名人加菲貓大哥與所有教練團隊的用心教導,你們真的是很棒的教練團,每一位都非常細心親切而且主動的關心每一位學員並且不厭其煩用心的講解,如同加菲貓教練所言,不透過摔車的方式一樣可以達到有效的學習,我可以深刻感覺到各位教練對於學員騎士們安全區塊的重視更勝於純粹技巧的傳授,因為一切的技巧都應該是基於安全的狀態下去展現,最後要說的是很現實的區塊,一日訓練營學費到底貴不貴,甚至12月份的加賽兩日課程六萬多到底貴不貴,如果你真的有興趣,去查查看國外一個三天兩夜的專業賽道課程報價多少,換算一下一天的單價,你就會知道恒典真的算是佛心來的了,喔對了如果真的Hen~~有錢的話可以去報名BMW德國的安駕課程,為期兩個月~只要170萬喔喔喔喔~~~有去的歡迎來此分享心得~~
最後的最後感謝當天的攝影團隊,給我這個新手留下帥氣的照片記錄,分享給大家,我就是那位左下角完全沒對到焦的黑暗騎士(?),另外分享小弟人生第一個壓車後的輪胎戰績,也許對老手來說這根本沒有滿胎哪有什麼稀奇,但對我來說卻是我重機生涯裡很重要的一個紀念~
希望所有騎士都能安全開心地享受騎乘的樂趣
謝謝恒典與大鵬灣的教練與工作同仁,你們辛苦了~~
感謝你們對於台灣重機生態的努力與堅持,謝謝你們。
上坡起步技巧 在 buycartv Youtube 的最佳解答
2020年東京車展首度發表的高性能車款Toyota GR Yaris,以現行 Toyota Yaris 車系為基礎開發,由Toyota GAZOO Racing多年在WRC與WEC賽事上累積的技術及經驗所研發的一款全新車種。Toyota GAZOO Racing更請來了前拉力賽車冠軍 --- Tommi Makinen 擔任豐田賽車部門的顧問,大量的參與了GR Yaris的測試與開發,由GR所打造專屬駕馭樂趣、極致操控,帶來前所未有的震撼。
Toyota GR Yaris 其引擎搭載的是1.6升直列三汽缸渦輪增壓引擎,最大馬力261匹,最大扭力則為36.7公斤米,變速箱為6速iMT手排變速箱,驅動方式為四輪驅動,懸吊系統為前麥花臣後獨立雙A臂均附防傾桿。透過馬力調校與最佳化進排氣設計,搭配僅1,300公斤的車重,打造優異的馬力重量比,提供輕量化以及高效率的動力輸出表現。
安全配備上,除了六具氣囊之外,Toyota GR Yaris也同樣搭載了TOYOTA SAFETY SENSE,包含了ACC主動式車距巡航系統、LTA 車道偏離警示系統、PCS 預警式防護系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統、EBS 緊急煞車警示系統、TPMS 胎壓偵測警示系統、S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、HAC 上坡起步輔助系統等。
更多影片皆在Go車誌官網:https://www.buycartv.com/
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音樂來源:
LBLVNC & Godmode - Power !
DayFox - Always You
DayFox - Secret Places
Hotham - Distant
LiQWYD - Coral
DayFox - Jungle
上坡起步技巧 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的最佳解答
煞車不是很簡單嗎??事情絕對不是你想的那麼簡單啊!!
如果問:「前後煞車的比例應該要是多少?」你會怎麼回答呢??
小老婆還有更多知識+:
騎乘教室 #8 | 右迴轉&斜坡迴轉
https://youtu.be/J1M972gdKzk
騎乘教室 #7 | 斜坡倒車&原地掉頭
https://youtu.be/hnzsiS2Du-I
騎乘教室 #6 | 上坡起步
https://youtu.be/wcDcYeav4Vw
騎乘教室 #5 | 握手把的方式
https://youtu.be/Gr0bLB0iHdI
騎乘教室 #4 | 檔車 如何迴轉??
https://youtu.be/KCBD7QUo7vA
騎乘教室 #3 | 檔車 停車時腳該怎麼放!??
https://youtu.be/baC3niRL0Mg
騎乘教室 #2 | 如何輕鬆移動檔車? 想學嗎? 我教你啊~
https://youtu.be/PXYJ7_ZiEe0
騎乘教室 #1 | 檔車如何正確上車,你做對了嗎?
https://youtu.be/69KRybn8M8s
騎乘教室 # 特別篇 | 騎小阿魯前要知道的幾件事!!
https://youtu.be/zW5OJO3OK-4
#前後煞車的比例 #怎麼煞車 #騎乘教室
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小老婆汽機車資訊網:
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Editors&Effects:浣熊
上坡起步技巧 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的精選貼文
上次示範如何左迴轉,影片下方很多人留言要怎麼又迴轉,大魔王這次示範給你看
加碼示範在斜坡上該怎麼迴轉!!
小老婆還有更多知識+:
騎乘教室 #7 | 斜坡倒車&原地掉頭
https://youtu.be/hnzsiS2Du-I
騎乘教室 #6 | 上坡起步
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騎乘教室 #5 | 握手把的方式
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騎乘教室 #4 | 檔車 如何迴轉??
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騎乘教室 #3 | 檔車 停車時腳該怎麼放!??
https://youtu.be/baC3niRL0Mg
騎乘教室 #2 | 如何輕鬆移動檔車? 想學嗎? 我教你啊~
https://youtu.be/PXYJ7_ZiEe0
騎乘教室 #1 | 檔車如何正確上車,你做對了嗎?
https://youtu.be/69KRybn8M8s
騎乘教室 # 特別篇 | 騎小阿魯前要知道的幾件事!!
https://youtu.be/zW5OJO3OK-4
#右迴轉 #斜坡迴轉 #騎乘教室
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上坡起步技巧 在 求助!手排車上坡起步的訣竅- 機車板 - Dcard 的推薦與評價
想問各位手排車上坡起步有哪些訣竅呢?駕訓班的教練教我的方法是,到了定點踩離合器踩煞車拉起手煞確認車子沒有往後之後右腳鬆開煞車右腳移到油門上面 ... ... <看更多>
上坡起步技巧 在 手排車上坡起步步驟疑問 - Mobile01 的推薦與評價
上坡起步 ,每台車油門與離合器鬆緊跟度不一樣,所以很難跟你說感覺但自己開車習慣是離合器放鬆一點後、補油門(引擎聲變大)、放手煞車(油門固定不動), ... ... <看更多>
上坡起步技巧 在 [問題] 手排車上坡起步- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
更
我成功了
雖然還是有熄火二次
放開後的起步速度也有比較慢一點
但相對能了解版大們說的
感覺車子往前的放手煞
手煞的解決方式
在放之前整個人靠椅背
放下也不用那麼出力了
已經可以抓到感覺了
謝謝版大們
練全部項目四次
能抓到新的這台的離合的fu
直線加速最後一次練習有完成打到三檔
要再練直線的油門速度感
----------------------
看了精華區但還是不解
我練到第9次時
學上坡起步
但在離合跟油門間
總是油門都踩過頭
放手煞時那個瞬間都會熄火
今天第10次教練換了一台車給我
那離合跟第一台完全不同啊
第一台我已經習慣放離合的感覺
但第二台我放到跟第一台一樣
就會放太多速度太快
導致我S型今天衝過頭
上坡起步時
還是同樣狀況
不過我發覺這台比較好控制轉速
但手煞更緊
導致我要向上拉放手煞車
腳也會不小心出力
雖然一開始還是失敗會熄火
但比前一台車好多
不過為了放手煞
會導致我身體用力
我要怎麼改善這狀況
教練說我要自己去克服
我知道要多練才能啊
我有想過是不是讓自己在上坡起步這邊
直接讓身體呈現拉手煞的用力感
然後再去踩轉速
就不會讓放手煞的瞬間
腳不小心會跟著出力
但今天換台車離合踩起來真的不同
而且好踩多了
只是一時間抓不到那感覺
離合咬合的感覺也跟第一台不同
更好抓那放開不會熄火
只是今天真的不習慣
但今天教練說我練的哩哩落落
他根本不敢讓我自己練
連新的一期我這時段的學員也沒接
叫我以後不要開手排
但他還是會教我到考過
但這感覺其實有點挫敗
我想要一次考過好嗎
現在卡在上坡起步放手煞的瞬間
今天拉手煞拉到右手手臂好酸
我該怎麼克服放手煞這瞬間啊
我真的算學很慢的學生啊QQ
第10天了是不是該自己練全場了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.172.199 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1649987757.A.C3D.html
放手煞的問題 謝謝
面都有成功 但就是手煞困擾我
完全不同 結果就放跟第一台一樣 就衝偏離了 我前面S型都練的超順的 但第一台就不適
合我上坡起步 一直不順 今天除了第一次熄火外 後面都有順利爬坡 但就是手煞困擾我
持住再放手煞 看看這樣會不會比較順
成功 但就是不是很順的感覺
啊 原先練的那台離合鬆鬆的 換新的這台就好踩許多 只是突然換車還沒習慣就去跑S型結
果就是離合放太多 抓不到車子的速度
大
步的問題
煞 看看這樣會不會順一點
練 在練的同時排解困境 否則也是練無效的 老手看新手 不要只有嗆 既然問了就是有疑
惑 老手也是從新手開始的 沒有人一開始就什麼都會的
多 但就是要重新試離合的咬合度
的不會
離合不太行 第二台不管離合還是油門好踩許多 但就是手煞困擾 我下星期練的時候 試試
大家說的方式
點酸
很好 直線換檔才剛練 就是上坡起步這關突破不了 才想說問問看看前輩們有什麼辦法突
破這難關
服
自己了解車子的狀況
※ 編輯: karena (111.83.94.173 臺灣), 04/18/2022 09:28:45
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