【你我的福和橋 曾經過橋要收費】
你記得過橋要收費嗎？
1988年福和橋試辦共乘汽車免費通行
三人共乘即可免費
期望透過本次共乘措施
達到通行順暢的成果
然而事與願違
在車流混雜及標示不明的情況下
造成秩序大亂的現象
讓我們一起回憶當年的福和橋收費站情景
圖片裡有前台北市長許水德先生，你認出來了嗎?
圖片來源：聯合報
圖片日期：1988/06/28
圖說：福和橋首度試辦共乘汽車三人以上免費通行措施
#共乘可免費通行
#回顧過橋收費的年代
#你是否經歷過那樣的歲月
#報時光UDNtime
資料來源: 聯合知識庫
https://udndata.com/ndapp/Index?cp=udn#UN
見報全文：
【1988-06-29/聯合報/13版/大台北新聞】
試辦共乘第一天 亂亂亂 福和橋上排長龍 擠擠擠
標示不明 車輛亂闖 秩序可說一團亂
車主開罵 市長搖頭 但願往後能適應
【台北訊】福和橋昨天上午七時至九時，首度試辦共乘汽車免費通行措施。結果錯誤百出，車輛秩序一片混亂，通過時間較平日延滯，駕駛人怨聲載道，抱怨台北市儘出餿主意。
福和橋昨天晨峰的交通管制新措施，似乎比預期不順暢，由於交通局標示、標線不明顯，由成功路、林森路上福和橋的車輛，直到過了管制起點後，才由交通員警指揮進入共乘或非共乘車道，但因「為時已晚」，不少三人以下車輛不聽勸，「強行」進入共乘車道。
相反的，也有許多三人以上共乘車輛，仍不明就裡，跑到非共乘車道，還自願繳費，搞得非共乘車道收費員收也不是，不收也不是。
由於車流混雜，原先強調第二、第三收費孔(共乘車道)因為不收費，通行無阻的「好處」自然難以實現。
令人訝異的是，公車本來可使用共乘車道，卻有不少公車也跑到非共乘車道，交通單位未連繫好，可見一斑。
其他有趣的現象，包括一些走共乘車道的車輛根本不搖下車窗，讓人看不清裡面是否為三人，走共乘車道的車輛仍照「往常」般要繳費，還有許多車主探首大罵「三字經」。
交通局昨天出動兩位副局長和第一科所有人員，除了在收費孔散發宣傳單外，情急時，還跑到道路上指揮交通，險象環生。
一般而言，車輛過了收費孔後，要下基隆路高架橋和公館圓環，都一樣受阻，車主抱怨比往日情況更糟。台北市長許水德昨天上午七時卅分也上橋巡視，見到交通混亂的情形後直搖頭表示，一個制度初實施，難免不習慣，總需要一段適應時間。
他指示交通局儘速在該橋主支道入口豎立醒目標誌，同時，協調北縣警局共同努力維護福和橋的交通秩序。根據交通局昨天統計，昨天晨峰時間通過福和橋的總車數為三千八百廿一輛次，其中三人以上共乘車數為一千一百廿六輛次，佔三分之一。
交通局表示，實施一週為宣導期，暫不告發取締；但希望駕駛人能遵守規定。
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【1988-06-02/聯合報/14版/台北市民生活】
交局試辦共乘制.重擬新案
小汽車坐滿三人.過福和橋免收費
【台北訊】台北市政府交通局昨天決定推翻前議，將福和橋尖峰時間試辦共乘汽車免費通行人數，由四人降為三人，同時，對於違規的車輛，將依法處罰。
交通局原擬試辦的計畫為自本月廿八日起，凡小汽車坐滿四人(含駕駛)，可免費通過福和橋第二、第三專用收費道。
但該局經過連續一週調查，發現福和橋往台北方向上午七時至九時汽車車上人數，四人以上僅佔百分之七，四人以下則佔百分之九十三，其中只有一人的比例並高達百分之四十四。交通局昨天上午邀集台北縣、市警察局、監理處，針對上述調查，研議修訂試辦計畫。
交通局表示，共乘計畫是希望能使共乘車輛因免繳費用，而快速通行；但對於非共乘車輛則應仍維持原有的流速，以免易引起民怨。
但根據調查，符合條件的只達百分之七，如此易造成另二條非共乘使用的車道擁擠異常，經過討論，與會人員決定將共乘人數降為三人，使符合條件的比例達百分之十五，以平均收費車道的流量。
因擔心車輛不了解共乘制或非共乘車輛等候不耐煩，而「逾越」到共乘車道，該局初步決定，對違規車輛依違反道路交通管理處罰條例第六十條規定：「不遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示者」處新台幣三百元以上，一千二百元以下罰款，但須進一步研議適法性。
另外，該局並決定取消在永和市公車站設置共乘招呼站牌的作法，以避免小汽車車主只是拉走公車乘客，而達不到減少小汽車車次的效果。
該局表示，將設置「共乘服務專用」電話，撮合欲共乘的小汽車車主。
交通局昨天並要求交通大隊在實施初期，以警力支援，加強宣導和配合違規告發，交通管制工程處則應規劃設置有關共乘制的標誌、標線。
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不遵守標線指示罰款 在 [問題] 不遵守道路交通標線之指示- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
各位好
今天回家收到一張罰單
是民眾檢舉案件
原由是不遵守道路交通標線之指示
就覺得很奇怪 這個車道明明就是直行跟右轉混合車道
又不是右轉專用道
我直行是那裡不遵守標示了呢？
檢舉人不懂亂檢舉就算了
承辦還讓他舉發
真的不太懂
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