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[狂人新聞台] 全新第四代A3 Spotback 新潮上市

＃小編：引進三款動力規格並涵蓋七款車型

作為四環旗下最具指標性的掀背車款，Audi A3 車系自1996年問世至今，於1996、2012，2013和2020年四度獲得德國金舵獎最佳小型掀背車的殊榮，依循歷代車系優異的設計傳統，全新A3 Sportback 銳利動感的外觀造型，其線條元素融合四環新世代設計語彙，車頭前方內建蜂巢格柵的大型寬幅單體式六角型水箱護罩，前保桿兩側下方大型斜角設計進氣口，散發出強烈運動跑格與銳利無比的視覺感受。此外極為傾斜的C柱設計、採用內凹設計的車側鈑件折線、楔形尾燈組及周圍環形肩線，刻劃出充滿肌力感的車身線條，搭配後尾門擾流板及後保桿下方擴散器和梯形尾飾管，賦予全新A3 Sportback 更多運動跑格元素。

此外Audi 最引以為傲的先進燈光照明科技，其設計所蘊藏的涵義不斷與時俱進，全新A3 Sportback 全車系標配LED極光頭燈、LED識別燈和LED尾燈組(含動態指示方向燈)，車主另可選配Matrix 矩陣式 LED 頭燈(含數位日行燈)，提供包括智慧控制的防眩Matrix LED遠光燈、動態轉向輔助燈等許多功能，以及離家/返家的動態燈光展演。未來Audi 車款的燈光設計將不僅止於提供照明而已，更是耀眼的潮流指標，其設計上的獨特性及強大科技應用，將成為汽車主動與周遭用車環境進行溝通的重要媒介，以及提升人車安全的關鍵環節。

這次導入國內的全新A3 Sportback 搭載兩款四環新世代動力規格，分別為30 TFSI車型的1.0升缸內直噴渦輪增壓引擎，以及35 TFSI車型的1.5升缸內直噴渦輪增壓引擎，兼具體積輕巧、節能舒適與高效率、高效能等優點。其中「節能新星」全新A3 Sportback 30 TFSI車型搭載的1.0升引擎，在缸內直噴技術和渦輪增壓科技的加持下，可輸出110 hp 最大馬力和200 Nm 最大扭力，不僅可完整滿足一般都會行駛需求，透過多項尖端技術的優化調校，賦予引擎擁有平順、流暢的運轉品質，並具備低稅負優勢，其整體油耗表現一舉達到20.1 km/l的優異水準！

至於35 TFSI車型的1.5升引擎除了擁有「同級最強」的動力輸出外，在缸內直噴技術及渦輪增壓科技加持下，可輸出同級車中最強勁的150 hp最大馬力和250 Nm最大扭力，同時在先進的CoD主動式汽缸管理系統精準控制下，能夠在引擎處於低、中負載時，透過油門踏板感知器關閉兩個汽缸啟動運作模式，讓引擎擁有最節能的表現。

上述兩款新世代動力系統，均同步搭載四環最先進的48V輕型複合動力系統，完美結合出色結合效能與便利性。透過48V皮帶啟動馬達發電機、DC-DC 轉換器與48V 電力系統等三大核心元件的完美運作下，系統中的48V 鋰電池可協助在引擎熄火滑行期間，供應電力至各個附屬裝置，並在引擎耗能較大的起步階段，透過此系統讓起步更為平順細緻，不僅可減少引擎耗能，更創造出優異的油耗表現。

四環旗下最新世代的「勁潮鋼砲」Audi S3 Sportback 同步火熱登場，造型設計上維持高性能車款一貫的霸氣造型，除了醒目的S3專屬運動化外觀套件外，搭配全景式電動玻璃天窗、S3 專屬鋁合金塗裝車外後視鏡，營造出強烈鋼砲車格設定。全新Audi S3 Sportback 的車室座艙除延續駕駛導向設計之外，更同步增添許多運動化配件，如Fine Nappa真皮跑車式座椅、黑色織布頂篷、不鏽鋼油門 / 煞車踏板及S 式樣門檻踏板，打造性能味十足的駕駛座艙。

全新Audi S3 Sportback 強悍的性能表現，源自其所搭載的2.0升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，可爆發出310 hp 最大馬力與400 Nm 最大扭力，在七速 S-tronic 自手排變速箱及quattro 智慧型恆時四輪傳動系統的強勢加持下，僅需 4.8秒即可完成0-100 km/h 加速衝刺，極速達250 km/h。為了匹配其強悍性能，更標配18吋Audi Sport鋁圈搭配紅色塗裝卡鉗、跑車式轉向系統、運動化電子可調式阻尼懸吊等性能配備。


＃Audi ＃S3 ＃Sportback

最近很夯的新竹動物園，連平日也很多人。

這裡不大，人也比動物多😆

不過我覺得規劃得還不錯，不會像木柵一樣走到腳酸，還能近距離觀賞到動物，很適合小小孩！

最吸睛的就是老虎了，只隔著一片玻璃，當老虎走過來還是會不自覺往後退，盯著你看就像找到獵物一樣，很恐怖😱

旁邊的麗池公園充滿著濃濃日式建築風格，也很適合一遊哦!!接下來就期待櫻花季惹🌸

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【熱雨區】
＃負責任點評
#當精心設計的亞洲熱帶雨林區被粗魯的轉型為熱帶雨林區
#怕沒完沒了所以盡量只針對動物的部分做評論

近期臺北動物園新的熱雨區和館開張了，許多媒體爭相報導，雖然曾經對於評論感到猶豫，但深思過後還是決定盡善本專頁最重要的功能─#從一般媒體無法觸及的角度來向大眾傳達動物園的事。也因此，這裡先打個預防針，對於這個被各方大肆稱讚的新場館，接下來將不會有水豚君多卡哇伊、栗喉蜂虎多靈敏之類的文字，更多的會是我這週下來對於這個「#半成品」的挑剔。

當然熱雨區不是沒有優點，但那對於2019年的現代化動物園來說，絕對不是足以拿來吹噓的資本。

首先，是關於熱雨館的部分，有關注動物園保育網的人應該都知道動物園曾經打算以切葉蟻（Atta spp.）與食蟻家族的競爭作為故事軸線來布置整個熱雨館（穿山甲館）的展示，並且迫不及待的在年初就針對該館在網站上的文字簡介做出更新，但不用等到開館當天，光從熱雨館 本身僅以不鏽鋼網包裹一事就可以確定展示切葉蟻只會有兩個結果，一是冬天時螞蟻通通凍死；二是螞蟻們快樂的通過網眼抵達新天地（只需要一陣風），成功的在這座小島上繁衍生息。最後雖然切葉蟻沒有進來，但其他熱帶動物同樣面臨在沒有溫溼度調節的「假室內」過冬的挑戰，颱風來臨時的防護措施也令人擔憂，半成品一詞絕對不是誇張。

接著，館內值得嘉許的在動線上設置了小型的夜行展示，未來指猴也將在此亮相，館方的光照策略暫不明朗因此不提（就算是夜行動物但完全沒有接觸日光的機會也......），除了單一展區窄小之外，整個館內明顯缺乏足夠的緩衝空間，若有新生兒或突發狀況（合籠、傷病等等），保育員將無法就地執行任何操作，就算在他處有後台也明顯 #遠水救不了近火，始終會造成飼養管理的不便。更甚者，為了符合民眾對於「穿山甲館」的期待，在開幕後才倉促的宣布會在館內規劃穿山甲展區，姑且不論屆時的展示效果，以場館現行配置看來，動物個體的福利將很難得到滿足。

然後空間動線方面，窄小的步道很明顯無法負荷動物園的客流量，即便會在假日發放號碼牌，也很難限制專程來打鳥的大哥大姐們不佔用道路、按時離開，更別提作業道路也沒有妥善的區分出來。過於擁擠的參觀環境對動物與遊客乃至於保育員都是一場折磨（想像一下如果棉頭狷沒在新加坡先接受過減敏訓練...），推著娃娃車的年輕夫婦更是寸步難行，實在很難想像這樣的現象會發生在2019年的台北動物園。

再來談談室外的部分，直射的日光絕對是最大的問題，像馬來貘這種生活在雨林底層的物種（園方也在展牌上強調此事），先前在澳洲就曾傳出因缺乏遮蔭而罹患白內障的案例，在這裡居然被直接曝曬在陽光下，小食蟻獸、蜘蛛猴也只能在光禿的枝枒上被太陽曬昏頭，原產的熱帶雨林熱歸熱，植被的覆蓋度可是毫不含糊，但整個展場的設置完全沒有考慮到這些問題，毫無任何針對毒辣陽光的對策，著實令人震驚。

在這之上，假若動物能妥善的利用水壕消暑那還另當別論，但數天的觀察可以發現動物幾乎不下水，除了水質本身糟糕透頂之外（看看那瀕臨優養化的表面），水域部份的設計打一開始就非常不友善。首先，提供動物上下岸的斜坡一座島只有一個，也就是說動物下水後游游游到島的另一側，居然會落得無處上岸的窘境，只得按原路折返；再來，斜坡本身的設計更是離譜，不是開放式的弧面而是連轉身都嫌擠的窄道，倘若一隻動物停留在上，整個動線就會完全被卡死；更甚者，展場內完全沒有「淺水區」，對於展示的所有物種來說，水壕的深度都是不持續游動就會滅頂的，沒辦法悠然的浸泡半身浴渡過正午的豔陽。這不僅證明了施工單位與設計者對於動物習性的不了解，更凸顯了動物園 #對動物福利的罔顧。

況且這個水壕的問題不僅於此，由於除了部分靈長類之外的展示物種都具有游泳能力，水壕對於他們來說其實算不上是屏障，倘若有那個心，多數動物都可以游出來逛大街，動物園對此的應對方式為在岸邊加上電牧線，依照行業標準只能應用為二級以下屏障的電牧線在這儼然成了第一級屏障，無論對動物或遊客都是不負責任的做法，以現行的外展區來說，加裝不鏽鋼網是對遊客與動物都更友善的選擇（對於有攀爬能力的動物來說，鐵網讓垂直空間得到最大利用，夜間也較能自由放行），只有在展場設計上滿足動物需求、提供足夠空間與要素的動物園 #才有資格追求無柵欄，而熱雨區很明顯還達不到那樣的層次。

再來是外展區的設計，完完全全就是反動物的思維。就算不懂動物，只要看了牌子就能明白，住在下島的馬來貘、大食蟻獸以及水豚都是純地棲的動物；而上島的小食蟻獸與蜘蛛猴大多數的時間都待在樹上，但這被特意區分的「上下島」，卻是在上島給予較集中、完整的地面，下島則多半只有狹窄的廊道，需要地的沒有地；不需要地的變成大地主，這設計真的讓人搖頭。再來對於樹棲動物最重要的樹，因為新開幕的關係，都還是尚未長成的植株，很難達成大多數使用者對於「樹」的期待（看看標牌上標示的20公尺樹冠層，再看看眼前不足三公尺的孱弱小樹），而若是要等它長成，展區內那貧瘠的且貌似不足量的廢土（我看到不少磚塊、瓦礫），能不能提供植物足夠的營養也令人質疑。面對這樣不完善的場域，應該作為彌補而廣設的 #豐富化設施卻幾乎在展區中銷聲匿跡，倘若是否怕人工痕跡影響參觀體驗，那我想說現在沒有豐富化的展區也沒有半點自然，大可放心的加裝豐富化，讓動物過得快活一些，可能的遊客質疑大可用展牌說明來制衡。

而解說牌，這個除了動物本身之外遊客最為關注的物件也很明顯沒有被認真對待，幾乎360度可觀賞的展區只設置有一面展牌，且多半不是在動物常出現的位置，導致遊客看到動物卻不知道牠是何方神聖，也不知道牠們在做甚麼、可能在哪裡，請問這樣設置展牌的意義何在？

最後回到整個雨林區來談談園方一直強調的「#生物多樣性」，雨林館雖然確實展示了各個類群的生物，但箭毒蛙與節肢動物卻沒有與其他物種同處一個空間，而是另外設置了單獨的展示間，試問這樣 #與原先分開展示的差異何在？#興建此館不就是為了強調一體感嗎？而早些年前因為這個計劃而拆除的「#亞洲熱帶雨林區河口部分」，作為舊雨林區最富新意的展示，也隨著現在舊入口處展出的黑天鵝 #與「#亞洲」#兩字一齊成為歷史，為了當初規劃不足的緩衝空間，淪為大量且劣質的重複展示。

自詡為「#亞洲頂尖世界一流」，台北動物園這份醞釀了十多年的成績單，我個人連及格分都很難給出，只期望園方能早日正視問題，運用過去105年積累的知識與經驗，懸崖勒馬的給出令動物滿意的補救措施。