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🗣主講人:劉安桓/安成國際法律事務所所長
【經 歷】
🔸台北市士林區調解會委員(調解數百件車禍案件)
🔸警廣法律快易通單元專訪(每週接受民眾call in解答車禍疑難數年)
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同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過866的網紅陳麗娜,也在其Youtube影片中提到,大林蒲遷村多議題無共識 陳麗娜堅持:條件一定要優於紅毛港 高雄市議員陳麗娜今(17)日關注大林蒲遷村議題,並提出多項具體主張,包括遷村基準日應訂為110年2月草案公布日、建物補償應統一以新建RC價格計算、共同持分應維持購地彈性、公保地不論是否有蓋房子都應一坪換一坪、農地比價範圍應擴及林園、非都市計...
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不願賠償之情況 在 陳麗娜 Youtube 的最佳解答
大林蒲遷村多議題無共識 陳麗娜堅持:條件一定要優於紅毛港
高雄市議員陳麗娜今(17)日關注大林蒲遷村議題,並提出多項具體主張,包括遷村基準日應訂為110年2月草案公布日、建物補償應統一以新建RC價格計算、共同持分應維持購地彈性、公保地不論是否有蓋房子都應一坪換一坪、農地比價範圍應擴及林園、非都市計畫土地應比照農地賠償、廟宇土地面積最多應能加倍、每戶應發180萬汙染補償費等,要求陳其邁落實他「大林蒲遷村條件一定優於紅毛港遷村」的承諾。
陳麗娜指出,對於大林蒲遷村議題,雖然討論方向越來越聚焦,但卻不一定有共識。比如遷村基準日,明明110年2月草案才公布,遷村基準日卻訂為「新材料循環產業園區」通過的108年10月,不太合理。因為當時遷村案還未確定,是直到遷村安置計畫書草案出爐後才確定遷村,所以她主張遷村日應訂為草案同一天。陳其邁回應則稱,遷村一定要有個基準,對現有居民權益影響不大,訂於108年是基於預算公平原則,並且有防弊考量。陳麗娜希望市府能再做考慮,做到合法、合理、合情。
陳麗娜表示,大林蒲現有建物會依木造、磚造等材質區分補償價格,但大林蒲現有的木造或磚造房屋,遷村後必然會以RC混凝土重建,是否應統一以RC重建價格給予補償?陳其邁則認為,若鐵皮屋要以RC新建價格補償,對原有RC建築的持有人也不公平,比如原本開TOYOTA的人,若能以BMW的價格補償,對原有BMW的車主不公。但陳麗娜指出,當地經濟弱勢族群,目前還能住木造或磚造房子,但遷村後若要以RC混凝土重建,財務上未必能支持,如此則會降低他們遷村意願,市府應加以考量。
關於共同持分問題,陳麗娜指出,大林蒲環境不佳,許多家庭都是兄弟姐妹擠在一起住,土地為共同持分。遷村以後環境條件改變,若想要分家是人之常情,但持分可能差一點而不符合購地門檻,市府應該把這種情況考慮進去。至於土地問題,陳麗娜強調,大林蒲農地價格偏低,應納入周圍如林園地區的農地價格做評估;公共設施保留地不論是否有蓋房子,都應該一坪換一坪,因為沒蓋房子的人其實是守法公民,要保障他們權益;至於非都市計畫土地問題,則應該比照農地價格補償。陳其邁回應稱,農地價格據他了解會有大寮、林園的水準,公保地他則認為,應維持都市計畫前既成房屋的權益,但都市計畫後才蓋的房子就不符合一坪換一坪條件;非都計土地說明會上沒居民提出,也會再做考量。
關於遷廟問題,陳麗娜指出,陳其邁曾承諾「大林蒲遷村條件一定會優於紅毛港遷村」,但是紅毛港廟宇最多能買到廟宇原有土地加一倍,大林蒲卻沒達到這個標準,另外還有未登記的神壇等宗教設施未完整調查,這樣怎能說大林蒲優於紅毛港?陳其邁則表示,附近如有畸零地,會優先照顧宗教廟宇。
陳麗娜說,當初紅毛港遷村時每戶曾獲得台電60萬補償,而大林蒲人忍受附近汙染又比紅毛港人更久,是否應該給予大林蒲人每戶180萬的污染補償費?陳其邁回應則稱,說明會上也有居民提出討論,一坪換一坪外會有補償,金額會再算一下,當時是用租金補貼名義,我們會再看是不是再做增加。

不願賠償之情況 在 果籽 Youtube 的最佳解答
今年是辛丑年,八國聯軍攻打北京,慈禧太后逃亡,結果簽下《辛丑條約》,賠償巨款。中共認為那是列強欺凌中國人的鐵證,今天中共代表偉大的民族復興,洗脫百年恥辱,西方高高在上,指指點點,中國人已不吃這一套。對中共而言,為了論證偉大民族復興之必然性,120年前八國聯軍的故事,必須切合這主旋律,即使真實情況另有內情,也要修改到符合新劇本,究竟120年前發生了什麼事呢?中共死抱八國聯軍不放,又有甚麼難言之隱?
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210402/SB5YFMZ4CBEOFM7JLPTYOS3KNQ/
影片:
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【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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不願賠償之情況 在 Smart Travel Youtube 的最佳解答
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工,據知當中不少是機艙事務長(Flight Purser,FP)。不過,在大裁員後,國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉,國泰擬於今年第三季推出全新人手分配,每班機將會削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配,為開源節流不斷增加員工工作量;國泰工會就新措施收到大量投訴,批評國泰不尊重員工經驗,「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指,一直檢討改善機艙服務,為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位,分別為機艙服務員(Basic Crew,BC)、機艙事務長(Flight Purser,FP)、高級機艙事務長(Senior Flight Purser,SP)以及機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM)。據知,國泰去年10月大裁員中,有至少三成的機艙事務長被裁走或離職,成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉,國泰早前向員工宣佈,指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下,每班機將減少一名機艙事務長(FP),原本負責看管全機運作的機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM),亦要「落場」服務顧客,意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例,該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配,頭等共有2名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)以及1名機艙事務長(FP);商務艙則有5名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC)。而經濟艙則有6名,分別為2名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
不過,新安排下,商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例,負責監察整架飛機運作的機艙服務經理(ISM),將須到商務艙工作,人手分配變成1名機艙服務經理(ISM)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC);而經濟艙方面,其中一名機艙事務長(FP)被換走,轉為以高級機艙事務長(SP)頂替,新人手分配為1名高級機艙事務長(SP)、1名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員(BC)的阿Joy指,機艙事務長(FP)在機艙中擔任重要角色,「負責同啲loyalty member(會員)打招呼,又要heat(翻熱)餐,好多嘢都係依賴FP去做」。然而,現時所有工作由其他職級員工分擔,包括低一級的機艙服務員(BC),但認為部份工作由資歷較淺的BC完成,或會影響機艙服務質素,「有客發『狼戾』,你都要有經驗,先知點樣處理而又唔會收到complaint letter(投訴信),呢啲係要時間浸返嚟,但公司唔value(珍惜)你呢啲嘢,而不斷增加你嘅workload(工作量)」。
阿Joy指,雖然機艙服務經理(ISM)亦要「下凡」分擔工作量,但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一,或會構成職能錯配,「喺前面做咗十幾廿年,而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指,業內的經理一般達40至50歲,現重拾「搬運行李」等勞動力工作,亦會增加同事受傷風險,「公司為咗縮減人手同節流,唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死,喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊,又要林嘉欣!」
於去年10月國泰大裁員後,國泰推出全新「魔鬼」合約,並調整薪酬水平,底薪及飛行時薪「封頂」,有空服薪金大減四成。阿Joy指,同事對新人手分配感不滿,亦有部份人感到失望,認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指,以自己任職10年為例,新合約下薪酬只有約1.1萬,但在全新人手分配下,工作量變相增加,「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好,都有個團結精神,同你死掂佢,但公司角度就會覺得,你哋個個都can-do spirit(做得到精神),越加咪越多嘢畀你,反正你哋都做到㗎啦!」
阿Joy認為,國泰大裁員後已重挫士氣,現時更進一步減人手,令同事們意興闌珊,「大家而家心態都係『拚䠋』,都係覺得『是但啦』,又要萬二蚊,又要林嘉欣呀?唔好玩啦!」阿Joy指,自己亦打算修畢其他學位後就離職,「冇呀,你咪繼續搭國泰囉,但唔好expect(期望)佢係一間premier airline(優質航空)囉!」
工會收大量投訴:高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指,新措施惹大批員工不滿,宣佈短短數天,已收到數十封電郵投訴,「而家即係要做返低一層嘅嘢,尤其係FP同SP,大家都覺得好侮辱,覺得俾人『降呢』」。她指,同事並非不願意處理其他層級的工作,但認為國泰不尊重同事的經驗,亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」:「根本就係想cut costs(減少支出),你係嘅咪大方講囉,點會提升服務質素但係cut(減少)人手?」
現為高級機艙事務長(SP)的王思敏指,機艙事務長(FP)是機艙上具靈活性的職位,「佢係由低數上去第二級,有時細嘅無經驗,可以即刻做返低一層嘅嘢,真係『入得廚房,出得廳堂』」。她指,人手改動後,同事工作量必定增加,「少咗一個人點都辛苦」,又指早前部份機種增加40至50個座位,但人手從未見增加,「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地,「似係外行人嘅決定,根本唔理解我哋嘅工作」。她續指,新人手分配或令新同事升職更困難,由於上層的需要減少,「而家機艙服務員(BC)已經做10年先升,嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長(FP)鋪路,王認為反而工資較高的機艙服務經理(ISM)更「高危」,「講到尾都係錢㗎啫」。她指,機艙服務經理工作大多視乎情況而調節,「兩個機師其中一個要去洗手間,都要佢幫手頂住個位」,惟新人手分配下,機艙服務經理須留在指定機艙,或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰:提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時,並未有就新人手分配正面回應,僅指受疫情影響,航班數目大幅削減,乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務,為乘客提供更多貼心的服務,以及為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會改善部份工序。國泰續指,將會為機艙服務員提供更多培訓,並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼,去年國泰大裁員,雖令薪酬開支減少兩成,但在客運量銳減下,國泰去年全年虧損高達216億元,其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損,較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示,國泰去年削減約8,500個職位,在撇除自然流失等因素後,實際削減的員工人數約5,900名,當中包括約5,300名駐港員工,另約600名非駐港員工也可能受影響。

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一、車禍發生日期:半年未滿一年
二、當下雙方是否有人受傷,有無驗傷:
我開車,撞到行人,無傷。
對方行人,手腕粉碎性骨折,有開刀住院幾天出院後持續復健。
三、當下是否有報警、做筆錄、現場是否被破壞:有報警有筆錄
四、雙方是否有保險、有無聯絡保險公司:我有
五、事實經過:
當日下大雨視線不好,我是路口紅燈等待的第一台汽車,等待綠燈時左轉
號誌一轉綠燈時我起步左切一點,等待斑馬線上行人過去了兩組,
就再度起步左轉,此時撞到了從騎樓下跑出來的對方(70歲)。
事發當下我完全沒看到對方。
車上無行車紀錄器,之後看警察提供的監視器發現對方從騎樓斜斜的出來欲加速過馬路
(事後對方一口咬定我闖紅燈,他是行人他是綠燈他最大,
後來經我解釋我也是綠燈,我有讓前面兩組行人先過,我是真的沒看到他才轉過去,
對方有釋懷。)
對方起步時未在斑馬線上,欲穿越馬路時的路線剛好落在我a柱我真的完全沒看到,
撞到的點剛好在斑馬線上,撞到我照後鏡時我才驚覺撞到人。
未申請車禍鑑定。
經過幾天雙方冷靜後,有傳訊息持續溝通,也表示願意見面慰問,
被對方因疫情婉拒,但雙方來往簡訊算平和,對方也表示事情已發生也只能往前走
也原諒我了,知道我是不小心的。
六、問題:
精神賠償金談不攏。 對方雖高齡但積極活躍於社交圈,
對方對於我的保險公司 沒去看他/砍他價格 相當不滿,
也請我去客訴我的保險公司沒積極幫我處理案件沒維護顧客權利。
(我也去客訴了,但保險公司畢竟也有自己的立場,
直說對方精神撫慰金從20開到30開到50開太高)
第一次市公所調解我認為根本無調解作用,
當日我才知道對方委任的保險有換過人,
因第一個保險只幫她開20-30他覺得根本不知道他這陣子的痛苦,被換掉換成這好友,
與調解前幾日提高到50,這好友才能理解他的痛苦,換成這些錢才能彌補她一點痛苦)
調解當日精神賠償金調成80,保險好友在我面前直說: 你不用負責嗎?
你一直躲在保險公司後面,叫保險公司付,你就不用付半點責任嗎?
我方保險公司說會私下跟我說明,當日調解不到5分鐘直接破局,說法庭見。
我因愧疚當天真的沒表示意見,當日調解結束在外對方還抱了一下我 ...
我知道對方是一個扮黑臉一個扮白臉,想逼我逼保險公司多出錢,
事後保險公司對我說就讓對方提告,我也知道保險公司立場就是想少付錢。
之後我詢問法扶律師/公司律師,說在上法庭前應該還會有一兩次調解機會,
說明願意賠償6~9萬,換對方的撤銷告訴,剩下醫療費用保險公司會處理。
收到地檢署傳票通知時,我表明願意賠償10萬換撤告,
如果我誤會他的意思,或10萬不足以彌補他的傷痛,告我我也全盤接受,
一切都是我的不小心造成她這麼大的痛苦。
對方回: 為什麼不是保險公司跟我談和解而是你跟我談和解呢?
地檢署開庭當天對方未出席,當然也沒有什麼第二次調解第三次調解的機會
當日檢察官(應該是) 問話也很兇很不客氣,沒有3分鐘就結束,
最後不斷重複: 所以你認為有沒有罪? 你認不認罪? 大聲一點!
當我想多表達對自己有利的話語,檢察官馬上說:你不要廢話那麼多
對我撞到人真的是我不對,
我已心驚膽顫過了這半年多過馬路轉彎時一看再看被後面按喇叭
我也不敢只確認一次就轉過去,
當日我也不想說難道對方沒半點錯嗎 所以我全部認罪,我接受任何賠償。
我想問現在我就等法院通知判刑嗎?
或是還有什麼補救機會嗎? 事到如今真的覺得前科也無所謂了,
我不是什麼政商名流,保險公司當然不缺我這奈米客戶,
但我真的不懂對方到底要什麼,或是對方知不知道賠償金額的判定
一下對我暖一下他的好友對我施壓,
還是我真的社會經驗不足 就直接留前科 易科罰金繳一繳 當學費了
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