210922市長施政報告及說明
一、青埔交通超前部屬-中園路高架化計畫進度追蹤
二、公務人力、空間需求迫切,桃園如何因應?
三、廢棄物處理量能不足問題,市府有何策略?
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同時也有126部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,在台61線,靠近桃園大園圳頭軍史公園的道路,出現一個長度大約3公尺、寬2公尺的大坑洞,影響用路安全,由於、台電公司也在這附近施作大潭到林口的地下纜線,被外界質疑,會不會是施工釀禍?台電則回應,這個地下纜線工程的深度在地下20公尺,先前巡視的時候沒有異常,不了解是否和日前颱風有關,目前已經先將坑洞回填...
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完備青埔聯外交通,大竹交流道青埔高架橋計畫通過
桃園「青埔」不僅成為台灣熱門旅遊景點,眾多公共建設與商業設施陸續完成,青埔的發展眾所矚目,是疫後國旅旅客數逆勢成長的區域,加上高鐵、機場捷運等的便捷交通加持,更也成為外地移居桃園的首選地之一。
人潮帶來商機,也自然帶來車潮,青埔地區的交通問題,我們一直很重視,並不斷地研擬可行辦法,我們提出「大竹交流道青埔高架橋暨南青路拓寬10米」、「國1增設中豐交流道」、「國1內壢交流道新增匝道銜接中園路高架」等三項計畫,分別從北、中、南三方向並進,讓南來北往的車輛分流,優化青埔的交通路網。
#大竹交流道青埔高架橋計畫,由市府提出,並在今年七月由交通部高速公路局審議通過。大竹交流道青埔高架橋完成後,國2出口匝道車流將可直接行經高架橋至青埔地區,橫跨平面道路路口並節省停等紅綠燈,高架橋讓車流直接跨越中正東路(市道110甲線)至青埔地區,大幅節省車程時間與舒緩車流量,預計於2025年完工通車。
此外,為了避免下高架橋後在平面道路匯流,我們一併將南青路(台31線)擴寬成10米寬,以維持既有的車流容量。大竹交流道增設青埔高架橋是地方重要的工程,我們會加速交流道施工進度,為用路人提供更好的道路交通品質。
#青埔 #桃園 #交通建設
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🚘🚘桃市府規劃三處高速公路計畫,打通青埔任督二脈🛣🛣
#桃園市 政府近年於 #青埔地區 推動許多發展計畫及大型活動,讓青埔地區成為重要的重劃區,也是觀光亮點。為解決現在民眾多倚賴 #國道2號 大竹交流道進出青埔地區所造成的壅塞問題,市府交通局與高公局合作進行「#國道1號增設中豐交流道計畫」、「國道2號大竹交流道改善工程(延伸跨越市道110甲)可行性研究」,以及「國道1號內壢交流道新增匝道銜接中園路高架」之研究案,將青埔的聯外交通透過三處高速公路計畫,打通任督二脈,讓用路人可快速往來青埔地區。
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在台61線,靠近桃園大園圳頭軍史公園的道路,出現一個長度大約3公尺、寬2公尺的大坑洞,影響用路安全,由於、台電公司也在這附近施作大潭到林口的地下纜線,被外界質疑,會不會是施工釀禍?台電則回應,這個地下纜線工程的深度在地下20公尺,先前巡視的時候沒有異常,不了解是否和日前颱風有關,目前已經先將坑洞回填。
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中園路高架 在 陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師 Youtube 的最佳解答
210902壹電視 豪宅帝王大PK!信義聯勤房價超越仁愛帝寶
壹電視原址→https://www.nexttv.com.tw/NextTVApp/Home/News/UpToDate/2021-09-02/562329.html
坐落台北高級地段,從高樓落地窗望出去視野一覽無遺,《仁愛帝寶》房價長年盤據台北住宅之冠,從藝人小S夫婦、國民黨榮譽主席連戰、到鴻海集團創辦人郭台銘,不少政商名流都是住戶之一。如今帝寶房價卻被天后江蕙居住的《元利信義聯勤》超車成為第二。
記者/陳明華、曹婷涵 採訪報導……↓
東龍不動產資深經理陳泰源:雖然帝寶看出去是蠻漂亮的仁愛路綠蔭景觀,但是跟元利信義聯勤比起來它是遠眺整座大安森林公園。
元利信義聯勤不僅視野輾壓仁愛帝寶,加上新屋落成勝過15年屋齡,而帝寶在建國南路高架旁形成風水學上的攔腰煞也連帶影響房價。
東龍不動產資深經理陳泰源:對於身價億來億去的買家在找資金的停泊處,要把財產放到不動產的時候,一定是首選屋齡新的,相對的會覺得比較保值。而且在物業管理非常嚴謹的情況之下,會讓人家覺得軟硬體兼具。
根據最新實價揭露,元利信義聯勤每坪成交價再創新高,超越了帝寶成為了新一代豪宅王。
台灣房屋趨勢中心執行長張旭嵐:每一戶動輒就要3、4億,也限縮了住戶的財力條件跟背景,目前看到非常多的住戶都是一次掃兩戶而且都還是現金不用貸款,這也凸顯了目前豪宅市場資金豐沛的狀況。
元利信義聯勤擠下仁愛帝寶成了置產首選,台北豪宅排行榜又進入了重新洗牌階段。
陳泰源YT→https://youtu.be/Kh_tQnhlzqM
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/09/210902-pk.html
中園路高架 在 施志昌 Youtube 的最佳解答
針對海線鐵路高架化,盧市府只是一昧推諉,態度就如大安媽祖文化為區沒有雕像的責任,卻不想雕像用募捐的方式是在胡志強市長時代就作成,盧市長只想推給議會,卻不想解決方法。而海線鐵路高架化也是同樣推給中央,不論是市長施政報告或是交通局所提供資料,都是要中央全額負擔。
志昌認為,可以合理地與中央討論負擔經費的比例,不論是中央負擔50%、75%甚至是90%,不管是嘉義、桃園與宜蘭的鐵路高架化或地下化都有地方負擔的比例。尤其虧損都中央在虧,鐵路車站開發後的效益卻是由地方收割,但台中市政府一昧要中央全額付擔,看在海線鄉親的眼裡,都是覺得中市府不想做,只是送計畫了事,再把責任推給中央。
#議起來質詢
#海線鐵路高架化