【來自貝殼放大執行長 #林大涵 的一封信】
我的朋友們,和曾經參與過群眾集資的你,
請借我三分鐘分享這幾年來我們碰到的挑戰,
以及一件重要的事情。
--
#你相信群眾集資嗎
「寫寫文案就能割大批韭菜,佩服佩服。」
「噢,眾籌(集資)就是在圈錢,沒什麼道德可言。」
「做眾籌還能被選進名單裡?你不簡單哪。」
「這行業遲早會被整改的,早點做別的,別投入太深。」
2016 年,跟安婷一起參加富比世名單在新加坡的發布會時,英文不好的我一直躲在她背後,好不容易在頒獎會場滿滿的菁英裡找到一群操中文的獲獎者,進去自我介紹完,得到的回應讓人除了錯愕,還是傻眼。
「原來集資產業在台灣以外的中文圈是這樣被評價的。」
「幸好,在台灣的人不會這麼想。」
幾年過去,即使優質的專案一點都沒有變少,
但對於集資,輿論的風向悄悄改變了。
不論在論壇或社群網站,一看到集資相關的文章,
下方很快就會出現許多嘲諷和不看好的尖刻評語。
作為最早投入也投注最多資源的產業從業者,看了的確非常受傷,但遺憾的是,這些負評和冷言冷語,還真的不是沒有根據。
⚠ 淘寶貨變成了平台的主旋律 ⚠
2020 年,集資平台上的原創專案正式被非原創超車,
超過一半的金額來自於進口、代理和貼牌產品。
⚠ 假限時限量變成被鼓勵的SOP ⚠
明知有假卻宣傳的規格、不斷加開的假限量、
喊了最後倒數後又「好評延長」,提案者被鼓勵無所不用其極。
⚠ 發生爭議卻被放生求助無門 ⚠
延遲出貨、品質爭議、贊助爭議屢屢登上媒體
提案者神隱、業者消極處理,非得要走上法庭才有人理你。
進口好產品,沒有錯。
認真的行銷,沒有錯。
集資有不確定性,很難一切照預定實現,沒有錯,
如果一切都「沒有錯」,那又是因為誰、因為什麼原因,
讓理應充滿正向期待的群眾集資,
變成了看似爭議滿滿又不負責任的吸金產業?
我們還能相信群眾集資嗎?我們能怎麼做?
--
#比起用自己的標準要求別人不如用自己的行為改變他們
七年前,在 flyingV 任職的最後幾個月,達到工作量的最高峰。
同時間三十個案子在線上、以及差不多同樣數量將上架和待結案的專案。
看到許多很棒的專案創意,
但自己卻沒有足夠的時間協助專案好好的推進,
是當時最痛苦的事情。
雖然有向公司提出建立「顧問部門」的提案,
但在離開前都沒能實現。
沒來得及實現的想法,很快就有了機會,在許多貴人的協助和支持下,貝殼放大終於成立了。
一群由平台和相關行業出身,對群眾集資有著高度期待的年輕人,選擇了不同於平台的另一條路,把時間、知識、專業投入在精緻而負責的完成每個群眾集資專案裡。
七年來,貝殼放大參與的案子只佔了台灣總量的十分之一,累積的總金額卻有將近一半。
執行過的專案不是沒有遲到,但沒有不到的回饋,不是沒有瑕疵,但沒有被忽視的爭議。
感覺起來蠻不錯的,不是嗎?
這個超出市場平均五倍的成果,卻可以說是理所當然。
幾乎所有貝殼放大參與的專案,都花上了從前在平台時期工作時絕對無法想像動輒數百上千小時的奢侈人力。
評估國內或海外市場、從頭開始梳理客群與邏輯、製作內容素材影片網站、宣傳推廣策略擬定和執行、到後續的客服與履約跟進等等,我們盡力把每一個專案當成自己的作品來經營,絕大多數時候也收獲了彼此都滿意的成績。
從創立到現在,「集資顧問」這個產業曾經稀缺的角色,如今已經開始有了許多不同的選擇。彼此專長領域各有不同、執行專案風格各異,但我相信,僅以顧問角色來看,貝殼放大無庸置疑的是最全面、最專業、能同時以高道德標準行事又能達成商業目的的最好選擇。
為了繼續透過群眾的力量,讓有價值的事物得到更好的機會,我們更進一步的與文策院共同成立創投(天使放大)、整合行銷(加貝)、貿易進出口公司(海龜),也即將在下半年開始開展實體店面,繼續打通整個產業鏈乃至於產業圈。
我們一直努力,希望能尋找既務實又聰明的方式改變這個日漸複雜的產業與市場。但,三年來不論是公開或私下的倡議停止不當的宣傳行為、鼓勵提高篩選基準和後續處理的積極性、又或自己發動具體案例示範沒有道德負擔的行銷方式,在遲遲沒有得到平台方的認同、響應下,成果坦白說都相當有限。
我們所看到的狀況,一天一天日益增長,
我們所身處的產業,正面臨關鍵的叉路。
於是,今年年初,我們決定要成立新的集資平台,
並在第一季開始邀請了近百組優質提案者,舉辦閉門說明會分享平台成立的初衷、理念和核心機制,希望用務實的方法,獎勵做好事的人、解決既有的難題,實現理想的目標。
--
#因為我幸所以我信
投入群眾集資近十年,就像一場夢。
熱血紛擾彷彿還在昨天,回頭一看已經走的這麼遠。
火箭的阿伯,當上了國家太空中心主任;
手機隨身碟,被蘋果高層譽為台灣之光;
獸醫的鮮乳,變成了最被信賴的乳品牌;
南澳的茶樹,落地五年後終於成熟長大。
中文的字型,迎來前所未有的開發盛況;
台製工具機,成為全球創客的第一選擇;
網路脫口秀,北流錄影票能被瞬間秒殺;
齊導的理念,在淡水的紀念館靜靜傳達。
月釀杯的誕生解放了台灣法規、
紀錄片透過集資宣傳成為了常識、
教科書要有美感變成出版社的標配、
瑞莎有了群眾支持完成了韻律體操場館、
掃海機器人的概念被上市櫃公司支持肯定、
臺灣吧的角色甚至成為大型建案的主要號召。
從台灣到國際,
從在土耳其興建中心到在尼泊爾種植教育,
群眾力量不只支持在地許多夢想,
也真正實踐了國民外交的定義。
從科技到設計,
環保概念商品、大型家具再到遊戲出版品,
學生的作品除了得到第一桶金,
更變成了各個通路上暢銷的商品。
那些被認為很難實現的事,
如今以更好的方式一一實現了。
數以千計的專案、幾十億的累積金額、上百萬的贊助人。
有幸能參與其中的半數以上,是何等幸運。
我衷心希望,在這個領域裡努力的夥伴能把這樣的幸運和滿足帶給更多人,而不只是把自己的資產建立在外部的成本上。
說明會上,遇見了許多提案者,聽到了許多感動的回應,知道產業很多的問題跟狀況,其實其來有因。
一直以來的堅持,是有意義的,
一直以來的行為,是被看見的。
幸好我們沒有改變過,
幸好我們決定要改變。
--
#往對的路走就不怕人多
昨天深夜很多朋友敲我,告訴我:
「有平台搶先發佈了你們提倡的計畫、主張是全台首發。」
「你們的優質提結案制度被抄走了,這樣不會太委屈嗎?」
不算太委屈,因為這證明了這些行動終於產生的影響,如果我們不推出平台,這些事情很有可能都不會發生。
制度沒有專利,更多人做也不是件壞事。無論如何,都非常高興嘖嘖跟進了這個艱難的決定。
我們彼此心中都很清楚,這些問題的起源和改變的契機是因為什麼原因開始的。而要扭轉過往選擇種下的因,還需要更長的時間證明。
九年前,我參與的第一個集資平台就要成立。
九年後的今天,貝殼放大即將成立一個新的集資平台。
除了針對優質的提案結案當然的獎勵外、這個產業還能做的事情有很多,從機制、認證、服務到前後台工具等等,我們已經準備好了,敬請期待。
歡迎繼續跟進每一項我們想改變的事情,
也鼓勵 flyingV 和所有從業者一起加入。
期待從此之後,這個產業比拚的將不再是下限,
而是比誰能帶領大家往更好的方向前進。
而我們會一如既往的願意比別人走得更快一點。
https://landing.wabay.tw/
謝謝看到這裡的你,希望你也跟我們一樣對未來的日子充滿熱情。
期待你能把這段話分享給同樣對群眾集資仍然有所期待的朋友們。
#挖貝
#貝殼放大
#群眾集資
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美中角力進入深水區
在阿拉斯加安克拉治市舉行的美中二加二高層會議,透過媒體報導,大家看到兩個國家在積怨已深,按捺不住情緒下,演出一場火爆的情境秀,雙方互嗆,只差沒有拍桌抗議退場而已。當然事後,雙方各自解讀,如何評價?看個人解讀!這其中,我特別注意到布林肯把記者請進來,轉述2017年元月,拜登在卸任副總統前夕,在北京與習近平會晤時特別留下的一句話:「不要與美國對著幹!」
過去一百年來,從一戰後,美國超越英國,成為世界第一大國迄今,其間美國也面臨多次挑戰,例如80年代雷根總統當家,戈巴契夫領導的蘇聯一度揚言要超越美國,蘇聯的是僅次於美國,日本的第三大經濟體。以1985年的世界經濟體排名,美國4.3兆美元遙遙領先,日本1.384兆居次,蘇聯9141億排老三,如果把東西德合在一起,德國超過蘇聯,而那個時候,中國經濟才剛剛萌芽,經濟規模只有3066億美元,全球排名第九。
從80年代起,美國先面臨蘇聯挑戰,但蘇聯最大極限只追到美國的四成,現在蘇聯經濟總值1.7兆美元,不到美國的十分之一,和南韓1.67兆美元在伯仲之間,蘇聯排在12,南韓13。
到了80年代後期,日本崛起,日本第一高唱入雲,但日本很賣力追到美國的七成,日本買遍美國,甚至是一個日本可以買下四個美國,但日本從來沒有能夠追上美國,日本最大極限追到美國GDP的七成。
現在美國下一個挑戰者當然是中國!從1978年鄧小平舖出一條改革開放大路,中國躍登世界舞台,尤其是鄧小平南巡講話之後,中國經濟百花齊放,從1990之後的卅年,中國的經濟躍升是人類地表上幾千年以來罕見的大爆發,現在中國的經濟總量14.3兆美元,美國21.4兆美元,中國追到美國的七成,現在很多研究機構都預期在2030或2038年,中國將超越美國,成為全球最大經濟體,從經濟發展的角度來看,大國博奕自然成形。
中國能不能超越美國?未來仍有待考驗,例如,鄧小平生前留下的兩個政治遺產,一是韜光養晦,絕不強出頭,二是領導人體制,一個人兩任,第二任選出隔代接班人。如果這兩個機制今天都在,我相信中國會超級美國。但中國太早秀肌肉,前工信部副部長苗圩說:中國大而不強,很多科技技術一旦被砸脖子,就立刻現形。這些年,中國的戰狼外交,讓中國人愈來愈不受歡迎,這次拜登布的局是「天下圍中」的陣勢,中國真正的考驗才要開始!
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在阿拉斯加安克拉治市舉行的美中二加二高層會議,透過媒體報導,大家看到兩個國家在積怨已深,按捺不住情緒下,演出一場火爆的情境秀,雙方互嗆,只差沒有拍桌抗議退場而已。當然事後,雙方各自解讀,如何評價?看個人解讀!這其中,我特別注意到布林肯把記者請進來,轉述2017年元月,拜登在卸任副總統前夕,在北京與習近平會晤時特別留下的一句話:「不要與美國對著幹!」
過去一百年來,從一戰後,美國超越英國,成為世界第一大國迄今,其間美國也面臨多次挑戰,例如80年代雷根總統當家,戈巴契夫領導的蘇聯一度揚言要超越美國,蘇聯的是僅次於美國,日本的第三大經濟體。以1985年的世界經濟體排名,美國4.3兆美元遙遙領先,日本1.384兆居次,蘇聯9141億排老三,如果把東西德合在一起,德國超過蘇聯,而那個時候,中國經濟才剛剛萌芽,經濟規模只有3066億美元,全球排名第九。
從80年代起,美國先面臨蘇聯挑戰,但蘇聯最大極限只追到美國的四成,現在蘇聯經濟總值1.7兆美元,不到美國的十分之一,和南韓1.67兆美元在伯仲之間,蘇聯排在12,南韓13。
到了80年代後期,日本崛起,日本第一高唱入雲,但日本很賣力追到美國的七成,日本買遍美國,甚至是一個日本可以買下四個美國,但日本從來沒有能夠追上美國,日本最大極限追到美國GDP的七成。
現在美國下一個挑戰者當然是中國!從1978年鄧小平舖出一條改革開放大路,中國躍登世界舞台,尤其是鄧小平南巡講話之後,中國經濟百花齊放,從1990之後的卅年,中國的經濟躍升是人類地表上幾千年以來罕見的大爆發,現在中國的經濟總量14.3兆美元,美國21.4兆美元,中國追到美國的七成,現在很多研究機構都預期在2030或2038年,中國將超越美國,成為全球最大經濟體,從經濟發展的角度來看,大國博奕自然成形。
中國能不能超越美國?未來仍有待考驗,例如,鄧小平生前留下的兩個政治遺產,一是韜光養晦,絕不強出頭,二是領導人體制,一個人兩任,第二任選出隔代接班人。如果這兩個機制今天都在,我相信中國會超級美國。但中國太早秀肌肉,前工信部副部長苗圩說:中國大而不強,很多科技技術一旦被砸脖子,就立刻現形。這些年,中國的戰狼外交,讓中國人愈來愈不受歡迎,這次拜登布的局是「天下圍中」的陣勢,中國真正的考驗才要開始!
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---------- 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場
Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙:最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座,並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇
擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地,Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術,更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素,讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台!
甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身,到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq,肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示:我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場;攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般:強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜,讓這個品牌變得更具魅力, Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒!
Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充:Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇,讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統,行車資訊以及聯結性等創新越級配備,讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者!
而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台,擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。
外型設計—全方位跑者
Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途,在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV:優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息,讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。
Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落,尤其是鮮明且凹凸有致的肩線;車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌, 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃,並將其與前後燈組搭配,藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊,長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內,略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。
而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型,不僅打造出緊實動感的線條,更營造出令人驚喜的室內空間,雖然是5+2人座的配置,但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。
車體表現—安全又舒適
以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言,Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例,其空重僅有1,598公斤(不含駕駛);而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現,讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。
空間規劃一直都是Škoda的強項:Kodiaq車身長度雖僅4697mm,但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間!在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間,讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力:這款大型SUV室內長度為1,793mm,前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm;頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm,且後座至少可擁有104mm腿部空間。
第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒,椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座,容納更多名乘員一起探索世界!身為Škoda旗下第一款七人座車款,Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅,尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李,並將電動啟閉尾門列入標準配備,體貼車主與家人的置物需求。
引擎動力—三種選擇滿足所求
Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。
1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力,搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250),0~100km/h加速所需時間為9.7秒,在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下,於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果,能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動,依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型,搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。
2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統,最大動力為180hp/32.7kgm,搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500),0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用,可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術,這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異,讓進氣門提早關閉,汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間,提高燃燒效率並減少污染。也就是說,這項改良式的引擎科技採2種運作模式 :部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程,擁有高效率燃燒循環;完全進氣時為170度氣門揚程, 燃燒室為完全進氣,在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言,這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時,可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放;車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。
同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力,配合DSG七速雙離合器自手排變速系統,0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量,Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統,並已符合歐洲六期環保法規標準。
貼心設計 – 聰明的就懂
高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處,但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方!與外觀一樣,Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔:承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方,這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素,配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。
而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調,必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」,並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備,後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定,不必再仰賴前座分享,這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。
在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下,Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置:在前後四個車門內側都裝設有防護膠條,開門後它會自動彈出,可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛;而關門時則會自動收納進去,保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。
被視為馬路三寶最佳剋星 :360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上!只要按下位於中控台下方按鍵,就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門),以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況,並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上,其中的「路口盲點預視功能」,讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時,可以透過這套系統預視到周遭環境,提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況,車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角,加以特別留意。當然,若車主有停車需求時也能善用這套系統,藉由全方位的視角瞭解後方路障情形,避免碰撞。
當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等,都是Kodiaq讓人備感貼心之處。
安全配備不容妥協
Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背,Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備,ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分,贏得五顆星評價當然是意料中事。
而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備,在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備,AEB選配價格為新台幣2萬元,至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配,套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助,Škoda Taiwan在此要同時提醒車主,行車時仍須注意路況並隨時應變。
Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷,2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車,種種肯定讓Škoda敢大聲地說:沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌,KODIAQ 為你的世界而生!
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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九齊科技評價 在 [新聞] 九齊3月營收近新高,4月起反映漲價- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題:
九齊3月營收近新高,4月起反映漲價
原文連結:
https://reurl.cc/bzdOp6
發布時間:
2021/3/22
原文內容:
九齊(6494)受惠於MCU市場需求熱,訂單表現暢旺,法人預期,3月營收可望接近歷史單月
新高表現,整季營收將僅微幅季減個位數,每股盈餘有望穩上季表現。另外,九齊先前已
在3月起陸續調漲10%,將在4月起陸續反映到營收規模上,再增營運動能。
展望後續營運,由於第2季為傳統MCU旺季,法人預估,第2季單月營收表現有望維持1.5億
元以上水準,營運表現看增。
另外,由於九齊多鎖定在中國量大的消費性電子市場,約6-7成的產品不封測出貨,比起
同業來說更能縮短交期,出貨來說也更為順暢,加上九齊也陸續購入新測試機台,盼稍緩
解吃緊態勢。
據了解,由於MCU市場需求熱,市場應用面需求持續提升,包含給皂機、酒精噴霧器等消
費性電子產品,因此九齊目前今年訂單已滿,儘管仍有持續接單,但在供應鏈持續吃緊之
下,因此也將依照客戶的需求調整與協調,目前語音產品交期拉長到3個月、且MCU則拉長
到6個月,交期仍長。
在產量與價格方面,由於九齊投片於台灣、日本等地,在分散風險之下,產能狀況優於去
年,價格方面,九齊先前已在3月起陸續調漲10%,將在4月起陸續反映到營收規模上。
心得/評論:
九齊去年EPS 3.94元,高於法人估計的 3.5元,
另法人預期今年九齊在疫情好轉下,語音IC將能有所回溫,今年營收將優於去年。
九齊今日股價漲停,收79.2元。
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