2020.01.31
#岡山第二交流道
快訊:邱志偉爭取5年,岡山第二交流道有條件通過
有鑑於岡山交流道長期壅塞、車流量龐大,立委邱志偉自5年前就率先向交通部高速公路局爭取設置岡山第二交流道。新年假期才剛結束,高公局就傳來好消息,今天下午交通部召開的計畫審議會決議該案有條件通過,岡山第二交流道的興建指日可待。
岡山地區工業區密集,鋼鐵業、螺絲扣件業者等車輛主要都是利用岡山交流道運載貨物,也是岡山、橋頭、燕巢等區使用的主要交流道,車流量密集龐大,往岡山的介壽東路或往燕巢的安招路車輛時常嚴重堵塞,造成用路民眾怨聲載道。
邱志偉強調,5年多前就注意到岡山交流道壅塞的問題,中山高岡山至楠梓路段的大貨車、貨櫃車和聯結車等重型車流密度排名全國前2名,壅塞不分尖峰或離峰,尤其南下路段常常從岡山交流道回堵到路科,情況非常嚴重,因此在陳菊市長任內就率先向交通部爭取預算,由高雄市政府交通局進行原岡山收費站便道改建成岡山第二交流道進行可行性評估,
歷經長時間的審議及修正,最終審查以鑽石型交流道為最佳方案,該方案在三個評估方案中是綜合評估用地取得及拆遷補償費,總工程經費、交通服務功能等因素後最佳的方案,還是唯一可結合過磅動線,也成為最終決議方案。
高公局指出,由於原岡山收費站附近有動態地磅,為了避免重車刻意逃避過磅,因此達成有條件通過的決議,後續將與高雄市政府針對過磅站所增加需徵收的用地請市政府協調配合,增設過磅案的問題解決後交流道工程將能盡速進行。
邱志偉說,對於改善岡山交流道塞車問題,在5年前就不斷奔走,從爭取第一筆可行性評估預算開始逐步推動岡山第二交流道計畫落實,交流道完工後路科、本洲工業區的車輛將能分流,紓解岡山交流道車流將立竿見影,爭取連任的重要政見也在新任期甫上任之際就落實。
邱志偉強調,交流道闢建經費原定將近9億,然而現階段計畫仍有地磅站用地、車輛回堵及車輛交織現象等設計問題必須改善,待高雄市政府提案修正完成全,本案經費及工程計畫才能定案,他會持續監督進度,確保工程能夠早日動工。
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只要用心、努力,所有困難都能解決!!!
謝謝徐欣瑩委員!湖口多年來,最大的建設~
雍塞幾十年終於可以紓解 ~ 湖口鄉中山路跨越台一線高架橋通車了!
今天上午到湖口鄉參加中山路跨越台一線高架橋通車啟用典禮,這是欣瑩在立委任內爭取到的中央補助款,自103年5月開工動土,今天終於通車啟用了!透過高架橋和拓寬道路的分流措施,相信可以有效疏解湖口交通的瓶頸。欣瑩與鄉親在百歲婆的領路下,一起走在嶄新的高架道路上,莫不以歡喜的心見證這歷史性的一刻。
這是湖口鄉近年來最大的公共建設。中山路、台一線路口通往新竹工業區的中湖路,可說是湖口交通最繁忙的熱點,上下班尖峰時段車流量大,上班族苦不堪言。為了紓解壅塞交通,欣瑩在立委任內協助湖口鄉公所,將此案納入102年「新竹生活圈」計畫,最初爭取到內政部營建署補助工程經費3億2千萬餘元,興建跨越台一線,全長551公尺接通中山路到中湖口路的高架道路,後為道路拓寬之用地取得、變更設計,又向營建署追加2億元預算,總工程經費6億7800多萬元,縣府和公所各付擔七千萬餘元。
除了經費的爭取,也協助用地取得。由於用地大多是軍方土地,為了請軍方儘速同意用地撥用,欣瑩也在2014年1月在立法院召集國防部相關單位,協調國有土地的撥用。爭取到國防部同意使用到的道路用地及周邊土地共42筆,11多公頃都一併釋出。並同意「湖南營區」陸軍五八四旅圍牆退縮5公尺,供中湖路拓寬使用。
新竹工業區的產值在全台產值排名前幾名,有了跨橋紓解新湖口到新竹工業區、中山高湖口交流道的交通瓶頸,有助於產業的發展,給民眾更好的交通品質。
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今天上午到湖口鄉參加中山路跨越台一線高架橋通車啟用典禮,這是欣瑩在立委任內爭取到的中央補助款,自103年5月開工動土,今天終於通車啟用了!透過高架橋和拓寬道路的分流措施,相信可以有效疏解湖口交通的瓶頸。欣瑩與鄉親在百歲婆的領路下,一起走在嶄新的高架道路上,莫不以歡喜的心見證這歷史性的一刻。
這是湖口鄉近年來最大的公共建設。中山路、台一線路口通往新竹工業區的中湖路,可說是湖口交通最繁忙的熱點,上下班尖峰時段車流量大,上班族苦不堪言。為了紓解壅塞交通,欣瑩在立委任內協助湖口鄉公所,將此案納入102年「新竹生活圈」計畫,最初爭取到內政部營建署補助工程經費3億2千萬餘元,興建跨越台一線,全長551公尺接通中山路到中湖口路的高架道路,後為道路拓寬之用地取得、變更設計,又向營建署追加2億元預算,總工程經費6億7800多萬元,縣府和公所各付擔七千萬餘元。
除了經費的爭取,也協助用地取得。由於用地大多是軍方土地,為了請軍方儘速同意用地撥用,欣瑩也在2014年1月在立法院召集國防部相關單位,協調國有土地的撥用。爭取到國防部同意使用到的道路用地及周邊土地共42筆,11多公頃都一併釋出。並同意「湖南營區」陸軍五八四旅圍牆退縮5公尺,供中湖路拓寬使用。
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原文連結:
https://auto.ltn.com.tw/news/14593/2
原文內容:
國道 1 號中山高速公路昨天有條件通過增設岡山第二交流道,岡山交流道長期壅塞、車
流量龐大,高公局計畫審議會決議該案有條件通過,預計將於原岡山地磅站附近興建第二
交流道,待高市府提案修正完成,經費及工程計畫定案就可動工。
岡山地區工業區密集,鋼鐵業、螺絲扣件業者等車輛主要都是利用岡山交流道運載貨物,
也是岡山、橋頭、燕巢等區使用的主要交流道,車流量密集龐大,往岡山的介壽東路或往
燕巢的安招路車輛時常嚴重堵塞,造成用路民眾怨聲載道。
高雄市大岡山區域立委邱志偉表示,5 年多前就注意到岡山交流道壅塞的問題,中山高岡
山至楠梓路段的大貨車、貨櫃車和聯結車等重型車流密度排名全國前 2 名,壅塞不分尖
峰或離峰,尤其南下路段常常從岡山交流道回堵到路科,情況非常嚴重,因此在陳菊市長
任內就率先向交通部爭取預算,由高市交通局進行原岡山收費站便道改建成岡山第二交流
道進行可行性評估。
歷經長時間的審議及修正,最終審查以鑽石型交流道為最佳方案,該方案在三個評估方案
中是用地取得及拆遷補償費最少,總工程經費、交通服務功能居次,還是唯一可結合過磅
動線,也成為最終決議方案。
高公局指出,由於原岡山收費站附近有動態地磅,為了避免重車刻意逃避過磅,因此達成
有條件通過的決議,後續將與高雄市政府針對過磅站所增加需徵收的用地請市政府協調配
合,增設過磅案的問題解決後交流道工程將能盡速進行。
目前橋頭科學園區也在緊鑼密鼓籌設,岡山交流道也是未來也是車流往返的重要樞紐,北
岡山地區、南路竹等地區則有第二交流道可以分流,不必擔心車輛雍塞的情況再現。
邱志偉強調,交流道闢建經費原定將近 9 億,現階段計畫仍有地磅站用地、車輛回堵及
車輛交織現象等設計問題必須改善,待高市府提案修正
心得/說明:(30字以上)
早該興建了,那邊也是大車的重點出沒區域
再不興建,還容易增加發生嚴重事故的危險率了
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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