#高鐵宜蘭站選址急轉彎
#一個決定浪費公帑7000萬元!
高鐵宜蘭站選址,交通部原本承諾去年底定案,一路拖延至今年4月、7月底,近日交通部卻推翻先前「宜蘭站優先」的規劃,表態將把四城列為第一優先。髮夾彎的決定與 #交通部花7000多萬請專家評估得出的建議完全不同,當地民眾更被排除在決策之外,讓地方人士傻眼大喊「#黑箱」。
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➤ 宜蘭優先到四城優先,花7000萬做評估報告竟不算數?
高鐵東延規劃拍板後,鐵道局提出四城、宜蘭、縣政中心及羅東4個站址,交通部花了7000萬進行評估報告後,專家建議以「宜蘭站」為優先設站位址;今年初鐵道局的規畫報告也以「缺點明顯、最不具可行性」排除掉四城與羅東的選擇。
當外界原以為高鐵宜蘭站將設址在宜蘭、縣政中心時,竟忽然上演髮夾彎戲碼,極少被提及的四城站成了「第一優先」,#直接推翻花了這份7000萬做的報告,王國材甚至改口「一開始就選四城」,彷彿5月在立法院答詢說「以宜蘭站優先」的那位不是他本人。
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➤ 選址偏遠不便民,堅持「四城」為哪樁?
對於高鐵宜蘭站選址髮夾彎的爭議,交通部至今仍沒有明確說法,日前發布的新聞稿中更公然帶風向,隻字不提宜蘭站優點和四城站缺點,引發地方人士不滿質疑黑箱,民進黨籍的前宜蘭縣代理縣長更批評,若站址設在四城,不僅多數鄉鎮民眾搭車不便,遊客的交通轉乘與接駁也造成不便。
高鐵通車14年,部分站點如彰化、嘉義選址不佳、接駁不便而影響運量的問題,至今仍時常被拿出來討論,台南站設在沙崙的決定,更讓前台南市長許添財不客氣直言「#中央以炒地皮心態選址」;如今交通部卻同樣捨棄在地民眾屬意、可雙鐵共構的宜蘭站,大力鼓吹四城「有助於新市鎮」發展。
根據交通部說法,若真選址在四城,將透過徵收取得土地進行開發,然而四城附近淇武蘭遺址及瑪僯文化遺址,區段徵收更有逾80%是特定農業區,幾百公頃的良田將因高鐵特區而消失,對照現今部分高鐵站周邊依舊荒涼,所謂的「新市鎮開發」#到底誰得利?
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關於高鐵宜蘭站選址,交通部在本黨委員、交通委員會召委 邱臣遠 的要求下,承諾將在 #一個月內公開向宜蘭縣民報告並召開地方說明會,邱臣遠也呼籲中央應從儘快決定、相關條件公開、對地方最有利等三個原則來進行規劃。
交通建設攸關地方未來發展,高鐵既已決定延伸至宜蘭,選址更須吸取過往教訓,考慮當地發展需求與民眾便利性,做出最有利於地方的決定。而交通部既然花費7000萬元做了評估報告,就要公開說明4個站點的利弊得失,同時廣納地方建議、妥善與地方溝通,而不是自己關起門來搞黑箱作業。
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,為確保偏鄉地區人民的通信權益,民進黨立委蕭美琴今(23)日在交通委員會質詢指出,中華電信在偏鄉設置服務據點是最基本的服務,要求交通部長葉匡時及中華電信董事長李炎松應積極改善。交通委員會召委管碧玲對此也與蕭美琴、李昆澤及葉宜津等4人提案,要求交通部及NCC應研議比照「有線電視普及化基金」的方式,由電信...
交通委員會召委 在 立法委員葉毓蘭 Facebook 的最佳貼文
警消專家第0022集:交通委員會召委邱臣遠&基隆市警察局交通隊副隊長吳誌權!
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這週的 #警消專家 請到了兩位重量級的來賓,一位是大家已經非常熟悉的基隆市警察局交通隊副隊長吳誌權,以及也是出身基隆、現在又是交通委員會的召委 邱臣遠 委員!
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兩位都是在交通領域界的達人,邱委員更是在推動交通改革的方向上跟我有著許多共識,我們會一起討論這幾個月以來我主力想推動的交通平權以及行人道設計等問題,歡迎一起來看《警消專家》的直播喔!!
交通委員會召委 在 台灣民眾黨 Facebook 的最讚貼文
安全是回家唯一的路 邊坡預警相關系統不能再等
台鐵太魯閣號重大事故凸顯了台鐵公共工程的許多問題,為了國人的鐵路交通安全,立法院交通委員會召委 邱臣遠 今日安排考察台鐵局3處地錨邊坡改善工程,實際前往宜蘭蘇澳、新北貢寮、新北平溪,了解工程施作狀況,同時督促台鐵做好相關的防護工程。
這次交通委員會考察有幾個重點,包括目前邊坡工程的施作情形,像是排水、異物掉落等邊坡工程防護作業情況,以及鐵路行車安全改善六年計畫的執行狀況。
普悠瑪事件後,交通部提出的台鐵總體檢報告中列管144項,其中第78項提到 #邊坡監測預警系統,目前該項仍持續列管中,預計要建置25處邊坡告警系統。邱臣遠委員也當場要求,交通部和台鐵必須加強設置邊坡的相關監測系統,並全面研議增加異物侵入告警系統的設置。
此外,現行《#政府採購法》中,處分只針對公司,效力不及負責人,以致不良廠商的負責人仍能透過其他公司的名義來承接政府標案,邱臣遠委員除了在質詢中要求,也已提出政府採購法部分條文修正草案,並希望中央及地方政府加強不良廠商及其負責人的勾稽及通報機制。
安全是回家唯一的路,沒有工安就沒有鐵路運輸,相關的法規及施行細則、SOP機制,其實已有明確的規範,但是如何去落實執行才是最重要的。我們在立法部門一定會積極要求臺鐵上緊發條,落實相關與防護措施,避免憾事再次發生。
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交通委員會召委 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳解答
為確保偏鄉地區人民的通信權益,民進黨立委蕭美琴今(23)日在交通委員會質詢指出,中華電信在偏鄉設置服務據點是最基本的服務,要求交通部長葉匡時及中華電信董事長李炎松應積極改善。交通委員會召委管碧玲對此也與蕭美琴、李昆澤及葉宜津等4人提案,要求交通部及NCC應研議比照「有線電視普及化基金」的方式,由電信業者收取分攤金,責成中華電信於偏遠地區開設營業據點。
蕭美琴據日前花蓮鄉親陳情,經中華電信網站再度確認後,痛批中華電信董事長李炎松,中華電信雖已民營化,但過去佔盡壟斷事業的優勢,現在竟為了營利考量,認為老年人的智慧型手機及網路使用率低,便不顧偏鄉弱勢的通訊公平權益,放棄偏鄉弱勢基本的通信服務,缺乏社會企業應有的責任,令人遺憾。
中華電信董事長李炎松表示,中華電信全國營業據點與服務處,包括直營、與神腦合作及新闢的據點共600多處,但蕭美琴指出,這些據點全都集中在都會區域,就像花蓮縣有13個鄉鎮市幅員遼闊,包括秀林、萬榮、卓溪與豐濱等四個鄉鎮,竟然連一個服務據點都沒有,實在離譜。蕭美琴說,這些偏鄉大部分都是老年人,付一樣的錢設置室內電話及手機,但享有的服務卻存在極大的差別待遇,簡直是「一個國家、兩個世界」。
蕭美琴說,花蓮這四個鄉加起來的面積是全台灣的十分之一大,比彰化、雲林、桃園及台北市等縣市都大,但有的城市享有高速的光纖網路,這些偏鄉卻是連電話壞了,都還要翻山越嶺尋求服務,非常不公平。此外,花蓮南區的富里鄉雖有設置服務據點,但營業時間卻是一週僅營業兩天,顯然不合理,也不具便利性,對當地老年人相當不公平,中華電信應立即改善。對此,葉匡時、李炎松皆承諾研議處理。
最後,蕭美琴針對花蓮車站改建案質詢交通部長葉匡時,日前與次長范植谷現場會勘,發現車站的停車設施在現有規劃中,並未滿足花蓮人需求。她認為為提高旅客便利性,車站的停車設施必須充足,相關規劃必須調整。以花蓮站與羅東站為例,羅東站停車費一天100元,停車位很多;但花蓮站因腹地小、車位少,停車位平日收費250元,假日300元,對於旅客來說,相當不公平也不公道。對此,葉匡時承諾改善,並請次長范植谷積極研議。
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交通委員會召委 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳貼文
為讓花蓮車站升格成與台北、台中及高雄站並列的第四個特等站,由民進黨立委蕭美琴等二十八位委員日前共同連署提案之「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則第二條第一項第三款條文修正草案」,已交付立法院交通及司法法制委員會聯席審查。交通委員會今(21)日邀請交通部部長葉匡時率同所屬列席報告臺灣鐵路管理局業務。為此,民進黨立委蕭美琴及交通委員會召委李昆澤、立委蔡其昌、葉宜津也在質詢交通部長葉匡時,要求本會期內協助讓花蓮車站完成升等修法。蕭美琴表示,花蓮站具包括蘇花公路中斷期間提供農產品及貨品運輸等多功能角色,運量是全國第二大,交通部除應強化硬體建設,也應盡快協助花蓮站順利升格。對此,葉匡時回應表示,支持花蓮車站升等法律修正案,交通部會配合這項提案。
此外,就台鐵票價差異調整事宜,蕭美琴指出,各國也有很多是考量同型列車、車行距離或停靠站等因素,她認為台鐵在重新檢討調整票價過程中,應考量花東地區交通長期處於相對弱勢的狀況,因此與其調高新的普悠瑪號及太魯閣號票價,不如調低其他如舊自強號、莒光號或其他停靠站較多的列車票價,以凸顯二者間的服務品質與差異。至於過去的站票與座票的票價相同的情況,蕭美琴則認為,這對經常性搭乘或假期返鄉買不到票的旅客而言,極度不公平,應一併納入調整。
最後,針對「花東線壽豐火車站築起柏林圍牆」,蕭美琴則是痛批,過去不管是高鐵還是台鐵其他的高架工程,甚至在國外,這種圍牆式的高架工程都是前所未聞,這種作法不僅擋住了當地美麗的景色,也阻隔了當地居民往來,造成民眾不便;台鐵以築圍牆方式做新的鐵路建設,讓火車在一整片牆上行駛,施作工法不僅令人無法理解,也相當荒謬。她並質疑,為何唯獨台灣風景最美的花蓮要用這種柏林圍牆式的工法,難道不能施作傳統橋墩型高架化工法?鐵改局當初又是如何考量?對此,蕭美琴要求鐵改局必須就不同工法所需預算清楚說明,同時提供當初所有相關工程發包設計的資料以供檢視。
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