全國開學日 輕軌二階大順路沿線之各校周邊車流順暢符合預期且工程進度持續超前
今天是國內各級學校開學日,為因應大批師生返校所帶來的人流車潮,市府已超前部署,我也在上午7時20分前往輕軌二階的大順路段,瞭解沿線學校開學日尖峰時段的車流狀況,剛巧趕上龍華國小校方為孩子們舉辦的「敲響學習啟航鑼」儀式,張瑞宜校長告訴我,這聲鑼響是寓意著孩子們學習的開展,有個好起頭!同時我也關心學校的防疫工作,看到校方均按照規定,布置得宜,相信孩子們必能在師長妥善的照顧下,安心學習。
為降低開學首日學校周圍車流可能帶來的交通衝擊,市府相關局處已提前於暑假期間展開佈署,由捷運局主動出擊洽訪沿線學校(中華藝校、龍華國小、龍華國中、新上國小及正興國小),掌握各校師生數、主要交通工具、上下學尖峰時段、家長接送區設置地點、接送動線及周邊臨停空間;跨局處的輕軌團隊因應可能的交通熱區,分進合擊提出應對策略:捷運局協調校方調整家長接送區位,儘量避免設置於大順路側、交通局規劃改道建議路線、交通大隊偕同校方加派疏導人力,以及區公所同仁挨家挨戶宣導交通紓解資訊,務必將開學日的通學車流可能的交通衝擊,確保上下學車流順暢及師生安全。我在新上國小校門前的家長接送區,看到王彥嵓校長親力親為,引導載送孩子上學的家長,能有條不紊地依序通行,顯見市府的前期部署均能發揮效果,維持合宜的道路服務水準,也減少學生及家長上學的交通時間,保持大順路沿線車流平穩順暢。
依據交通局智慧運輸中心統計,大順路段之輕軌工區,自施工以來,可依車流特性區分為兩路段:
一、民族路以西:A工區(龍勝路至博愛路)及B工區(自由路至河堤路)車流平均減少約13.4%,替代道路車流增加1.1%。
二、民族路以東:C工區(日全街至士良街)及D工區(大昌消防分隊至建興路)車流平均減少約7.1%,替代道路車流增加19.8%。
以同方向的替代道路車流數據相互比較,按交通局目前評估結果看來,整體車流已達轉移效果,且各工區平均旅行速率,較施工前差異不大,仍能維持D級以上服務水準,主要繫於輕軌團隊各項對應措施奏效:
1. 開學前,市府團隊拜訪沿線各校,並依各校不同的交通動線及配置提供學生家長各校專屬的指引文宣(各校合計印製8200份文宣發送),以清楚的圖示及明顯的顏色區分動線,讓家長可於開學前即提早規劃上下學動線。
2. 家長接送動線多管齊下,採人車動線分流、車種區分、分區式接送,同時也針對學童過路需求增派警力維護,並協調有校車需求之學校(如樹德家商)調整校車路線。警察局交通大隊除原本於交通尖峰時段,調派22名交通崗員警及68名協勤義交支援外,因應此次9月1號開學日,增派14名員警及14名義交,偕同校方導護老師值勤,以確保學童安全,並維持車流暢通。
3. 減少學校避車彎的車輛溢流,影響大順路直行車流行進速率,我特別責成現場交通崗員警協助,針對鄰近路口於紅燈時間加強排除車輛回堵之情形。
4. 智慧運輸中心原已針對工區號誌通行秒數每日進行動態調整優化,並定時回報路段績效監測結果,更針對學校開學之車流變化,並加強工區範圍內幾個重點學校,進行車流動態檢視,並即時與現場協勤員警聯繫、隨時調整。
5. 開學後一週內(8/31~9/7)每日17:30~19:00,由捷運局、交通局及警察局交通大隊召開交通會議,對於當天各校家長接送動線及周邊交通評估檢討因應作為。
6. 目前輕軌大順路段多處路口已設置16處CCTV進行重點區域影像監控,並由交通局於高雄市即時交通資訊服務網(https://traffic.tbkc.gov.tw/) 設專區監控。
最後我再次呼籲市民朋友、用路人,行經輕軌工區沿線路段務必放慢車速、注意行車安全勿爭道,市府團隊主動出擊,與用路人及家長們依據各項疏導分流計畫共同努力,一起讓上下學環境更安全有序。
#輕軌成圓‧捷運成網
#開學日
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過6,670的網紅侯友宜 houyuih,也在其Youtube影片中提到,【施政報告Part 3:捷運三環六線】 交通是一座城市的命脈,同時也是最貼近民眾生活的建設。除了能帶給市民便利的生活外,更可促進地方發展,為各地帶來無限商機。侯市長上任後積極推動「#新北三環六線」工程,周遭交通環境及土地開發也同時進行中。目前新北市交通建設進度如下: 🚇 #新北環狀線:今年底第一...
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輕軌二階工程沿線地下箱涵4路段已超前完成工區圍籬架設 整體工程進度未受疫情影響穩定推進
今日上午我前往視察C工區(日全街至士良街)交通車流狀況,依據交通局智慧運輸中心監測統計資料顯示,整體施工路段車流量較施工前減少約15%。各工區整體平均旅行速率與施工前差異不大,仍可維持在原有的服務水準,顯見市府捷運局、交通局及警察局交大通力合作下,交通改道策略已然奏效;各工區目前都已動工,象徵市府團隊全力趕工。疫情期間,我特別感謝及肯定輕軌團隊與交通局、交大同仁的努力付出。
其實國內新冠疫情於今年5月中下旬驟然升溫,自中央疫情指揮中心宣布進入三級緊戒以來,公共場所集會或工地工程施作不免受到相當影響,然而輕軌二階工程於大順路段各工區幾乎同時間陸續啟動圍籬架設作業,當時輕軌團隊內部評估整體工程進度很有可能受到衝擊,我告訴團隊同仁做最好的準備及最壞的打算,好在從結果來看是好的,目前整體整備進度超前:A工區預定21.62%目前22.97%、B工區預定5.91%目前8.98%、D工區預定8.94%目前10.84%。未來也希望C工區能迎頭趕上,讓整體工程進度都可穩定向前。
依輕軌團隊回報,輕軌二階於大順路段的整備工作截至8/15,已完成工區A、B、C、D全數工程圍籬,總計圍設路段約2996m,本項進度達到100%。近三個月來疫情期間的考驗對輕軌團隊來說總算及格,也由於目前是暑假期間,輕軌沿線學校的師生尚未回歸校園,所以我請捷運局預先找學校瞭解上下學時間,設算尖峰時間及車流量,並宣導車流適當改道,施工說明及文宣也要發入校園,讓家長知道施工動態。務必加強模擬開學後尖峰時段的交通影響,把握時間檢討提出交通紓解措施及腹案!
回想這兩週來的豪大雨以及輕軌團隊冒雨施工的情形,所幸前幾波的強降雨未對大順路造成災情,我仍請水利局應再檢視環狀輕軌沿線的排水規劃,或有可再加強之處,而捷運局及高捷公司再次檢討極端氣候下的捷運、輕軌防災SOP,畢竟輕軌將是市區最重要的大眾運輸動線。
雖然目前從交通局智慧運中心所分析的道路服務水準尚可接受,但還是請團隊成員能在尖峰時間親自走一走周邊每條大小道路,感受用路人的駕駛體驗,才能針對關鍵問題提出對策。至於輕軌工程沿線的大樓及透天住戶們難免受到施工期間的影響,仍請捷運局持續協同公所及里長共同進行施工說明、收集及聆聽地方意見,並儘速改進。今天現勘也發現C工區的區位較為特殊,鄰近南北大幹道民族路、也跨越交通繁忙的鼎山街,我也請交通警察大隊須掌握未來可能發生的車輛回堵情形,儘可能疏導車流,避免車流回堵以致影響各路口。
#輕軌成圓.邁步向前
#輕軌成圓.捷運成網
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佈建智慧城市「用路人危險行為監控與語音警示系統」試辦計畫 有效降低違規熱區肇事率
今天來到位於台88快速道路下的市188與華中路交叉路口,經市府交通局團隊研析事故統計資料後發現,該路口是「闖紅燈」的違規熱區,已展開「用路人危險行為監控與語音警示系統」試辦計畫,透過智慧科技的整合應用,預警用路人及車輛的違規行為、減少事故發生。經由實地勘查該系統運作實況,希望透過系統功能的不斷優化,有效減少市民朋友的違規行為、提升路口安全。
善用資通訊科技,提出智慧整合應用方案,保障市民朋友的用路安全,是市府推動該項計畫的初衷,交通局專業團隊根據路口現勘觀察及事故統計,歸納各違規態樣路口之特性後,據以規劃相關資通訊設備的佈設位置及偵測方向。由此,透過車輛路口軌跡偵測以及AI分析,可準確辨識用路人是否發生違規行為,並針對違規之用路人進行告警,除警示違規車輛,也同時提醒周遭用路人遵守路口法規。
該計畫於本市幾個違規熱區,設置闖紅燈違規偵測警示系統,包含:大寮區市188/鳳林二路口、市188/華中路口、鳳山區中山東路/博愛路口、中山東路 /光遠路口,前三處路口針對汽、機車闖紅燈違規行為進行偵測警示;中山東路/光遠路口,則是針對機車逆向行駛行人穿越道之違規態樣進行偵測。經過兩個月的量測數據顯示,系統上線後各路口的平均違規件數均呈現下降趨勢,整體違規數量較系統上線前減少約37%。本年1-7月迄今的A1車禍事故死亡人數累積100人,較去年同期減少19人,此外,A2車禍受傷人數28,967人也較去年同期減少2,673人,顯見市府團隊從今年初起針對車禍樣態及事故熱區所提出的策略方案,已經有了成效。
隨著全國疫情確診數逐漸控制,各地也陸續實施「微解封」,依據交通局智慧運輸中心所監測資料,高雄市各景區及一般道路車流量已明顯較三級管制時增加30%以上,在上個周末(7月17、18日),市區幹道車流量甚至已回升到三級警戒前的水準,顯示民眾已迫不及待出門,然而市府團隊必須超前部署,以因應接下來可能因「闖紅燈」、「轉彎未依規定」、「行車未禮讓行人」、「超速」、「逆向行駛」等惡性交通違規行為導致的車禍意外事故遽增。
市府將持續盤點人力及創新技術,投入事故熱區及違規熱區(本市10大易肇事路口或更廣泛運用),交通局及警察局也將精進各項科技工具,切合高雄轉型智慧城市的內在邏輯:積極應用科技來創新,並以智慧化解決方案融入於市政治理,體現智慧城市和永續發展的交融外,逐步讓智慧服務及應用成為民眾的日常;亦為高雄智慧城市交通監控的一環。
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【施政報告Part 3:捷運三環六線】
交通是一座城市的命脈,同時也是最貼近民眾生活的建設。除了能帶給市民便利的生活外,更可促進地方發展,為各地帶來無限商機。侯市長上任後積極推動「#新北三環六線」工程,周遭交通環境及土地開發也同時進行中。目前新北市交通建設進度如下:
🚇 #新北環狀線:今年底第一階段就要完工通車,而居民擔心的噪音問題 新北捷運局 市府捷運局團隊透過 #軌道拋光、#車輪整圓、#彎道加速、#自動噴塗潤滑系統 及 #設置隔音牆 或 #吸音板 等方式降低噪音分貝。
🚇 輕軌系統:#淡海輕軌 #藍海線 第一期和 #安坑輕軌 希望能在2022年陸續通車,包括 #五泰輕軌、#八里輕軌、#深坑輕軌 都正進行可行性研究報告中,期盼在2030年新北捷運路網能有全面性的串接。
🚇 發展 #智慧交通: 新北交通族 市府交通局團隊推動 #自動駕駛電動巴士,將於2020年上路測試。結合 #AI人工智慧 和 #大數據 建置 #智慧運輸中心,也將在2022年完成。並持續增設 #智慧公車站牌 ,到2022年時將累積2,200座。
🚇 #淡水河北側沿河平面道路:9月份環評初審通過後我們仍要繼續努力,將持續與 #台北市 來協調,也會直接到大會去說明和報告,盡全力解決淡水交通壅塞問題。
新北市位在 #大台北生活圈 的中心,希望能在交通打通後與周邊縣市有更緊密的合作與連結。#塞車、#違規、#停車不易 等各種交通問題皆為民怨之首,市長也時常在臉書上看見網友陳情各種交通狀況。交通建設並非一朝一夕可完成,但 #新北市政府 絕對會加緊腳步盡速達成目標,該協調、該出面、該解決的我們絕對主動出擊,不讓大家失望。
#新北任我行 #新北大工程 #三環六線我們實現 #安居樂業
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