Search
《建德國小前號誌調整》
適應的服務處和 張之豪 議員、四維里長 #黃雅玲，以及安樂區的其他議員，在開學第一天都收到民眾陳情，由於建德國小前、安和一街路口號誌秒數過長（90秒），導致許多送小朋友上班的家長，在此排隊等候號誌，無法有效的紓解車潮，也造成家長接送的困擾。
我們請基隆市政府交通處務必馬上改善秒數，另外做也請教育處和學校，做好相關接送指引，讓塞車問題得以改善。
#建德國小 #交通號誌秒數
#立法委員蔡適應
『提醒大家永春東二路將在3月18日施工封路』
因原有的永春東二路及東三路地形比較低，配合十三期重劃有安全及積水疑慮，故該路段即將開始施工墊高工程，3月18日將分別封路施工，永春東二路施工期程約9個月，永春東三路施工期程約7個月。台中市政府規劃『黎明路』為替代道路，但黎明路在上下班時間車流量極大，敬請各位好友注意相關動線。
另此次工程在十幾年前早有規劃墊高，文海在議會也一直關注此工程並催促市政府應儘速完成，因為多次颱風來襲，南屯區該路段必定淹水甚至需封閉道路，但是市政府卻延宕至今才開始動工，實在不該沾沾自喜，且文海擔心目前『黎明路』上下班時間車流量已經不小，之後又將成為東二、三路暫時替代道路，很有可能會造成車流量過大，台中市政府目前應對方案是將交通號誌秒數微調整讓車流順暢，但是否有效，只能靜觀其變。
【一日市政】交通處 結案感謝狀(1532)
根據市民反應，垂楊路、新榮路口，南北向交通號誌秒數不足，影響行人安全。
感謝交通處鄭處長、賴科長，立即排入工作行程，配合垂楊路，總體系統化，交通號誌檢討，完成重新設定，從25秒調高到28秒，滿足穿越垂楊路的秒差，提高行人安全。如圖示。
再次代表市民朋友，感謝交通處全體同仁，將人民的小事，當作政府的大事，讓政治可以落實到每天的生活，解決人民的問題。
位於新店中央路和中正路口的陳永福競選總部，
於11月底期間，常有民眾多次來電或下車親自到總部建議協助處理號誌問題導致車輛堵塞等問題，
永福聽見了
安排交通局12/2(二)至現場勘查，會勘結論：
1、 中央路口及鄰近交通號誌秒數已調整，並同步進行期間監控，以確保通行穩定。
2、 未來預計規劃，於尖峰時段中央路禁止左轉央北三路，以防堵塞交通。
新北加油！永福和大家一起加油~
號誌 倒數計時之優劣分析某些交通號誌設有倒數秒數顯示器(含車輛與行人)，其用意在於顯示該號誌燈之剩餘秒數。以下分析紅、綠燈倒數之用途與意義： 紅燈倒數有助於駕駛 ... ... <看更多>
中天新聞》 交通 要平安順暢 號誌 設置非常重要，駕駛人除了可以看紅綠燈以外，還有倒數 秒數 可參考，您一定有發現每個路口的 秒數 都不一樣，其實這是有公式 ... ... <看更多>
交通號誌秒數 在 Re: [問題] 行人綠燈秒數是不是應該有最低要求? - 看板Road 的推薦與評價
最根本的解決方式: 市區道路不應太寬。台中市市政路就是都市規劃的失敗典範。
這篇先不講道路太寬造成其他的安全問題，只談對號誌周期的負面影響。
比較寬的道路通常是幹道，需要較大比例的綠燈時間。
然而行人所需的最低通行時間正好相反: 支道跨越較寬的幹道，需要較多時間。
這造成的結果就是支道綠燈受限行人最低秒數要求而被拉長，而為了讓幹道佔有
較大比例的綠燈秒數，幹道綠燈被拉更長。導致號誌週期動輒幾分鐘。
週期長有甚麼不好?
身為行人應該都有頂著大太陽在路邊吸廢氣等2-3分鐘的經驗吧...
再者，夜間經常得等沒有人車的紅燈
--
不過先進國家的郊區有時還是會發生這種行人最低秒數需求造成週期太長的問題，
解法通常是設置行人按鈕，如果該週期沒人按鈕，就不管行人秒數，偵測到汽車走完就轉
紅燈。
※ 引述《shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)》之銘言：
: 標題: [問題] 行人綠燈秒數是不是應該有最低要求?
: 時間: Sat Sep 12 03:27:45 2020
:
: 如題
: 最近在台中過馬路,有時發現會有沒辦法在行人綠燈秒數內過完馬路的狀況
: 特別是台灣大道的部分,河南路口,朝富路口跟黎明路口等...
: 都會有沒辦法在行人綠燈的時間內,穿越台灣大道的問題(特別是半夜)
:
: 那有沒有可能立法規定,行人綠燈的時間必須要有一個最低限值,以保障行人穿越道路的權力?
: 而這個最低限值,基本上應該和穿越之道路寬度掛勾,採取1公尺換算一秒的方式,做為行人穿越綠燈的最低限值
: (說真的,雖然我是支持人本交通的,但也不是那種無限上綱步行權益打壓汽機車的人
: 只是做為人,這麼一點穿越道路的權利,應該是要被保障的基本人權吧!)
放心，台灣離您擔心所謂打壓汽機車的狀況還很遠。
9/1大執法首日取締的"違規穿越的行人" 還比 "不禮讓行人的車" 多呢
也不先檢討斑馬線(那種非位於路口的)設置條件多麼嚴苛，以及早與先進國家脫鉤的過時
行人法規。
: 當然,這個狀況可能會使得主幹道等紅燈的時間相對過長,但只要依車流量等比例拉長主幹道的綠燈,應該就能解決這問題了吧!
:
:
:
: 另外台中還有一個也算嚴重的過馬路問題,就是有時候人行綠燈還沒結束,左轉燈就直接亮了
: 像是五權/崇德/三民/錦南街口,從三民路左轉五權路和崇德路的左轉燈號
: 在西側班馬線的人行號誌還沒結束以前就搶先亮起了
: 河南福星路口也一樣,本來西側斑馬線跟北側斑馬線的人行號誌都有跟左轉燈衝突的問題
: 我當初因為常走西側斑馬線,所以有寫e-mail去反映過
: 結果林佳龍市府時代給我寄的回信大概是這樣的
:
: 然後換盧秀燕上台以後,跟左轉燈號衝突的行人綠燈秒速漸漸縮短,然後最後這個問題就被解決了
: 但最近又發現北側斑馬線似乎也有類似的問題
: 不過因為是最近才發現的,所以也不太來得及反應就是了
這是嚴重的設計失誤，台灣對行人號誌的調控一向很隨便 (不過這種汽車遲閉的路口
比較常見是兩側行人號誌都太早紅燈)
: 推 r30385: 應該要讓行人號誌先走個5秒鐘 同向車流號誌才能放行 09/12 08:39
所謂Pedestrian Leading Interval，紐約市大力推行，台北市也有少數。
: 我在台中新光三越的那個路口看到相反的做法
: 就是先讓車子過十幾秒,之後才放行行人
這做法我7年前在溫哥華市區看過，不過人家號誌有警告車輛說保護時相即將結束，
溫哥華做法是這樣:
phase 1.
● → // 右轉保護，行人紅燈
phase 2.
● → // 右轉保護即將結束
phase 3.
● // 行人綠燈，右轉車輛必須禮讓行人 (北美有些地區似乎會閃→強調)
台灣號誌的老問題就是保護/允許不分
導致這種狀況若右轉車沒有自己觀察行人號誌，就可能造成雙方誤解而產生事故
另外，台灣禮讓行人的文化不盛行導致轉彎車流很難截斷，也至這種設計不適合的原因。
: 問題是,台灣大道分隔島的寬度和環境,能被視為安全而理想的交通島嗎?
: 再來可以的話,我還是希望能把秒數拉長到能一氣呵成過完馬路
: (甚至兩個相距60公尺以內的斑馬線,應將行人綠燈秒數拉長至足以一次過完兩路口之馬路
: 如捷運麟光站行人綠燈長度,即應延長到足以從和平東路之南側走到北側,還略有餘裕...即約57秒
: 因為像這種狀況下,那些如同捷運麟光站站體所在基地般的極小基地,實際上無異於某種程度上的交通島了)
同意，行人友善環境應該是安全&方便都要顧及，不該要求行人過個馬路等兩次號誌周期
: → your0207: 最近發現台北有行人先亮的路口覺得不錯 09/12 18:32
應該廣泛推廣行人早開號誌(PLI)，才不會讓駕駛在少數路口困惑&誤判。
調號誌而已是很省錢的改善方案，不知為甚麼台北施行的進度緩慢
紐約市的普及度是這樣: (來源: https://vzv.nyc)
: → ciswww: https://vision.udn.com/vision/story/11260/737794 這篇 09/13 00:19
: → ciswww: 已經提了很多 09/13 00:19
裡面提到
"""
發現阿姆斯特丹市區道路多數不寬，但都會設計兩到三段行人號誌，行人可以分段過馬路
，不必擔心走到一半紅燈就亮了。
"""
這實際上是對每一段穿越道做更細微的控制。比如說穿越道前半段跟左轉保護有衝突而先
轉為紅燈，沒衝突的後半段維持綠燈。並不是路口太寬強迫行人分段過。
: 好事,但Z字型真的是正確的做法嗎?
Z字形跟大幅度退縮退縮主要就英國跟前殖民地在玩，荷蘭、瑞典、挪威等國非常少見，
但人家道路安全數據也很好看。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.158.145 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1599980404.A.727.html
※ 編輯: Cascadia (111.82.158.145 臺灣), 09/13/2020 15:01:22
※ 編輯: Cascadia (111.82.158.145 臺灣), 09/13/2020 15:06:47
※ 編輯: Cascadia (111.82.158.145 臺灣), 09/13/2020 15:07:36
也可以考慮把超大型幹道拆成兩條路寬適中的(也許是單行道)。
※ 編輯: Cascadia (1.164.251.13 臺灣), 09/14/2020 17:05:45
都市交通規劃不是只有讓汽車快速通過這個目標
道成效不佳、卸貨車格不足、自行車道不連續) 但相對其他幹道來說算是滿意。
再次強調汽車方便度不是都市道路設計的唯一/優先目標
地面空間應由行人、自行車、公車、汽車共享，而不是如市政路汽車獨大。
敦化北路的路寬就是離峰週期壓不下來的原凶之一，連鎖下去導致南京復興 松江南京也必
須配合南京敦化的超長周期。
... <看更多>