#預見大未來:Uber 來了,法律跟得上嗎?
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Uber 在 2013 年進入台灣,帶給台灣消費者全新體驗,方便的叫車服務、相對低廉的價格,受到了大家的歡迎。然而,Uber 來台之初的商業模式,帶來許多問題——包括自身的問題、法規框架的問題。
這幾年以來,新聞上三不五時報導 Uber 又有什麼新的爭議、政府打算如何出手整治 Uber、計程車業者如何抗議政府縱容 Uber。Uber、計程車業者、交通部形同三方僵局。
對一般人來說,難道我們沒有辦法擁有更新、更進步的交通工具服務,進入我們的生活嗎?
在 2019 年,前交通部長林佳龍任內,通過了許多爭議、俗稱「Uber 條款」的《汽車運輸業管理規則》第 103 之 1,但之後,Uber 卻也在台灣落地,並接受交通部管理。傳統計程車業也順勢轉型,包括網路叫車、預測費率等等。
讓「Uber 更像計程車、讓計程車更像 Uber」,成為近兩年台灣馬路上的新風景。
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從交通部的角度,林佳龍前部長如何面對新舊服務的拉扯,解決危機,讓 Uber 合法、並協助計程車數位轉型?
作為傳統計程車業的代表,台灣大車隊林村田董事長面對變局,如何在市場殺出生路,讓車隊轉身成為資訊科技業?
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【重要精彩重點】
✓ 計程車數位轉型的契機是什麼?
✓ 傳統計程車業者面臨的挑戰?
✓ 運管規則103-1與配套措施?
✓ 台灣大車隊的在地優勢、線下管理?
✓ 最新計程車產業數據分析
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「財團法人大肚山產業創新基金會」由林佳龍、施茂林及張光瑤國策顧問、柯承恩教授等人組成,是由一群關心中部產業創新發展、橫跨各專業領域人士所創立的。宗旨是以帶動中台灣區域產業創新,協助中小企業提升附加價值、促進產官學研共學帶動區域經濟成長為其目標。
除了集結業界知名人士辦理課程、各大論壇,也與 DIGITIMES 合作出刊「大肚山產創報」,以建構中台灣產業跨域交流環境為理念,並整合國際產業科技趨勢,提供中台灣產業在地商業調查、研究情報。
#預見大未來 #法律風險
#大肚山產業創新基金會
#Uber條款 #台灣大車隊 #多元計程車
#數位轉型
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#法律白話文運動 #法客電台
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,很多人會透過APP叫計程車,但目前法規綁定,一輛計程車只能加入一車隊,而各家車隊平台會抽成10%到25不等的車資。因此有駕駛希望鬆綁法規,開放加入多個車隊。學者點出,一旦發生事故或消費糾紛,該由哪個車隊負責任,交通部必需研擬相關配套。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pt...
「交通部計程車法規」的推薦目錄:
- 關於交通部計程車法規 在 法律白話文運動 Plain Law Movement Facebook 的最讚貼文
- 關於交通部計程車法規 在 法律白話文運動 Plain Law Movement Facebook 的最讚貼文
- 關於交通部計程車法規 在 高金素梅(吉娃斯.阿麗) Facebook 的最佳貼文
- 關於交通部計程車法規 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
- 關於交通部計程車法規 在 林佳龍 Youtube 的最讚貼文
- 關於交通部計程車法規 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
- 關於交通部計程車法規 在 [爆卦] 美英澳加日政府:台灣旅遊須知交通安全篇- 看板Gossiping 的評價
- 關於交通部計程車法規 在 以計程車載貨營業,與現行公路 - Facebook 的評價
交通部計程車法規 在 法律白話文運動 Plain Law Movement Facebook 的最讚貼文
Uber在2013年進入台灣,帶給台灣消費者全新體驗,方便的叫車服務、相對低廉的價格,受到了大家的歡迎。然而,Uber 來台之初的商業模式,帶來許多問題——包括自身的問題、法規框架的問題。
這幾年以來,新聞上三不五時報導 Uber 又有什麼新的爭議、政府打算如何出手整治 Uber、計程車業者如何抗議政府縱容 Uber。Uber、計程車業者、交通部形同三方僵局。
對一般人來說,難道我們沒有辦法擁有更新、更進步的交通工具服務,進入我們的生活嗎?
在 2019 年,前交通部長林佳龍任內,通過了許多爭議、俗稱「Uber 條款」的《汽車運輸業管理規則》第 103 之 1,但之後,Uber 卻也在台灣落地,並接受交通部管理。傳統計程車業也順勢轉型,包括網路叫車、預測費率等等。
讓「Uber 更像計程車、讓計程車更像 Uber」,成為近兩年台灣馬路上的新風景。
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從交通部的角度,林佳龍前部長如何面對新舊服務的拉扯,解決危機,讓 Uber 合法、並協助計程車數位轉型?
作為傳統計程車業的代表,台灣大車隊林村田董事長面對變局,如何在市場殺出生路,讓車隊轉身成為資訊科技業?
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「財團法人大肚山產業創新基金會」由林佳龍、施茂林及張光瑤國策顧問、柯承恩教授等人組成,是由一群關心中部產業創新發展、橫跨各專業領域人士所創立的。宗旨是以帶動中台灣區域產業創新,協助中小企業提升附加價值、促進產官學研共學帶動區域經濟成長為其目標。
除了集結業界知名人士辦理課程、各大論壇,也與 DIGITIMES 合作出刊「大肚山產創報」,以建構中台灣產業跨域交流環境為理念,並整合國際產業科技趨勢,提供中台灣產業在地商業調查、研究情報。
#預見大未來 #法律風險
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#Uber條款 #台灣大車隊 #多元計程車
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交通部計程車法規 在 高金素梅(吉娃斯.阿麗) Facebook 的最佳貼文
《改善營養午餐 新竹尖石擬擴中央廚房》
聯合報 / 記者曹悅華 侯俐安 2021.08.08
聯合報系願景工程關注偏鄉學校營養午餐食材難以運送的困境,除交通部允諾鬆綁「客運載貨」規範後,立委高金素梅日前與願景工程團隊走訪新竹縣尖石鄉,研議增設中央廚房,改善當地十所學校和部落長者的需求,全案只差教育部臨門一腳。
偏遠地區受限路途遙遠、學校分散,營養午餐的食材運費往往「吃掉」餐費,是多年來難解之題。願景工程七月推出「體檢行的正義三點零」報導,揭露現行法規禁止「客運載貨」,即使偏鄉小校有計程車、巴士運行,卻不能載貨,學童吃到的是業者一周只送一次冰存的冷凍菜。
後來交通部承諾鬆綁偏鄉幸福巴士載貨規定,將公共運輸資源利用最大化。但要如何整合當地學校等各單位需求,教育部國教署長彭富源認為,還有賴地方政府盤點。
此外,行政院四月也核定「偏鄉學校中央廚房計畫」,教育部在尖石選定前山的新樂國小,耗資一五○○萬元擴建中央廚房,推行聯合菜單,供應附近的新樂、尖石、嘉興國小,但前山和後山還有各四所學校無法納入該計畫,仍成為「孤兒」。
以嘉興分校為例,目前每天清晨七時,食材車只開到距學校十五分鐘車程的嘉興大橋,由該校老師輪班把食材載回校。新樂國小校長高文良說,中央雖要擴建中央廚房,但後續食材載送還是很辛苦。
尖石鄉長曾國大建議,與其在新樂國小擴建廚房,不如在鄉公所附近新建中央廚房,不僅能擴大服務到七所學校,也能納入前山六個文化健康站,服務各站的二百名部落長者,食材也能共同採購,節省運費。
曾國大說,交通部若能在年底前修法放寬客運車可載貨,等中央廚房蓋好,還能讓幸福巴士、噗噗共乘計程車把熱騰騰的餐食送達各校,也增加在地就業。
高金素梅認為,泰雅、布農族等部落都面臨山區交通困境,就算設中央廚房,也難以根本解決問題,應考慮在地學童、長者需求,建置完善交通網;尖石鄉若能突破框架,就能複製到其他部落,希望中央各部會都要出力。教育部國教署則說,正評估可行性。
《改善營養午餐 新竹尖石擬擴中央廚房》
https://vision.udn.com/vision/story/12159/5658246
交通部計程車法規 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
很多人會透過APP叫計程車,但目前法規綁定,一輛計程車只能加入一車隊,而各家車隊平台會抽成10%到25不等的車資。因此有駕駛希望鬆綁法規,開放加入多個車隊。學者點出,一旦發生事故或消費糾紛,該由哪個車隊負責任,交通部必需研擬相關配套。
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交通部計程車法規 在 林佳龍 Youtube 的最讚貼文
#我們可以一起贏 #Uber #Taxi
還記得去年初我接任交通部長沒多久,被稱為「Uber條款」的運管規則103-1修法公告實施已是既定的政策,當時由於政策配套不足,引發計程車與Uber雙方輪流到交通部抗議。但如同Uber喊出 #沒有人應該輸,我也希望把衝擊減到最小。我們開啟一連串的配套修法,解決爭議也要讓產業更進步,帶給消費者更多元的選擇。
對傳統計程車而言,他們要的是合法且公平競爭;對Uber駕駛而言,他們要維持生計;對乘客而言,需要的是數位化帶來的便利、以及更符合需求的公共運輸服務。
確實,App可以精確的計算里程、預報車資,為什麼一定要在車上裝跳錶?已經有行動支付的技術,為什麼必須要帶現金才能搭車?
科技為生活帶來便利、進步,不該為了屈就法規走回頭路。因此我們讓法規調適,鬆綁車色之外、免除計費錶、也開放跨區領營業牌。
政府對於公共運輸有監管責任,因此堅持人、車合法,給予緩衝期,輔導Uber駕駛、車輛都納入管理,乘客才有保障,也落實產業公平競爭。
一年了,拿起手機,還叫得到Uber的服務,也越來越多計程車業者投入數位化的發展,這個平凡的日常,佳龍要感謝所有從業人員的努力,大家辛苦了!
#我們可以一起贏
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交通部計程車法規 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
#計程車產業數位轉型升級
記得去年我剛接交通部長時,UBER與計程車對立鬧得滿城風雨。我認為在產業公平競爭的基礎上,傳統計程車也可以趁這個機會加速數位轉型,讓乘客享受更優質的服務。因此請交通部同仁在安全、納管、乘客至上的前提下,進行 #法規調適與鬆綁。
去年底,除了推廣多元化計程車 #鬆綁車色 之外,我們也修法透過App預告車資 #免裝計費表,乘客據此決定是否搭乘。另外,我們也確保在核定的費率基礎上,開放根據不同服務彈性計費,鼓勵計程車提升服務品質。很感謝業者與交通部同仁的努力,經過一年,我們做到產業數位轉型、計程車生計保障、乘客受益的三大目標。
先前我參訪 LINE TAXI,他們很高興跟我分享,合作車隊TaxiGo車輛數突破6500輛,成長超過一倍,註冊用戶從上線時的47萬,增長至100萬。不止用戶數增加,實際搭乘的人數在這一年內也增加了3倍,而搭乘趟數更成長3.6倍。
面對問題,解決方法可以創新,交通部會協助產業發展,持續提供更好的服務,創造多贏!
#聽說那天小編搭著特斯拉多元計程車回辦公室
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交通部計程車法規 在 以計程車載貨營業,與現行公路 - Facebook 的推薦與評價
【圖4】法規主管機關回覆A1:「計程車客運業與汽車貨運業係屬不同之汽車運輸業營業 ... 詳細公告請參考法規主管機關交通部路政司回函https://ppt.cc/fuW9Kx | Facebook ... ... <看更多>
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