高雄驛重返榮耀復歸城市中軸線 再造城市願景一起飛
高雄驛重返於城市中軸線的今天,由蔡英文總統親臨高雄正式宣告《門戶開啟 重返榮耀》座落儀式啟動!後續將由本土專業工程團隊展開工程;在場共同見證觀禮的歷任高雄市長,包含監察院陳菊院長、駐日代表謝長廷大使(因公無法返台,但預錄祝賀影片在活動現場播出)丶葉菊蘭前市長,許立明前市長丶以及陳其邁市長。這些過去曾經引領城市發展的先行者,一棒接一棒一路走來,竟有19年之久,誰曾想,市府團隊完成了這樣的任務,今天,我們真的做到了!
一座偉大的城市,該當有能力保存一座舊火車站,那是城市的象徵,也是市民的記憶,即便我們為此努力了長達19年。正如謝長廷大使在影片中所言:在臺灣,為發展而遷移卻仍能保存的火車站,高雄驛是破天荒的頭一回!這是屬於高雄人的光榮紀錄。
19年前在那卡西的伴奏下,大家唱起「再會了車站」,依依不捨地目送著高雄發出的尾班車,一聲再見,卻讓高雄人守候了19年,終能再會。她是外地人抵達高雄的第一站,更是多少人第一次約會、第一次親吻、第一次告別的所在,那場景、那回憶、那般情懷,都在火車站上演著一幕幕的人生舞台。說的人流眼淚,聽的人眼眶紅,高雄驛便是這樣一處讓人魂牽夢縈的所在。
曾為高雄驛首度搬遷獻舞的張雅婷老師,當年還是16歲的小女孩,今天她已蛻變成長為編舞者,帶領著學弟妹,再度踏上站前廣場表演,難以言喻的激動,全靠舞蹈述說。
高雄驛的座落、復歸,象徵錨定城市願景的啓動,要能支撐起這樣的夢想,背後必當有一股堅定的力量。高雄驛的首度挪移,仰賴日本清水營造工程團隊執行;此際,無論是技法或設備,均由榮工工程股份有限公司及亞翔工程股份有限公司等臺灣本土專業團隊一手包辦,可見臺灣工程技術已臻成熟,也意味著年輕世代交替的傳承,而台日雙方工程技術合作,展現於台日友情的堅定不移,這也是市府團隊最要緊的使命,為年輕世代堅守屬於他們的歷史記憶,同時懷抱著夢想,踏進更美好的未來。
未來的高雄驛,將融入於享譽國際的荷蘭設計團隊所規劃的高雄新站,以「城市客廳」之姿,重新扮演高雄的城市門戶,串連起甫完工、綿延貫穿於城市長達15.37公里的鐵路地下化綠園道自行車道,穿插其間的還有由14位在地藝術家創作的綠廊立面藝術彩繪,搭配刻正推動的高雄表參道計畫、由捷運紅橘黃線及環狀輕軌四線齊發的軌道銜接周邊商圈增幅發展,高雄車站將要大放異彩,城市綠屋頂的嶄新形象將重塑為城區經濟之心。
蔡總統今天在高雄驛遷回座落儀式中表示,特別感謝高雄市前市長、現任駐日大使謝長廷,當年他力排眾議在推動鐵路地下化城市再造工程同時,堅持留下這一座對高雄人意義非凡的老車站,因為他的堅持與遠見,讓大家看到高雄老車站回到老地方。 同時,蔡總統說,今年2月她在亞洲新灣區宣布啟動5G AIoT新園區,許多大廠已經跟園區簽約,未來還有5G物聯網自駕車等先進技術,具有競爭潛力的產業都要落腳高雄。回顧19年前努力從重工業轉型的高雄,今天已經大步邁向高科技智慧城市,政府有信心也有決心,中央和地方會繼續一起努力,讓高雄越來越繁榮。
感謝蔡英文總統、謝長廷前市長、陳菊院長、葉菊蘭前市長、許立明前市長、交通部王國材長的親臨見證,一個有記憶的城市不會孤寂,透過歷史保存活化再生,過往的榮光不會褪色,正如高雄願景館的復歸,高雄也將在鐵路地下化完成後,帶著全新願景、全速起飛,來自中央的全力支持,將為高雄城市格局帶來躍升。
再度感謝今天出席活動的總統府國策顧問吳寶田總裁、所有交通部長官及鐵道局工程夥伴、台鐵的夥伴、以及高雄的立委們、議會所有出席的議員先進們,以及活動的贊助者台灣銀行呂桔誠董事長、合作金庫雷仲達董事長、高銀董瑞斌董事長等、日本交流協會臺北事務所泉裕泰代表、日本交流協會高雄事務所加藤英次所長、美國在台協會高雄分處禹道瑞處長等佳賓蒞臨,完成了這場橫跨19年的高雄人的大喜事,感謝您們的參與!
#高雄驛起飛_高雄一起飛
#高雄願景館回娘家
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行,也在其Youtube影片中提到,#台鐵 #EMU900 #火車開箱 @FUN臺鐵 @交通部臺灣鐵路管理局 TRA 影片拍攝日期非疫情期間,近期疫情嚴峻,大家外出請戴口罩及隨身攜帶酒精消毒。台鐵引進新列車EMU900,經過幾個月的系統測試、試車後,終於在今年4月上線服務~ 臺鐵局網站及相關粉絲專頁如下: (1)臺鐵局官方網站 ht...
交通部鐵道局統編 在 綠黨 Facebook 的最佳貼文
【巡田編:民進黨的人權立國,莫淪為濫權誤國】
文/綠黨副秘書長 李春祥
8/25下午,南鐵迫遷案的「黃春香關注組」聯合20幾個社運團體及綠黨,前往民進黨中央黨部,抗議民進黨政府在處理南鐵黃春香半拆户問題時,屢屢違背誠信,濫用警察暴力。指責民進黨總統蔡英文已經從「人權立國淪為濫權誤國」,「官官相護,民主退步」,「打壓社運,背棄民主」。
關注組學生指鐵道局過去所有協商承諾從未實現,警察強力護衛進行第三次強拆,粗暴將黃春香及學生拖離,拒絕對屋主做任何回應。甚至於第二天20幾名學生坐在屋前地上的和平抗議,竟全部遭到上束帶壓制,超過3個小時。學生抗議,民進黨政府沿用「黨國遺緒」方仰寧,警方暴力更甚以往,濫用集會遊行法,進行毫無法源的約束,學生連遭到逮捕或是保護管束都不知道。一直拿不出拆除計畫的鐵道局得以躲在警方背後濫用職權。
土地正義行動聯盟指責,迫遷問題從未解決,而且越來越嚴重。2013年在民進黨尚未執政時,信誓旦旦要改革土地徵收條例,廢止區段徵收惡法,蔡英文、蘇貞昌、黃偉哲都公開表達支持,並譴責苗栗大埔案來和自己對比。然而在民進黨完全執政,在國會擁有多數,卻改變主意,把徵收制度當作方便的法門,且對抗爭的民眾不斷施以優勢警力脅迫恐嚇,迫遷案烽火四起,人民不能安居樂業。
政大地政系教授徐世榮說,四年前,國際人權公約在台灣審查會議上,批評台灣在居住人權的維護上,完全跟不上國際潮流,蔡英文向審查委員承諾,委員的意見,就是她未來4年施政的「地板」,不是「天花板」,四年過去,各地的浮濫徵收、侵害居住權的行為不斷,請問小英地板在哪裡?已經淪落到「地獄」裡了。
台灣人權促進會副秘書長王曦質疑警方濫用「警察職權行使法」第20條的「留置、管束」及使用束帶等「戒具」規定,而完全忽略該法第19條,瘋狂、酒醉、自殺、暴行、鬥毆…等要件,完全不能用在和平的抗議或集會場合。王曦也請現場的警察回去看一看憲法第8條對拘禁逮捕人民的規定。
黃家三次強拆都在現場的《報導者》記者林雨佑說自己應該站在對面採訪,今天卻站在抗議的行列,前二次採訪南鐵強拆,就飽受警方干擾,強行拖離排除,這次警方的干預越來越大,林雨佑說,前兩次是提前封路、不讓記者進入,在記者拍攝時干擾、排除,而這一次已經是針對記者優先逮捕、載去丟包。甚至在已封閉公共空間,開元陸橋上,強制要求記者刪除拍到的照片。林雨佑問在場媒體,「有聽說過警方要求記者刪除照片嗎?這是在北韓嗎?」民進黨政府對新聞媒體的干涉,比國民黨時代更加嚴重,是系統性對新聞媒體自由的侵害。
對於南鐵東移案,綠黨一貫主張,政府徵收民眾土地,永遠要秉持公益性、必要性原則,對民眾的侵害,窮盡努力減到最小。南鐵東移,究竟是因為工程技術的限制,還是為了擴大開發利益,是有很嚴重爭議的。鐵道局對爭議的閃躲恰巧反證質疑。從王國材任交通部長迄今,政策方向明顯是本末倒置,將土地開發當做正業,輾壓小民就不足為奇。然而在第三次強拆,民進黨政府的警察暴力升級,系統性迫害新聞媒體,令人髮指,必須受到嚴正關注譴責。另外,綠黨重申主張廢除區段徵收制度。區段徵收政策讓地方政府便宜行事,圖利財團,應予廢止,以落實政府對人民財產權及居住權的尊重和維護。
__
加入志工》 t.ly/actW
成為黨員》 t.ly/b00g
線上捐款》 t.ly/QXY5
#捐款綠黨可以抵稅
交通部鐵道局統編 在 鄭麗文 Facebook 的精選貼文
太魯閣事故剛過百日,當時王國材部長承諾
要在2個月內完成的行政調查報告,#現在已經超過3個月,#調查報告在哪裡❓
難道可以趁著疫情,重要事情都停擺嗎❓
蔡政府沒有從兩年前的普悠瑪事故學到任何教訓,因而導致這次49人喪生的太魯閣事故,現在居然故技重施、一樣擺爛,事後行政調查報告到現在都看不到,令人髮指🤬
行政調查報告到底有沒有做?
如果沒有,
為什麼鐵道局如此膽大包天敢不做?
如果有做,
為什麼交通部看不見?有送到行政院嗎?
交通部只列出了懲處的名單,
卻看不到責任調查報告,
而且當時的調查只侷限於包商的責任,
台鐵真的都沒有責任嗎?
罹難家屬也出來指控,
事故發生後只召開過一次協商會議,
交通部還趁著疫情,開始與家屬進行和解,
毫無誠意的協商後就關閉溝通的大門,
用盡各種奧步想要呼弄這些罹難家屬!
對同胞的無辜死亡,
蔡政府心中沒有一點愧疚,
所有政府應該負起的責任
到現在全部通通都掛零、交白卷,
請問蔡總統、蘇貞昌院長,
難道台鐵改革永遠沒有開始的一天嗎?
另外,我們非常高興郭董跟台積電
在採購BNT疫苗上的努力總算有了成績,
也證明了台灣民間有足夠的力量
來自己保護台灣
同時也再一次的打臉陳時中,
#證明陳時中惡意說謊,
當你說全世界都買不到,
但台灣人買到了!!
如果你衛福部買不到,
請立即拿我們編給你的幾百億預算
請郭董再幫忙加購3千萬劑BNT!
請民進黨、請蔡英文、請陳時中
#不要再做禍國殃民的禍首!
https://www.youtube.com/watch?v=1BJxYCnqkAg
交通部鐵道局統編 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳貼文
#台鐵 #EMU900 #火車開箱 @FUN臺鐵 @交通部臺灣鐵路管理局 TRA
影片拍攝日期非疫情期間,近期疫情嚴峻,大家外出請戴口罩及隨身攜帶酒精消毒。台鐵引進新列車EMU900,經過幾個月的系統測試、試車後,終於在今年4月上線服務~
臺鐵局網站及相關粉絲專頁如下:
(1)臺鐵局官方網站 https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
(2)YouTube臺鐵影音專區 https://www.youtube.com/user/thetravideo
(3)fun臺鐵 https://www.facebook.com/railway.gov.tw
(4)交通部臺灣鐵路管理局 TRA https://www.facebook.com/TaiwanRailwayAdministration
這次很榮幸受到台鐵邀請體驗EMU900,相信仍有不少人還沒有搭過新車,透過這次的體驗,把車子的特色呈現給大家。車廂以馬卡龍配色為主,讓車廂整個空間更明亮,座椅部分藍色為一般座椅、紅色為優先座椅做為區分,而且優先座椅還有孕婦為優先的「好孕到」座椅,全面照顧到有特殊需求的旅客。
EMU900總共十節車廂,相較於700、800型多了兩節車廂,增加了運能。你可以在第一、十節車廂發現有腳踏車放置架,可以掛載六台單車且可豎立增加空間,而800型只能掛載4台單車且只能橫放,所以EMU900讓單車族移動更便利貼心了。
當我遊走在車廂中還發現,窗戶設有門簾,當陽光曬進來可以把窗簾拉下避免直曬,且座椅上都有握把、上方也有扶把,旅客可以根據自己的身高輕鬆持握。每個車廂的連結門需要手動開門,一開始我以為是自動的,一般廁所設置在第二、八節車廂,有男性專用以及男女共用的廁所且附有嬰兒台。
當時還發現車廂的座椅設置巧思,有L型座位配置、及一字型座椅配置,在艙門口的立柱也不同,有趣的是每當列車行進中,艙門上方的LED面板會有蒸汽火車的圖案顯示前往下個站,當你到站還會有一隻台鐵吉祥物「鐵魯」走出車門的可愛畫面。
當我繼續探訪車廂,到了第六節是無障礙車廂,整個車廂配置無障礙座位,配置一個插座,讓輪椅族上車的時候還可以順便充電,真的是太貼心了!無障礙廁所的開關門按鈕,也是根據輪椅族的高度配置,當按下關門後,外面按開是無法開門的,解決了輪椅族在廁所內行動不便,無法手動扣關的問題。
當天台北往返基隆,讓我印象深刻的是座椅,座椅上的毛皮很舒服,再加上可以拉窗簾抵擋陽光,寬敞的座位、明亮的空間搭乘起來很舒服,希望未來可以在台灣各地看到EMU900的身影。
最後提供時刻表班次,想要體驗新車的朋友可以參考喔!
EMU900區間車每日運用(列車依據當日調度為主)
1109次(05:16 樹林-06:31新竹)
1134次(06:44新竹-09:19基隆)
1157次(09:38基隆-12:45苗栗)
1208次(13:12苗栗-16:16基隆)
1231次(16:40基隆-19:14新竹)
1262次(19:28新竹-22:01基隆)
1285次(22:21基隆-23:24樹林)
緊急緊軔按鈕(註1)
對比臺鐵EMU700、800電聯車,EMU900型新增的「緊急緊軔」按鈕除了影片中提到的煞車、鳴笛外,還有降下集電弓的功能,如果遇到電車線上有障礙物的情況,可以直接降集電弓,避免電車線被扯壞,而需花費更多維修時間的情況。
TCMS系統(註2)
臺鐵列車的TCMS都可以監視各車門的開啟、關閉等狀況。而EMU900型的不同處是可監看列車組各車廂火災預警設備,於發生火災狀況時顯示火警警報之車廂,安全性上有明顯提升!另外也能觀看各車廂之溫度,有需要時可進行全列車或各別車廂的溫度調控。
緊急對講機(註3)
緊急對講機可以直接接通列車長的行調無線電,若遇到緊急情況,乘客可以即時聯繫駕駛室及列車長。
列車安全認證(註4)
當天搭乘的901、及目前待命中的902編組皆已取得第三方獨立驗證與認證公司(IV&V)—TÜV德國萊茵技術顧問的安全營運證明,確認EMU900型電聯車相關性能均已符合安全營運要求後才正式上線營運。
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
臉書粉絲頁:https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram:https://www.instagram.com/siriusaiky/
部落格: https://1dgo.blogspot.com
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/2W64thTR9DM/hqdefault.jpg)