關於 交通部鐵道局電話 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#斗六市區鐵路高架化 進度大卡關！#地方政府能力不足！#中央政府監督不周！誰失職？誰怠惰？
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今天是本會期第一天質詢，建國針對「斗六市區鐵路高架化」這個重要的大計畫，為許多斗六市民的殷殷期盼來質詢，工程進度卡關卡了一年，當別的縣市都已經在火速進行時，斗六到底是進行到哪裡？是誰失職？又有誰怠惰？
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民國106年，建國邀來前交通部長賀陳旦視察斗六鐵路，賀陳部長於當年的4月26日核定進行﹝可行性評估﹞，歷經2年的評估、2任縣長，在108年12月送交通部鐵道局審查。
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原本以為工程可以再進一步，結果縣府所提的可行性評估報告，被鐵道局要求多次修正，前前後後退件多次。
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今年3月18日建國在交通委員會質詢前交通部長林佳龍，【如果是地方量能不足、或是能力太差，請交通部全力協助！】，當時林前部長立即答應並交辦鐵道局全力協助。接著4月28日質詢現任交通部長王國材，要求交通部要重視，但歷經了五個月，鐵道局在今天的質詢中告訴我，不管是公文、或是電話，已經很多次要求縣府盡快送案，#縣府不送就是不送，鐵道局也無可奈何！
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斗六人期望的鐵路高架化工程，光是一個可行性報告的修正，就拖了一年多，到底是誰失職？誰怠惰？我相信中央已經盡力，對於地方縣府的「不作為」，中央卻不能一直停擺下去，損失最多的永遠都是斗六市民，我非常強力的要求交通部一定要在一個月內提出檢討與交代！
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🔍 建國國會報告
⬆ 建設雲林ing ⬆

兩周前了吧，看到一則留話希望我關心南鐵反東移的案子....

這麼多年，我一直支持著南鐵反東移的家戶..

鐵路地下化當然可以縫合都市，我贊成！有法可用做好地下化，卻是非要強拆私有民房佔用民地？

一直這樣看法。

沒有因為大多數的他們在政治理念上、投票做法上和我截然不同，而有所遲疑我該不該改變立場。

拆陳致曉教授老家的時候，我半夜關手機沒接到電話，清晨看到來電立刻趕去現場！

唯一一個台南市民代！

那個早上，跟黃市長電話周旋多次，換到一點點黃市長很勉強的通融！

謝謝徐教授提到我的在現場，還因此讓一位鄉親跟我結緣！

但我依然挨罵，罵怎麼我在現場出現！罵一些有的沒的...

如果我是綠色黨籍出現，就不罵我了嗎？

這回拆北區最後一戶的一點殘垣斷壁，有時代力量的不分區立委在，我沒有出現。而立委的權能當然比議員大！

不忘初心，是的，我知道自己在幹甚麼！

#南鐵東移

https://www.cdns.com.tw/articles/447585

【林麗週報 8/7-8/13】

►一 #本週重點彙整 #高鐵應設站宜蘭市

高鐵將延伸至宜蘭，縣民都在關切，但站址遲未定案，昨日交通部長王國材率鐵道局長伍勝園、台鐵局長杜微等人前往四城、宜蘭， 2 個車站勘查，實地了解工程技術與拆遷細節，並將以這兩個方案為主。

林麗站在未來交通及經濟效益評估的角度，支持宜蘭站應該設置在宜蘭市，除了原有轉運系統完善，對於中心點的向外拓善更有助益，宜蘭市的人口也能支撐高鐵營運，因此期盼交通部審慎評估，站留宜蘭市。

新聞連結:
https://news.cnyes.com/news/id/4701397

►二 #法律諮詢 #縣民有約
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《電話》
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林 麗- 0936-131-779

鐵道觀光體質怎麼改善？
一個人想要坐火車，通常第一個是要通勤，另外就是觀光旅遊。
如果要發展鐵路觀光，觀光客要感受三個東西
一是沿途的風景。
二是我可以在停靠站的站點來遊玩。比如說我們有一些車站旁邊有溫泉，遊客可能就會坐火車來這邊泡溫泉。
第三是車內的內裝以及搭車的體驗。
第一項和第二項多少需要天時地利人和，但第三項是我們可以主動加強的方向。
以九州的鐵路觀光來說，車子的內裝是用當地的素材，窗框是竹子、椅子則是當地的木工製作。另外可以看到車款選單4X4=16，這16種車剛好變成16個行程，等於說是和觀光一起做包裝。
部長回覆我，他認同這個理念，特別是台鐵的5條支線、南迴鐵路，過去滿多限制，但我們來努力。那我也建議可以不要只是支線，部長覺得可以後續來討論看看。

台灣特色很重要。
我留意到明年初推動的「鳴日號」列車，但我期待可以有更多台灣特色元素的加入。我們也看到有時候，有些東西設計了，但花一花預算，品牌或活動時間到了，就要拆掉。我希望未來我們能繼續加強台灣本土的文化，讓它留在車上，旅客可以在車站裡面感受到台灣的文化跟歷史。
現在有些運作的困境，不是說我們本身不夠用心，像我們在做台鐵，結果最紅的變成是台鐵便當，被網民說我們是台鐵便當附設台鐵公司，當然大家知道這是講笑話。那如果我們有些東西，比如車體的改造，可以給他更大的空間，或者是鐵路的國家隊，未來的車廂可以如何自己的公司來設計、自己的公司來打造，或者是類似工務局的土地開發公司，可以把半外包出去，因為我們的鐵路是大眾運輸，有社會的責任，我也不完全同意一定要民營化，但可以某種程度把觀光的概念，以及TOD的概念，假使車站有百貨公司，在商業壓力的訴求時，對於這個地方的努力一定會更用心。
講到鐵路，像我的選區，大肚、追分、烏日這邊，過去其實是通勤量、交通運輸載貨的需求很大的的地區，但大肚調度場離開之後就比較不受重視。在地我們有追分車站、成功車站，但我在這兩個車站看不到任何追分成功的元素，比如說成功站是為了搭到成功嶺，是不是可以結合迷彩或軍事元素？可以參考看看。

鐵路高架化問題 車站整體規劃問題
另外有個很重要的，我們選區有兩個大問題：
第一、烏日成功嶺學田路的平交道。我自己騎摩托車去坐高鐵的時候，就會經過這裡，希望具體來解決。
位於烏日區的學田路與成功嶺前鐵路平交道，每到上下班時間一定大塞車，經常沒隔幾分鐘就有列車通過，民眾若想通過平交道一等就是10多分鐘，造成車流堵塞，民眾抱怨連連，希望交通部能研究將台中鐵路高架化繼續往南延伸之可能，並督促台中市政府盡快規劃送案至中央，才能徹底解決平交道塞車問題。
部長回覆我，鐵路高架化必須地方政府要提出，中央才有辦法幫忙。我也在此跟台中市政府拜託，好好處理這個問題。
第二、 大肚、追分、成功 車站 ，這是長期的問題了，新聞媒體也有報導。幾個火車站站體設施老舊需維護更新等問題，希望交通部在發展鐵道觀光的同時，做好各地火車站的設施維護及更新，尤其大肚、追分、成功等幾個車站都有豐富的歷史與特色，很適合發展觀光，希望交通部可以協助帶動這幾個站的發展。
我們應該可以規劃全台灣的站體，不只是一二三級跟運輸量，可以先從哪一個長期照顧？如何照顧？哪一個要用完全新的計畫？還是要用特色站體、TOD等等，應該要先分類，並定期追蹤。
如此一來，我們的車站就不用民意代表一個一個說，你要照顧我的、你要照顧他的，應該要有一個整體的計畫，這樣我相信大家都會信服！3Q！

2020-11-26，交通委員會，交通部 林佳龍部長。
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#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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#阿里山公路 #奮起湖 #石棹
這一次是開車體驗台18線公路的沿線景點，要去阿里山一定會行駛台18線公路，這一條公路沿途也是有值得拜訪的景點。行駛在蜿蜒的山路，不妨停下來走入影片中的景點，讓阿里山之旅更豐富。

[阿里山交通指南] 教你如何在嘉義和台北搭公車到阿里山，沒有車也可以去阿里山玩透透！
https://youtu.be/Vv54RaYk-Pc
[嘉義一日遊景點攻略] 阿里山石棹大自然秘境，櫻花、紫藤花、竹林及杉木林，森林中聆聽清脆的鳥叫聲身心放鬆好地方
https://youtu.be/oS3iNaqRpa4

影片時間表：
1:17 觸口射箭、梅花鹿
觸口遊客中心是開車前往阿里山的休息好地方，來到觸口一定要到隔壁的逐鹿部落，有梅花鹿園、體驗射箭等設施以及特色店家。

3:42 逐鹿部落
逐鹿社區是八八風災後，紅十字建立的永久屋，居民大多是阿里山上的受災戶，每家每戶的永久屋上，經由族人的巧妙工藝。讓整個部落呈現有別於其他部落的藝術氛圍

6:53 土匪生態園區、龍美步道
土匪生態園區也是一處休憩的好地方，一旁還有平易近人的龍美步道。土匪山又名番路山，海拔高度794公尺，當時以林爽文事件抗清以及後來抗日義士為據點，日據時期命名為土匪山。

龍美步道主線全長874公尺，沿途林相主要有杉木林及油桐樹，落差不到100公尺，沿途可以看到山寨建築，宛如真的步入土匪地盤了呢！

7:55 石棹林園製茶，特色茶點午餐
在林園製茶的餐廳遠眺這一片綠油油的茶園，老闆娘分享茶點料理以及沏一壺好茶搭配點心，再加上遠方的美景，人生就是要如此享受啊！

地址：嘉義縣竹崎鄉中和村石棹19之57號
電話：(05)256-1523

9:22 石棹頂湖步道
頂湖步道海拔約1680公尺，青山綠樹環繞，茶園景緻優美。因地形關係，經常霧氣繚繞、宛若仙境，步道由頂湖福德宮開始，沿途是好走的木棧及階梯
，翠綠的孟宗竹、柳杉林夾道林相優美，一片綠意盎然，還有化石紋理的巨大觀音石、龍珠石等景觀，路程不長且好走，適合全家健行的步道。

10:13 奮起湖老老街，奮起湖餅創始店
老老街從清朝，就已經是齊聚人口且熱鬧的市集，是當時著名的「下腳店仔」，也是大家口中的「休睏寮ㄚ」。可惜太晚到來，店家都已經打烊休息了，不過走在充滿復古氣息的街道。難怪被稱為奮起湖第一街

奮起湖餅創始店官網 https://www.fenchifu.com/
奮起湖餅創始店來自嘉義奮起湖的在地好滋味，國際獲獎的台灣米餅品牌!不但延續傳統米餅的溫度，也運用現今不需油炸的膨發製程技術融合當地食材，製作出一項項經典又天然的美味點心。

12:02 十字社區鐵道鳴心咖啡
十字路站是阿里山森林鐵路的最終站，早期因其獨特的地理位置，在此地設置車站。在公路未開發的年代是當時阿里山鄉南北地區的交通樞紐，當時是原住民和漢人互換商品的重要地人來人往、熱鬧非凡。

十字路鐵道旁有一家鳴心咖啡，老闆Max返鄉創業，以咖啡結合鐵道出發，成為當地的熱門景點。老闆開店時間也很有個性「老闆睡醒；休店則是老闆開心」。套一句老闆的話「如果家裡覺得旅遊太累，又不想待在家裡一整天」就來鳴心咖啡，放空吧，鳴心咖啡真的是一個很放鬆的地方！
鳴心咖啡電話：0933-274774

「交通部觀光局阿里山國家風景區管理處 廣告」
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。

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本週質詢教育文化委員會兩件要事。
道具槍枝與槍砲彈藥刀械管制條例
辦公室近來接到多起影視創作業者們陳情有關《槍砲彈藥刀械管制條例》，拍片時的道具槍枝問題需要協助，團隊也積極向文化部與警政署了解狀況。
其中文化部影視局了解後發函，請警政署在維護社會治安的前提下，研議讓劇組能合法作業的方法，辦公室也找影視局、警政署共同討論並研議。我也特別提醒李永得部長，要關心台灣影視創作業者的辛苦，並與警政署保持聯繫，也謝謝部長承諾會再研究和評估。

母語 國家語言發展中心
依據《國家語言發展法（以下稱語發法）》第六條規定：「中央主管機關及中央目的事業主管機關得指定專責單位，推動國家語言相關事務。直轄市、縣（市）主管機關得指定專責單位，推動國家語言相關事務。」
向文化部詢問，身為《語發法》的中央主管機關，自2019年經總統公布施行至今，諸多權責劃分尚待釐清，既然暫時已無法規畫專責單位，該如何整合現有資源？處理原本語發中心應有的業務及功能？
另，按現況如果不設立「國家語言發展中心（以下稱語發中心）」，原住民語已有各自的語言發展中心，客語由於有客家基本法的規定，短時間內也勢必成立客語的語言發展中心，那所謂較強勢的台語和相對更弱勢的馬祖語以及台灣手語，現況來看無法有語發中心的支持。這樣是否造成國家語言之間不平等的狀況？台灣的國家語言權責分配、以及如何保障各語言都有足夠而相應的資源來支持，這些都需要文化部更積極處理。

專業術語研究與採集 翻譯專有名詞
之前收到民眾陳情，提到交通部台鐵發出公文說：「在行車調度使用無線電通話時，一律使用國語，不可使用方言。」可以理解為了安全，使用所有人都聽得懂的語言，但像台鐵自日治時期發展至今的鐵道文化，保留諸多從日語融入台語的專業術語，我認為文化部及相關部會在推動業務時，也必須考量到專業用語的統合，也應留意專業用語的研究與採集。這些用語，都是台灣歷史推演上的珍寶和痕跡。
文化部在本次質詢提到，標準化的書寫系統，目前是由教育部主責。然而我深入探詢教育部，目前新詞收集及訂定的確是由教育部負責，但「專業術語的研究與採集」，與「專有名詞的翻譯」在業務分工執掌仍十分模糊，還有許多地方仍需再釐清。事實上，目前教育部並未有專責單位負責制訂新詞的翻譯規則。原本教育部也期盼語發中心負起相關責任，但若語發中心未能於短時間內成立，新詞制定的業務該由哪個單位負責？這有待文化部與教育部盡速會商決定。

此外，我們也另外提出書面向文化部深入了解並要求：
1. 文化部應投注資源，以鼓勵並促進母語在各場合的使用，而非僅止於日常生活中的基本運用。
2. 文化部應持續爭取成立「國家語言發展中心」。
3. 在國家語言發展中心未成立前，應先儘速規劃相關業務的暫時執行單位。
4. 文化部應偕同教育部，針對相關國家語言的「語言名稱」，照「尊重母語使用者」的原則，盡速訂定合宜的解決方案，以免各族群爭論虛耗。　
5. 文化部應表達對《國家語言發展法》的重視，偕同教育部積極爭取在國高中課綱中，依照國家語言發展法的精神，把本土語文列為各學期的必修課程。
台灣有豐富多元的語言文化，文化部應對《語發法》有所堅持，勿忘立法精神。我期望文化部能繼續積極推動國家語言相關事務，並更全面的檢討改善現況不足的部分，我也會持續關心。
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