#汐止捷運
我要求 #2022要動工 #交通黑暗期要減短
今天我和沈發惠委員一同邀請 #交通部 王國材次長以及鐵道局、台北市捷運局、新北市捷運局的同仁,一起討論民生汐止線和基隆捷運的後續規劃。
在10月13日的北基軌道路網政策溝通平台開會後,交通部和地方達成了兩項共識:
☆民生汐止線和基隆捷運將在大同路的平行段進行整合,解決龐大量體的問題,也更便利民眾轉乘。
☆民汐線東湖-汐止區公所路段(汐東捷運)將與基隆捷運計畫整合,社后機廠就可共用;而汐民線大稻埕-東湖路段,由臺北市政府繼續推動。
我也現場即刻要求:
1️⃣民生汐止線目標2022年動工,請務必盡力達成,建議使用統包方式,可以一邊發包,一邊就能動工
2️⃣兩計畫整合後,務必要縮短交通黑暗期,同時請交通部盡快和國發會研商後續期程與規劃,並確實和地方單位做好溝通。
📌我強烈要求 #2022要動工 #交通黑暗期要縮短
民生汐止線是汐止鄉親非常關心的重大建設,我一直都在緊盯相關進度,對於交通部與地方政策溝通平台的啟動,我也十分肯定。未來我也會持續關切,確保一切都會如期推動,早日讓汐止民眾享受便捷的交通!
#汐止 #汐止捷運 #基隆輕軌 #交通部 #台北市 #新北市
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局(10/16)】 #再談公車買一送一政策 桃園公車實施買一送一已有一段時間,我們團隊在檢視去年底的預算過程中,發現市政府在2018年底編列的2019預算中,在「推動公共運輸使用率提升計畫(也就是搭公車買一送一)」這個項目,自行調整刪減了四千萬。 換句話說,預...
交通黑暗期要縮短 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最讚貼文
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局(10/16)】
#再談公車買一送一政策
桃園公車實施買一送一已有一段時間,我們團隊在檢視去年底的預算過程中,發現市政府在2018年底編列的2019預算中,在「推動公共運輸使用率提升計畫(也就是搭公車買一送一)」這個項目,自行調整刪減了四千萬。
換句話說,預算的編列上應十分充裕,那剩餘的額度是否在今年的預算編列中,擴大更多優惠的適用範圍呢?
例如增加區公所免費市民公車的班次,或是開放非持有市民卡的市民使用買一送一優惠,又或更甚者,讓公車8公里免費呢?
交通局長對這題的回覆相當謹慎,但我想諸如前門下車、後門上車等技術性問題,都是可以經過討論後找出克服的方案,還請交通局慎重考量。
#人行道環境建置
根據內政部在去年的道路養護與人行環境無障礙考評中,桃園市在「人行道設置普及率」、「無障礙設施適宜性比率」兩個項目中獲得了丙等,六都中只有桃園在這兩個項目中「吃餅」;另外,根據內政部與交通部的人行環境規則中,12米以上與25米以上之道路應設人行道與人行庇護島,對於桃園市內重新分配路寬,甚至通盤檢討人行道設置,局長有何想法?
局長則說目前工務局在進行道路整修時會將行人空間考量進去,交通局則會盡力配合。
#中正公園新建地下停車場爭議
#現地公告
從中正公園地下停車場案例中,我們可以發現各局處現在負責的工程中,多少都會面臨民眾抗爭的情形,除了體現出現在的市民對於公民參與以及是否有足夠綠地遊憩越加重視。
對此,我認為往後應訂定跨局處、跨層級的現地公告與民眾參與原則,這樣未來可以減少仰賴傳統的里長系統去做通知,尤其是新的重劃區和社區大樓附近的公共建設,一定要在設計階段做現地公告,蒐集實際使用者的意見。
另外也詢問到,未來的新建工程,能否保持綠覆率不變?地下停車場一案目前工程雖暫緩,但會先調查附近停車場的使用率。目前計畫的執行進度如何?
#捷運綠線
#鐵路地下化
#交通黑暗期
鐵路地下化動工後,林森路與民族路口的地下道將封閉,而捷運綠線在桃園車站動工後,也將開挖站前圓環約一半的面積,若兩者工期重疊,勢必造成長期的交通黑暗期,希望屆時的交維計畫,能在動工前來辦理公開說明會,向市民說明,以利民眾儘早因應。
同樣的捷運綠線動工問題,也請教到捷工局,台鐵站體的文資保存,捷工局應儘早提供施工辦法給予文資科,才能讓綠線車站段及早動工,而綠線的GC02段與GC03段潛盾工作井,到時也應將交維計畫辦理公開說明會,縮短交通黑暗期。
除了地下化路段,高架段也有噪音的問題,台中捷運在試車時發現高架段的軌道有噪音問題,桃園該如何因應?局長則回應,噪音的主因有二,分別是轉彎時以及軌道磨擦發出的噪音,將會針對轉彎路段、高防震路段來做不同的工法,隔音牆的設置也會考量進去。
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交通黑暗期要縮短 在 張秀華 Youtube 的精選貼文
到底該何去何從?
有權利決定可以決定事情的人,方向一旦錯誤,日後歷史會見證。
3D垂楊大橋的影片中特別提到,未來的鐵路高架化與橋不會有衝突
今天再次拿這個影片出來,就是希望大家可以再次了解,
這個是我們議會一直在關心、質疑的議題!!
拆→民脂民膏?
1.13億建造,剛啟用兩年多,現在拆
2.附近居民面臨二度交通黑暗期
不拆→功能性?
1.可以縮短約5分鐘的行車時間。
2.汽機車紅燈怠速及平面交通阻塞廢氣排放,造成空污及能源浪費。
鐵路高架化完成10-15年之後,
站在經濟效益、交通便利、生活圈整合來考量
那我們垂楊大橋要不要拆?
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/Y8IktQxGHGM/hqdefault.jpg)
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