今天不知道怎麼了~ 我突然想到一段讓我想挖洞逃跑,糗到爆的對話//
去年,在某個場合,老爸在跟一位比他還年長的長輩(約65-70歲)在「很假裝的那種社交」搏感情的那種,貌似談笑風生,但其實就是場面話。
這種場合不外乎,就是會講到家人,小孩啊~ 事業阿~
琪仔坐在不遠處,所以聽得滿清楚兩位長輩的對話,也很確定我爸有說到他有三個孩子
而這種皮笑肉不笑的對話,註定會在五分鐘內,以一個非常有禮貌然後說:「下次見,保重!(台語)」作結
看著我爸離開的背影,我趕緊跟上去。不料,要追上我爸的路只有一條,也就是說,我得先經過那位老先生,才能跟上我爸。
原本想說,就這樣追上去吧,結果仍是跟老先生對到了眼。
身為戲子的琪仔,肯定是不能沒禮貌的就這樣離去
於是乎,便跟隨老爸的腳步,琪仔開啟了「社交模式。」
//
就當我以為老先生知道我是誰的時候,想寒暄幾句時
「妳好。妳是?」老先生突然直接這樣問道
! 怎麼會問我這題,他們剛剛有聊到我啊!(我吃驚但來不及反應)
「額……那個我是老二……」(阿靠我在講什麼!)
老先生:「老二?」
我:「那個……(趕緊指向我爸的背影)
我是我爸的老二!」
老先生:……………………。
時間,凍結,三秒。
1
2
3
「那…………我先告辭了。」我用此生最尷尬的笑容,告別了長者,連滾帶爬的追上我爸。
//
乾~~~~~~~~~~
我黃琪縱橫沙場這麼多年,上過這麼多大大小小的舞台,通過各種場合的面試,居然!
我講出如此驚悚的自我介紹 (捶胸頓足)
//
這件事情呢,在我心中留下了太深刻的印象,每當我要講出「大家好,我是今天的主持人黃琪」,心裡還有個聲音跑出來
「妳也是妳爸的老二喔^__^」
//
大家,有沒有也發生過什麼讓你們很像咬舌自盡,或是立刻消失在現場的事情呢?
放心,我爸有,而且比我更猛,下次再講給大家聽😎😎
#顆顆
#好險後來都沒再見到那個老先生
#遇到我也會假裝沒看到
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過27萬的網紅真電玩宅速配,也在其Youtube影片中提到,fb活動: https://www.facebook.com/tvgamexpress/videos/396332015235294 不知道各位有沒有買過我們的雜誌呢!? 裡面不僅有各式的全新遊戲情報,還紀錄了我們主持人的一些日常大小事。 這次最新一期的內容中,品諭在自己的專欄提到,自己是「腿」...
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感謝 財經主播/主持人 朱楚文 邀請,今天到《科技財經午報》分享了對電動車和特斯拉近期的看法。以下文字摘錄分享:
#特斯拉 從Elon Musk接盤開始,因為主觀、客觀等諸多因素,一直同時是聚光燈焦點,也是「眾矢之的」。一方面也許是作為拓荒者,挑戰了巨大的利益聯盟、供應鏈、傳統車廠,甚至震動了政府能源政策的風向。另一方面,狂人CEO馬斯克的影響力和「狂言」,讓特斯拉一路走來都是飽受爭議。如果大家關注的夠久,從特斯拉走出車圈,進入主流媒體視野、大膽開放Autopilot 1.0而受大眾討論的2015年開始,每年都有諸如「倒閉」、「走下神壇」、「消量暴跌」、「股假狂瀉」等聳動標題。但如果你足夠熟悉行業、花足夠多的時間了解行業、花足夠多的時間看真實的數據,會發現很多是議題炒作、很多是競爭對手刷流量、很多是故弄玄虛、很多是偷換概念...。比如,很多標題寫著市佔狂跌的媒體報導,其實內文是以廣義的「電動車」來對比只有「純電動」的特斯拉。純電動加上各種混動產品,去年賣了200多萬部,而特斯拉只用純電動產品,就賣了50萬部,更別提2021年第一季度,特斯拉的銷量幾乎翻了一倍。單看季初的銷量下跌,其實也反應了不熟悉特斯拉或者行業的銷售節奏,如果大家看過往財報,就知道,往往是在季末才會看到交付量顯著增長。更別提特斯拉今年因為旗艦產品換代、產線優化還有供應鏈短缺等問題,2021年至今甚至有兩款旗艦車款完全沒有生產和交付。
很多媒體上看到的維權議題、產品致命缺陷等,炒作完就結束了,但有多少看完新聞標題的朋友,注意到有非常多網紅、網友最後發了聲明向特斯拉致歉,承認捏造事實。另外,特斯拉近期不同車款有幾次大規模召回,這個不假,但熟悉汽車行業的都知道,這是非常普遍的現象,任何包含豪華品牌在內的汽車品牌,你想得到的,幾乎都有因為零件、質量問題大量召回的紀錄,只是特斯拉在聚光燈之下,媒體喜歡放大處理,原因很簡單,有眼球、有關注。再舉個例子,特斯拉和馬斯克已經多次表示自己對純視覺路線的堅持,近期,也就是這兩週,大家還是可以看到各大媒體不停轉發特斯拉向光學雷達Lidar技術路線靠攏這樣非常不專業的新聞報導。補充一下,我個人的立場是不看好純視覺的。視覺和人工智慧非常重要,但我更相信、更看好超越人類的感知融合和萬物聯網的終極型態。
當然,作為兩部特斯拉車主和行業從業人員,我可以很直接的說,特斯拉組裝品質真的很差,大小問題也不少,馬斯克總是不按牌理出牌,公司也真的有幾次瀕臨破產,一些發展路線更是極具爭議,但不得不說,特斯拉確實在下一盤很大的棋,也在很多領域取得初步的成功。成了就是英雄,失敗就是狗熊,這是商業上千古不變的道理,當然,商場上也有不少狗熊逆襲成英雄的經典案例,比如亞馬遜的貝佐斯,有誰記得他曾經的落魄,又有誰記得賈伯斯曾被自己創辦的公司開除。
總結來說,我覺得看待特斯拉和電動車,還是要多方觀察,從數據和行業的趨勢、技術還有用戶的反饋報告來綜合判斷,銷量的波動和股價的跌宕,對一家這麼年輕的公司來說比較正常,也不一定和發展潛力、公司價值絕對相關,如果只從銷量和收入來判斷公司的價值的話,市場上包含特斯拉在內,有太多不成比例的案例了。我個人仍舊看好特斯拉和整個電動車行業在可見的未來內,持續高速增長。
競爭和挑戰一定不會少,馬斯克也多次說過,特斯拉為來最大的競爭對手,也許來自中國。無論是模式創新、市場淺力和速度,中國崛起的新造車勢力,確實很值得期待。特斯拉做了很多顛覆嘗試,在很多事情上做得不錯,作為一個拓荒者,為大家打開了一扇又一扇的門,但在行業裡,還有太多模式變革可以做,無論是中國「三傻」、傳統車廠的電動新品還有我自己服務的 Faraday Future,未來2-3年會非常令人興奮,也唯有大膽、持續保持創新的品牌和產品,才有機會贏得最後長途賽跑的勝利。
行業人士一起努力,大眾也一起關注電動車的發展吧!
#tesla #筆記 #投資 #電動車
今天大小事主持人是誰 在 小金魚的人生實驗室 Facebook 的最佳貼文
#華爾街日報導讀 08 #京東物流IPO #公開說明書解讀 #痛苦過就會格外快樂 #這是今天的快樂
哈哈哈哈哈,第一個hashtag是怎麼一回事XDDD
是我現在打文章的心情,故事這樣的。
這週是我與 Sandy's Recruitment note 雙週一次的華爾街日報導讀(本週已經來到了第8次),這次主持人選定的主題是「#京東物流IPO」,我懂我懂,你一定想說「這是什麼很無聊的主題」,我真的懂,我昨天做到半夜三點的時候我也是內心充滿髒話🤬
為什麼會熬夜做?因為晚上11點,我收到了Sandy傳來她的簡報,我一打開,我馬上問說「欸,不是說只做兩頁?」。
Sandy一派輕鬆的說「沒有啊~我就做著做著就超過了~」
好!這兩個禮拜都是work from home,我整個時差大亂,造成好多事情都被大亂,例如說電子報超過一個禮拜沒有發送之類的QAQ
但這一切,都沒關係,答應了就要做到好,這是M社小白姐告訴我的,於是我就這樣做到了半夜。
但是,還是很喜歡華爾街日報導讀,因為沒有時間、沒有人陪、沒有壓力,誰會真的自動自發的做商業研究?我不知道有誰?但是我自己是不會啦XDDD所以我真心喜歡華爾街日報導讀,覺得這是我一個成長的動力。
只是說,這個京東IPO啊~他的公開文件啊~因為在香港首次公開發行,所以都是 #英文的,英文的,英文的,大半夜在看英文,哈哈哈哈,但我真的覺得還好我有真的很認真的看,看著看著覺得非常的有趣。
因為覺得非常非常有趣,忍不住要打下來跟大家分享。
▍#本週參與盛況
因應疫情的關係,我們從上一次開始就自主採用線上的方式進行,但時間不變(還是一大早 9:30 - 12:30),這個時間點,竟然有24位同時在線上,我覺得非常值得紀錄。(好啦我都特地寫文章了,就是要記錄的意思啦)
#客座來賓針對京東IPO分析
首先,這次我們的華爾街日報邀請來了在矽谷工作多年的創投家,他跟我們分享幾點:
① #目前物流市場的概況
目前中國還有很大一部分的物流被滿足,尤其是第三線城市或是偏遠鄉區,是很難被運送的,這是為什麼京東仍然願意投資。
② #京東商業模式
物流的商業模式總共有三個很重要的區塊,分別是:金流 / 資訊流 / 食物運動,以阿里巴巴的菜鳥來說,他首先搶入的市場就是資訊流跟金流。而京東目前是想要三個部分都涉入。
③ #為何現在要IPO
因為物流是一個重資本投資的產業,需要有資金才能投資買地、倉儲等投資。
以下為我這次簡單分享,取自於 #京東的IPO公開說明書
▍#京東目前的的概況
京東目前有超過1,000個倉儲空間,配送的人力超過20萬名人力,而且支出的前三名為薪水(17.9%)、外包人力(16.2%)、租金(4.4%),從三個數字,我們可以輕易的看出來,物流本身是一個高資本投資的產業。
所以Park Capital Group駐香港的投資經理黃敏聰(Stephen Wong) 表示:
「京東物流的資本密集型業務模式帶來了高昂的管理成本,這使得該公司不像其他高增長、輕資產的科技初創企業那樣有吸引力。」
▍#中國物流的花費
1. 以2019年的數字來看,對比同期美國為7.6%、日本為8.5%,物流的GDP比例過高,這是因為目前中國的物流效能有待提升。
2. 每單位的貨運週轉成本因為人力較便宜的關係,遠低於美國(中國:10.1 / 美國18.7,單位為每一公噸的花費,以美金計算) .
3. 高度的電子商務成長以及中國消費者期待更快速收到貨物,因此在最後一哩路運送(Last mile)的運輸更加頻繁,平均運輸長度略低於美國(中國:391.6公里 / 美國 454.0公里)
▍#中國的外包物流產業
1. 對比第一方物流,企業可以藉由第三方物流的過往經驗以及供應鏈的調度提供更完整的物流服務。
2. 2020年,最依靠第三方物流的產業類型分別是:生鮮(85%)、藥材(71.0%)、服飾(67.0%)、快銷產業(65.6%)。
▍#不同產業的物流市場預估
1. 生鮮、快消產業、服飾是預計市場最大的三個類別
2. 汽車產業:市場大小:3.34兆 - 4.46兆,特色:大量的sku、需要倉管以及運送管理。
3. 服飾產業:市場大小:1.92兆 - 3.49兆。特色:產業挑戰大、大量的sku數、季節性、終端消費者變換以及需求多元。
4. 快消產業:市場大小:2.21兆 - 4.37兆,特色:大型節日會有極端的需求量,尤其需要與大數據合作。
5. 3C產業:市場大小:1.8兆 - 3.1兆,特色:絕對準確的時間、保護的問題
6. 家具產業:市場大小:0.7兆 - 1.1兆,特色:產品大小、需要安裝
▍#一站式服務
一站式服務是這次京東很強調的內容,總體來說總共包含了六個面向:
① express delivery:快遞,這是最常見的,包含了郵局、宅急便、快遞公司、機車、自行車即時轉送都是。
② full truckload(FTL):整車貨物運輸,也就是一整台車都是運送單一貨物。
③ less-than truckload:一台車運送不同企業的貨物。
④ last time delivery:直接送到終端消費者的手中,像是我們的宅配,就是last time delivery,台灣還有像lalamove也是last time delivery。
⑤ warehousing:倉儲。
⑥ 其他附加的服務:例如說運動傢俱的時候,包含了安裝的服務,或是售後服務。
▍#一站式服務的價值
1. 過往的第三方物流通常只專注在某一個部分,但是越來越多企業需要同時多種彈性的服務,以及從企業端直接運送到消費者。
2. 依賴高科技以及數據資料:撿貨、運送自動化。
3. 高度依賴產業Know-how:例如不同類型貨物的運送方式、終端 消費者的需求、商品銷售循環等等。
4. 賦能商家運營:包含了業績預測、生產計畫、sku管理、終端消費者訂單管理、深入與客戶合作。
▍#一站式服務的價值
1. 日益上漲多元化物流需求,消費者對於運送速度愈加講求
2. 數據與多元化售後服務需求
3. 推動物流業製造業深度融合創新發展實施方案
好,今天就寫到這裡。
看了資料第一次,做PPT有想了一次,然後現在又寫了一次,我覺得,今天就先這樣XDDDD
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這次最新一期的內容中,品諭在自己的專欄提到,自己是「腿」最長的主持人,
這不禁令人好奇,到底是真的還假的啊!?
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主題:魚露製作關鍵竟然在空氣中?超狂發酵槽嚇到小鬼直搖頭!
主持群:竇智孔、黃鴻升(小鬼)、舞陽、賈斯汀
突擊黃石市場!請問今天你要吃什麼?怎麼吃得都不是謎底呢!吃到肚皮都快撐破啦!最後到底哪組能順利吃到謎底呢?
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今日焦點:
Toro Rosso徵才:
你是否剛完成工程學位而且想在F1賽事中闖蕩呢?
申請方程式未來計畫以迅速步上你的F1生涯!
https://goo.gl/bxALzu
https://goo.gl/h7Y9DD
"媽,你絕對猜不到我今天遇到誰...."
這位冠軍在墨爾本與FIA F1未來之星們會面。
https://www.instagram.com/p/Bg6YbDPhwlD/
雖然賽車女郎被取消在吸睛層面非常可惜,
俗稱Grid Kids的FIA F1 Future Stars取而代之,
可以成為這些孩子們一生的美好回憶倒是無價的,
無論他們是否有實力(財力.背景.運氣)能擠進F1。
Formula 1
[推特]2018全新F1 Power Rankings。一群專家
評估澳洲站各車手的表現,排除了機械因素。
你認同嗎?
[推特]Mercedes賽道工程總監Andrew Shovlin:
其實問題不在我們使用的比賽策略軟體...
[推特]2009/03/29,車隊老闆Ross Brawn與
Jenson Button在贏得澳洲站後的慶祝。
Brawn GP的處女秀不能再更棒了。
Button P1,Barrichello P2,
世界冠軍在那年年底等著他。
[推特]理論上倍耐力粉紅胎與摩納哥街道非常速配。
[推特]這十年來,能連奪F1賽季頭兩站勝利的車手
只有兩位。
2011 Seb. Vettel澳洲、馬來西亞,
2016 Nico Rosberg 澳洲、巴林。
[推特]Nelson Piquet在Long Beach奪得他生涯
23勝的第一勝。領先一秒奪得桿位、領跑整場
80圈的比賽、最速圈、以領先近50秒的優勢
奪冠。只有10輛車完賽,但Piquet避開了
渾沌的局面一枝獨秀。
[臉書]就連John Steffensen這樣的奧運選手都會
緊張,只要把他們塞進Mark Webber的車裡,
我們來試試看。
[臉書]Valtteri Bottas墨爾本這一圈非常強勢。
[IG]2009/03/29,Brawn GP的處女秀,
Jenson Button世界冠軍的第一步。
[IG]週日的勝利是Vettel在法拉利的第九勝,
第一勝來自三年前的今天,馬來西亞。
[IG]"媽,你絕對猜不到我今天遇到誰...."
這位冠軍在墨爾本與FIA F1未來之星們會面。
印度威力 Sahara Force India F1 Team
[推特]慶祝Force India在F1賽季終於開跑,您有
機會贏得永生難忘的F1法國大獎賽-包括與
地主英雄Esteban Ocon見面的機會!
[推特]印度威力首席營運長Otmar Szafnauer將目光
指像連續三個殿軍:研發競賽才剛要開始,
賽季末才是關鍵。我們去年的研發超越了我們
附近的車隊,今年我們也要如法炮製。
威廉斯 Williams Martini Racing
[推特]Gay Martin(英國籍摩托車賽車手、電視節目
主持人):我們與Williams正在為Channel 4
(英國第四電視台)進行一項新計畫,細節擇期
公開,但這有個線索。
[推特]別忘了!6月17日(6月第三個週日)父親節即將
到來。想不出要送什麼嗎?在我們Williams
總部舉辦的加拿大與法國賽活動將有25%的
優惠!
小牛 Red Bull Toro Rosso Honda
[推特]總是夢想著為F1效力嗎?你的機會來了!
[推特]這裡有超棒的澳洲站寫真集。
[推特]新賽季的首場比賽總是夭壽忙碌,快速回顧
我們在澳洲賽場上與賽場外的各種活動。
[推特]你是否剛完成工程學位而且想在F1賽事中
闖蕩呢?申請方程式未來計畫以迅速步上你的
F1生涯!
[臉書]為工作而健身!有沒有想過Peirre是如何
訓練的?
[IG]密切關注我們的社群頻道,我們將呈獻
新影集-新秀。
[IG]起飛
[水管]欣賞我們在日本的小牛本田活動幕後花絮,
接著在比賽前探索東京與墨爾本。
Brendon Hartley
[臉書]在The Players' Tribune的第一個Vlog,
他們要求3分鐘結束,結果我扯了6分鐘....XD
[IG]很高興成為Van Heusen的導師。為了這偶然的
際遇著裝,我需要穿上襯衫與外套
(結婚後第一次穿XD),尖叫聲~
[IG]結果澳洲也不是這麼糟糕的地方,在巴林站前
持續一周的訓練是不錯的要求。感覺還不賴。
Pierre Gasly
[推特]小牛隊長XD
[推特]堅持夢想,努力奮發,永不放棄。
這就是Jules。
[臉書]澳洲大獎賽。地一場賽事結束,不是我們所
希望的開幕戰結局,但我們記取教訓,我們將
努力工作,進步,並更英勇面對巴林站,
迫不急待下場比賽!
哈斯 Haas F1 Team
[推特]Santino Ferrucci,歡迎回來!
[推特]Arjun Maini,歡迎回來!
[推特]懷舊星期四,在巴林的復活節兔耳朵!
[臉書]Romain、Kevin簽簽簽
Romain Grosjean
[推特]等不及要用全新的Praga卡丁車跟朋友
尬一下了!
[IG]與老婆合拍的影片即將上架。
[IG]在賽車日的燦笑!
[IG]情同手足。
Kevin Magnussen
[推特]大家復活節週末快樂!感謝大家在澳洲站後的
親切留言,巴林見了!
薩伯 Alfa Romeo Sauber F1 Team
[推特]我們與合作夥伴Additive Industries一起
加速3D金屬列印的產能以提供F1與
工程服務所需。
[推特]當你知道復活節長假將至時笑到合不攏嘴~
在背靠背的巴林與中國站之前休喘一下。
[推特]上週我們交了毛絨絨小小隻的新朋友,這隻
袋鼠寶寶融化了我們的心。
[推特]復活節周末假期快樂!
Marcus Ericsson
[IG]今天到Byron Bay遠足很棒。
Charles Leclerc
[IG]為我弟Arthur Leclerc感到自豪,他將在
本周末參與生涯第一場賽車比賽,那裡的人們
將會有滿滿的笑容。
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