【樂活大溪★復興~幸福桃花園】
「大嵙崁親水園區景觀計畫」開工典禮
「大嵙崁親水園區景觀工程」預計110年底完工,自行車人行吊橋預計於111年底前完工。
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位於桃園大溪的中庄調整池是國內第一座大型備援蓄水池,作為颱洪期間備援供水,解決淨水廠原水高濁度問題,更因緊鄰大漢溪且周邊環境優美,現在已成為國內旅遊的新景點,更是桃園、新北兩市民眾運動休閒的好去處。
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「大嵙崁親水園區景觀工程」總工程經費約新台幣1.5億元,於中庄二期基地內以低衝擊開發理念結合景觀土丘地形,打造一座適合各年齡層使用的特色公園,並透過保留區內原生種植物及種植原生喬木來復育原有生態植相。於中央水道種植水生植物來營造濕地環境,以促進生態復育,另設置生態水岸步道並種植誘蝶誘鳥植栽營造水岸生態綠廊,做為民眾親水遊憩空間。本工程預計於110年底工,完工後可增加園區約40公頃綠化面積並作為中庄地區之環境教育場所。
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以往大溪區中新里及月眉里因受大漢溪阻隔,使得兩岸社區民眾往來不便,兩岸豐富的觀光景點更因缺乏友善的跨河通路而阻隔。「大漢溪跨河休憩路廊銜接工程」係於中庄調整池與山豬湖生態園區間興建一座長約419公尺,寬度2.5公尺的自行車人行吊橋,民眾可由大漢溪左岸的景觀土丘沿著「大鶯綠野景觀自行車道」前往中新里韭菜花田、中庄調整池,藉由吊橋前往大漢溪右岸的山豬湖生態園區、月眉人工濕地、月眉休閒農業區、李騰芳古厝及大溪老街等著名景點,形成2公里長的休閒綠帶,同時結合大漢溪自行車道環狀路網,民眾從石門水庫可一路騎自行車到淡水八里,可吸引更多的民眾前來體驗北桃一日低碳鐵馬輕旅行。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過459的網紅劉櫂豪,也在其Youtube影片中提到,劉櫂豪立委交通部賀陳旦部長主持南迴公路安朔-森永高架橋梁合龍儀式 督促工程品質 台東縣南迴地區最主要對外聯絡道路台九線南迴公路拓寬工程計畫,預計109年底將完工通車,屆時不僅可縮短台東來往高雄的行車時間,同時提昇行車品質,確保行車安全。該工程計畫安朔至森永段(C1標)全長6.3公里,其中4.84公...
「低衝擊開發理念」的推薦目錄:
低衝擊開發理念 在 林欽榮Charles Lin Facebook 的最讚貼文
【內湖通檢即將進入尾聲 市府續提捷運場站及重點地區都市更新推動策略討論】
今(16)日下午主持【臺北市內湖區都市計畫通盤檢討(主要計畫及細部計畫)案】第六次專案小組會議,市府依內湖區五大生活圈範疇陸續進行檢討,在內湖區的發展定位下,著重於提升城市的智慧化及強化都市韌性。本次就其餘兩處「區政醫療中心生活圈」、「河濱產業生活圈」及「山限區通案處理原則」進行討論,並獲致五大重點結論:
一、【新明路傳統工業區變更為科技工業區】:配合台北市未來產業發展趨勢,檢討變更為科技工業區,以支援並強化大內科產業軸帶發展,並請市府持續優化其公共環境,帶動地區的發展;全區亦納入都市設計管制及低衝擊開發理念(Low Impact Developmet);然市府對於違規的住宅使用仍持續積極的査處作為。
二、【新明國小預定地解編】:考量近年少子化趨勢,該校已無開闢需求,且其多屬私有土地,故採納陳情人建議,變更為住宅區,並依通案審議原則,公共設施用地變更為住宅區應回饋30%予市府作為公共使用。另考量地區發展之需,該回饋土地建議變更為「交通廣場用地」,未來可提供內湖區南北向軌道運輸相關設施使用。
三、【潭美國小現址變更為機關用地】:配合未來學校搬遷,變更為機關用地,短期由市府社會局之社會服務使用,長期則考量納入公務服務、交通轉運與產業發展支援等公共使用。
四、【內湖區政中心對面街廓灣仔廣場附近地區擬定都市更新計畫】:考量該地區人行步道與道路系統尚未全依都市計畫實施,惟此區為由民權大橋進入內湖區的重要節點,請市府研擬「都市更新計畫」(含劃定都市更新地區)方案,予以指導與調整,並透市府的地區行動計畫,來促使該區商業環境氛圍的發展。
五、至內湖區內有關都市計畫劃定山坡地開發建築管制地區(簡稱「山限區」),既經資料套疊顯示,區內43處山限區全數位於環境敏感地區或災害潛勢地區,基於維護環境韌性及坡地安全,山限區範圍不予調整。
都委會並請市府加強與居民說明,山限區並非不能改建或重建,僅無法依北市都更自治條例第15條規定申辦都市更新(享有都更獎勵容積)。既有合法建物,仍可依市府105年11月11日公告之「修訂本市都市計畫『臺北市都市計畫劃定山坡地開發建築管制規定第一點、第二點、第三點及第八點』案」規定,保障其原建築面積、高度範圍內申請建造之權益。
本次內湖通檢專案小組會議已檢視完成五大生活圈之提案,後續市府將整併歷次專案小組會議討論之議題,並就內湖區七個捷運站周邊生活及重點地區,提出【都市更新計畫】,以作為地區環境整備之指導,引導地區後續的開發,提供更多公宅、托嬰、商務及地區零售等公共性的服務使用與提供科技產業發展所需的生活宅等。
低衝擊開發理念 在 林欽榮Charles Lin Facebook 的最佳解答
【限制開發近46年的社子島 都市計畫案經市都委會審議通過】
今(29)日上午召開都委會第697次委員會議,審議通過市府所提社子島變更主要計畫及擬定細部計畫,對於限制開發近46年的社子島地區而言,具有劃時代的歷史意義。
2011年市府雖公告發布經內政部審定之社子島主要計畫案,然而因全區填土近1625萬立方,時程長且財務計畫虧損達200多億,且進行環評審議過程爭議多,致使細部計畫無法繼續執行,社子島的開發利用也延宕至今。市府為了將失序發展的社子島地區納入都市計畫及建築管理,並完整化全市200年防洪頻率的堤防建設,自2015年6月起辦理12場次在地都市計畫說明會,並於2016年2月27、28日完成ivoting作業,社子島民與台北市民有接近6成之比例選擇【生態社子島】,作為研擬本都市計畫方案的參考依據。
針對都市計畫委員會部分,市府並召開3次專家學者座談會,並提請都委會進行兩次研議;經市府參酌委員意見完成修正後,公告全案自2016年6月18日起至2016年7月17日止公開展覽30天,公展期間辦理2次公聽會。本案歷經本會2016年7月29日、2016年8月25日、2016年9月8日以及本次會議共計四次委員會議進行審議,期間由市府彙整計畫公開展覽期間民眾陳情意見以及委員所提建議,歸納為五大面向,包括都市計畫、區域防洪安全、交通規劃、產業發展及輔導以及區段徵收,總計43項議題,經由本會2016年8月25日及2016年9月8日兩次委員會,亦已逐項進行詳細討論,逐漸形成共識。
本次會議市府提會審議資料,已將待討論事項逐步收斂為【50公頃中央生態公園環境形式及功能規劃】、【國中小用地區位調整及配置】、【休憩產業及農業使用功能置入】、【地方宗教民俗文化場域之維繫】以及【弱勢現住戶承租公共住宅彈性措施】等5項議題,並一併提出都市計畫修正方案。
委員會在聽取了市府說明後,原則支持全案依公展計畫書、圖,以及本次會議市府所提修正方案修正通過。除計畫人口下修為32000人,維持2011年公告主要計畫之計畫人口,並肯定市府推動社子島開發的用心,也期待限制開發近46年的社子島,能朝向兼具生態、永續、韌性,更宜居的環境,能讓居民跟市民體驗新的生態水岸生活模式,也成為全國首個將LID低衝擊開發理念落實納入都市計畫之典範。
此外,建議市府應針對區內近84公頃的公園系統,訂出整體性都市設計規範,包括水、綠、人行、自行車等系統,同時針對生態物種保育、休閒農業等於計畫書內更具體地呈現出來。至於海院雖不在區段徵收範圍內,惟仍應與島頭公園共生,在生態、濕地、遊憩發展的整體目標下進行校園整體規劃。委員會期許市府後續仍應持續加強與民眾的溝通,並請市府完成計畫書、圖修正後,提都委會報告,再送內政部續行審議。同時建議市府就全案審議過程中,市府所提出的相當完整的輔助說明資料,其中部分雖非屬都市計畫範疇,仍宜製作成本案技術報告書,併主要計畫書圖送請內政部都市計畫委員會審議參考。
本次都市計畫審議修正通過後,將由市府各單位積極進行防洪計畫、二階的環境影響評估審議及區段徵收審查等後續,以落實環境優化管理,邁向更宜居的社子島。
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劉櫂豪立委交通部賀陳旦部長主持南迴公路安朔-森永高架橋梁合龍儀式
督促工程品質
台東縣南迴地區最主要對外聯絡道路台九線南迴公路拓寬工程計畫,預計109年底將完工通車,屆時不僅可縮短台東來往高雄的行車時間,同時提昇行車品質,確保行車安全。該工程計畫安朔至森永段(C1標)全長6.3公里,其中4.84公里採高架橋梁設計,劉櫂豪立委及交通部賀陳旦部長、公路總局陳彥伯局長今(9)日特前往達仁鄉工地現場主持該橋梁工程合龍祈福儀式,該工程橋梁合龍完成後預計今年9完工,將俟109年隧道標(C2標)完工後再同步通車。
劉櫂豪立委表示,台九線南迴公路是台東南迴地區最主要的對外聯絡道路,但由於行經山區地質敏感地區,遇到豪大雨或颱風季節,經常需全線封路造成居民不便,也影響行車安全,100年起政府核定台九線南迴公路改善後續計畫總經費204.25億元,規劃截彎取直新闢隧道橋梁,預計109年底全線完成通車。劉櫂豪上任立委以來即督促交通部需確保工程品質,如期如質完工,目前該拓寬計畫已陸續完成金崙大橋等工程標案,而最主要的安朔至草埔間路段採截彎取直新闢隧道及高架工程,其中安朔至森永段高架橋梁(C1標)即將完成橋梁合龍,劉櫂豪立委及賀陳旦部長特前往現場會勘並主持合龍祈福儀式。
劉櫂豪說明,安朔至森永高架橋梁工程,溪谷採中大跨徑橋梁佈設,維持生物通道,橋墩基礎採用竹削護基與井式基礎,減少開發面積,工程設計理念以及施工方式都以降低生態衝擊方式為之,且將當地原住民部落意象融入施工中,完工後亦將建立原民景觀新地標,尤其橋梁墩柱採模組化施工,不僅減少人員高空曝險時間,更能加快施工進度,而橋墩最大高度亦可達57.82公尺,是極具特色之工程。劉櫂豪強調,該工程整體設計依據「藏橋於林」理念,行經其間有悠遊山林間的感受,感謝公路局同仁以及施工團隊的辛苦,讓整體工程能按照進度期程執行,期待通車後不僅提昇行車安全、縮短行車時間,更希望能為南迴沿線帶來新的景觀與經濟繁榮。
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