#最新 23:00更新【出現第三起死亡案例】
指揮中心晚間10點半證實,台灣新增一起死亡案例,為3月19日確診的第108案,40多歲男性。至今台灣總共三起死亡案例。
案108身份為3月5日至14日的奧地利捷克旅遊團領隊,與案61、72、104同團,3月17日出現發燒症狀。
不過這起案例是否有慢性病或其他疾病、死亡時間,指揮中心發言人、疾管署副署長莊人祥表示,目前手頭上沒有資料,也不知道死亡時間,只能證實是今日死亡,詳細資料明天下午2點記者會再說明。
目前這位死者是三例中年紀最輕的。前二例分別是第19例60多歲的白牌車司機,有糖尿病、B型肝炎,案27患有慢性病的80多歲老翁。死亡日期分別是2月15日、3月20日。(文/林慧貞、陳潔)
【今新增15例,含1例本土,遭居家檢疫親人感染;50歲本土重症者曾訪金山、烏來】
台灣今(29)日新增15例COVID-19(又稱武漢肺炎、新冠肺炎)病例,含14例境外移入、1例本土案例,累計達298例。其中案284和昨日公布的案277,搭同班機自菲律賓返台,不過中央流行疫情指揮中心指揮官、衛福部長陳時中表示,這兩人接觸時間短,雖搭同班機,但研判可能分別在菲律賓被感染。
今天另外有一例是從歐洲回來,正在居家檢疫中的先生確診,妻子在檢疫期間同住,也遭感染。指揮中心呼籲,檢疫期間一定要分房、不要共餐,需要交談時維持1公尺距離。
■菲律賓搭乘同班機確診
今天境外移入個案有9男5女,年齡10多歲至60多歲,入境日介於3月14日至27日,發病日介於3月8日至3月25日;個案發病前分別有美、英、法、西班牙、葡萄牙、瑞士、土耳其、摩洛哥、突尼西亞、菲律賓及印尼活動史,出國目的以旅遊或工作為主。
其中案284長期在菲律賓工作,3月20日返國時,跟昨(28)公布的案277皆搭乘長榮BR-282,26日在居家檢疫期間,因身體不適,通知衛生單位就醫,今日確診;同住接觸者居家隔離中。
陳時中研判案277與284兩人可能分別在菲律賓被感染。指揮中心發言人、疾管署副署長莊人祥補充,兩人彼此認識,案284表示,曾在宿霧機場遇到案277,面對面打招呼,期間雙方均有配戴口罩。兩人在飛機上所坐位置要再確認,目前看起來不像是互相傳染。
BR-282該班機共72人,含56名台灣人,16名外國人。陳時中表示,針對案284的接觸者,已經匡列該航班空服員,也呼籲當天同班機旅客,在居家檢疫期間務必留意自身健康狀況,如出現疑似症狀,請通知衛生單位安排就醫。
■今日本土個案,於親人居家檢疫期間遭傳染
今日新增個案中包括3起群聚事件。其中案289、293這對夫妻中的妻子為今日的唯一本土個案。先生(案293)在3月7日至16日跟團至西班牙及葡萄牙旅遊,返國後開始居家檢疫,3月23發病,妻子(案289)則是在3月22日發病。
由於妻子無出國史,指揮中心研判是因近距離接觸其先生,且未有適當防護而感染。其餘同住家人檢驗中。
但何謂「適當防護」?莊人祥強調,居家檢疫須單獨一室,不要共吃,如果要交談就戴口罩,隔一公尺左右,「愛他有多少就離他有多遠。」或者也可以請檢疫者去住防疫旅館,或是住家裡,然後家人去外面住旅館。
第二件群聚事件為案288,於3月10日至22日跟團赴摩洛哥旅遊,該旅遊團中有1人於3月26日確診(案250)。案288於3月23日出現發燒、咳嗽等症狀,經衛生單位安排就醫及採檢通報,於今日確診。該旅遊團截至目前共計2人確診。
第三件是為夫妻關係的案290及291,於3月10日至14日期間赴印尼自由行,返國後持續在家進行自主健康管理,兩人皆於22日出現症狀,26日一同開車前往就醫採檢,於今日確診,收治於負壓隔離病房;相關接觸者均居家隔離中。
■50多歲重症本土病例已匡列449接觸者,仍在尋找感染源
至於昨天確診的2個本土案例268、269,目前還找不到感染源。案268是50多歲男性,屬於嚴重肺炎,指揮中心今表示,案268在27日已因血氧降低轉入加護病房,但未使用呼吸器,莊人祥表示,案268有高血壓、冠心症,曾置入血管支架,有抽菸史。
指揮中心今天公布案268至公開場所的足跡,他曾於2月29日下午5點20分至6點54分,在金山老街和廟口肉羹,3月15日下午2點30至4點48分,到烏來老街旅遊,購買路邊小吃。
陳時中表示,案268已經匡列了449人,持續調查中,多半是和他到同一間診所就醫的病人、醫護人員,以及因為工作需要而接觸到的其他公司工作者。
而案269是桃園機場旅客中心員工,後來則查出接觸過案277(3月20日從菲律賓返台的20多歲男性)。莊人祥表示,案277在機場等車期間,曾和案269以及自己的父親一起喝咖啡約半小時,目前認為有相當大可能因此傳染病毒。
■2,800名機組員居家檢疫、隔離、自主健康管理
由於現在許多境外移入個案,引發外界擔憂航空公司機組員健康,目前已有4名本國籍機組員確診(2名機師、2名空服員)。中央流行疫情指揮中心副指揮官、內政部次長陳宗彥表示,截至昨天,2家國籍航空公司合起來,共有2,800名機組員在居家檢疫、隔離、自主健康管理。
陳時中則強調,目前空服員確診沒有再增加,上述數字是因為每天境外移入個案多,所以機組員隔離人數也較多。
有媒體詢問,為何先前機組員確診時沒公佈職業別,未來是否公布高風險確診案例的職業,例如空服員、計程車司機等?但陳時中對此沒有正面回答,僅表示以前沒有公布身份,是因為事情掌握得很清楚,完全沒必要講,現在案例多了,有些到小吃街,疫調較複雜,沒辦法一個一個去問。
是否要公布特定職業別,陳時中說:「在不影響個人隱私情況下,這個狀況會慢慢放寬。」
■華航類包機晚間起飛,預計9點50抵桃機
今天和明天晚上7點50分,華航總計有兩班機接回滯留湖北省的台灣人,預計晚間9點50抵達桃園機場。
先前預估有440個機位,至於最終有多少人登機,陳時中不願透露,僅表示「靜待今晚的佳音」,該做的事都會做,已經準備好了,希望順利回來、順利檢疫。(文/林慧貞 ; 圖片提供/中央流行疫情指揮中心;攝影/蔡耀徵)
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【我和病毒共處的50天──歷經鑽石公主號「海上隔離」,1名感染者的告白】https://bit.ly/2ycNUhS
【疫情下的陪病風暴/1天2千6仍找嘸看護,陳時中鬆口:全責照護擬納健保】https://bit.ly/2ybtR3p
資訊圖表【從武漢到世界──COVID-19(武漢肺炎)疫情即時脈動】http://bit.ly/2HMR2T6
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//尊敬的楊偉雄局長
客套話,不說了。局長閣下周三在立法會的答問環節中,發表政府對共享經濟的言論,同時表示:「若大多數人意見認為某法例不合時宜,應由有關當局詳細研究,並由社會公開討論,以探討有沒有理據及需要作出修例。」
楊局長,懇請閣下以開誠布公的態度,簡單解答以下兩條問題:
一,政府究竟有何具體指標,去判斷何謂「大多數人意見」?
二,政府可有計劃在可見將來就「不合時宜的法例」進行公眾諮詢及公開討論?
其實在香港經營的共享經濟的企業,不止一次表達願意配合政府倡議智慧城市及創新科技的發展,更加準備隨時參與任何形式的公開討論。然而,政府一直以必須絕對合乎法例規定為由,要求企業停下來,等待法規的進化。
楊局長閣下,在香港警察高調對網約車司機執法的一天,鄰近的深圳市就推出了網約車發牌規管的法例。也就在上個月,日本政府內閣也接納了立法規管在網上短期出租民居的建議;換言之,像Airbnb等的服務,在可見將來會有一定的合法地位。敢問楊局長,究竟政府要香港市民等待多久,才可以享受到要在其他城市才可以合法得到的服務?
香港一直行之有效的施政方針,並非今天那種以法治港的鐵腕手段。話說當年社會上有小販問題,政府最終提出發牌規管的策略,到後來更以公共街市和市場,進一步規範。又以今天合法的小巴和的士為例,當年也是向白牌車發牌進而逐步規管,由亂入治。
沒有人說網約車和網上短期出租住宅,完全不用規管,但是政府若然有誠意去倡導公眾討論現行政策的問題,也應該設下合理的底線。放諸四海皆準的一些原則,例如市場的競爭以及消費者權益,應該是首要的考慮,也是現政府的既定立場。按照這些原則去審視現在社會上這些被政策保護的行業,明顯可以見到政策有必要改變。
我想再強調,現在的問題,不是為創科而創科,我也不認為,為創科而創科是值得鼓勵的思維。創新科技的推展,最終也是為了促進市場競爭和消費者利益;假如不同的共享經濟企業,能夠明確地以世界各地的例子說服公眾,它們的存在為社會創造價值,政府實在沒有理由不去檢討現行政策。
除非政府認為,保護既得利益者是更重要的政策原則。我相信有不少市民會覺得,政府在既得利益者的壓力下,在倡議政策改革時會有所避忌。不過,政府作為超然於市場的監管者和政策制訂者,最恰當的取態是扮演中立的裁判者角色。政府偏袒任何一方,都絕不公平,也會影響政府的權威。
社會要凝聚共識,的確需要時間,政府更應盡早啟動相關的公眾諮詢程序。回到最基本的問題,究竟政府有沒有誠意去為消費者利益着想?市民看在眼裏,是非自有公論。若然政府有其他的政策考慮,也可以在公眾諮詢時一併處理。
從務實的角度,政府實在沒有甚麼理由,要先入為主地否定共享經濟模式帶來的各種可能。就算政府要確保開放市場改革後,也要確保有一定的競爭,相關的行業也將會受現行的競爭法所規管。政府更沒有理由假設,開放改革讓更有競爭力的營商模式合法經營,會令市場出現壟斷。事實上,現在的市場才是因為政策而缺乏足夠競爭,而世界各地的實證也反映,在技術不斷推陳出新的情況下,難以出現所謂的斷壟市場狀況。
楊局長,你在上任時,社會曾對你有一點期望。現在是時候以行動說明,這個政府對消費者和市場競爭,是義無反顧的。//
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