最近車友聊天聊到輪胎,真心覺得台灣很多車友,無論是老鳥或菜鳥都會迷信一些很偏差的輪胎觀念。
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迷信1: #沒用頂級性能胎就是不要命
我們都知道輪胎有很多種不同等級的胎,不過一直以來車友圈都會流傳著一種『要命就不要省錢』的奇妙觀念,甚至誇張到你的胎沒用到最一線的大閃或Power Cup之類的就會被人說你不要命…
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好吧這個觀念真的很奇妙,以一般輪胎品牌針對市售道路用胎來說,偏性能的胎大致都會被拆分三個種類,分別是賽道、性能、運動這個種類。
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以米其林為例子∶
賽道→Power Cup2
性能→Power GP
運動→Power 5
倍耐力的話就是
賽道→Super Corsa
性能→Rosso Corsa
運動→Rosso
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之所以會這樣區分的原因,是在於可以對應不同使用族群與使用需求來選擇。撇除多功能或休旅胎,一般仿賽、街跑其實都適用於這個範圍。
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這類胎最大的特性就是靈活性會是運動<性能<賽道,而抓地力的話,當然絕對是賽道>性能>運動。
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可是有一個最大的盲點就是,賽道胎雖然擁有最高的抓地性能與靈活性,可是卻是要建立在良好的工作溫度上才能完整的發揮。而且以山道這種中低速範圍的使用需求,其實這三者的抓地力都已經有點"過剩"。
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剩下差異最大的其實就是在極限狀態下的反應能力,不過這個其實要上到賽道才能完整的感受。
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單就以賽道日來講,運動胎上去,你可以跑的很開心,但要刷秒會有點力不從心;性能胎上去,你可以刷秒,但你無法再做出更激進的動作(例如高速彎裡改變路線或更極限的晚煞車);賽道胎就是你能刷秒,也能有一定攻防能力。想要更強的範圍就是必須再往上用到賽道專用的競技胎才行。
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而且性能越強的胎,通常就越會犧牲掉日常生活用車的需求,例如Power Cup2超強,可是遇到下雨一樣眼睜睜的看著Power5騎走,同時在磨秏性也會比起Power 5還差。
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依照你的用車環境與需求來選擇適合自己的胎,然後保持良好的騎車觀念才是保命的原則,和你用的胎是不是頂級並沒有關聯。
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況且,你用到頂級性能胎,通常磨秏速度也十分的恐怖,Power Cup2以我的使用狀況下,下了三次賽道跑了5000公里,以現在殘存的胎肉應該跑到6、7000沒問題,但你如果是像大閃的可能3~4000就沒了。
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嘴巴上說頂級性能胎抓地好才安全,但如果今天你突然想環個島結果你的頂級性能胎在路上就把胎給磨完了,這樣真的有比較安全嗎?
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而且如果你是個RV騎士,騎的方式不算激烈,通常是很難讓賽道胎達到抓地力最好的狀態,早期大閃V2最刺激的就是冷/熱胎溫狀態抓地力是用斷層式的方式在轉變,熱起來讓你爽的亂七八糟,但如果天氣冷你又沒摧的很用力,反而會突然讓你失去抓地力摔的莫名奇妙。(現在新版好像就有改善這個問題)
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這樣你真的還會覺得頂級性能胎就是保命的象徵嗎?
所以不要聽信什麼性能=安全的鬼扯,按照自己的騎乘風格選擇適合自己的胎才是真正重視安全的做法。
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另外一個奇怪的迷信就是低胎壓,這個我們下次再來聊一下。
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小弟的車前陣子剛剛換了胎,換胎前當然爬了一堆文
最後卻選了這個沒什麼心得分享的胎,還好不算太差
就分享一下,也請眾位大哥不吝批評指教。
小的因為上班時間不固定所以通常都是獨跑,風格是RV而且是真的RV
不是披著RV皮的GP風...
小弟車是FZ-1S,除了FCE,K&N濾心跟前齒縮一齒外沒有更動其他跟動力有關的東西
除了原廠胎外只用過龍胎。之前用了兩對龍胎,大概都是將近4000KM前後一起下課。
龍胎的好處,有很多高手說過了,真的是相對耐磨的性能胎
對於我這種不太常騎的人,有比較高的操作容錯
可惜龍胎停產了,雖然現在還有庫存,但遲早要尋覓其他選擇。
常去的車店主推倍耐力(大概是跟好運的關係比較好)
但是倍耐力的胎現在好像沒有跟龍胎差不多的定位的胎,
要不就再上去換惡魔胎了,稍低一點就是我換的ROSSO CORSA。
之前聽聞了一些關於複合胎的負面說法,
所以原先並沒有把ROSSO CORSA放在名單裡。
首先日系胎風評似乎都比較不耐久,不管是里程數還是壽命後期的抓地力
聽到的都比較差一些。
小弟車買四年多才騎15000,可見騎的真的不多,所以輪胎要稍微耐放一些。
象牌風評跟價格近似倍耐力,輪胎人則是用的人還不少風評也不錯。
但是因為車店的關係,選到後來還是轉回倍耐力。
惡魔胎實在是高貴了點,里程數"可能"跟龍胎差不多(有人說會比較多)
但價錢多了30%,實在是花不下去。所以只好選擇ROSSO CORSA。
ROSSO CORSA到現在還沒有暱稱,不妨就稱他小惡魔胎吧,
換的時候是抱著姑且一試的心態,目前的心得有兩驚:
驚訝跟驚喜
先說驚訝的部分好了,也就是目前個人對小惡魔最不滿意的地方,
就是直線底進彎前的減速。
以之前配龍胎的習慣騎乘,會覺得車尾隱隱有些不安份,
應該是後輪中硬的部分,抓地還是差了點,
昨天才衝完武嶺,在台21一個出彎,車身拉直的過程後輪甚至還滑了一下
印象中這在配龍胎時是沒發生過的,所以耐磨和抓力還是一個不可兼得的材料極限。
驚喜的部分,是他在過彎時非常安定,比龍胎還穩。
剛換胎就去小跑一下磨磨胎蠟,
胎不用怎麼熱,就蠻進入狀況的,傾倒的過程非常線性,傾角維持的時候非常安定
過彎速度比龍胎時要高一些,還能讓人有非常安心的感覺。
看來,小惡魔在後輪兩側有得到惡魔胎精髓,過彎時確實相當不錯。
然後這條胎似乎熱得快冷的也快,休息一下,抓力馬上有差一些。
騎個一下才又恢復水準。
綜合來說,小惡魔適合RV風但血液中有點GP成份的騎士
再加上國道即將要開放了,以後跑長直線的機會會更多一些
如果您有長距離直線的需求,例如西濱或是以後的國道,卻又割捨不掉彎道的魅力,
個人以為小惡魔是相當不錯的選擇,不過可能要適應一下胎的性格
當然純粹殺彎高手還是建議選競技胎比較好。
小小心得,請不吝指教
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 180.176.108.138
所以我被晃點了?! 呵呵
不過也沒後悔就是了,至少昨天跑西濱回家,好像沒像以前那麼心痛了
※ 編輯: superfly 來自: 180.176.108.138 (10/25 17:10)
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