關於 停 拜地基主 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#團購愛兒館書桌椅

這篇必須要先寫，不然我們夫妻被追殺整整三個月了。

愛兒館Adatto學童椅、我的第一張小桌子、我的第一張小椅子

#團購文
✅開團連結：
❤️小桌子、小椅子 下單連結：
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✅寫在前面，關於學童椅的重要事項：

這篇文章我只敢半夜公布，不然我怕一直被追問，學童椅呢？書櫃呢？小椅子呢？桌子何時到貨？....我知道開學了大家都很緊張，八月底開學前我被這些問題天天追問。

因為越南疫情失控，停工了幾個月了，全台灣應該一張學童椅都找不到。這是開工的第一團，除了這裡，大家應該都買不到，而且越南有可能隨時又被停工。

國際貨運大漲，運費也大漲，連越南當地的運費也大漲，五金配件都改為台灣製，成本多十倍，紙箱包材也都漲，廠商表示真的撐不住成本，售價調整為3199含運。

學童椅預計到貨時間是十月底，如果疫情又有變數，導致到不了貨，學童椅的訂單會全額退費。就算有到貨，也只有720張（全部顏色都齊全，#但加起來總數只有720張）

請設鬧鐘。

✅『我的第一張桌子』介紹文

一直以來很多粉絲私訊我或是在文章留言區要我幫忙團購書桌。

我們也拒絕了很多廠商，比如說上次被拒絕之後就怒而封鎖我的大x作。

拒絕的理由是，我一直覺得腦子比桌子重要。

一張數萬的兒童書桌真的有其必要？

我們夫妻從小家庭環境一般，好啦，我說我一般可能還是修飾美化過的，說清貧還差不多。

回想一下，我們童年難道不是從小在客廳茶几、吃飯餐桌，或是上面印著ㄅㄆㄇ的折疊桌寫功課？

我都還記得我有時候還要跟地基主搶桌子用，寫功課的時候，書桌常常都還留有雞腿香味。

「媽，你把我的書桌拿去拜拜，我怎麼寫功課啦！」
「不會生牽拖厝邊，不會自己隨便找張桌子寫膩？」(被巴頭)

回想起來我和太太小時候功課好像也從來沒有寫輸人家過。

所以我雖然生了三個小孩，但我對於高價天價兒童家具，潛意識裡就沒有認同過。所以雖然我知道以你們對我的信任度，我推什麼高檔兒童家具出來你們也會買單，但我真的不想賣。

去年的寒假，孩子和我去了恆春的宿舍，有印象的朋友們應該記得他們坐在小木梯和折疊桌前寫作業和讀書。
我家的小孩也從來沒有買過高價書桌椅，成績也沒讓我煩惱過，所以我從來沒想過要開團書桌，私訊來問我的粉絲們，如果你們記得，我也是一直是這樣跟妳們回覆的。

直到有一天老婆因為搬家，出清了孩子的一張書桌，然後被搶翻了，也引來這張桌子的廠商跟我聯絡，難得遇到一個男生業務跟我一樣懂小孩，難得他們的桌子都是MIT，最難得的就是這張桌子我用五六年了還很堅固用不壞，所以我決定幫他開這一團，結果一開就陸陸續續的開了五團了。

照片都有日期，可以看到邱醫師的老二還跟灰灰一樣小的時候就開始用這張桌子了。

寫功課/練算盤/玩桌遊/吃東西都很好用，他也是一張稱職的離乳桌，如果妳真的要拿去拜地基主，我想地基主應該也會很高興。(但記得要擦乾淨再還給小孩，不要像我小時候，寫功課的桌子都還有媽媽拜拜的雞腿味)

重點是它不貴，而且是made in taiwan，還有SGS檢驗無毒報告。

和某張重名的廉價的中國製品相比，中國製品用的是便宜的塑膠桌腳，而這張台灣製的桌子有粗壯的金屬桌腳，而且用的是中鋼的鋼材，完全符合我的價值觀。

業務跟我抱怨，因為疫情，工廠抽他們的單去做美國外銷，但他們的桌子仍然堅持台灣生產，所以我想幫這個忙，順便介紹這張桌子給大家。
(小椅子和學童椅都是實木，越南製，一樣有SGS檢驗報告)

他們一直都是不二價，純台灣製，桌腳用料又實在，說真的一張三千元上下，我想利潤應該也不太高，所以我也不想為難廠商，這團也沒有比其它人開團便宜多少，但 #本團獨家加贈專用筆筒。
我家的是第一代桌子桌腳是高碳鋼電鍍，久了還是會有一點鏽斑。
開團的是第二代改良版，桌腳全部變成烤漆，不會生鏽。

這張書桌我家總共有五張，其中兩張是我和太太工作用的電腦桌。

它叫作我的第一張桌子的理由，就是從寶寶幾個月大開始吃副食品時，就可以當離乳桌，一路用到小學國中都沒問題，甚至大人用也很好用，

我身高173cm，胎胎153cm，當年買給孩子的第一代舊桌子，我們夫妻撿來用到現在，在我家八年了，依舊用的很舒適。

學童椅和小椅子介紹容我之後再補上。

舊文加減看：

✅小桌子的介紹：
https://www.facebook.com/309451919769378/posts/718528845528348/?d=n

✅小椅子的介紹：
https://www.facebook.com/309451919769378/posts/702517683796131/?d=n

✅學童椅的介紹：
https://www.facebook.com/100969585218803/posts/116921993623562/?d=n

✅胎胎寫得學童椅偽開箱文⬇️
https://www.facebook.com/872810369735736/posts/1370779299938838/?d=n

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❤️學童椅：9/23晚上20:00公佈連結

停滯多年斷頭路……
一波三折做做停停……
現在已經停工一年……
營造商因為不堪停工而提出解約
#到底縣政府有沒有來拜地基主與土地公……

唉呀，今天午餐怎麼忘了po🤣

停課不停學day21
#三寶在家吃什麼

今日午餐
#蔥油雞腿肉飯
#花椰菜炒玉米筍
#水煮蛋
#玉荷苞

跟著三寶嬤比鄰而居，所以也跟著三寶嬤的習慣，三大節日都會拜地基主，保佑住家平安

蔥油雞腿飯是昨天拜地基主所準備的大雞腿，拜完後將及腿肉拔絲，再加點鵝蔥油及醬油稍加熱淋上熱熱的五榖飯，就是簡單又好吃的雞肉飯囉😊

作法是先用薑，蔥，米酒及少許鹽巴抓醃雞腿

煮滾一鍋水後直接把所有辛香料及雞腿放入滾水中，待鍋內再次煮滾後續滾五分鐘，直接加蓋悶雞腿到冷卻，冷卻後的湯汁過濾後還可以留下來當高湯使用喔

婦人家，不是踩著七彩祥雲的蓋世英雄，
只是在"柴米油鹽醬醋茶"裡著翻筋斗，
偶爾用誠心拜拜來向神明許願下訂單；
去了一趟市場，跟攤販小聊了幾句，
對下雨的迫切感，越來越有感，
今天敬心的把自己當成香來點了，
下盤當三牲拜到阿嬤不認得阿雄，
日日製造水蒸氣，夜夜製造熱對流，
燃燒自己的體脂當作祭品（有想要嗎？），

總之這個拜拜是很耗體力的，
那個腿炸到都可以去敬地基主了！
拜完一定下雨，瑜伽墊會感受到，
充滿自己體味的雨滴！
不知道大家一起製造水蒸氣算不算有貢獻（誤
總之一起“汗洗身軀瘦肉筋”
祈雨的儀式感會吧有吧！
燃燒這卑微的肉身向神明下的訂單
千萬拜託請接一下吧！我拜！

”每個階段施行20秒停下10秒誠心碎念“
1.召雲開合跳
2.鑿地深蹲槌
3.原地嚕冰雹
4.對流波比跳
5.水滴交錯蹲
6.滑水珠深蹲
7.四方祈深蹲
8.好渴蛙起戳
9.趴蛙誠意抬
10.早安拜蹲起
00.鵝式噗力嘶

背景放的經歌：音樂資訊-
1.嚕冰雹
Song: Kenaj - Daytime
Link: https://youtu.be/4Q2wbQlDVqI​
Music promoted by FMW. Released by Jupita.

2.燒起來
Song: Mandrazo, The FifthGuys & OTG Stiffy - Burn 'Em
Link: https://youtu.be/bdIlNkgJo70​
Music promoted by FreeMusicWave.

3.感覺到了
Song: guesst x Barren Gates - Perception
Link: https://youtu.be/5602cvvKF94​
Music promoted by FreeMusicWave.

4.嘩啦啦 落雨聲
Genre : Nature Sounds,Meditation
Artist : Kevin MacLeod and Reinsamba
😼影片為私人運動筆記分享，
若有專業問題請尋求教練或專業協助喔！
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我是Ａ力，運動是我的日常，廚房是我的療癒室，
我曾經是個圓噸噸的地方媽媽，也在九彎十八拐的減脂路上迷過路，
如果妳也在學習，我會很開心在這裡見到妳～
這裡有我老公幫我記錄的生活，我也很歡迎妳到粉專上跟我聊天，
生活是一場接力賽，我們一起陰溝裡賞星星！

粉專：地方媽媽 健身筆記 Ellie
https://www.facebook.com/ellielocalmom
IG：local_mom_ellie
https://www.instagram.com/local_mom_ellie

攝影-導演 我先森/周琨瑾火野攝影
剪輯-文字 苔苔我/彭佳琳 Ａ力地方媽媽

今次去意大利Mugello賽車場，主要出席APRILIA ALL STAR派對及APRILIA RSV4 1100 FACTORY發布會，沒想過試車，所以沒有帶備皮衣、皮靴、手套及頭盔。

沒打算試的原因是車輛高達217匹馬力，來意大利之前從未開過1000cc的跑車，還要在MotoGP分站直路車速最高的賽道駕駛，這部車直路可超過時速300km/h，所以沒有信心。還有10年前在珠海賽車場第一次開600就炒車，往後沒有在大賽車場開過車，到現在只在街道上開過幾次600，還有最近才參加使用300cc入門大包圍，在小型賽車場（卡丁車）操練的培訓班，可以說自己沒有開大排車的經驗。

但是同行的Kin說難得來到著名賽車場，別浪費機會，恰巧APRILIA提供全套裝備，所以決定試車。另外，很多豐富經驗的騎士說現在的跑車比以前容易駕駛，自己確實想體驗一下，經過這次測試後，某程度上認同這說法，但在我的角度來說絕對不能說容易駕駛，但是沒想到很快適應。

以前的大馬力跑車難開，是因為又大又重，馬力輸出太狂野，油門很難控制。可是現在的高性能跑車又小又輕，還有配備先進的電子科技，在神不知鬼不覺下輔助騎士控制車輛，還有油門控制寬容度比以前大，讓我自己覺得不是第一次駕駛超跑，可是要開得很好，確實要求更高層次的駕駛技術，正所謂易學難精。

回顧過去20年電單車的發展，電子科技進步神速，如果10年前我駕駛的600擁有循跡系統，很大機會不用炒車。因為現在的超跑推出前，已裝有大量數據，車上的感應器把騎士動作及車子的傾則角度化成數據，萬一數據超出安全範圍，電腦立即減少供油，及早化解炒車危機，可以說補救騎士犯錯及駕駛技術不足，讓騎士更安全，。

先不說最先進的MotoGP戰車，就算高性能市販跑車，已經做到車子仍在傾則，騎士大油門出彎，輪胎都不輕易打滑導致炒車，還有馬力模式能夠壓住馬力輸出，讓新手更容易者適應。其實跟電腦賽車遊戲一樣，在電子系統輔助下，玩家大力按住控制器的油門出彎，可以調校至輪胎輕微打滑，甚至沒有打滑地出彎，可是在現實世界沒有這個膽量。

雖然電子科技很重要，但車輛的設計及各項設定才是最重要，因為它等同穩固地基，否則再多電子科技，都無法彌補硬件上的不足。因為試駕RSV4 1100 FACTORY後兩星期，編者去西班牙JEREZ賽車場，出席輪胎發佈會，有機會試駕不同款式的超跑，在可以比較情況下，發覺RSV4 1100 FACTORY的加速力及轉向靈活性能非常出色。

說回電子科技如何使編者迅速地適應RSV4 1100的大馬力，先說她的座姿，騎上車輛後雙腳像芭蕾舞（編者5呎6吋高），座姿十分俯伏，但車子很小，這是採用V4引擎的好處。

由於我從未駕駛過1000cc跑車，從維修區駛出賽道後立即加速，到現在仍然清楚記得那一刻，她的低扭非常勁強，很爽，雖然力量不斷地湧出來，但來得很順暢，油門控制沒想像中困難，可是最意外是駛過T1、T2及T3三個彎道以後，不知不覺在T4很自然地磨包。可能聽起黎有點誇張，雖然她的操控感未致於編者操練的300cc入門大包圍靈活及輕，但沒想過一部1100cc跑車的壓彎感那麼輕，壓下去可以那麼輕鬆，過彎穩定性能更出色。雖然這樣比較不太合適，主要是因為沒有太多經驗，腦海裡還停留在10年前炒掉的舊款600跑車，又重又大。

其實RSV4 1100 FACTORY有那麼好彎向性能不難解釋，看看她的鋁合金車架及搖臂，還有市販車使用的頂級Ohlins前、後避震，與及賽車胎輪，這些硬件製造出來的穩定感及咬地力，我前之從未體驗過，給我很大信心。當我逐漸熟習戰車及賽道後，出彎打開油門時間越來越早，越來越兇。但是如果有機會檢視行車數據，編者肯定循跡系統在每次出彎都介入，幫手控制馬力，否則以自己的駕駛技術，是沒信心車子還在傾則就大開油門出彎。

其實Mugello賽道的大部份路段是上、落坡彎，看MotoGP直播是無法看到，其中一個彎道可以磨包4-5秒，這反映編者的車速不高，純粹是嘆彎，可是最難忘是全長1.4公里大直路，今年MotoGP又創出356.7km/h新記錄。雖然往上衝看不見T1彎道，可是非常刺激，還有在這條大直路可以徹底感受她的加速力有多利害，從最後的T15彎用2檔出彎後，一直衝到底可以用盡6檔。而她的5檔很大力，沒想到6檔同樣很強，不要忘記，她比一般超電多78cc。

那天共有四節試車，每節15分鐘，由於編者在前兩節試車無法適應大直路的超快車速，所以不敢開油。但適應以後，還有找到煞車點，才大膽地扭油加速，產生的推力對我來說無法形容，即使身體俯伏在風鏡後，但兩側與頭頂的風阻卻非常利害，風聲像轟炸機投下的巨型炸彈，手臂還要用盡力捉緊軑把才可以駕駛，還有首次體驗到高速煞車的俯衝感，雙臂必須撐緊軑把，與及上半身抵受強勁的風阻，現在想起都回味無窮。雖然車速很高，但車輛卻十分穩定，與及非常貼地向前衝，說不定碳纖定風翼正發揮下壓作用。另外還有防起頭電子系統，大油門加速都不容易起頭，這些科技確實了不起。

這是我第一次使用快速電子轉檔器，由於我的轉檔技巧不高，這對我來說簡直是神器，因為在賽車場操練，最困難是連續退3個或者4個檔位，如果減慢車速不對，補油與放開離合器時間不準，產生的引擎煞車（Engine Brake）使車尾兩邊擺，很恐佈與無法穩定地攻彎。雖然緩和引擎煞車（Engine Brake）的防鎖死離合器或滑動式離合器（Slipper Clutch）已普及，但如果有電子輔助當然更好。

怎樣也好，除了起步入1檔與停車入空檔，RSV4 1100 FACTORY都不需要使用離哈器，趾尖只要頂上或踏下，與及不用放開油門就可轉檔，轉檔聲清脆利落又準確，最利害是在高速大直路從6檔拖到2檔，車子保持高度穩定，因為電腦及節氣閥不動聲色地自動補油，緩和引擎煞車，讓我穩定地攻彎。編者也試過在大直路用傳統的手動轉檔，鬆開油門再扣下離合器，但是由於體力已下降，在高速握緊軑把下轉檔其實不容易，拜科技所賜，不僅減少轉檔動作，而且轉檔速度更快。

還有配備碳纖導風管散熱的煞車卡鉗及330mm大煞車碟，煞車手感非常美妙，在如此高速下減速，好像不費吹灰之力車子就減慢，對我來說又是另一番體驗。

說到現在，從頭到底把車子說得很容易開，某程度來說是沒錯，因為電子科技的確可以馴服一部超過200匹超跑，可是千萬不要輕視她們，當她們發惡起來，又或者無法駕馭，你是無法壓住她；此外，最困難是怎樣用成熟態度去運用強力馬力。總的黎講，雖然很多人說現在的車子電子科技過多，減少操控樂趣，可是對我來說是偉大發明，因為科技可以讓我好快適應大馬力超跑；另外，如果騎士本身有很好的技術，電子科技可讓你如處添翼。