其實我合作過很多品牌，目前感到最不好意思的就是 AFAM Taiwan 的鏈條與齒盤。
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以前大家對AFAM的印象就是齒盤，不過其實他們也是有出鏈條，而且標榜的是『AFAM齒盤+鏈條搭配能得到最好的傳動與磨秏平衡』。
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坦白的說，AFAM的鏈條與齒盤用起來感覺真的很好，鋁合金齒盤騎了3000公里也沒有什麼太大的磨損，不過對我來說其實缺點只有一個， #那就是AFAM真的太低調了。
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AFAM總代理其實算是台灣的鏈條齒盤品牌商裡超級用心在經營的廠商，他們沒有像日系品牌常會被原廠刁的問題，而是反過來法國原廠提供地區代理商很大的調整空間。所以基本上目前市面上看的到的車，台灣總代理都有備料(連DUCATI S2R這種老東西都能叫的到厲害吧)。
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只是可惜的就是相較其他品牌的彩色炫目，AFAM的顏色種類相對就少一些，然後還少了目前台灣人很愛的質感色黑金色。
(#聽說法國原廠有接到需求正在評估中)
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以目前教士兩台車上的配備都是AFAM的鋁合金齒盤搭配XHR高耐久型鏈條，但其實AFAM除了日常使用的經濟、性能鏈條外，他們還有一條算蠻少見帶有油封的競技級鏈條 #RXX_GG
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原本是想詢問有沒有辦法爭取到幫F3RC換上這條競技級的鏈條，不過非常可惜的是，因為一般競技級鏈條都是採用520系統，但F3RC是525系統，而且可能因為MV Agusta車賣的真的太少，AFAM原廠很罕見的並沒有推出MV Agusta使用的520齒盤，所以就一直殘念…
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然後說要測試鋁合金齒盤的性能又卡上疫情沒得長途騎乘，一直到最近才比較解禁往外跑(可是又碰上工作爆炸狀態沒得騎)，所以一直沒辦法幫他們做出什麼很好的宣傳效果，真的是感到十分的抱歉與慚愧啊…
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目前看如果真的想試到這條AFAM的當家競技級鏈條可能只有換車一途了吧(唉，目前看DUCATI車系就給的很完整…)
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不過回到主題，還是必須說，AFAM的齒盤與鏈條真的不錯，他們的鏈條還是請日本代工而非東南亞工廠生產，所以品質絕對穩的，再加上台灣的總代理很用心在經營，有想要換鏈條需求的，是真的可以考慮AFAM的齒盤鏈條組合的!
傳動是什麼 在 [分享] 傳動抖動解決方法分享- 看板biker 的推薦與評價
好像很少人分享到這塊。
今天來分享一下好了，測試車種魅力110(2年車) 阿法妹125(8個月)
傳動大致上分幾個區塊。
楓葉盤、普利盤、壓板、滑鍵、皮帶、碗公、離合器、大彈簧、開閉盤
很多人說傳動會抖，要換離合器、打磨離合器皮，換了當下有用，過幾個紅綠燈又開始了
不知道有沒有人去看看「滑鍵」這個東西?
滑鍵不會壞，但是他會磨損。
磨損過後會有間隙，就會造成普利盤把珠子甩開的過程會產生抖動
昨天家裡的魅力說騎起來會鈍鈍的，兩年沒有更新過傳動的零件只換過一套普利珠。
我就猜想應該是滑鍵跟離合器的皮都磨損了，但是滑鍵應該是主要原因。
就先叫料在帶去車行拆傳動。
技師說原本的滑鍵沒問題，我就說不可能，應該是有間隙而且不小。
結果拿一套新的滑鍵居然緊到裝不上壓板，料號正確，結果緊到上不去
在換一條用過的長板大彈簧，順便更新離合器，裝上之後車主去測試果然不抖了也很順
今天換我的車上去了，技師說滑鍵剛換過(3千公里)確定要換? 滑鍵不會有什麼問題才對。
我就說離合器出保過，跑沒2千公里，拆下來用砂紙把表皮稍為磨掉好了，然後換滑鍵。
技師邊拆邊說不可能有問題，離合器比較是主因。
一拆，我就請技師看，滑鍵裝上壓板有間隙能左右搖動，然後放上普利盤間隙可以明顯看到
我就把三個原本的滑鍵裝上去，然後放上普利盤左右搖
技師看到就覺得很神奇，居然才八千公里就磨成這樣。
「這就是傳動會抖的其中一個原因，很多人都忽略掉了滑鍵會磨損產生間隙」
傳動小小抖動可以不用吹毛求疵。
但是抖動過大就會讓動力流失導致耗油，還會讓普利珠無法正常的滾動造成多邊形珠
普利珠變多邊形外加抖動等於每次起步都在消耗你引擎帶出來的動力，不耗油嗎?
我發現其實很多人都會說換離合器，不然就是換改裝品，
但是改裝品很貴，也不是每個人有那個口袋可以換。
如果花個百來塊能減少、解決抖動的問題或許也是一件美事。
如果傳動一直抖動的朋友或者是最近剛好要檢查傳動的朋友
不妨看看你的滑鍵是否間繫過大
然後放在普利盤上搖看看是否能造成很大的搖動
如果會的話，換上滑鍵或許能解決掉抖動過大的問題也說不定。
以上是我的心得，也請各路高手鞭小力一點。
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alpha max125 五期版 全原廠無改
齒輪油：motul gear 300 75w90
機油：Sunoco5w40、Motul scooter power LE、7100、8100
mobil 0w40、Shell HELIX ULTRA 5W-40
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.30.62
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1532783418.A.19D.html
一開始是皮帶打CASE的聲音 其實那個也是滑鍵造成的我有出保過。
剩下的不要丟，可以留下來請會拆的車行拆掉把小彈簧丟了留下蹄片就好。
基本上蹄片不會壞，只會磨損，都是底板的三條柱子變形比較多。
不信的話找一個落地改的 買他操過兩千的後組跟操個六七千的後組底板來換就知道了
沒操過的那個柱子會特別特別緊，蹄片會緊到抹黃油還上不去。
離合器底板假設磨損，別想換小彈簧解決問題，治標不治本。
然後別問我怎麼看磨損，真的要拆下來扭看看才知道，魔鬼藏在細節裡。
而且換小彈簧轉速越高的話只會加速底板變形，很爽沒錯啦，但是最後痛苦的還是自己。
順帶一提，普利珠一定要圓滑才可以
如果多邊形你要很小心同個珠道把普利珠搞成多邊形 會越換會慘
假設原廠車、原廠配製不要改那種左右不均重的配法是比較不會有這樣的情形
改過通常都是因為轉速過快，珠子來不及用滾的變成用刷的出去
刷久了就多邊形了那個珠道也會因為刷久了而薄掉
那我那些改裝錢加一加根本可以選馬川了!
※ 編輯: yoanzhong (27.242.30.62), 07/28/2018 23:36:19
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