下一個暴雨,新竹市抵擋得住嗎?
最近中國河南省遭暴雨侵襲,鄭州等城市洪水災情慘重,地鐵淹大水、車輛泡在隧道裡,造成許多人罹難或失蹤,網路上引起一片暴雨預警系統與應變措施的討論聲量。
新竹市雖然沒有捷運或地下街,但仍有 16 個易淹水的車行地下道。為探究相關的智慧防汛設備及應變措施,今天我和同仁到新竹市災害應變中心了解實際運作的情形。
#災害應變中心是如何判斷未來幾天在新竹市可能發生強降雨呢?
新竹市政府在四年前開始委託天氣風險公司提供相關的氣象預測數據,當發生颱風或是豪雨特報的時候,能夠更精準估算新竹市各區域的風速和降雨量等。
不過如果是鋒面的話就比較難估計時間,通常半小時前才有辦法確認。像是前年的 517 大雨就是鋒面造成,來得快又急。
#下爆雨時應變中心怎麼即時掌握各地積淹水的情況?
經過 517 的災害之後,新竹市爭取到中央的預算,已經在本市 50 個易淹水的地區建置感測器(包含 16 個車行地下道),能夠將該處的水位即時回傳到智慧防汛系統,如果水位超過警戒值就會立即啟動應變程序。
智慧防汛系統還整合了警察局的錄影監視系統,能夠即時觀看現場的積淹水畫面,並結合氣象局雨量預報資料、地形模型進行淹水深度和範圍即時分析與呈現。
透過系統,連區域排水的內外水位差和水閘門的開閉都能夠即使掌握,確實幫助很大。
局長說,在沒有智慧防汛系統之前,降雨量一旦十分鐘達 10 毫米時,消防同仁就必須出勤查看易淹水區域的水位高度,但瞬間強陣雨發生頻繁,同仁常常在抵達現場時發現尚未有積水的情形,造成人力和交通時間的成本耗費。
有了這套智慧防汛系統,不但大幅減少相關成本,也能夠即使作出相關的應變判斷。
#針對車行地下道除了即時監控外要如何避免人車泡在裡面?
目前本市 16 個車行地下道都有淹水感測設備、錄影監視器,有部分還建置了自動柵欄系統。
當地下道水位到達 15 公分時,入口處的警示燈會亮起,並有告示牌提醒民眾「地下道淹水,禁止進入」。當淹水水位達 30 公分時,地下道的閘門(單邊車道)就會降下來,同時警察也會到場指揮交通,避免駕駛人從對向車道闖入。
在抽水機正常運作的狀況下,每個地下道可以承受的時雨量約是 30 至 40 毫米,例如:太原地下道和全中興地下道,因為先天環境的關係,最高約可以承受 35 毫米的降雨量,而西大和光復地下道則可以承受 40 毫米。
因此,如果瞬間時雨量太大地下道還是會淹水,相關警示和設備主要是避免人身受到危險及避免財物損失。
#下大雨時民眾行經地下道要注意什麼?
如看到地下道有積淹水情況盡量改道,不得已請盡可能快速通過。當看到淹水警示時,已經相當危險,車子底盤較低的民眾,建議不要貿然進入。
當封閉閘門已經放下時,千萬千萬不能夠再硬闖。去年就曾發生有駕駛人從對向車道闖如,結果車子直接泡在水裡,還要出動消防人員搶救,實在很不應該。
很感謝局長及科長的詳細說明,學到不少相關知識,也終於有科技智慧城市的感覺。
#智慧防汛 #災害應變
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過1,240的網紅山水畫家的藝術Taiwan Artist World,也在其Youtube影片中提到,#新屋#桃園#綠色隧道 如果您想問我為何這裡遊客怎麼那麼多?大概是因為距離新屋綠色隧道很近,所以很多其腳踏車的人也會順便來此玩沙戲水吧!至於有沒有什麼比較特殊好看的景點,其實也想不太到,因此這個新屋濱海林蔭大道算是桃園新竹人假日散心觀海,騎腳踏車吹海風的私房地點,不想遇到太多人就來這裡玩。 永...
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常聽到『髂脛束症候群』
卻不知道髂脛束在哪裡嗎?
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髂脛束是大腿外側主要的一層筋膜,從髖關節
外側的髂棘,沿著大腿外側往下,連接小腿
上方(脛骨外側)🦵🏻
負責穩定膝蓋,與髖關節彎曲/伸直、外展
,和內、外轉有關⛰
髂脛束跟膝蓋的位置是相對的,
膝蓋彎曲時,髂脛束在大腿外側;
伸直腿時,髂脛束往前移動🚇
_
髂脛束不是肌肉,不是靠收縮、放鬆來改變位置,而是整片筋膜的滑動🛹
所以在膝蓋外側不舒服的時候直接用力壓在髂脛束上,不是一個好的選擇,如果你覺得壓得越大力會越好,甚至會造成反效果🤢
要改變髂脛束的張力,要先知道是什麼肌肉連接到髂脛束上,可以改變髂脛束的張力💪🏼
髂脛束是臀大肌、闊筋膜張肌的延伸,當肌肉過度使用時,就會拉緊髂脛束🪢
除了放鬆肌肉以外,也要找出過度使用肌肉的原因,才能讓你遠離髂脛束症候群🍎
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當你的髂脛束一直處於摩擦狀況,可能會
1️⃣大腿外側常常感覺緊繃不舒服
2️⃣動作次數、時間拉長,大腿外側就會不舒服
3️⃣微蹲,膝蓋外側會不舒服
你有符合你一個呢?
底下留言告訴我👇🏻
我會告訴你怎麼解決💡
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▍多出來的3億罰金歲入可以怎麼用?
今年度的議會會期已進入尾聲,最近2021年預算歲入審查已進入二三讀,明年度許多市府重要的預算案近期都會在議會完成審查。各項預算在通過與刪除之間能否更有效率的運用,議員與官員該把握各項相關會議,細細討論。
「交通罰金罰鍰歲入預算」就是其中一個值得拿來看一看的案例。這項歲入預算按字面來看,即是市府下一年度預計該收多少的交通罰金罰鍰,也因此這經常成為有些議員刪減預算的目標,以此為替市民看緊荷包的做法之一。
其實不然。
第一線員警執勤開罰單時,並不會因為罰金預算歲入編列高低而有所不同;另外,科技執法(如測速照相)和民眾檢舉等管道,也是近年交通罰鍰收入增加的原因之一。
根據交通局資料,高市自104年至109年,交通局平均每年編列罰金罰鍰15億歲入收入,但去年108年實際收入為18.9億,等同比編列的歲入多出3億多的「收入」。
而罰金收愈多,真的對城市交通有幫助嗎?
交通局從數據來看,也發現如108年就比107年車禍傷亡減少5.2%,警察局嚴格取締超速,民眾車禍發生機率減少。而國內外皆有案例顯示,違規取締比例愈高與車禍傷亡發生率愈低的趨勢,兩者關係確實呈反比。
但交通問題要治本,我們認為除了相關單位合理的嚴格執法,還需同步配合其他更積極的做法。
高雄交通事故死亡率高(108年車禍發生人員當場或24小時內死亡人數,高雄排6都之冠),在此情況下,我們認為降低車禍傷亡率是相關單位的重要課題,一面要從改善城市交通建設著手,另一面則是訂定適當罰則;從預算面檢視,上述提到市庫多出的3億罰金收入,更必須確實花費在改善城市交通安全之上。
因此,我們這個會期積極向市府建議,應該主動發起高雄版 「零死亡願景」(Zero Vision)計劃,也在預算審查時提出附帶決議,要求接下來超收的罰金罰鍰歲入,要編列部分作為促進「零死亡率」的政策研究和執行經費,希望交通局與主計處協調研議。
#零死亡願景
這個於1997年、由瑞典首先提出的概念,背後核心精神是「任何人因為道路交通喪生或重傷,在道德上是完全無法被接受的」,而瑞典則是目前全球最低道路死亡率的國家,其中幾項觀念也值得我們借鏡學習:
▶ 交通傷亡可預防,而非是現代城市發展無法倖免的副作用
「零死亡」從命名上根本地重新建構人們對於交通傷亡的想法。車禍傷亡不該是一次又一次的「意外」,而是可以透過更佳的道路設計,達成預防和避免的目標。
▶ 根本解決道路設定系統性問題
道路安全不只是用路人的責任(但也很重要的喔!),而是道路設計者和政策制定者也要解決交通系統中的缺陷。例如:讓速度不一的兩種用路人,如汽車和腳踏車被迫擠在同一條路上;或者事故率較高的路段,應透過優化道路設計(號誌、車道規劃)減低車禍發生機率。
如這項願景的發起人所說:「在任何狀況下,人都很可能犯錯。但是道路系統不該如此。」相關單位該為用路人量身打造一個交通系統,而非要求用路者適應不完善的道路環境。
▶ 從法規制定、交通工程到思維轉變,需要市府跨部門攜手合作
傳統的交通安全著重減低或是預防「碰撞」,而零死亡願景則倡導避免發生「傷害」。也因如此,人體的脆弱性應是運輸系統設計中的基本參數,而非只是減低碰撞。這項觀念上的轉變代表了交通安全,從工程層面轉為公衛層面。
實務層面,零死亡願景實踐過程包含交通設計、公共工程、法規和政策制定,甚至還有上述的公衛和用路人行為觀察等,牽涉跨領域的專業合作。但目前政府常見的狀況是,挖馬路、修人行道由工務局執行,交通管制工程規劃,標誌、標線、號誌設施及安全設施等工程之設計屬交通局業務…
希望公部門在分工的同時,要更有效率的橫向合作,特別是整體城市交通系統,需要不同局處一起有通盤討論,否則東一個工程、西一個修繕,不是有效率的做法。
---
城市交通建設仰賴逐步且長期的規劃,無法一步到位,但絕對要「築夢踏實」,我們對於交通局同仁一直以來,努力推動進步交通表示認同,但質詢的初衷還是希望市府能有更積極主動且全面完整的道安改革,否則運輸科技愈加進步、眾人不斷提出新穎交通工具、停車管理、共享工具的等規劃,車禍死亡比例卻持續上升,顯見城市交通安全還有一大截的進步空間。
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#新屋#桃園#綠色隧道
如果您想問我為何這裡遊客怎麼那麼多?大概是因為距離新屋綠色隧道很近,所以很多其腳踏車的人也會順便來此玩沙戲水吧!至於有沒有什麼比較特殊好看的景點,其實也想不太到,因此這個新屋濱海林蔭大道算是桃園新竹人假日散心觀海,騎腳踏車吹海風的私房地點,不想遇到太多人就來這裡玩。
永安漁港往南走,到了綠色隧道入口附近再往海邊方向前進,就能到達濱海林蔭大道,假日時綠色隧道是禁止汽機車進入,所以車輛都是往這裡開過來,設有停車區,越過車道即是海邊,算是非常方便戲水的地方。
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【梁震明簡歷】
國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。
曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。
個展12次,國內外聯展30餘次。
作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。
著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。
現為羲之堂代理之專職水墨畫家。
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#彰化景點 #鐵道旅行 #扇形車庫
這次搭著火車去旅行,分別拜訪了彰化、花壇、社頭以及二水四個鄉鎮。而車站附近就有走路就可以拜訪的景點,這一集的行程是「適合喜歡鐵道旅行的你」。
首先來到第一站 彰化扇形車庫
是全國僅存的扇形火車庫,蒸汽機車火車頭於完成懷舊之旅後,進駐彰化扇形車庫,讓這座扇形車庫更具歷史和文化保存價值。火車頭經長距離奔馳後進入車庫休息、保養,因此扇形車庫也又有「火車頭旅館」之稱。
扇形車庫離彰化車站步行約十分鐘的路程,是一座遠近馳名的景點,吸引許多遊客前來及拍照,你在社群就可以看到許多漂亮網美照。當天我們很幸運遇到一個火車頭進站,看著圓盤轉動帶著火車頭進入到車庫。開放參觀的時間有限,免費不用門票請大家把握時間。
地址:彰化市彰美路一段1號
1.每週一不對外開放
2.週二至週五開放時間:下午一點至下午四點
3.例假日開放時間:上午十點至下午四點
4.週一至週五遇國定假日則比照例假日開放時間
第二站 茉莉花壇夢想館
花壇是茉莉花的故鄉,除此之外也有竹筍、西施柚等特產。茉莉花可說是花壇代表性的農產品,沒看過或想瞭解茉莉花可以到茉莉花壇夢想館,離車站步行約3分鐘的路程,全台唯一無毒茉莉花觀光工廠。
館內有互動式導覽介紹茉莉花的特性、歷史以及農產品,也有許多茉莉花茶點供遊客享用,影片我就點了一杯茉莉蜜茶,淡淡的茉莉花香配上蜂蜜的味道,至今難以忘記。
園區還有很漂亮的彩繪建築,以及一定要去的茉莉的祕密花園,當穿過羊腸小徑迎來的是彩虹隧道和滿滿的茉莉花園,在這裡可以聞到淡淡且陣陣的花香,不刺鼻非常好聞。花園內種植了不同品種的茉莉花,不管在哪個季節都看得到茉莉花。
營業時間:
花季期間 (4至10月) 週一至週日 早上9點到下午6點
非花季期間 (11至翌年3月) 週一至週日 早上9點到下午5點
地址:彰化縣花壇鄉花壇街273號
電話04 7877558
官網:http://www.jasminehuatan.com.tw/
第三站 福井鐵道文物館
花壇是茉莉花的故鄉,那社頭就是襪子的故鄉,社頭有個順口溜,「芭樂多、襪子多、董事長多。」從這句順口溜可以知道「織襪」在社頭的重要性!從車站一走出來就可以看到臺灣織襪文物館,導覽及陳設早期織襪機具以及歷史。
沿著大馬路向前走約五分鐘就來到社頭農會,旁邊就是福井鐵道文物館。結合戶外展區、餐廳、文物展示的景點,出身鐵道世家的老闆將收藏多年的鐵道文物免費展出,吸引海內外鐵道迷紛紛前往朝聖。
最讓我們興奮的是二樓的鐵道文物展示,在這裡真的是滿滿的回憶,可以看到小時候搭火車現已淘汰掉的設備,還有許多比我們還要老的文物。最讓我印象深刻的是普通好列車,當時搭火車上面還有電風扇在轉,窗戶還可以打開吹風,鐵道迷必訪的景點啊!
開放時間
週一至週六 早上11點至下午八點
地址:彰化縣社頭鄉社斗路一段336號
電話:04 8710350
官網:https://www.facebook.com/FuJingShiTang/
第四站 二水
最後一站來到二水剛好接近傍晚時分,是騎單車的好時間。二水有一條自行車觀光園道,沿途平緩好騎且有微風吹拂,自行車道旁就是鐵軌,運氣好的話就會有火車從旁呼嘯而過,看著火車的車尾燈遠離。
沒有單車不用擔心,火車站前方就有一家腳踏車出租店「二水自行出出租店」,我租的是一般單車一次100元。二水也是集集線的搭乘站,可以騎著單車一路到源泉車站,可以拜訪林先生廟以及八堡圳。
二水自行車出租店
營業時間:早上八點至下午六點
電話04 8790207
地址: 彰化縣二水鄉光文路6號
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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內外車道怎麼分 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的精選貼文
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快慢車道的區分,10公分和15公分線的差距,一開始可能很難分辨,後來騎車看久了,就比較能夠區分。現在有些人還會專門檢舉行駛於路肩的機車。 ... <看更多>
內外車道怎麼分 在 路面邊線內側的車道有可能是快車道嗎? - Mobile01 的推薦與評價
請問,在市區的平面道路上,路面邊線內側的車道(緊臨路面邊線的車道),有可能是快車道嗎? ... 平面道路沒有最低速限內外車道最高速限一樣有快慢之分嗎? ... <看更多>
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原文連結:
https://udn.com/news/story/7266/3420022
原文內容:
汽車駕駛不要再嗶了! 二線道機車一樣可走內側
2018-10-13 16:37聯合報 記者雷光涵╱即時報導
機車只能騎外側車道嗎?許多汽車駕駛誤以為機車完全不能行駛內側車道。交通警察表示
,依道路交通安全規則,沒有畫分快慢車道的道路,在二線車道沒有標明「禁行機車」,
機車與四輪一樣有路權,不過三線車道不管內側有沒有標禁行機車,機車都只能走中線及
外線車道。
有騎機車的民眾在臉書社團「爆料公社」貼出一段影片及文章,指他騎在二線車道的內側
,後方汽車一路對他按喇叭,甚至還超前到他右側,指著外側車道說,「機車道在這裡。
」還說要請警察來評理。
這位爆料網友留言說,機車好端端的騎在混合車道上,既無龜速也無禁行機車標示,但是
後方就是不斷傳來B~B~B~BBBBBBB的喇叭聲!原來是「正義」的汽車駕駛不
滿機車騎在他要開的車道上,所以就不斷的B車!!還不斷跳針『ㄍ一掐ㄉㄜ底加!!!
』(機車道在這裡)。
交通警察表示,從影片看來這位機車行駛內側車道沒有違法,因為在交通法規中,機車被
視為汽車,除非有畫設慢車道或機車優先道,機車在二線車道要行駛內側、外側都可以,
但許多人搞不清楚。
警方表示,反倒是那位汽車駕駛壓在車道線或邊線上是違法的,可罰6百元至1千8百元,
另外警方還可以因他任意以迫近等不當方式迫使他車讓道,依道路交通管理處罰條例第43
條,另開一張罰單處6千元以上2萬4千元以下的罰鍰並當場禁止行駛。
有騎機車的民眾在臉書社團「爆料公社」貼出一段影片及文章,指他騎在二線車道的內側
,後方汽車一路對他按喇叭,甚至還超前到他右側,指著外側車道說,「機車道在這裡。
」還說要請警察來評理。圖/擷自「爆料公社」
心得/說明:
還真很多搞不清楚狀況的以為摩托車只能騎在最外線道,其實原則上沒寫禁行機車
都是可以行駛的
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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