擺脫人口壓力 建設小而美台灣
王釗洪/大學兼任教授(嘉縣民雄)
綠色和平研究指出,未來卅年若不積極減碳,到二○五○年台灣將有一三九八平方公里的土地,遭上升的海水淹沒,像是淡水河邊、地勢低窪的關渡地區。圖/綠色和平提供
八月下旬國發會在「二○二○年至二○七○年人口推估」報告中,正式認定台灣總人口將於今年轉呈負成長,而且將於二○二八年結束人口紅利時代。驟聞之下,許多人腦海一片悵惘,不知未來何去何從。
其實冷靜思考,適度的人口負成長未必不是一個好現象。它正是台灣擺脫人口壓力、提升國民生活品質、讓自然環境得以休養生息的大好時機。台灣除掉高山峻嶺,可供使用的土地還不到總面積三萬六千平方公里的三分之一,卻要承載兩千三百六十多萬人口,密度全球數一數二,可說擁擠不堪。
二戰後許多國家都有嬰兒潮景象。台灣因屬相對貧窮地區,人口壓力尤大。所幸政府實施家庭計畫,將超高的人口成長率暫時打住,但由於母數過大,人口仍快速增加。直到一九九六年實施全民高教以後,受過大學教育的年輕人觀念改變,多不喜歡生養小孩,抑或受限於「婚姻階梯理論」的影響,台灣才出現「少子化」這個名詞。
人口過多的害處不言可喻。首先,生活環境遭到破壞,都市摩肩接踵,車輛眾多交通擁塞,事故頻傳令人心驚,街道髒亂,下水道堵塞,空氣混濁,河川汙染。報載台北市近年為因應內湖區人口增加產生的汙水,增建一座汙水處理廠,反而使得過去數十年努力整治基隆河水質的成果,功虧一簣。其他各縣市為了人口增加,必須疏導交通,興建道路,進而拆除社區公園的例子,不勝枚舉。
再者,由於人口過多,平地容納不下,只好往高山挪移,種植蔬果,搭建廠房。久而久之,美好的山林幾乎被砍伐得千瘡百孔,滿目瘡痍。每逢颱風來襲,缺乏水土保持的坡地總會造成土石流,摧毀房舍、道路及橋梁,甚至危及民眾的生命財產。
人類的消費及生產行為,舉凡駕駛汽車、開動機器都會排放大量的二氧化碳。一個因為人口眾多對於大自然造成難以平復的傷害,就是經由溫室效應,造成氣候暖化,海平面上升,甚至淹沒內陸土地。
或許有鑑於台灣周圍海平面上升速率為世界平均值的一點五至兩倍,上月底出版的世界綠色和平組織研究報告特別點出,台灣若未能積極減碳成功,二○五○年將有一三九八平方公里的土地,遭上升的海水淹沒,一二○萬人受影響。要避免這些不幸的災難發生,除了要更積極減碳,適當減少人口更是必要的。
依國發會推估,到二○五○年台灣仍將有約兩千零四十萬人,其實也不算少了。許多人卻擔憂若人口減少,勞動力恐不足,然而不過十年前研究AI及機器人的科學家,就曾預言未來的世界將有至少四十%的勞動力會被機器人取代,而事實也正是如此演變。如果人口持續增加,失業問題必將更為嚴重,何苦呢?其實,吾人也可以轉而對機器人課稅,對使用自動化機器人營利卻不必給付工資、支付勞健保的行業,例如旅館餐飲、金融百貨以及製造、倉儲業加增營業稅,以維持政府的功能,何樂而不為?
人口適度減少好處甚多。我們期待台灣未來是個「小而美」的進步國家,有高素質的國民,人人幸福快樂,而不必憂心海洋淹沒了家園。
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過63萬的網紅HahaTai 哈哈台,也在其Youtube影片中提到,大家對南港區的第一印象是什麼呢?南軟、北流、展覽館,人口偏少,但乘著三鐵共構,離信義區近,讓南港區的潛力無窮,未來城市,會不會是南港呢?《哈哈台地區的街訪》系列,台北市最終章,讓我們朝新北前進,但我們還是會在台北市出沒採訪的! 本集乾爹 #DrsFormula 解決你的頭皮屑問題:https://...
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- 關於內湖區人口 在 柯文哲- 內湖的交通問題在於都市計畫失敗,二十幾年下來 的評價
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內湖區人口 在 游淑慧 台北市議員 Facebook 的精選貼文
你的政績,我的災難!
反對營建署及住都中心東湖社宅計畫
為達到蔡總統20萬戶社會住宅政策政績,營建署、國家住都中心把腦筋動到內湖來了,而且是人口負擔已經爆量的東湖地區。
這樣的計畫實在是瞎到爆,#會給東湖地區的生活機能帶來災難,包括交通、教育及公安等衝擊。
首先、東湖容納得下更多人口嗎?
這次住都中心所規劃的東湖社宅案,位於內湖人口數已近9萬的「東湖地區」,且位於高人口密度的東湖里及樂康里內。
#基地本身的條件呢?
道路狹窄(僅6米巷弄)、教育托育資源不足、生活機能擁擠
#東湖社宅坐落康樂街85巷中,從照片可以清楚看到該基地四週巷弄的狹窄。
而不遠處的主幹道還是內湖容易壅塞的東湖路與康樂街。
康樂街是東湖地區主要之道路,但路寬也僅12米,僅雙向2車道, 目前的車流量已到達瓶頸。
而不僅僅是交通問題而已,#教育問題也是一大難題,以東湖社會住宅預定地的學區為例:
「東湖國小」目前每學童所享有之校地面積,早已超過教育部頒訂之最低面積標準,顯示學童校園空間不足。
而幼兒園的情況更是嚴峻,以東湖唯一的公幼「東湖附幼」為例,109年度3-5歲專班一般生正取29位,而備取部分卻有高達151位,超額500%。
而2歲專班更是只有少的可憐,正取6位、備取100位,超額1600%。
導致私立幼兒園超收問題時有所聞,顯見東湖的教育、托育問題也出現了飽和的問題。
綜上所述,不論是從政策、都市計畫的人口、交通、教育等問題切入,東湖都不適合再興建社會住宅,否則對當地居民生活會有很大衝擊,對於前來居住的承租戶也不會有良好的生活品質,形成雙輸的局面。
故建議住都中心重新尋找合宜的興建地點,才能發揮社會住宅真正的效用。
柯市府、內湖高嘉瑜委員,硬起來!
興建預算、交通及都審,全面把關。
其實,根據內湖區都市計畫規劃,內湖區可容納人口為308,000人,但目前內湖區居住人口數已達到284,132人,顯見內湖區人口數已趨於飽和。
再加上內湖科技園區就業人口多達15 萬人,使得內湖區實際活動人口,#早已突破都市計畫的預設值,才會讓內湖的交通問題始終嚴峻。
最後、也希望大家思考,#興建社會住宅真的是實現居住正義的萬靈丹嗎?
這幾年興建社會住宅儼然成為「政治正確」的支票,可是光是北市的2.5萬戶社宅的興建及土地成本,#就要耗資上千億,而後續維護管理的費用更是一筆龐大的開銷;若要達成20萬戶,將更是「天價成本」。
其次,目前台北市其實仍有6萬多戶的空屋,而全國更高達86萬戶空屋,在閒置空屋無法有效被利用的情況下,再蓋20萬戶社宅,瞎不瞎?
所以,或許省下百億、千億的興建經費,#直接提高租屋者的現金補貼,消化目前閒置空屋,才是更有效的做法。
(#不要只想到營造廠的利益,為蓋工程而發)
備註:
東湖地區慘的不只是中央住都中心的東湖社宅計畫,連北市府自己都要在東湖五分市場區域蓋公宅。
#兩案齊發,到底東湖的交通負擔、生活空間、教育托育量是否能承擔?
#市政加游
內湖區人口 在 我住東湖 Facebook 的最佳解答
台北市內湖區東湖商圈擁有捷運東湖站,生活機能充足、交通便利,且鄰近內湖科學園區、南港經貿園區、大湖科學園區和汐止東方科學園區,房價又相對親民,進而吸引就業人口移入,更致使商圈其中的五分里,成為內湖區人口數最多的里。
內湖區人口 在 HahaTai 哈哈台 Youtube 的最佳貼文
大家對南港區的第一印象是什麼呢?南軟、北流、展覽館,人口偏少,但乘著三鐵共構,離信義區近,讓南港區的潛力無窮,未來城市,會不會是南港呢?《哈哈台地區的街訪》系列,台北市最終章,讓我們朝新北前進,但我們還是會在台北市出沒採訪的!
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03:42 女子團體「雙簧蛋」
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內湖區人口 在 黃珊珊 Youtube 的最佳解答
民生汐止線攸關30萬人進出台北市
絕對不是盲腸
柯文哲市長日前在議會備詢時表示民生汐止線是盲腸,以及板南線東延的談話,老實說,這與實際狀況以及地方上的期待落差甚大。珊珊認為或許在施政順序上,環狀線東環段的確可能比民生汐止線優先,但民生汐止線攸關汐止地區20萬人口,加上內湖區寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里六個里以及東湖地區共30萬人口進出台北市區動脈,根據統計,行經汐止地區的公車路線共24線,107年總運輸為3850萬7224人次,試想,若是能將這些人次改由捷運輸運,將可減少多少車流,民生汐止線絕不是無用的盲腸。
黃珊珊議員表示,好不容易延宕很久的民生汐止線終於在去年完成二階段環評,相關程序也正提報中央核定,結果突然柯市長冒出這句「民生汐止線是盲腸」,難不成去年二階段環評是玩假的嗎?
另外柯市長也說可從板南線東延到汐止,這邏輯其實在基隆輕軌定案後是不正確的。按照目前基隆輕軌規畫,從汐止站到到台北共計汐止、汐科、樟樹灣以及南港展覽館四站,路線正與板南線東延重疊,如果再延伸到南港車站並走地下化方案,又何必東延板南線,這才沒有實益,且經過的地區多為汐止工業區,非住宅密集區域。
但民生汐止線經過的區域則是基隆輕軌/板南東延無法取代。
黃珊珊議員指出,民生汐止線在SB13站(樟樹灣)後往北走,去連接汐止地區人口密度最高、道路最狹窄的康寧街區塊,這對於當地交通改善有莫大幫助。另外民生汐止線也經過南內湖地區(寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里目前沒有捷運經過),再從SB07站(舊宗路)過河到民生社區,這也會紓解民權大橋六段進出內湖的車流。
另外說到交會點,民生汐止線為東西向,而台北市目前南北向捷運有淡水線、文湖線以及新莊蘆洲線(北市端),規劃中有環狀線東環段。從數學上來看,一條橫向,四條縱向,最完美的結果就是4處交會點,這樣效益最高。但以目前民生汐止線規畫來看,已有2個交會點,分別在東湖站與文湖線銜接,在SB07站與環狀線東湖段銜接,若是朝向能與新莊蘆洲線在目前行天宮站出口2與出口1銜接,這樣就有3處交會點,不能說效益不大。
黃珊珊議員進一步表示,就功能性與整體性,都能理解環狀線東環段或有其急迫性。但民生汐止線從規畫至今10幾年,二階段環評也做了,難不成就擺著不往下走嗎?從公車營運資料來看,本市聯營公車共計12路線,107年總載客為2058萬3863人次,而新北市所轄部分則為12路線,107年總載客人次為1792萬3362人次,,這也難怪新北市長侯友宜會說民生汐止線對汐止人來說是動脈。台北市與中央都應正視並解決延宕多時的民生汐止線。
最後黃珊珊議員認為,柯市長過去常說施政要有延續性,不該改朝換代就把前朝規劃的推翻,更何況民生汐止線都已經走到這階段,突然冒出一句盲腸說,只會引發不必要聯想。按照目前規劃,民生汐止線會與環狀線東環段銜接,為了效益要與新莊蘆洲線銜接也可,但民生汐止線斷不能就此停擺。
#民生汐止線語文湖線目前規劃交會點差距280公尺
#報告市長日本很多捷運線與捷運線是要出站再進站
#許多城市的捷運轉乘點差距何止280公尺
#光是南港展覽館從地下的板南線走到地上的文湖線走路恐怕就不只280公尺
內湖區人口 在 陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師 Youtube 的最讚貼文
130615TVBS 係金A? 北市信義區房子每坪36萬
影片網址→http://youtu.be/0VZpCgyGTeY
感謝記者 邱婉柔 的採訪,台北市政府公佈的這些便宜房價地區,除了錦州街&林森北路一帶的「人口素質複雜」外,其它的,不論是北投、南港研究院路等等,房價便宜不外乎3個因素,「地處偏遠、交通不便、老舊公寓」,以吳興街600巷為例除了以上3個要件符合之外,地理位置都已經算是「山坡地」了,住在那邊不免讓人擔心「颱風來時,是否會造成土石流」。
不過,換個角度,如果您有「台北市房價無敵迷思」,你工作又剛好在附近,你剛好年輕力壯,可以把爬樓梯當健身,順便等都更,那當然還是可以考慮類似的產品嚕!
以下是新聞報導......↓
寸土寸金、每坪飆到近百萬的台北市信義區,會有便宜房子嗎?台北市政府根據實價登錄資料,挑選出「平價住宅」,其中信義區的吳興街600巷一帶,因屬邊陲地帶,房子也幾乎都是30年以上老公寓,平均每坪最低只要36萬,捷運新北投站周邊,甚至出現每坪27萬的好康價,但房仲也透露,實價登錄行情虛浮,到頭來恐怕只是看得到、吃不到。
台北市精華地段信義區豪宅林立,每坪動輒上百萬,但台北市政府說,其實信義區不是每間房子都那麼貴。
TVBS記者邱婉柔:「同樣位在信義區,在吳興街600巷這一帶,平均房價只要36萬-46萬,但會這麼便宜,這問題終究羊毛出在羊身上。」
附近居民:「這邊的房子差不多,也差不多30年、32年、33年左右,30坪左右的房子的話,大概賣到1200萬元左右。」
環顧四周環境,幾乎所有房子都是30年以上的老公寓,巷弄狹窄而且地處山坡地,已經屬於信義區的邊陲地帶,難怪房價「號稱」每坪只要36萬,其實全台北市像這樣的地區並不少。
台北市政府根據實價登錄資料,交叉比對出一系列平價住宅區,中山區最便宜的一坪33萬,萬華區則是32萬,內湖區貴一些35萬,不過在文山區海巡署對面,和捷運新北投站周邊,甚至出現每坪27萬起跳的好康價格,但有房仲認為,這根本是「看得到、吃不到」。
房仲陳泰源:「第一個就是交通不便利,第二個就是真的有點偏僻了,第三個可能那邊是,一大塊擁有符合都更題材的老舊公寓。」
台北市政府選出平價住宅,想突顯高級信義區地段也不是沒有平價屋,但實價登錄不代表「真正購屋價格」,加上環境紛雜考量,能不能吸引民眾購屋,還是個大問號。
新聞網址→http://news.tvbs.com.tw/entry/215760
部落格網址→http://blog.yam.com/taiyuanchen/article/64682990
內湖區人口 在 柯文哲- 內湖的交通問題在於都市計畫失敗,二十幾年下來 的推薦與評價
內湖 的交通問題在於都市計畫失敗,二十幾年下來,這裡的人口大幅增加,但道路面積幾乎沒有增加。每天上下班時間一到,就有十幾萬人擠在內湖對外的道路上。 ... <看更多>
內湖區人口 在 嫌東湖站外轉乘麻煩柯文哲喊「基隆捷運開到內湖」|TVBS新聞 的推薦與評價
基隆捷運到底要怎麼蓋? 原先預定的銜接北捷的東湖站,得出站走280公尺才能轉乘,不少民眾直搖頭,台北市長柯文哲就提出,要把基隆捷運延伸到 內湖 , ... ... <看更多>
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※ 引述《sam1115 (EXILE)》之銘言:
: 如題
: 最近討論很熱烈的台中市跟高雄市兩市人口快黃金交叉的新聞
: 今年初新北市的新莊區人口也超越了中和區,成為全市第2
: 台北市人口排名第2從79年調整行政區以來都是士林區
: 民國79年 排行 民國96年8月底 排行
: 各區人口 各區人口
: 中正區 185,263 10 159,387 10
: 萬華區 232,934 6 192,844 9
: 大同區 151,188 11 126,295 11
: 中山區 237,280 5 218,269 7
: 大安區 354,704 1 314,231 1
: 松山區 218,133 8 210,211 8
: 信義區 245,235 3 229,407 6
: 士林區 300,478 2 287,035 2
: 北投區 243,280 4 249,715 5
: 內湖區 207,525 9 265,324 3
: 南港區 117,134 12 113,274 12
: 文山區 226,505 7 261,261 4
: 民國79年內湖區人口排全市第9算後段班
: 大約民國90年代中期內科發展後,內湖區就穩坐全台北市第3大區
: 跟第2大區士林區的差距每年在縮小一點
: 士林區人口 內湖區人口 差距
: 民國102年12月 289,742 282,842 6,900
: 民國103年12月 290,455 285,767 4,688
: 民國104年12月 290,694 287,566 3,128
: 民國105年12月 289,939 287,733 2,206
: 民國106年4月 289,482 287,760 1,722
: 不過最快應該落到明年才會交叉,士林區人口比較會外流到淡海三重新莊林口等重劃區
: 畢竟淡海三重新莊林口離士林交通還算不會不便,加上桃園改制後獎勵生育
: 104年後人口大幅增加,也吸納了不少原來居住台北市新北市的居民
最近看到屏東潮州超越內埔的新聞後
其實我之前po過的,士林跟內湖的人口已經在107年7月底人口交叉
內湖區戶籍人口成為台北市第2大,士林區退居第3
士林區人口 內湖區人口 差距
民國107年7月 287,214 287,346 -132
民國108年6月 285,017 286,834 -1,817
經過了11個月快一年,內湖區領先士林區也逐漸增加
但實際上走過士林區跟內湖區的鬧區
以士林捷運站跟內湖捷運站相比
士林捷運站周遭還是比內湖捷運站周遭熱鬧很多
士林夜市就先不討論,畢竟是國際級的景點
一來內湖區商圈除了內湖捷運站附近,東湖一帶也是個鬧區
士林區商圈就比較集中在士林捷運站附近,當然士林區還有天母、芝山比較次級的鬧區
士林除了在地人,還有北投石牌淡水、甚至三重蘆洲等等…的居民來士林就業求學
士林還有文化大學跟銘傳大學學生,兩所大學學生各2萬人左右在全台可是名列前茅
還有東吳本部,內湖區少了好幾萬的大學生還是差了不少
也不像士林還可以吸納北投石牌淡水三蘆的人來消費
有人說內湖還有內科,但我的觀察他們下班後還是到台北市市中心消費而非內湖
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※ 編輯: sam1115 (114.43.98.241 臺灣), 07/07/2019 02:38:53
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