「電動車」在零碳經濟趨勢下,已成市場能見度最高的題材之一,根據統計,電動車在去年(2020)的銷售量就達323.9萬輛,逆勢成長46.6%。而台灣身為電子供應鏈大國,其實許多廠商已及早切入電動車領域,在指標品牌特斯拉(Tesla)之中,台灣供應商就占比高達75%。龐大商機也為供應鏈上、中、下游各大台廠,創造新的投資機會。
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全球汽車銷售量 統計 在 Facebook 的最佳貼文
〈美股盤後〉Delta如野火燎原 基建案恐生變數 美股漲跌互見
週一 (2 日) 新冠確診數據惡化、ISM 製造業採購經理人指數 (PMI) 出現連續 2 個月下滑、基建案投票恐生變數、聯準會官員釋鷹派訊息等利空消息,令人惴惴不安,美股回吐早盤漲幅,道瓊收黑近 100 點。
政經消息方面, 美國參議院兩黨已達成共識,1.2 兆美元基礎建設法案步上軌道,有望本週在參院通過,但週一尾盤傳出,美國共和黨參議員 Lindsey Graham 接種疫苗後仍染疫,成為近期至少第三位染疫議員,外界研判,這恐將影響到基建立法投票。
聯準會 (Fed) 理事長華勒 (Christopher Waller) 週一表示,如果未來兩個月的就業報告均顯示,就業人數增加 80 萬至 100 萬人,Fed 可能會在 10 月之前開始減碼購債 (Taper)。
聯準會 (Fed) 理事布蘭納德 (Lael Brainard) 上週表示,Fed 可能不會在 8 月下旬的全球央行年會傑克森霍爾 (Jackson Hole) 宣布縮減任何購債規模。她正在等待 9 月份的就業數據,預期到時消費、學校和工作應該會恢復到疫情前的正常狀況。
自 3 月份以來,紐約聯邦準備銀行隔夜附買回操作金額不斷激增,上週五聯準會 (Fed) 隔夜附買回操作 (ON RRP) 規模來到 1.0393 兆美元後,週一該數字則回落到 9,213 億美元,在歷史高位徘徊。
美國證券交易委員會 (SEC) 對中國企業赴美上市的資訊披露提出新規,中國證監會回應,雙方應就中概股監管問題加強溝通,找到妥善解決辦法。
新冠肺炎 (COVID-19) 疫情持續蔓延全球,截稿前,據美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計,全球確診數已飆破 1.98 億例,死亡數突破 422 萬例。美國累計確診超過 3510 萬例,累計死亡數超過 61.3 萬。印度累計確診超過 3169 萬例,巴西累計確診 1993 萬例。
美國疾病管制與預防中心 (CDC) 數據顯示,美國過去 7 日 (截至上週五) 新增確診日均值已達 72,790 例,超過去年夏天的峰值 (約 68,700 例)。此外,70% 的美國成年人至少接種了一劑新冠疫苗,比拜登設定的 7 月 4 日目標約晚了一個月。
週一 (2 日) 美股四大指數表現:
美股道瓊指數下跌 97.31 點,或 0.28%,收 34,838.16 點。
那斯達克指數上漲 8.39 點,或 0.06%,收 14,681.07 點。
標普 500 指數下跌 8.1 點,或 0.18%,收 4,387.16 點。
費城半導體指數上漲 21.0 點,或 0.62%,收 3,377.5 點。
標普 11 大板塊有 3 大板塊收紅,公用事業、非必需消費品、醫療保健板塊領漲,材料、工業、能源板塊領跌。(圖片:finviz)
標普 11 大板塊有 3 大板塊收紅,公用事業、非必需消費品、醫療保健板塊領漲,材料、工業、能源板塊領跌。(圖片:finviz)
焦點個股
科技五大天王漲跌互見。蘋果 (AAPL-US) 跌 0.23%;臉書 (FB-US) 跌 1.22%;Alphabet (GOOGL-US) 漲 0.095%;亞馬遜 (AMZN-US) 漲 0.12%;微軟 (MSFT-US) 跌 0.032%。
道瓊成分股多收黑。Salesforce (CRM-US) 跌 0.44%;開拓重工 (CAT-US) 跌 0.76%;迪士尼 (DIS-US) 下跌 0.27%;雪佛龍 (CVX-US) 跌 0.18%;波音 (BA-US) 跌 0.50%;Visa (V-US) 下跌 2.68%;美國運通 (AXP-US) 跌 0.74%。
費半成分股多收高。英特爾 (INTC-US) 跌 0.074%;AMD (AMD-US) 上漲 2.30%;應用材料 (AMAT-US) 上漲 1.49%;美光 (MU-US) 漲 0.077%;高通 (QCOM-US) 跌 0.63%;NVIDIA (NVDA-US) 上漲 1.29%。
台股 ADR 僅聯電收黑。台積電 ADR (TSM-US) 漲 0.19%;日月光 ADR (ASX-US) 上漲 1.80%;聯電 ADR (UMC-US) 下跌 2.28%;中華電信 ADR (CHT-US) 漲 1.23%。
企業新聞
全球電動車市場強勁需求推動下,理想汽車、小鵬汽車 7 月電動汽車銷售量較去年同期成長逾兩倍,蔚來銷量則成長一倍。理想汽車 (LI-US) 上漲 0.87%、小鵬汽車 (XPEV-US) 暴漲 7.06%、蔚來汽車 (NIO-US) 上漲 2.69%。
華爾街對中國的電動汽車市場感到樂觀,特斯拉 (TSLA-US) 收紅 3.27% 至每股 709.67 美元。
Google 官網重磅宣布,旗艦機 Pixel 6 系列將於今年秋季上市,首度搭載自家晶片 Google Tensor。Google 母公司 Alphabet (GOOGL-US) 上漲 0.095% 至每股 2,697.09 美元。
Google 旗艦機 Pixel 6 系列將於今年秋季上市 (圖片:Google 官網)
Google 旗艦機 Pixel 6 系列將於今年秋季上市 (圖片:Google 官網)
蘋果 (AAPL-US) 下跌 0.23% 至每股 145.52 美元。彭博記者 Mark Gurman 稱,iMac 產品線會在 2022 年完全切換至蘋果晶片平台,搭載蘋果晶片的全新 Mac Pro,也會在明年發布。
美國數位支付平台 Square(SQ-US) 大漲 10.22% 至每股 272.38 美元。該公司表示,將以 290 億美元收購澳洲金融科技公司 Afterpay,以將業務擴張至消費貸款領域,創下有史以來規模最大的一次收購案。
輝瑞及莫德納在與歐盟的最新供貨協議中調漲了疫苗價格。輝瑞 (PFE-US) 上漲 2.64% 至每股 43.96 美元、BioNTech (BNTX-US) 上漲 3.61% 至每股 340.21 美元。莫德納 (MRNA-US) 下跌 1.98% 至每股 346.61 美元。
經濟數據
美國 7 月 Markit 製造業 PMI 報 63.4,預期 63.1,前值 63.1
美國 7 月 ISM 製造業 PMI 報 59.5,預期 60.8,前值 60.6
華爾街分析
Canaccord Genuity 分析師 Tony Dwyer 在一份給客戶的報告中稱:「市場很難下定決心,因為投資者正在尋找下一個方向的催化劑。對新冠變種和數據見頂的恐懼讓投資者感到不安,而對經濟的貨幣和財政支持,加上歷史上強勁的財報,使流動性保持在高位。」
Bleakley Advisory Group 投資長 Peter Boockvar 表示,人們正在關注長期美債殖利率的大幅下滑和殖利率曲線的趨平,因而開始擔心經濟增長,這些擔憂來自於一些行業看到通膨動力放緩,以及 Delta 病毒的擔憂。
https://news.cnyes.com/news/id/4692410?exp=a
【全球股市觀察站】2021-08-02(美國時間)
阿斯匹靈實戰文章
https://scantrader.com/u/9769/service
阿斯匹靈IG
https://www.instagram.com/aspirin_grandline/?hl=zh-tw
全球汽車銷售量 統計 在 Mobile01 Facebook 的最佳解答
今年上半年BMW全球共交付1,178,292輛!
#BMW #Mobile01汽車版
全球汽車銷售量 統計 在 [情報] 2019年全球汽車銷售排名統計,Corolla單 的推薦與評價
【新訊】2019年全球汽車銷售排名統計,Corolla單一車型稱霸、 福斯與豐田 ... 台灣市場的銷售冠軍Toyota Corolla,在全球亦有優異的表現,全年銷售量 ... ... <看更多>
全球汽車銷售量 統計 在 【新訊】2019年全球汽車銷售排名統計,Corolla單一車型稱霸 的推薦與評價
總結2019年全球汽車銷售數據,單一車型、品牌、集團以及各市場的銷售狀況 ... 台灣市場的銷售冠軍Toyota Corolla,在全球亦有優異的表現,全年銷售量 ... ... <看更多>
全球汽車銷售量 統計 在 [新聞] 「上半年確定泡湯了」國內車市連五月銷量- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題:「上半年確定泡湯了」國內車市連五月銷量衰退 下半年車廠如何洗牌?
※請勿刪減原文標題
原文連結:https://reurl.cc/LmLWX7
※網址超過一行過長請用縮網址工具
發布時間:2022-06-09 23:33
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名:陳雅潔
※原文無記載者得留空
原文內容:缺車、漲價、疫情,多重因素糾結已經造成車市前景不容樂觀,這段谷底,車
廠可能又會面臨產業洗牌。
「上半年已經確定泡湯了!」一名車商談到目前車市的展望,苦笑回答。6月初,今年前5
月的新車銷售掛牌數字出爐,車業其實心裡早已有數。根據《財訊》報導,由於5、6月通
常是車廠年中銷售競賽的開始,缺車、漲價、疫情,每項因素都是重擊新車銷售的大利空
,而且其中沒有一項因素是未來一個月內就會立即消失的。2022年上半年的台灣車市,已
經肯定無法放鞭炮慶祝創新高,甚至可能要開始擔心全年銷售量將出現負成長。
根據交通部數據所最新統計,台灣2022年5月整體新車掛牌數為3萬922輛,已是連續第5個
月表現不如去年同期,也呈現持續月減,且減幅擴大。一般判斷銷售減少的情況與新冠肺
炎疫情高度連動,今年5月雖然沒有如去年5月下旬開始三級警戒,但大量染疫、檢疫、居
隔人數,還是影響了一般的消費活動。
不只台灣 全球車市都衰退
此外,《財訊》分析,雖然國產車廠相對受到晶片缺貨的影響較少,但上海封城65天,台
灣的汽車零組件供應也未能倖免於難。裕隆、中華車、和泰,都不否認這段期間因部分零
件供應斷鏈,衝擊生產,但隨著中國解封、物流逐漸恢復,對於今年車市的展望及銷售目
標,到目前為止都維持不變,仍將較去年小幅成長。
值得注意的是,《財訊》報導指出,台灣車市並不是獨憔悴。全球各區的統計中,5月的
歐洲新車註冊數為82.1萬輛,年減2成;美國單月銷售約1280萬輛,較上月減少11%,較去
年同期則掉了18%。澳洲年減6.4 %,算是衰退幅度較輕微的;最嚴重的不難猜到,根據CN
N報導,中國因為大規模封控,5月的車市掉了48%。
由於晶片供應不足,加上俄烏戰爭讓身為汽車零組件生產重鎮的烏克蘭變成戰地,進一步
衝擊供應鏈,國際車市衰退的情況較台灣發生得更早,對車廠的影響也更明顯。國際機構
LMC因此在5月宣布對今年歐洲車市的展望,自年初時預估年增8.6%,降至僅成長0.4%,距
離零成長甚至全年衰退,僅有一步之遙。
等無新車 考驗消費者耐心
有趣的是,根據《財訊》報導,目前還沒有任何一家國際車廠,開出下修全年銷售目標的
第一槍,每家車廠都認為,下半年晶片生產、物流斷鏈的問題都有機會好轉,而因此維持
全年展望。但其實在長期缺料之下,車市已經出現不少前所未見的怪象,挑戰消費者底線
,尤其是交車期一延再延的問題,最令買賣雙方都感到頭痛。
到底現在買車要等多久?進口車商透露,要看車型車款;如果兩個月以內能領車算是非常
快,但市面上只有少數車款的庫存如此充裕。以進口車而言,幾乎現在訂車、半年後領車
都還正常,如果看上的是量本來就少的特殊車款,就有可能要等到一年。
先前甚至傳出,特斯拉為了將零件及晶片都優先滿足Model 3及Model Y的生產線,以至於
有消費者想買其他車型,竟然得等上兩年。「如果是買房子,預售屋都蓋好了,新車訂單
真的很難不受影響。」車商表示,等車期愈長,消費者取消訂單的可能就愈大,對銷售端
甚至製造端,風險也就愈高。
《財訊》報導指出,另一情況是,車廠為了維持稼動率,一改以往透過增加配備提高價值
的操作,而是端出「減配型」產品。國際間有不少車廠刪減比較少用的內裝配備,或是改
成非電子式的操作方式,以降低每輛車的晶片使用量,以便將珍貴的晶片盡量保留給高價
車款,維持一定的出貨量。
包括雙B(Mercedes-Benz、BMW)等豪華車品牌在內,就陸續傳出近期出廠的新車少了電
動加熱坐椅或觸控螢幕。根據國際媒體報導,BMW日前還發布聲明,由於為了對應晶片短
缺而更換供應商,但新的晶片目前還不能完整支援Android Auto或Carplay等車載系統,
因此車主只能暫時忍耐一下,預計日後再讓車主透過OTA更新。
此外,根據《財訊》報導,福特也有車款取消了後座空調,甚至特斯拉也推出沒有USB接
口的減配版,令高度仰賴其車內環境使用3C產品的消費者非常傻眼。
股價先知 國際大廠都走跌
因此,雖然目前所有車廠都還堅持全年銷售目標,但烏雲早已經飄到車市上空,投資機構
先一步警覺。這一點可以由國際車廠今年以來的股價表現佐證。2021年全球銷量前十大汽
車集團中,從第1名的日本豐田到第5名的美義法混血Stallentis,先後在去年到今年初之
間創下市值最高紀錄;但之後一路下跌,到了今年五月,股價相較當時的高峰都出現2位
數百分比的修正。排名第二大車廠的德國福斯集團,股價近乎腰斬;連車廠市值王特斯拉
,也跌了約四成。
《財訊》分析,接下來還有最令業者擔憂的,就是停滯性通膨造成的景氣衰退,是否將澆
熄這兩年原本熱烈的購車需求。2008年由美國雷曼兄弟次貸風暴引發的全球金融海嘯,就
造成台灣車市年度銷售僅22.95萬輛的谷底,年減近3成,之後花了5年時間市場才重回40
萬輛的榮景。這一次又是全球共同面對衰退壓力,對車市的影響究竟會有多嚴重?業者只
能以「這不好說」迴避問題。
尤其是情勢變化又快又猛,車廠和消費者的壓力都很大。業者透露,現在每家車廠都不去
談下修展望或目標,不代表沒有意識到隱憂,尤其生活必需品無一不漲,本來就會影響非
立即性的需求,消費者換車的意願因此遞延是可以想像得到的;此外股市也還沒看到明顯
反彈。而且對照國外和過去解封後的報復性需求,「這次解封後,大家會優先砸錢出國旅
遊,寧可晚點再買車!」
《財訊》報導指出,在這種氛圍下,車市的光明面仍在於長期的電動車換車趨勢,因此和
泰日前發表的純電休旅車bZ4X接單亮眼、南陽實業代理的現代汽車電動休旅IONIQ 5持續
缺車,都不令人意外。此外,物流帶動的小型商用車需求,也讓該市場表現比乘用車穩健
。若將眼光看長,購車需求和車廠訂單,還是有遞延爆發的可能,只是在這段谷底,可能
又會再一次面臨產業洗牌。
心得/評論:隨著疫情持續延燒,中國方封城,生產端缺工以及原物料短缺,車商在缺少商品
販賣情況下銷售數字不意外的並無法創下好的紀錄
※必需填寫滿30字,無意義者板規處分
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.203.139 (臺灣)
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※ 編輯: Rin5566 (49.217.203.139 臺灣), 06/13/2022 06:23:33
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