恒典因應連鎖化擴大營運誠徵儲備教練
大型重型機車計時教練數名（長期可儲備轉正）
普通重型機車正職教練數名
無論你對於目前的騎乘技巧有無信心，只要你具備恒典所尋找的教練特質，認同恒典所推廣的科學化騎乘科學理念，我們非常有信心從初階、中階到高階的系統課程與教練培訓能夠讓你完全融入恒典的教學團隊。
恒典耕耘安駕邁入第13年，導入美、澳、日科學騎乘理論，我們深信騎乘技巧是一門科學，無需盲目摸索或口耳相傳，透過系統化的學習，就能夠理解危險、 掌握風險，恒典的宗旨就是不用讓學員拿自己當實驗，安全地進步是我們的教學目標。
試用培訓期為兼職儲備教練 需配合每日2小時培訓(有支薪) 培訓期依照考核結果 (須簽訂培訓合約)
1. 役畢或免役、普通或大型重型機車駕照滿1年以上、交通部公路總局教練證。
2. 對於摩托車基礎騎乘教學有極高的熱誠，並且願意堅持推廣道路不磨膝及尊重道路每位騎士的精神。
3.充分了解教練不是讓你每天一直騎車玩車的工作，而是每天都能幫助更多人安全騎車的神聖工作
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履歷內容請準備以下:
一、
1.請寫下你對於好教練的定義?
2.你如何增進自我的騎乘技巧?
3.你認為現階段台灣的摩托車教育現況所面臨的問題?
4.你認為大型重機教練最重要的工作是什麼?
5. 希望上班的地點：新莊、板橋、台中或依公司安排。
二、以下基本資料:
1.姓名:
2. 臉書或IG:
3. 聯絡電話:
4. 學歷
4-1 起畢年月日:
4-2 科系所:
4-3 畢業或肄業:
5.居住地:
6.工作經歷:
6-1.離職原因:
請將以上資料以檔案格式(word, pdf 不拘)� mail 至 gina@superhdmoto.com 註明:名字_儲備教練培訓計畫
培訓地點:新莊
正職 上班時間:10:00~19:00 (午休一小時)
兼職 上班時間
平日 19:00 ~22:00
另假日配合排班
公路車騎乘技巧 在 Re: [分享] 單車的新手指南—騎乘姿勢篇- 看板bicycle 的推薦與評價
聽起來應該是身體還沒適應公路車的騎姿吧，
我在去年4月的時候重返自行車宇宙，10年前是騎小徑，後來陸續是騎ubike通勤。
從來沒有碰過公路車，
然而去年剛買公路車時，店家建議我買ML尺寸，其實內心有點抗拒，
因為M未來脫手比較好賣，但還是相信專業買了ML，
結果牽車當天試車的時候，我根本碰不到剎車啊，要我命我的天，
我要碰到剎車是要整個人趴下去，而且恥骨整個壓爆椅墊，
可能還要憋一口氣，一鼓作氣大喊喝的一聲，身體順勢前傾往下壓，
才能扣道上把位的前端順利按到剎車，原廠的11公分龍頭對我來說根本就是天方夜譚。
我內心偷偷的OS，媽的，屁勒，我怎麼可能ML尺寸。
最後換了8公分的龍頭，才有機會剎車，但也是極度勉強，整個超極限。
如果可以，我想要1公分的龍頭。
然而大概半年過去，有一次去車店聊天，剛好那天上了訓練台調整踏板，
技師看了我的騎姿就說，你好像不需要用8CM吧，不會覺得太短嗎，
應該可以用11CM..或更長吧。
當時的我的確覺得好像身體卡卡的沒有延伸出去的感覺。
後來當然換回11公分了。
就個人認為，平把公路車、登山車、小徑車、UBIKE和公路車騎姿真的很不一樣。
已經是整個概念的差異，我一開始騎車的時候也和你一樣，
是真的要手臂手腕完全打直而且趴不太下去，應該說趴的很痛苦，更不用說握下把，
然後恥骨狂摩到坐墊，覺得騎車好痛苦。
但和朋友討論每個騎公路車的朋友都說，嗯，多騎就對了。
一開始覺得屁哩，我要去FITTING，我身體要炸裂了!!!我要換車!!!!
結果騎了幾個月，發現.....多騎就對了。我到現在還沒去FITTING，
一開始的無法微彎，肩膀爆痛，恥骨炸裂，都隨著里程數變高慢慢地進化。
最近使用訓練台，和朋友拿了一台他沒再騎的M尺寸的車架當訓練台專武，
我女友也想踩，她身高153，這台男生的M完全不是她的尺寸，
結果她一跳上去就可以握到上把最前面，而且還有餘裕微彎，
雖然一開始也說恥骨很痛。和她講一下應該要讓坐骨立的，腰椎那邊做前傾就好，
結果也不知道她有沒有聽懂，騎第二次就完全有任何問題。
讓我內心一直OS，騎車是和過去的自己競爭，她天生神力乾我屁事齁。
啊，我想問問大家，為什麼我台北橋牽引道，都沒辦法順順的迴轉騎下去，
我都一定會在中間停下來，然後轉彎後再騎下去。到底是我平衡感像渣一樣，
還是我懼高症已經突破天際了。我對任何牽引道真的很沒輒，
每個牽引道我都覺得我會命喪於此。尤其是台北橋。
雖然我知道"牽引道"本來就是要用牽的不能用騎的，但...但.....
※ 引述《bluesata (唐牛才是食神)》之銘言：
: 我也有google到這一篇
: 其中有一段是「手肘微彎與上管平行」
: 我想請問這句話是什麼意思？
: 要做到手肘與上管平行的姿勢那個手肘角度不太可能微彎吧？
: 因為我發現當我要握住上把那邊可以符合虎口造型的位置時（可以壓到刹車）
: 幾乎整個上半身都必須趴下去
: 手肘還是完全打直的狀態
: 才能握到那個地方
: 這樣要抬頭看路很難
: 如果要手肘微彎的話就必須往後握3cm左右
: 如果依照文章內寫的手肘與上管平行
: 那是整路要趴著騎嗎？
: ※ 引述《wilbura (wilbur)》之銘言：
: : 或許你是個孤獨的騎士，經過一天各種摧殘後，下了班、跨上單車，獨自一人穿梭在都市
: : 的各個角落，讓你更細微的發現你平常不會去注意的事物，享受著與自我對話的時光。又
: : 或者你有著一群熱愛騎車的朋友們，假日三五好友們相約探索新的視野。
: : 單車運動近年來蓬勃發展，我們地表最強的阿伯—柯文哲市長，三年前完成了一日雙塔，
: : 又在今年228連假達成一日北高這臺灣兩大單車界的盛事，市長你不累嗎？單車到底有什
: : 麼樣的魔力讓人這樣一騎再騎？
: :
: : 如果有個人跟你說：「欸我明天要從台灣最北端的富貴角燈塔騎腳踏車到最南端的鵝鑾鼻
: : 燈塔耶；或是我預計從埔里騎腳踏車橫跨護國神山到花蓮耶」你一定會覺得這兩個人是不
: : 是瘋了？不要懷疑，這樣的路線在單車界確實都是存在的。
: : 普通人在沒有經過訓練下雖然不太可能去挑戰這樣的路線，其實在過去自行車只被視為一
: : 種交通工具，但對於苦無運動機會的現代人來說，單車可是提供了一個絕佳的運動方式喔
: : 。
: :
: : 相較於跑步，由於騎單車能有效降低下肢負重，對於有退化性關節炎問題的人來說是個不
: : 錯的選擇，單車運動對於增強心肺耐力、新血管疾病的預防、減重等等，也都有著很好的
: : 成效喔。
: : 單車的種類又可以分成好幾種，從最普遍看到拿來代步用的混合型腳踏車，到專業的登山
: : 車、公路車、三鐵車，而公路車又因為較低的輪胎阻力以及風阻，速度上可以拉到很快，
: : 職業車手甚至可以突破時速50～60公里，所以公路車很適合拿來長途騎乘，也因為騎乘時
: : 間較久的關係，容易會產生一些運動傷害，這時候好的騎乘姿勢與技巧就顯得特別重要！
: :
: : 休閒車
: :
: : 登山車
: :
: : 公路車
: :
: : 三鐵車
: : 那怎樣才是好的騎乘姿勢呢？
: : 大致上可以從三個點下去調整，分別為手把、座椅和踏板，這三個點也剛好是身體與車子
: : 會直接接觸的地方。
: : 1. 首先手把的高低會影響到的是身體與骨盆的傾斜角度，例如當手把過高時就會導致凹
: : 背，會讓腰椎前凸 (lordosis) 的弧度過大，有這樣的情況代表你並沒有運用到腹部的核
: : 心肌群，下背的肌肉群過度收縮的情況也會造成腰椎小面關節間的壓力過大甚至錯位；反
: : 之當手把過低導致身體前傾時，也會造成拱背 (kyphosis) 的情況，這個動作會對椎間盤
: : 產生很大的壓力，也是單車愛好者常罹患下背痛的主要原因之一。
: :
: : 好的姿勢應該是將手輕放在握把上，手肘微彎內收與上管平行，肩膀放鬆不聳肩，肚子微
: : 收讓下背形成一個微微的弧度，這樣的姿勢會讓你在騎乘的時候壓力可以平均分配，當遇
: : 到彈震時也能擁有好的吸收機制。
: : 2. 另外椅墊的高度也很重要，當座椅過高時，會使得膝蓋過度伸直鎖死，這樣會讓騎乘
: : 者無法穩定坐在座墊上，甚至還會有左右搖晃或前後滾動的感覺，在踏板採到最底時也會
: : 出現墊腳尖的情況，這些都是在代償踏板踏到最底時腳不夠長的狀況；但若是座椅過低時
: : ，則會造成膝蓋無法伸直，而使得踩踏的效率大幅降低。
: : 適當的椅墊高度應該是，當你把踏板踩到最底時，膝蓋能保持在25~30度的微彎是最好的
: : 。
: :
: : 3. 最後，踏板是驅動整台車能夠前進的動力來源，腳底板與踏板最佳的接觸點是在前腳
: : 板與腳趾相接處 (ball of foot)，也就是腳底有點突起的部位。踩踏時保持著膝蓋朝前
: : 的方向，或許當你向下踩時，膝蓋會有點微微向內收，向上提時膝蓋又會有點微微向外打
: : 開，別擔心，這是正常的喔！但如果你發現自己大腿內收的角度過大，又有前側膝蓋痛的
: : 狀況，可以多伸展、放鬆大腿外側的肌群與筋膜，可能會有不錯的效果喔！
: :
: : 前腳板與腳趾相接處 (ball of foot)
: : 最後提醒一下大家，如果你怎麼調整，騎起來都還是覺得怪怪的，也許是你沒有選到適合
: : 自己的車架，那就別再調了，趕快去尋求專業的幫忙吧！
: : 以上內容對於剛踏入單車界的新手來說可能幫助比較大，但我們這次的單車專題會是一整
: : 個系列的！如果有任何單車相關的問題歡迎留言喔！
: : 影片連結：
: : https://youtu.be/GO6tH4_0Tyo
: : 參考資料：
: : 1. https://www.researchgate.net/publication/269514219_Biomechanics_of_Cycling
: : Rodrigo R. B., Felipe P. C. (2014) Biomechanics of cycling. Brazil:
: : Adis-Springer.
: : 2. https://www.betterhealth.vic.gov.au/health/healthyliving/cycling-health-ben
: : efitsttps://www.ilovebicycling.com/how-to-maintain-proper-cycling-posture/
: : 3. https://www.realbuzz.com/articles-interests/cycling/article/the-correct-rid
: : ing-position-on-a-road-bike/
: : 圖片來源：
: : 1. google.com
: : 2. https://www.researchgate.net/publication/269514219_Biomechanics_of_Cycling
: : 3. Rodrigo R. B., Felipe P. C. (2014) Biomechanics of cycling. Brazil:
: : Adis-Springer.
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: : 我是達斯，談論各種運動傷害與提升運動表現的方式。
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