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高雄市有多大？
聽到答案的人都會很驚訝：
大約是1個新北市加3個台北市，加起來總共2900平方公里。
幅員遼闊，所以離市中心越遠的地方，我們就應該更照顧。
截至目前為止，結合計程車與公車優點的「#公車式小黃」，加上今天增加的路竹區及阿蓮區3條路線，服務路線已達56條，涵蓋33個行政區，是全台第一。
不管是就醫，未來連接捷運、與串連大廠進駐的路竹科學園區，照顧好年輕人、長輩的交通需求，改善交通路網，我們一定會做好。
公車式小黃收費比照公車，不僅每年可較公車節省約30%補助經費，同時提供優於公車更方便的接駁服務。
除了和公車一樣定時定班服務，也導入預約服務，可以在「高雄iBus」APP系統中查看資訊，更彈性的選擇，深入鄰里提供了最後一哩路服務，讓大家坐得歡喜、方便。
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🚖9月21日起，#路竹區 及 #阿蓮區 分別新闢T606A、T606B及T605公車式小黃路線，提供就醫交通服務服務：
◎路竹區T606A路線每周一、三、五提供小城社區往返台南市立醫院交通運輸
◎T606B路線每周二、四、六提供一甲觀音亭往返義大醫院交通運輸
◎阿蓮區T605路線每周一、四提供天朝后宮往返義大醫院交通運輸
【高雄．台北】柯伯寡恩，嫌4%太多？
在本文開始之前，我要先嚴正聲明我的個人立場：
「本人無意戰南北，只想剾洗（khau‑sé）柯文哲」。
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柯文哲罵高雄人「厭頭」，
高閔琳批「柯伯寡恩」嫌4%太多？
柯文哲罵高雄人「厭頭」（台語「癮頭 」gian3-thau5，傻瓜笨蛋的意思），鬼扯說高雄人搭公車沒APP⋯⋯對此，閔琳建議長期關注大眾運輸的吳益政議員出來幫高雄說說話。
此外，我也要提醒各位，韓國瑜唱衰高雄「又老又窮」鬼扯唬爛拐騙的那套不只已經過時，韓國瑜最後也果然成為中華民國百年來難得一見之被罷成功政治奇材。
至於只會學韓國瑜唱衰高雄，自稱智商157（我是經常感到懷疑啦）的柯文哲，在超會上網自學的蔡壁如輔佐之下，難道只會當一隻有頭髮戴眼鏡、西裝褲穿到胸口的韓國瑜拷貝貓沒半點新招？
親愛的柯文哲，你自己的問題都已經把身為「超有錢首都市長」和「超想選總統的TMD黨主席」狹窄化，真的是⋯⋯
柯文哲，可．憐．哪！
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口水噴完，以下本文開始：
#以土地面積來說
高雄市面積 2,951.9平方公里，人口277萬，
台北市面積 271.8平方公里，人口260萬。
#109年度總體預算來說
高雄市總預算1,465億，台北市總預算1,680億。
#以治水預算來說
過去在國民黨中央長期執政、重北輕南的執政下，中南部地方縣市尤其高雄的治水預算可說是根本不到台北市的1/10。直到2000年政黨輪替、民進黨首次執政後，要求水利署推動「易淹水地區水患治理計畫」，高雄（和其他同病相連的地方縣市）的治水問題才開始獲得中央的補助！
結論簡單說，高雄市比台北市面積大了快11倍，人口多了17萬，預算卻足足少了215億。
小小的台北市「全部都是都會發達地區」；沒有天龍命的高雄人，在2010縣市合併後，非都會地區（原高雄縣）足足多出了2,792平方公里的偏鄉、沿海地區、山林和原鄉。
#冤有頭債有主 #高雄財政負債 #請找國民黨
嘴中央誰執政、中央統籌分配款？
我就兩點簡單回回4%仔和中毒韓粉：
一、高雄縣市合併，bumbler國民黨馬英九承諾跳票少給高雄818億、國民黨勞健保再少給高雄351億；怎你4%仔數十年來安安靜靜沒吭過聲？遇到沙包民進黨就咆哮大小聲，國民黨你就兄友弟恭不敢嘴？
二、統籌分配稅款的問題，很簡單啦！有請「沒有市長連任壓力又很想選總統」的柯文哲有guts一點，主動宣布放棄台北市優厚稅款。我保證全國其他21個縣市舉雙手雙腳贊成，全國支持度可能瞬間暴漲到96%～
#柯文哲票毒藥 #拖累吳益政 #過河拆橋 #用完即丟
談回2020高雄市長補選這一役。此次的高雄市長補選，柯文哲、吳益政就是一個各取所需、利益結合的關係。
儘管本人曾經公開呼籲吳益政議員莫做浮士德、不要跟魔鬼做交易（主要也是不想再看到吳益政或任何人任何政黨，包括無數個曾經幫助過柯文哲，卻遭到背骨柯文哲背刺、用完即丟、污衊侮辱以及抹黑等一樣的對待）；但當時似乎也是木已成舟。
#唯一政績 #大巨蛋弊案完工 #口罩機退場gg
然而，對大巨蛋弊案還嘴秋說干他屁事的柯文哲，乏人問津聲量低，到處引戰求關注；不敢面對自己票房毒藥事實的柯文哲；沒肩膀扛子弟兵2018全軍覆沒結果，更不敢面對立委補選各地方補選N連敗的柯文哲 ⋯⋯
在此次如此重要的直轄市高雄市長之補選，在消耗掉吳益政的政治動能和累積，害吳益政在自己選區得票率竟比自己選議員低時⋯⋯身為黨主席的柯文哲，不敢面對只有4%、總統夢碎的選舉結果，竟然「裝忙不出席」自家候選人發表敗選感言的記者會，簡直就是為社會大眾再次上演一場超難看的「過河拆橋」以及「沒guts 龜縮裝死4%秀」！
柯文哲為人如此，被 #賴品妤 盛讚為「刻薄寡恩莫甚於此」，真的也是剛好而已。
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#飽漢嘲笑惡漢飢
講回高雄的公共運輸，我再次強調，高雄市比台北市面積大了快11倍，人口多了17萬，有2,792平方公里的非都會及偏鄉地區要照顧；預算卻足足少了215億。
預算比別人多這麼多、治理面積小得很、人又少；嫉妒心爆棚到處罵的柯文哲是做了什麼政績出來能說嘴？大巨蛋完工？口罩機退場gg？沒能力又傲慢，哪來的自信啦？有什麼立場資格看不起中南部、嘲笑高雄人啦？
#高雄捷運 #民進黨政績
#感謝前市長 #謝長廷、#陳菊、#許立明
我想簡單拋出幾個問題，請教柯文哲：
柯文哲，你知道高雄捷運在過去國民黨長期執政重北輕南、缺乏關愛、經費短缺、抹黑打壓怕民進黨政績太好下；市長謝長廷撿了吳敦義的爛攤收拾遭國民黨議會打壓還快速動工、捷運延伸案被國民黨退件14次的市長陳菊，兩位市長忍辱堅持努力多少年才完成的？
柯文哲，你知道在民進黨市長謝長廷和你最嫉妒討厭的陳菊執政下，#高雄捷運獲獎無數 嗎？讓我告訴你！東亞運輸學會 (EASTS) 傑出運輸建設獎、國家卓越金質獎、美國旅遊網「BootsnAll」全世界最美的 15 座地鐵站世界唯一城市兩站同時入榜、傑出公共運輸計劃獎、交通部金路獎、衛福部高齡友善健康城市暢行獎⋯⋯
柯文哲，你知道高雄是 #全國第一條輕軌 就是你最嫉妒最討厭的陳菊在高雄推動的嗎？
柯文哲，你知道高雄是 #全國第一個推動公共自行車賃系統 的城市，也是你最嫉妒最討厭的陳菊推動的嗎？
柯文哲，你知道針對 #偏鄉地區推動SBIR及DRTS彈性運輸、共乘服務、公車式小黃等，讓高雄市備受市民和交通部肯定並作為 #全國示範城市；又是你最嫉妒而且你遠遠不如的陳菊推動的嗎？
上述這些問題和事實、對高雄的基本了解；恐怕到現在還在自稱智商157卻還想不透自己為何得4%的柯文哲你通通不知道吧！
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#歡迎柯文哲選高雄 #預測被罷機率96趴
坦白說，要是像柯文哲這種自己的市政滿意度超低還整天到處嘴其他縣市、沒在好好當市長的，來高雄早就被高雄人罷掉了！
「高雄公車沒APP」？
奉勸柯文哲，下次要酸高雄、侮辱高雄人南部人的時候，先問問吳益政；如果他還願意理你的話。
當然，對把人利用完即丟、薄情寡義的柯文哲這種人，我是更加支持吳益政回罵柯文哲：
「XX妮娜！」
「柯文哲不知道，柯文哲的悲哀啦！」
（此梗來源：https://v.gd/IlIsa0）
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備註：
1、本文所稱「台北人」均指「柯文哲一人」。
2、本人無意戰南北，只想剾洗柯文哲。
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延伸閱讀：
高閔琳籲批吳益政莫做浮士德
https://v.gd/8umE7e
民眾黨慘敗，高閔琳：今晚的高雄恐是柯文哲2024總統夢碎徵兆
https://news.ltn.com.tw/amp/news/politics/breakingnews/3261573
高雄捷運榮獲2009年傑出運輸建設獎
https://v.gd/tltWC3
最愛生活在高雄，交通局建構永續綠交通受肯定
https://v.gd/TAo10g
交通部長推崇高雄市計程車彈性運輸、共乘接駁創新服務 值得各縣市觀摩跟進
https://v.gd/RCXv0L
推「多元計程車」交部將以高雄做示範
https://www.storm.mg/amparticle/146364
高雄捷運營運 10 週年專題報導
https://v.gd/U2sMMC
🚕 幸福小黃駛入茄萣區 🚕
高雄市交通局宣布，「公車式小黃」即起邁入海線茄萣區崎漏里，提供接駁大台南1路公車服務，平日一天17班次，解決當地最後一哩路問題。
高雄市交通局今年已陸續完成山線田寮區、六龜區的公車式小黃路線建置，即日起再前進海線茄萣。
交通局表示，公車式小黃，是公車、也是計程車，不僅有公車服務大眾的性質，更有別於公車的機動性，可因應路況，深入鄰里解決最後一哩路的問題，並滿足年長者外出需求，擴大公共運輸服務範圍、填補服務缺口，及配合實際服務情況機動調度車輛。高雄市自去年至今，已服務51條路線，擴及31個行政區。
崎漏里位於興達港北側，茄萣市區南側，與台南市僅隔二仁溪。里民對外聯絡的大眾運輸主要仰賴台南府城客運1路公車，但部分班次終點站僅到吉定里的成功橋，無法抵達最南邊的崎漏里。
為提供當地里民往返台南需求，高雄市交通局2018年起會同有關單位多次協商，最終規畫以公車式小黃提供接駁服務，平日自大智路口接駁往返至成功橋各17班，以保障當地里民交通權益。
交通局長鄭永祥表示，公車式小黃自2019年開始深入偏鄉鄰里，2019年單一年度即新增23條路線，今年再增加田寮區、六龜區及茄萣區共5條路線。
鄭永祥說，公車式小黃平均每年可較公車節省約30%補助經費，同時提供優於公車的接駁服務，除了比照原公車定時定班服務外，也導入預約服務，並整合公車、計程車在「高雄iBus」APP系統中資訊，提供更彈性的乘車選擇。
交通局表示，公車式小黃是為了照顧偏鄉居民，縫合城鄉交通間隙。未來公車式小黃除持續深入沿海偏鄉及公共運輸涵蓋率較低地區，也將滾動式替代營運效益不如預期的公車路線。
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