利奇馬強颱逼近，首當其衝就是北海岸。佳龍下午到基隆港了解防颱整備工作，航港局與港務公司都依照SOP落實，將可能災損減到最低。
防災的第一步，就是要掌握充分資訊。今年7月開始，航港局與氣象局合作，運用船舶自動辨識系統，把海上霧、風、浪等氣象資訊推播給船舶，有利船隻及早應變。
目前蘇澳已經沒有船舶停靠，在台北港與基隆港內避風的小船，都已經確實繫固，每艘船也都有足夠船員留守應變。1000噸以上、受風面較大的貨輪、客輪則都離港避風。貨櫃場上的橋式吊掛機已經錨定、貨櫃也已降低堆疊高度。
我相信有了充足的準備，就能將災害減到最低。今天是父親節，佳龍特別感謝堅守工作崗位、無法與家人共同歡慶節日的夥伴；也請颱風期間駐點守視、出外巡檢的同仁，務必注意自身工作安全。
#利騎馬颱風
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#航港局 #港務公司
#父親節平安最快樂
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利騎馬颱風 在 [新聞] "超大型颱風"柯羅莎真的超大？ 專家釋疑 的推薦與評價
(一)新聞標題
「超大型颱風」柯羅莎真的超大？ 專家釋疑
(二)新聞內容
今年第十號颱風柯羅莎北上襲日，日本氣象廳估柯羅莎每秒15公尺的強風區域，北側
650公里、南側高達1100公里，是罕見的「超大型颱風」。但專家說，根據氣象局估計今
晨2時柯羅莎半徑才250公里，各國估計南轅北轍，其實是因為缺乏飛機實測資料，是不是
真的那麼「超大」？值得存疑。
根據氣象局潛勢預報圖，輕颱柯羅莎向北北西轉北，預計明天通過日本九州、四國、
本州西南部一代，日本氣象廳估計柯羅莎北部600公里、南部縮小為850公里，美軍颱風聯
合警報中心估東北象限425公里、東南象限380公里、西南象限296公里、西北象限407公
里。
中央大學大氣科學系兼任副教授吳德榮表示，日本估計柯羅莎大小是「南大北小」美
國估計柯羅莎大小是「南小北大」，各國估計可說是南轅北轍，隨著台灣媒體跟隨日媒以
「超大型颱風」稱之，但柯羅莎是否真的那麼大，真的比台灣氣象局估計半徑250公里大
了3倍？其實關鍵是在柯羅莎位於海上，缺乏飛機實測資料，各國利用衛星資料估計，但
是否真的那麼「超大」仍值得存疑。
(三)新聞連結
https://reurl.cc/XvlVD
(四)其他心得或備註
根據JMA對強風（15m/s，相當於七級風）域半徑的定義，
500－799km即為「大型颱風」，800km以上即為「超大型颱風」，
柯羅莎成為繼2017年蘭恩以來首個「超大型颱風」。
不過比較看看CWB和JMA各自給的七級風暴風半徑，
的確會發現JMA給的數字都稍微大方一點。
JMA編號 中文名 英文名 JMA七級風 CWB七級風
197920 狄 普 Tip 1100km 450km
198713 芙瑞達 Freda 1500km 280km
199012 楊 希 Yancy 1300km 200km
199609 賀 伯 Herb 1000km 350km
199713 溫 妮 Winnie 1600km 300km
200104 尤 特 Utor 1100km 350km
200406 電 母 Dianmu 650km 350km
200423 陶卡基 Tokage 1100km 200km
200715 柯羅莎 Krosa 650km 300km
201106 馬 鞍 Ma-on 1200km 300km
201513 蘇迪勒 Soudelor 650km 300km
201617 梅 姬 Megi 600km 250km
201721 蘭 恩 Lan 850km 330km
201822 山 竹 Mangkhut 750km 320km
201909 利奇馬 Lekima 700km 280km
201910 柯羅莎 Krosa 1100km 250km
這純粹是衛星資料研判造成的問題嗎？
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有一個颱風 在海上輕輕吹拂 想溜走 溜到沒有風切的角落
在爆發前夕 靠近恆春半島去 記憶裡 最美麗最動人的Meranti
巴士海峽 盡情遨遊 愛上南方藍色天空 像海燕一樣是我所追求 增強的夢
西太平洋颱風的夢幻樂園 狂風暴雨就由他們來改變 渾圓眼牆加上風眼
懸臂掃到招牌屋頂全掀 七間機構七種的預報路線 要來臺灣希望是真心不騙
即使路徑也有終點 當盼風仔 等下個颱風天～♪
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