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20210929保安部門業務報告及質詢-交通局
#道路交通管理處罰條例 第55條第1項第2款，在交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內或消防車出入口五公尺內臨時停車處新台幣三百元以上、六百元以下罰款。
＃臺灣高等法院 96年度交抗字第751號裁定，交岔路口十公尺內不得臨時停車部分，本不待主管機關劃設或設置標線標誌，倘於交岔路口10公尺內，劃設有禁止臨時停車標線、標誌，無非是督促駕駛人注意。
詢答過程中，臺南市政府交通局長明確表示 #三點 立場：
1.市府並沒有足夠的經費針對所有交岔路口全面性劃設紅色標線。
2.交通局接獲人民陳情，經現勘評估後認為有必要劃設紅線，督促駕駛人注意，以免違規。
3.交岔路口已劃設之紅色標線，交通局長王銘德進一步明確表示「不受任何民代壓力而塗銷」，以避免公帑之浪費。
#交岔路口十公尺內禁止臨時停車
#紅色標線可向政府申請 #經現勘及評估後劃設
#已劃設之紅線政府不再任意塗銷
#第3屆第6次定期會 #許又仁服務團隊
也可以到YouTube觀看 ▶️ https://youtu.be/tKTbWGpUtds
勤跑地方會勘，孟楷與服務團隊會繼續為鄉親來打拼！加油
一、接獲淡水民眾陳情，淡水區新春街與新興街口的電桿突出，不僅妨礙來往汽機車視線，對嚴重擠壓步行道路範圍；為了解決問題，邀集台電、新北市經發局、養工處、淡水區公所及吳錦泉里長，現場會勘；結論報告如下。
經實地會勘，要求台電於11月中將電桿遷移至對向道路與溝壁共構，另請淡水區公所於電桿完成遷移後，將原電桿位置復舊並劃設標線(與新設置電桿位置前後10公尺劃設紅線並以槽化線包覆電桿)；重新遷移支電桿後續測試作業，區公所也會儘速進行調整。
二、淡水區淡金路與坪頂路口，先前因民眾反映希望施作人行步道及候車亭，與交通局、公路總局、養護工程處及王信崇里長、淡水區公所等，辦理多次會勘；與各部會討論後，交通部公路總局同意從淡金路55號-77號巷口，由養工處評估並回覆建置人行道(寬約1.3公尺)之可行性後，終於有好消息！
本月養工處已回覆相關施作工程已完工！建置完成後的人行步道讓用路人行走更有保障，不用再擔心機車或相關交通工具阻擋道行走路線；候車亭也由交通局建置完成。
認真做、用心拚！孟楷與服務團隊會持續打拼，讓鄉親的問題儘速獲得改善！也請鄉親發現問題，即時告訴地方團隊，讓我們一起來努力解決！加油。
#立法委員洪孟楷
#持續加油努力不懈
#專業新希望
#淡水林口泰山八里三芝石門
#中央地方一條心
#大雅區會勘 110.09.23
⛔️目前車輛禁停時間為學校上下學07:00-08:00、12:00-13:00、15:30-18:00三個時段
✅其他時段皆可便於周遭住戶臨時停車使用！
✅校門口10公尺處規劃 #劃設紅線& #路口淨空！
#改善學生上下學安全
#吳顯森議員團隊吳呈賢處長
【智翔的議會質詢-公務局（4/1）】
＃大有梯田公園停車位不足
大有梯田公園落成後，獲得許多好評，也吸引許多民眾前來朝聖，甚至是外縣市的市民也會帶小孩來遊憩。
但公園外道路狹小，目前公園現地的停車位僅16格汽車格與121席機車格，在人潮眾多之下，停車前不足的問題日趨嚴重，導致許多汽機車違停在劃設紅線處，造成違停亂象不斷。
對此智翔建議，第一為徵收鄰近的私有地，開闢聯外8米計劃道路，徵收費用經估算約為2000萬，是否請工務局評估此方案的可行性？
其次，目前公園外道路為雙向通車，也可考慮改成單向通行，行進方向可再討論，如此將可在公園周邊規劃更多汽機車停車格，應該可以符合更多市民的停車需求。
工務局今天也表示將對智翔的建議進行評估，未來待工務局初步規劃後再來進行後續的討論。
＃現地公告原則
接著是現地公告原則的老題目，根據現行法規，公園新闢或更新工程案的現地原則，在規劃設計階段寫道：「如」有辦理公開說明會......（中略），應於會議預計召開日期日前辦理之」。
這段文字代表許多工程將可依照規定跳過設計階段前，居民的意見表達及參與，或是可以直接來到施工前階段的才來做公告。
過去因現地公告的缺乏，造成的政府與民眾間的衝突不勝枚舉，相信智翔也不用多做舉例，建議工務局應修法，將文字修正為「設計階段前」應做現地公告，提供充足時間蒐集民眾意見，避免資訊混淆不清，也可以讓後續施工更加順利。
以最近例子來看，向陽公園便有舉辦紙飛機工作坊來搜集附近居民的使用習慣與偏好，雖然養工處表示居民意見非常分歧，但智翔認為這才是好的現象，意見多元分歧是正常的，儘早來收攏意見凝聚共識，才能有足夠的時間反映出真正使用者的需求。
如果每個公園都有如此規範可以依循，施工上省時也更有效率，為現地公告建立完善的法規刻不容緩，希望工務局繼續往好的方向前進。
＃公園路燈及道路維管單位權責
桃園市內的公園、路燈、道路依照不同劃分方式，由工務局與區公所來進行維護管理，時常造成設施壞了卻無人處理，市民也不知道設施有損壞時該找哪個單位。
所以也建議工務局養工處、各區區公所，建立明確的維管分工，更明確的劃分管轄範圍，讓設施維修更即時，市民通報更便利。
工務局則表示，已有研擬處理原則，也請市長拍板定案，區公所也會照此原則處理，那就再請工務局會後再提供資料供智翔來檢視。
另外，桃園市尚有3萬盞黑牌路燈，納管情況與進度也希望工務局能提出報告說明。
＃建立公園資料庫
台北市的公園資料庫中，將所有公園分行政區、編號、用地屬性、面積、位置、里別等，進行詳盡的歸類整理，這是桃園目前可以參考的。
智翔建議，桃園市的公園也可建立資料庫，假如要做，也要把區公所轄下的區館公園也一起納入，如此可以更全盤的掌握公園開闢的進度，也能幫助共融式遊戲場的旗艦型、衛星型、社區型等公園分級做分類。
而桃園市從古至今也開闢了許多公園，公園也會隨著社區的興起與發展，有所謂的生命週期，人口的遷入或移出，年齡層與使用族群的變動，都會導致不同的使用需求。
所以資料庫的另外一項功能，則是可以逐年檢視公園內設施的使用狀況，依各公園現況作為更新整建的評估標準，並以需要更新的急迫性來排列順序，以公園更新的方式，將老舊公園更新為符合民眾期待的「二代公園」。
＃忠義公園活化再利用
延續上題，以大有梯田公園旁的忠義公園為例，就是一個適合做公園更新的好地點，忠義公園開闢約22年，樹木生長茂盛，但受到大有梯田公園的興建影響，人潮也被吸引至梯田公園。
由於這兩個公園十分臨近，親子族群在使用上更偏好大有梯田公園，所以是否也請工務局重新檢視忠義公園的使用族群與需求，將忠義公園活化利用，為「二代公園」與公園更新立下典範，甚至是大有梯田公園的停車問題的解決方案，也可通盤來考量？
工務局也表示可以來評估，公園的整頓工務局正在進行中，待大有梯田公園與其社福設施建設完成後，會回過頭來檢視忠義公園。
根據統計，今年上半年交通違規檢舉案達273萬多件，半數是違規停車。許多住宅區巷弄劃設紅線，禁止臨停，行動不便的長者及家屬多少都有被開單的經驗。但若改成黃線，又有深夜開放停車的問題。就教局長，避免上下貨、接送人被開單，是否跟進台北市研擬的「黃虛線」？
20200824 桃園市議會第2屆第4次定期會
中壢區市議員 謝美英 質詢【交通局】
一、交通標線黃虛線可能性
根據統計，今年上半年交通違規檢舉案達273萬多件，半數是違規停車。許多住宅區巷弄畫設紅線，禁止臨停，行動不便的長者及家屬多少都有被開單的經驗。但若改成黃線，又有深夜開放停車的問題。就教局長，避免上下貨、接送人被開單，交通局有什麼因應方案？是否跟進台北市研擬的「黃虛線」？
二、動保公車
美英多次爭取設置的「動保園區站」，今年6月才設，7月底，就接到園區志工反映，公車班次無預警改了。
周六、周日最早的一班變成11:30，志工到園區剛好中午休息。服務處跟交通局承辦聯絡，發現承辦也不知道這件事。經交通局跟客運業者協調多次，才調整回原來的班次。請問，交通局在免費公車班次調整的審議及核准的流程是什麼？如何避免下次又有這種班次被改掉，交通局卻不知道的狀況？
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大社三民路口事故現場會勘，官員承諾將改善
大社三民、三中路口10秒誠敬默哀，開啟交通會勘，吳小妹折損的羽翼將化為大愛，照護更多用路人⋯
慧玉今早10點邀集相關單位（交通局、警察局、區公所、工業區、市場管理⋯等）共同會勘達成以下共識！
不改變就不會進步，慧玉特別提醒鄉親密切注意，此路段交通規劃將有大變革
（1）三民路八方民市場及對側將劃設紅線禁停車輛，並於八方民市場後方增設停車位
（2）修正現行雙黃線，增設慢車道
（3）修正此路口停等區位置，拉開大型車與用路人距離，讓視線更清楚
（4）增劃路口轉彎導引線
（5）修正及增設號誌燈讀秒優先燈，讓用路人及大型車清楚優先權
（6）請工業區代表全面勸導加強舊型大車儘速完成安裝警示輔助系統
（7）委由公所協調台糖用地取得並協調養工處移除現有大樹讓三民路376巷交通更順暢！
議會會期即將開議，慧玉也會針對大社都市計劃攸關外環道開闢使用督促政府盡速完成，讓大型車輛由聯外道路出入，以確保區內用路人的安全性！
高雄市一心二路，有好幾個路邊停車格竟然 劃設紅線 ，到底能不能停車讓民眾無法安心，原來，是一旁的建商當初申請 劃設紅線 ，在恢復停車格後卻沒有完全塗 ... ... <看更多>
巷街道劃設禁止停車紅(黃)線申請流程文字說明如下： 市民先將申請單交由里長，請里長代交給各區區公所做初步核定， 如果區公所核定 ... ... <看更多>
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