很多人在想昨天美股的大跌到底原因是什麼?
新聞將重挫連結至恆大危機﹑聯準會利率決議的不確定性,又或是美國債務上限的老調重彈。
早上我在IG直播的時候也有跟大家分享我的看法,預先做好規劃,手上留有現金的投資人在股市劇烈震盪時保有更多彈性,觀察市場的慣性是否改變來評估大盤短中期的發展,而過去這段時間觀察清單中的股票,也可以趁這個機會看看有沒有好的入場點。
多等一兩天,多觀察一下對於整體的報酬率我自己覺得不會有太大的影響,但是對於下檔風險控制上卻有很大的幫助。個股上我自己會用這樣的思考方式,而若是想要長期佈局指數類商品,則可以在下跌時按比例分批布局。
既然不用太過頻繁交易,剩下的時間可以做些什麼?
看我的Youtube影片或聽Podcast都是不錯的選擇😂😂當然也可以多讀好書,話說我前天才上片說閱讀是最好幫助思考與生產力的方式,也可以解答眾多疑難雜症!
最近有幾本書蠻適合市場波動時撫慰廣大股民的心,包括大牌出版的《複利的喜悅》跟樂金出版的《高手的法則》。
兩本書比較相似的地方,是都採用章節式的編排讓讀者可以不需要一次讀完,即便是零碎的時間翻書,也可以有所獲得,思考自己在投資決策上的盲點與調整心態與步調。
《複利的喜悅》中,擷取了許多好書的內容或是經典的語錄,讓讀者可以在閱讀時了解,可長存於世界的真理與規律適用於生活中各個面向,而不是僅適用於投資理財,一旦你將它們轉化為習慣,便可以在任何時候保有原則,在未來享受到忠於自我、刻意練習與複利效應等帶來的好處。
《高手的法則》則是摘錄了許多不同投資風格的大師,包括指數化投資、價值投資與動能投資者,分享他們在投資路上的經驗與智慧,這樣的好處是藉由了解不同的投資風格與商品,可以讓讀者更好評估什麼樣策略更適合自己。
舉例來說在書中的章節中給予小資族的投資建議上,包括持有愈久的時間,可以讓你愈了解持有公司業務與投資組合的變化。而在投資組合的配置上,不需要太分散,但也不要讓個別的股票比重超過15%。不接刀,也不需要急著出手,買入剛上市的公司,最後則是在行情變化或基本面改變時,也要有果斷脫手的準備。
高手的成功不在於持有戰無不勝的聖盃,而是在於建構一個系統的決策流程,打造投資組合。沒有人可以預測未來會發生什麼事情,但是至少你可以評估某些事情的可預測性或可持續性更高的,而避開那些不確定性過高的事情,降低承受巨大風險的機率。
就基本面分析來說,估值與安全邊際是進出場的重要條件,而就技術面分析來說,書中也舉了《趨勢交易正典》與《順勢致富》的作者麥可·卡威爾的說法:「不要預測,而是要反應。」是價格造就新聞,而不是相反的方向,市場該往哪裡走就會往哪裡走。不要過於主觀的面對行情發展與做出交易決策,就有更高的機率可以降低情感上的優柔寡斷。
對於行情的變化,過多的解釋是沒有必要的,而是在行情的變化下是否有你正在等待的機會?
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過66萬的網紅buycartv,也在其Youtube影片中提到,*本次試駕的Peugeot 5008 Allure試乘車之天窗,為寶嘉汽車另外選配。實際上市後,消費者需購買Allure+版本才配有天窗。 【留言就送Go車誌專屬限量車貼 / Go車誌獅寶寶 二擇一!】 只要於『Go車誌官網』本影片下方,留言寫下您對於Peugeot 5008或3008的看法與影片...
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【松柏漁港發展衝浪?】
【志昌籲市府要做好在地漁民溝通】
台中市海岸全長41公里,但是真正在做水上活動的地點卻非常少。台中市政府都市發展局去(109)年開始在做「臺中市海岸地區整體規劃委託案」目前已經到期末報告的階段,這份委託案就是針對台中市的海岸做整體規劃,希望能透過海岸的資源發展台中的海線觀光。
雖然台中有大安濱海樂園,其中也劃設了一般戲水與衝浪及風箏衝浪的區域,除了 #水質不穩定民眾無法下水,另外衝浪的部分,很多衝浪客就有在反應,大安濱海樂園因為 #漲退潮明顯,加上 #浪其實不太適合衝浪,因此很多衝浪客都 #轉移到松柏漁港。
但問題是松柏漁港因為定位還是在一般漁港,漁民漁船要出港時就會造成漁民與衝浪客的衝突,再加上松柏漁港並非風景休憩區,並沒有做遊憩規劃,所以相關的設施如盥洗設施、救生員的配置、休憩周邊設備如帳篷、桌椅的租借等等都沒有,過去也因為沒有設置救生員,缺乏安全設備,因此發生了一些意外。
而松柏漁港的多功能漁獲中心目前也因無人接手經營而停擺,整體松柏漁港的發展也陷入困境。即使如此,松柏漁港雖然主管機關是農業局,但卻無法管理衝浪之事。衝浪客依舊在潛藏危險的環境衝浪,與地方發生衝突之事也無法解決。
在林佳龍市長時期,當時就有思考是否要將松柏漁港轉變成衝浪區域,但因漁民反對而作罷。但松柏漁港近年來漁獲也逐漸減少,當地也需要一些新的發展機會。
志昌提醒,松柏漁港雖已具人流具有發展潛力,但必須做好在地溝通,並投入相對應的資源讓地方看到機會。尤其如果松柏漁港要發展衝浪,不僅衝浪與漁船範圍需要劃分,也需要相關的設施設備的投入等等,這可以參考新北金山中角灣的國際衝浪基地,也來建立中台灣的衝浪基地。
此外,像是苗栗竹南的假日之森也能衝浪,但更是有結合週遭濕地、蝴蝶解說館、海濱自然公園等周遭景點,不只是衝浪,還能到周遭去散步、騎自行車、成為老少閒宜的旅遊之處。海線本身也建有許多自行車道,加上松柏漁港也可以發展海釣等等活動,其實海線本來就有許多活動很值得發展,但需要一個發展的核心動能,松柏漁港如今因為衝浪吸引了年輕人來,觀旅局應該把握此契機,在串連回大安濱海樂園,讓地方能更順利發展起來。
#議起來質詢
#衝浪
#台中海線觀光
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【獨家報告】
歐洲央行宣布Q4放緩購債,大幅上調經濟與通膨預期!
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自今年初認為歐股 Outperform 至今,歐股漲幅驚人,德、法、義股指今年以來漲幅分別為 13.9%、20.4%、16.5%。
而昨晚歐洲央行利率會議宣布了 Q4 將放緩購債,疊加經濟、通膨預測被大幅上調,是否代表歐洲央行態度轉鷹?本文除了為你摘要利率會議的重點內容,也以製造業和內需服務業兩個面向出發,為你更新最新對歐洲市場的最新看法!
需注意我們不斷提到的全球製造業循環,進入中後段態勢已經確立,歐洲權值股多屬核心循環類股,後續還有什麼重點數據需要關注?點擊下方連結看快報!
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PEUGEOT 3008 / 5008運動休旅,自問世後不僅獲得全球消費者青睞,更榮獲許多國際大獎肯定,包含PEUGEOT 3008曾獲得歐洲年度風雲車European Car of The Year Award殊榮,更為1964年創立獎項以來首款獲獎之運動休旅車;法式獨到設計美學、靈活駕馭感受,豐富配備及完善主被動安全,使PEUGEOT 3008 / 5008迄今全球已生產超過120萬輛。
PEUGEOT 3008 / 5008全車系搭載符合最新 Euro6 歐洲六期環保法規,更通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範之先進動力科技,包含:蟬聯8屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,180匹最大馬力 / 250牛頓米最大扭力的輸出表現,仍擁有每公升約15公里的優異油耗;而注重省油表現之消費者,另外也提供1.5L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎動力車型,130 匹最大馬力 / 300 牛頓米最大扭力,每公升最佳21.9公里的燃油效率。另外,為滿足消費者不同動力需求,PEUGEOT 3008還可選擇1.2L PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油動力,以130匹最大馬力 / 230牛頓米最大扭力的充沛動能,擁有每公升16.1公里的節能表現。不僅如此,PEUGEOT 3008 / 5008 全車系皆採EAT 8速手自排變速系統,高延展性動力輸出與綿密齒比配置,搭配F1換檔撥桿與智慧型學習多模式變速系統,靈活換檔邏輯,得心應手的靈活操駕感受,造就獨到且暢快的豐富駕馭樂趣。
針對全新PEUGEOT 3008 / 5008,全車系除擁有6具SRS輔助氣囊及ISOFIX兒童安全座椅裝置,並以ESP電子車身穩定系統整合ABS防鎖定煞車系統、ASR加速防滑控制系統、DSC動態穩定控制系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、EBFD電子式煞車力分配系統、EHW 緊急剎車自動燈光警示、ESC電子車身穩定控制系統、LTW車外低溫警示及後方駐車雷達等,且為提供駕駛及乘員高標準安全防護,更搭載完善ADAS先進駕駛輔助系統,包含:ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、EPB 電動駐煞車、FCW 前方車距警示系統、HBA智慧型遠近頭燈、HSA 斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LDWS車道偏移警示輔助系統、LKA車道維持輔助系統、LPA車道保持系統、SLI速率掃描辨識系統、TPMS胎壓偵測警示系統及VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統等,提供駕駛完善行車輔助,更為守護全車乘員安全無所妥協;而ALLURE+及GT車型擁有VisioPark前方多模式環景駐車輔助及Park Assist 駐車輔助系統,增加行車高度便利性。另外,GT車型還配備GRIP CONTROL®抓地力控制系統含HADC陡坡緩降系統,使駕駛可因應不同路況切換模式以做適切反應。
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動能 配置 法 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
新在哪裡?
●Porsche 首款純電動量產跑房車
●台灣保時捷導入 4S、Turbo 及 Turbo S 共 3 款編成
●採用 800V 電力架構,最高支援 270kW 充電功率
●國內市場支援 DC 150kW、AC 11kW 充電
●風阻係數0.22Cd
●LED 頭燈,結合四點式 LED 日間行車燈, 含保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus),支援自動啟閉功能,也包含 'Welcome Home' 照明
●車尾光帶及第三煞車燈
●保時捷主動式空氣力學套件 (PAA),含主動式進氣口及主動式尾翼
●2+2 座配置,可選配後座中央座位
●獨立曲面設計 16.8 吋儀錶板搭配中控台 10.9 吋及 8.4 吋,乘客座螢幕需選配
●電動車少見的後軸兩段變速系統
●內建保時捷 4D 底盤控制系統
●配備電動開闔充電蓋(4S 為選配)
●保時捷煞車動能回收管理系統 (PRM)
#Porsche
#Taycan_4S
#首款純電量產跑房車
Porsche Taycan 的前身可追溯至 2015 年法蘭克福登場的 Mission E 概念車,近年來 Porsche 透過 918 Spyder、Cayenne e-Hybrid 及 Panamera e-hybrid 等電動化量產車,輔以 919 Hybrid Le Mans 賽車等車款,展示 E-Performance 電動化技術並累積經驗,最終於 2019 年法蘭克福車展時正式推出 Taycan 量產版本,台灣保時捷選在2020年12月4日正式推出,引進編成分為 4S (新台幣 473 萬元起)、Turbo (新台幣 660 萬元起) 及 Turbo S (新台幣 800 萬元起) 共 3 款,本次試駕車型為 Taycan 4S。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/71098
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動能 配置 法 在 雙動能投資:懶人全球化資金佈局,10% 年度化回報 - YouTube 的推薦與評價
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Re: [心得] 雙動能投資法:動能資產配置. tensionship 發表於2022/6/12 下午12:39:54. facebook · line. ... <看更多>
動能 配置 法 在 [心得] 雙動能投資法:動能資產配置- 看板Stock - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
雙動能投資法
我並不是要表達這個東西絕對比固定配置還要來得好,而是希望可以聽到有趣的論點,
或
拋磚引玉引導出很好的討論(事實上我也非常推崇一般人採用大道至簡的固定配置投資
)
https://reurl.cc/Wdk6X9
1. 動能 Momentum
我不喜歡把動能跟技術指標相提並論,動能的哲學並不複雜,強者續強、弱者續弱,但許
多技術指標幾乎變成無用的占卜學,或者根本可稱為「雜訊」
學術上很多論文都已經發現許多國家的股市都存在動能效應,通常都不超過一年,也有論
文將好幾十種風險因子拿出來檢驗是否確實存在風險溢酬,長期下來兩個最站得住腳的就
是價值因子跟動能因子
2. 何謂雙動能投資法
這本書台灣有中譯版,但我在這裡提的是改良版本
標的:SP500、國際小型股、美國長債
MOM算法:現在收盤價/過去n期收盤價 -1
簡單來說就是過去漲幅
規則:
(1) 計算這三個標的1個月、3個月、6個月的MOM,並直接相加作為score
(2) SP500跟國際小型股先比較哪個score高
(3) 假設SP500勝出,SP500再跟美國長債相比,如果最後是美國長債score高,就投資
100%美國長債,反之
(4) 每月逐步檢視,如果有出現變動,就進行資產變換
3. 結果
這篇文章用150年的資料回測,結果也是出奇地好,這十分讓我驚訝,是年化報酬比SP500
高,最大回撤降低非常多,風險跟獲利都有兼顧
這便文章也算是嚴謹地提供滾動30年的平均年化實質報酬,運氣不好的話最慘就是跟
SP500一樣
我認為的確非常多的回測都有過度擬合,或是時間拉得不夠長的問題
If you torture the data long enough, It will confess to anything
但是這個法則簡單,期間也夠長,這效果的確有點不可思議
近期表現可到 portfolio visualizer去看,雖然不是每年都贏SP500,但我覺得反而這
樣比較健康XD
https://reurl.cc/1QnQ6X
4. 交易成本的考慮
從portfolio visualizer來看,1998到2018換倉了63次,平均快一季換一次,並不會過度
交易
外國投資人不會課資本利得稅,我想交易成本的問題並不大
5. 背後意義
雖說個股會有存在動能效應,但還是隱含許多雜訊跟個別風險,這種大類指數的動能與趨
勢,或許可以持續的更久、更有意義
如果只看一個月的MOM會被巴來巴去過度交易,只看半年~一年又太過遲鈍,所以這篇巧妙
的利用1+3+6一起看
這樣算是擇時嗎? 我覺得 一半一半,大家一般所認知的擇時就是:覺得未來股市會不好
,那就先空手(這樣會錯失非常多機會)
但是這個方法是先從風險資產挑出強者,再看風險資產跟債券的勝負
所以會一直留在市場,而且風險資產跟債券之間又存在低相關性
以上,分享給各位
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.254.63.200 (臺灣)
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※ 編輯: s3714443 (122.254.63.200 臺灣), 04/02/2020 14:10:53
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