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#臺灣 #勞資關係 #勞資爭議
#勞動基準法 #血汗 #桃園客運
桃客司機們每天早上5點就要起床，發車前得先清潔和檢查車輛狀況，6點開始接送國高中的學生上課，7點起接送一般市民，直至中午11點才能休息。間隔5小時後就要再上車，下午4點起至各校接學生下課。一路忙到晚上10點，還要到八德、龍潭工業區接移工下班，若是沒有塞車，回到宿舍也已是凌晨。
乘客來來去去，只有俗稱「大餅」的行車紀錄單知道司機的辛酸。
餅畫得大，卻是看得到吃不到。大餅記下司機「手握方向盤」的顯性工時，但司機拿到的薪水條，卻沒記錄「不在車上」的隱形工時，甚至還為了符合法定加班上限，「彈性刪減」司機的上班時數。比起蝶戀花遊覽車翻覆事件「手握方向盤才算工時」的爭議，桃客司機就算手握方向盤也未必記入工時。
當《勞動基準法》修法縮短輪班間隔，司機們卻早就被迫接受睡眠不足的作息，「11小時、8小時都是放屁！桃客絕對沒有司機睡超過8小時！」范光明說得斬釘截鐵，慍怒讓他原就紅潤的臉變得更紅了。，
石化業缺工，李長榮化工等8家石化業者，要方便調度，向勞動部申請勞工的輪班間隔，從11小時，縮短為8小時，初步獲得同意。勞動部的會議上，也同意電影劇組現場拍片勞工，納入《勞基法》責任制。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/544625
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#公視新聞 #即時新聞
歡迎分享本影片，反對修惡勞基法
新版修法，挪移7休1讓勞工可連續上班12天；增加加班時數上限到54小時；輪班時間最短可縮短至8小時；做1算4的加班費變成核實計算；被砍的七天假仍未恢復。不論從什麼角度看，勞工權益大倒退。
數個月來，政府官員及豬隊友幹話連連，民進黨不思考如何把餅做大、讓企業營利進而提高員工福利，只想著讓資方去剝削員工。顯示著對勞工的背叛，對拚經濟的無能。
國民黨與時代力量許多委員都積極反對修惡勞基法，給予肯定，但請兩黨須堅持到最後一刻，切莫功虧一簣。更須提出相對主張，讓資方願意信任、有方式營利並照顧勞方。
宋太宗給天下官員的戒石銘：「 爾俸爾祿，民膏民脂。 下民易虐，上天難欺。」 一旦選舉經費仰仗財團，選後難不為財團說話。過去國民黨如此，當今民進黨也如此。成了：爾俸爾祿，財團贊助，勞方易虐，資方難欺。
我從2015年就支持恢復七天假，至今依然。
我個人認為政府應該要朝以下方向修改勞基法：
提高基本工資與加薪正常化。
恢復七天假。
勞基法增加服務業專章。
加班費統一為2倍計算。
上班單周40工時、排班間隔至少11小時。
並且一定要落實勞檢、監督企業如實申報員工薪資，不偽造、變造員工出勤紀錄，如實發放員工應得的加班費，企業違反勞檢之罰款交還給員工，而非充公。
關於是次修法詳細的文章與一小時的討論影片，請看：
文章
https://goo.gl/41XKpi
探討七天假、7休1、加班上限與縮短排班間隔
https://goo.gl/ya86PW
探討7休1、特休假、勞資會議
https://goo.gl/dgyQPS
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