228北宜乖寶寶活動順利落幕了,當天,我也請同仁代表時代力量黨團,上台聲援這次的活動。
公路總局在現場告訴媒體:「北宜公路從14公里至57公里、新北市山區路段範圍,43公里內有99處轉彎半徑小於75公尺,平均不到500公尺就會有1處彎道,為避免駕駛人車速忽快忽慢,才會統一定速限時速40公里。」
另外,公路總局表示4月會開始逐一現場會勘,若日照、容易潮濕打滑、坡度起伏大,都容易造成危險,預計在6月底會確認那些路段可以提高速限。
公總這樣的回應,大家滿意嗎?
距離交通部日前宣稱的全面檢討,還距離多少呢?
#懲治嚴重超速、#設定科學化的速限評估方法、#建立區間測速必要性的評估程序,一直以來是時代力量的政策主張。
2008年時,中央警察大學交通系在道路交通安全與執法學術研討會時,就已針對「台北市區內六條主要幹道」,先區分不同路寬、標誌號線、現場有無分隔島、停車格等因素分類不同的道路類型,再蒐集行經路口超過3000輛的摩托車及汽車後,得到台北市區幹道車輛自由速率,配合市區各路段已知的事故發生率,就可以作為執法單位制定「車輛速限的科學依據」。
這樣的方式,應該是交通部在活動後,告訴我們的答案。
重點是:#用甚麼資料來評估?#方法是什麼?#有沒有諮詢實際的用路人?避免小圈圈的決策,一而再、再而三的推出無效荒謬的政策。
唯有如此,才能讓道路在安全行車、順暢通行的目標下,發揮最大的效用。
大家加油!
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Blabin今天濕素,也在其Youtube影片中提到,北宜區間測速4/1號開始實施囉,這次政府終於沒有騙人了 為了瞭解區間測速到底長怎麼樣,我們跑上北宜阿森林的旁邊 吃著香腸,還遇到疑似13N粉絲的朋友XD 騎著MT-03 話說,大家想要一起開香腸攤嗎?我們已經把名字取好了 #北宜公路 #終點香腸攤 #時速70公里要等多久呢 喜歡的話可以按讚、...
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【對時、檢測一國多制 區間測速公信力全失】
嘉瑜今天在交通委員會繼續追蹤區間測速系統爭議執法後續進度,重點如下:
(一)各縣市區間測速系統對時頻率不一,從一分鐘、三分鐘、五分鐘、十分鐘到十五分鐘都有,完全沒有一致性規範,而交通部王次長答詢時稱對時頻率建議三分鐘,但由交通部公路總局所建置的萬里隧道區間測速系統卻是每十分鐘對時校正一次,交通部內部真的討論過相關規範嗎?
(二)此次出包的彰化西濱段區間測速系統廠商東山科技,在其他縣市也承攬區間測速系統建置案,但不僅對時頻率差異大,系統檢測狀況也不一,例如自強隧道的系統送中科院檢測、萬里隧道的系統未檢測、出包的彰化西濱段系統只檢測了距離卻沒檢測時間,顯見交通部當初根本沒有制定校正頻率與檢測規範等,才會讓區間測速系統呈現一國多制現象,並引起執法爭議導致目前公信力全無的局面。
(三)區間測速系統是在特定路段的兩端各設置監視器與車牌辨識系統,設置經費應與測速路段距離相關,以東山科技所承包的案件相比,萬里隧道監測距離約950公尺採購經費194萬元,自強隧道監測距離約900公尺採購經費卻高達400萬元,而桃園臺61線觀音至新屋段監測距離約5.3公里採購經費卻是600萬元,交通部稱可能是現場施工難度高所導致,但比起北宜公路的地形、地貌,自強隧道的施工難度會更高嗎?就建置經費的落差,交通部應深入了解。
(四)民國97年除感應式線圈遭踢爆未經國家檢驗標準,警政署下令全面停用外,同年3月新竹縣政府也因為民國94-96年間所設置的烏龍雷達測速儀,全面撤銷該款測速儀所開出的罰單共1萬2千餘件。監察院針對這兩案在民國98年對內政部警政署提出糾正,警政署復文時稱未來「交通執法器材非經檢定合格,不得使用」,多年後卻又重蹈覆轍,以沒有法源依據的執法器材來對民眾開罰。
(五)沒有相關法源依據、未受國家標準檢驗、系統準確性備受質疑的區間測速系統,至今已開出近十萬件罰單,就算僅以超速最低罰鍰(一般道路1200元、快速道路3000元)計算,總罰鍰仍高達1.5億元!嘉瑜要求,警政署與監理機關應比照民國97年時新竹縣烏龍雷達測速儀案例,在無法判斷哪些罰單是誤開的情形下,應全面撤銷爭議罰單!
(六)目前全台僅剩新北市四處區間測速系統仍使用中,其中萬里隧道由建置、維護到運作都由公路總局負責,既然中央已開始著手研擬相關技術規範,公路總局就應該以身作則停用該處區間測速系統,並積極與新北市溝通,在法制與檢定規範未完備前,理應全面停用區間測速系統,才能保護民眾的權益!
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嘉瑜今天在交通委員會繼續追蹤區間測速系統爭議執法後續進度,重點如下:
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(二)此次出包的彰化西濱段區間測速系統廠商東山科技,在其他縣市也承攬區間測速系統建置案,但不僅對時頻率差異大,系統檢測狀況也不一,例如自強隧道的系統送中科院檢測、萬里隧道的系統未檢測、出包的彰化西濱段系統只檢測了距離卻沒檢測時間,顯見交通部當初根本沒有制定校正頻率與檢測規範等,才會讓區間測速系統呈現一國多制現象,並引起執法爭議導致目前公信力全無的局面。
(三)區間測速系統是在特定路段的兩端各設置監視器與車牌辨識系統,設置經費應與測速路段距離相關,以東山科技所承包的案件相比,萬里隧道監測距離約950公尺採購經費194萬元,自強隧道監測距離約900公尺採購經費卻高達400萬元,而桃園臺61線觀音至新屋段監測距離約5.3公里採購經費卻是600萬元,交通部稱可能是現場施工難度高所導致,但比起北宜公路的地形、地貌,自強隧道的施工難度會更高嗎?就建置經費的落差,交通部應深入了解。
(四)民國97年除感應式線圈遭踢爆未經國家檢驗標準,警政署下令全面停用外,同年3月新竹縣政府也因為民國94-96年間所設置的烏龍雷達測速儀,全面撤銷該款測速儀所開出的罰單共1萬2千餘件。監察院針對這兩案在民國98年對內政部警政署提出糾正,警政署復文時稱未來「交通執法器材非經檢定合格,不得使用」,多年後卻又重蹈覆轍,以沒有法源依據的執法器材來對民眾開罰。
(五)沒有相關法源依據、未受國家標準檢驗、系統準確性備受質疑的區間測速系統,至今已開出近十萬件罰單,就算僅以超速最低罰鍰(一般道路1200元、快速道路3000元)計算,總罰鍰仍高達1.5億元!嘉瑜要求,警政署與監理機關應比照民國97年時新竹縣烏龍雷達測速儀案例,在無法判斷哪些罰單是誤開的情形下,應全面撤銷爭議罰單!
(六)目前全台僅剩新北市四處區間測速系統仍使用中,其中萬里隧道由建置、維護到運作都由公路總局負責,既然中央已開始著手研擬相關技術規範,公路總局就應該以身作則停用該處區間測速系統,並積極與新北市溝通,在法制與檢定規範未完備前,理應全面停用區間測速系統,才能保護民眾的權益!
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北宜公路區間測速開始了嗎 在 光之劍 Youtube 的最佳解答
北宜公路『區間測速』就要在清明連假開始上路實施,不知道大家搞清楚區間地點了嗎?整段需要花多少時間行駛呢?趕快利用五分鐘做一下功課,口袋才不會破大洞喔!
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北宜公路區間測速開始了嗎 在 有關北宜公路區間測速 - Mobile01 的推薦與評價
北宜公路區間測速 現在是不是全線都有了前天從宜蘭騎回台北看每個人都騎很慢開車的也開很慢並非想飆車限速40km 腳踏車都可以比你快60幾公里的路騎到快 ... ... <看更多>
北宜公路區間測速開始了嗎 在 北宜公路區間測速0401開始執法,宣導影片| By 三重分局大有 ... 的推薦與評價
北宜公路區間測速 0401 開始 執法,宣導影片. 姜思萍dan 28 yang lain. 635 Lihat · 29 · · 5. Last commented on: 28 Mac 2019. View Comments ... ... <看更多>
北宜公路區間測速開始了嗎 在 [問題] 北宜區間測速路段- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
因為三天連假路線會經宜蘭,打算走北宜再往梨山
依目前公布的區間測速路段是整段北宜都是
https://bit.ly/3ezqV5B 新北區間測速路段
https://bit.ly/3AZX91r 宜蘭區間測速路段
想請問是否是全路段,有沒有替代路線?
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