這陣子宜蘭的鄉親應該都被高鐵新聞洗版吧,不知道有沒有發摟到台62線從新北延伸到宜蘭的消息。
小幫手在節目中考倒我,問當初這條路是怎麼來的🤔。做了一點功課,才發現至少在2010年,當時的吳澤成副縣長跟林建榮委員,就為了解決國五不讓卡車通行的問題,共同呼籲中央要研擬台62線延伸宜蘭的方案,但當時的公路總局回應說因為環評問題,可行性不高,所以就一直擱置著。
直到去年底,為了解決國五塞車的問題,經過陳歐珀委員跟宜蘭縣政府不斷呼籲,公路總局才重啟台62線的可行性評估。
大家怎麼看這條路呢?歡迎分享你的看法👇👇
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延伸閱讀:
👉闢國5替代道路 陳歐珀:台62線延伸可行性評估 明年1月招標
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3381189
👉建北宜快速道路 宜縣府挺方案2B
https://udn.com/news/story/7328/5676012?from=udn-catelistnews_ch2
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion,也在其Youtube影片中提到,嗯....一路上只有塞而已啊,這東西根本毫無效率啊,大家去等火車算了XD 區間解析點這邊 https://www.youtube.com/watch?v=ePzYz8cnrDc 00:00 Intro 01:51 4k的塞好塞滿 01:09:27 終於要到坪林啦啦啦啦 喜歡嗎?快來訂♂閱『負...
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北宜快速道路 在 薛呈懿 Hsueh ChengYi Facebook 的最佳解答
當有人問起羅東的改變,你會怎麼回答?
「羅東正在改變」,是110上半年度羅東鎮刊的頭版標題。羅東確實有變得更好的地方,例如鎮公所最近提出鎮立幼兒園廚工、隨車保母的「證照加給」制度,不但鼓勵廚工、隨車保母自我進修,也能提高服務品質,讓孩童受惠。
但在其他地方,羅東鎮的改變就不是這麼明顯,例如最近幼兒園👶開學,羅東鎮公所為每位新生準備了一套鋼杯潔牙組、不鏽鋼餐具組及尼龍提袋,都還是二十年前的作法。先不論印著「鎮長xxx」敬贈的鋼杯或外面包著塑膠色的不鏽鋼碗好不好看,在實用性上,也還有很多可以討論的地方。
我自己從小就非常討厭不鏽鋼餐具😒,除了討厭金屬摩擦的聲音,冬天的飯菜打在不鏽鋼的碗裡,很容易就涼掉了;尼龍餐具袋雖然防潑水,但既容易發臭也不易清洗。所以我小時候都還是從自己家裡帶喜歡的餐具去學校用,還自己絹印、彩繪帆布袋當餐具袋,有很多變化可以玩。
之前因為要選羅東鎮長,為了營養午餐的議題做了一些功課。日本學校的營養午餐,把「食器」也看作教育中很重要的一環,目前日本已幾乎全面拋棄六十年前的金屬類材料,全面改用「PEN樹脂」與「強化陶瓷」作為盛裝營養午餐的餐具,讓孩子在學校吃飯,感覺就跟在家裡吃飯一樣。
既然都要送餐具,送上更有設計美感的、更加實用的餐具,改變羅東學童餐桌上的風景,不會是一件太難的事。
另一件看不太到羅東改變的,是前陣子寄到家裡來的羅東鎮刊,不知道大家有沒有收到,可以留言講一下看完鎮刊的感想🙃。羅東鎮刊一年發行一次,一次四頁報紙大小。美感也先不論,內容大概都是鎮公所的政績宣傳。
簡單講,羅東鎮刊就是「鎮長的鎮刊」😑,而非「鎮民的鎮刊」。
我認為,鎮刊的定位,無論要用來對外行銷羅東鎮,或是對內紀錄羅東人/羅東事,都是可以討論的,但它的定位,絕不該只是拿來當政績宣傳使用。撇開這幾年台北、桃園、台南、屏東美學大提升的公部門刊物不談,近在溪北的宜蘭市刊就很值得學習。
宜蘭市刊兩個月發行一次,一次二十頁甚至不到A4大小,裡面除了一兩頁市長的政績宣導以外,大部分的篇幅,都是在紀錄宜蘭市的時間、人與事物。以今年的六月刊為例,宜蘭市刊就回顧了清代宜蘭的疫情、防疫人員的專訪、紀錄社區營造成果、訪問宜蘭青創企業家,前幾期也有訪問過市內的老工藝師。
我認為這種讓鎮民有參與感、把舞台還給鎮民的刊物,比起宣傳個人的政績,會是更有意義的事。
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搭配服用:
Podcast:
👉談鎮刊-Ep.62【宜週大事】0801-0810之奧運奇蹟需要的是縣光獎金還是改善環境?https://open.firstory.me/story/cks73kn1qsmfs09806tkjntsy
👉談鎮立幼兒園餐具-Ep.63【宜週大事】0811-0817之高鐵+北宜快速道路=誰的宜蘭發展規劃?https://open.firstory.me/story/cksg72xxiusar0939fxlklv6p
延伸閱讀:
👉吳秋齡「六好」打造幸福羅東 鎮刊報告施政成果https://www.travelnews.tw/news/?p=121823
👉宜蘭首創!羅東鎮立幼兒園廚工、隨車保母考上證照加薪
https://udn.com/news/story/7328/5675633
👉走入歷史館時光隧道,來看日本學校營養午餐的百年風華!https://www.foodiedu.org/news/348
👉羅東鎮刊網站 http://www.lotong.gov.tw/content.asp?PageID=F_M01_01_30V&AEId=4
👉宜蘭市刊網站 https://www.ilancity.gov.tw/publication.asp
北宜快速道路 在 udn發燒車訊 Facebook 的最讚貼文
先是北宜公路速限過低的全段區間測速,再來是北宜快速道路??
試問這樣國5就會不塞車??? 還是只是為了發包而發包? 民脂民膏啊~~~
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#三重天際線
#北宜快速道路 #北宜公路
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倘若將來,高速公路開放紅黃牌摩托車行駛,與快速道路開放白牌摩托車行駛,本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車(如:紅黃牌行駛高速公路,白牌行駛快速公路),若違反的話,願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上,表示個人素質與爆菊花決心。
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近來有許多媒體盜錄影片,拿去當做新聞營利使用。要做新聞報導絕對沒問題,不用聯絡我,但,請寫清楚出處(內文包含影片原始連結或頻道連結),重新上傳之內容不要刻意蓋住片中浮水印即可,請盜錄者自重。
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北宜快速道路 在 負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion Youtube 的精選貼文
我認為區間測速不該存在的主要原因
而這原因,就是
隱私
前幾天看到邱委員的這篇,我實在不是很認同
-
首先,不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的
但我認為區間測速不單單是交通議題而已
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
(很重要所以講三次,不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol,但本篇沒有要講這部分)
這些也是大家最幹的幹點,但我一直在提倡,也最反對區間測速的點恰恰與委員相反
沒錯,這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。
我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法(簡稱GDPR)在維基百科上的部分內容
資料來源:https://reurl.cc/DvoVOQ
-
原則
個人資料的收集應存在適當的限制,進而以合法且公平的方式取得,並且透過適當的方法知會資料來源或者主體,再進一步取得同意。
(不要跟我說區間有掛牌,等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁)
保護範圍
個人身份: 電話號碼、地址、車牌等
生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等
電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄
(以上幾點內容,就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題,J點很重要請記得)
法規基礎
被遺忘權 (Right to be forgotten):可以要求控制資料的一方,刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。
-
以外,我們還要求資料收集方提供我們被收集的資料COPY,這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理,結果車牌被拔去開的事情留下了證據,不過這又是另一個故事了,有『需要』的話我再來跟大家分享
圖:https://imgur.com/a/E2v7ZQY
-
接著簡單解釋一下區間測速的原理
區間測速就是用攝影機『監控』所有經過的車輛,利用固定的道路長度,由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』
沒錯,區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料
他們利用影像辨識,收集了我的車牌,我的行蹤,而且根本不管我有沒有違法!
這也是我最反對的原因!如果我住在坪林,每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回,不就等於是每天都告訴政府我幾點回家?幾點上班?
我根本沒有同意這樣的事情啊!
嗯嗯,講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』,對啊,不超素就沒事了,但等政府要弄你的時候就出事啦!這樣搞跟強國的人臉辨識,社會信用評價有什麼兩樣?繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦
參考:
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人,格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR
-
講了那麼多,一定還是有很多人覺得
『啊我又沒做壞事,幹嘛怕這些』
我改變不了這樣的想法,但我想說的是,至少給我們選擇的權利吧!etc雖然做了車牌辨識並記錄,但是在使用者『簽名』同意收集資料前
使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前
(這個真的很重要所以要講三次)
ETC連儲值功能都無法開通,甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄,只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費!
比歐盟落後就算了,好歹跟上自家人的etc吧?
雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料(行蹤),但好歹高速公路是完全封閉的系統,我們可以不上高速公路,用海線往返南北,但住在北宜公路上的人們呢?這些人有選擇嗎?
-
所以,請任何一個單位在收集大家的個人資料前,至少先過問,不要弄的大家連選擇的權利都沒了。
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北宜快速道路 在 戴瑋姍‧板橋 Youtube 的最讚貼文
區間測速出包,全台只剩新北執意使用,侯友宜市長不該一意孤行、罔顧民意❗️
昨天市長施政報告,我強烈要求,#區間測速有合法性爭議,在尚未取得國家檢測標準前,#新北應暫停執法,避免烏龍開罰,影響市府公信力及民眾權益。
目前新北共四處,萬里隧道、北宜公路、台64快速道路及新店環河路,仍是實施區間測速的路段。
希望侯市長重拾十二年前,他擔任警政署長時的魄力。
當年,他宣布暫停使用感應線圈取締違規超速,且必須通過國家標準局檢驗後才恢復。
過去如此坦然面對爭議的侯友宜,還會再次出現嗎?
#瑋姍和大家一起讓城市更好
北宜快速道路 在 國5擠爆有解?新店直達宜蘭的北橫高速公路計畫 ... - YouTube 的推薦與評價
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北宜快速道路 在 [新聞] 北宜快速道路規劃南接烏石港北到國一- 看板Road 的推薦與評價
https://www.ettoday.net/news/20210812/2054289.htm
北宜快速道路規劃露曙光 林姿妙:南端設烏石港北端接國1
記者游芳男/宜蘭報導
宜蘭縣林姿妙縣長12日出席「台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性評估」現勘會議,林姿
妙除爭取能儘早通過可行性評估,並建議宜蘭端應設於頭城烏石港;另新北市瑞濱端,
應考量以銜接國道1號,爭取最便捷的路線使縣民可以快速安全連接北北基生活圈。
宜縣府表示,目前北宜地區車流多仰賴國道5號作為主要幹道,而替代道路省道台2線及
台9線路線彎繞且旅行時間較長,替代效益不大。北宜地區之間缺乏快速公路,致使國道
5號壅塞時,也鮮少有用路人願意移轉至省道台2線及台9線。
為改善聯外交通現況瓶頸,縣政府曾多次向中央爭取,評估於國道5號與台2線間廊帶構
建快速公路,終於2020年9月7日行政院公共工程委員會吳澤成政委主持中央地方協調會
報,獲公路總局同意辦理,啟動「台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性評估」。
北宜快速道路計畫起迄點由新北市瑞濱區至本縣頭城鎮,目前規劃於宜蘭端有二個方案
為大溪或台2庚延伸線起點(烏石港),考量宜縣大溪至烏石港現況路寬較小且路線彎
繞,用路人行駛該路線意願較低,縣府建議宜蘭端應設置於頭城烏石港。
另外新北市瑞濱端,縣府考量以銜接國道1號,爭取最便捷的路線使本縣縣民可以快速
安全連接北北基生活圈。
宜蘭縣長林姿妙於12日現勘會議中表示,請中央縮短規劃及工程期程,即早完成路廊建
設,縣府對於後續都市計畫變更及用地取得將全力協助配合。
https://cdn2.ettoday.net/images/5810/d5810383.jpg
https://cdn2.ettoday.net/images/5810/d5810384.jpg
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.219.97 (臺灣)
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