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【台積電進駐高雄 南台灣的半導體聚落即將成形？｜老謝開講 feat. 高雄市市長陳其邁】#Podcast
陳其邁 Chen Chi-Mai 邁邁來了！聽聞台積電將前往高雄設廠，高雄市市長又有什麼規劃與看法呢？
🔖本集重點：
▫️00:58 高雄成為科技產業聚落的三個難關
▫️04:24 高雄如何規劃產業未來的發展？
▫️06:46 如何吸引人才前往高雄？
▫️11:08 如何串聯南高雄與北高雄的發展
▫️14:00 高雄其實也能發展觀光產業
▫️16:30 市長對於未來的願景與抱負
#老謝開講 #謝金河 #陳其邁 #高雄 #台積電
🖥看影片：https://bit.ly/3kKRJAv
🎧你可以在以下這些頻道，收聽完整節目：
Apple Podcast：https://apple.co/3uquy1S
Sound On：https://bit.ly/3kKpVfO
Spotify：https://spoti.fi/3zSjc7D
今天，在總統蔡英文及眾人的見證下，高雄車站在19年後，以新生之姿在此展現在所有人的面前。
高雄車站是高雄人的共同記憶，也是重要的歷史地標。在我擔任高雄市長期間，有幸陪高雄一起走過鐵路地下化的漫長旅程，今天非常開心和大家一起見證高雄車站的重生，我想，對所有高雄人來說，這一刻我們期待了非常久。
2002年原高雄車站為配合鐵路地下化，被暫時移開原址，並以賦予「願景」之名續存。高雄新車站的規劃設計其實在2000年間即啟動，為了讓新車站的設計更符合大眾使用需求，2014年市府舉辦一系列高雄車站論壇，廣邀並蒐集在地民眾、專家學者、地方社團與政府部門的想法，轉化為市府後續審議車站設計的依據，最後我們委託荷蘭麥肯諾(Mecanoo)建築師事務所進行設計，歷經多次修正後，終於在2016年經高雄市都市設計審議委員會審查通過。
19年過去，我們看到新的高雄車站逐漸成形，也終能將舊高雄車站移回原址，這個過程，有賴高雄市民、高雄市政府以及中央政府三者的合作，除了為高雄再造百年城市意象，更是公民參與公共事務的典範。
除了新車站帶來更多功能、舊車站延續高雄歷史文化外，我們同時規劃車站周邊的都市計畫變更，推動第71期公辦重劃，投入平均地權基金超過20億，總面積約24.7公頃。規劃園道、公園、廣場，以及車站專用區、商業區，並拆除原有鐵道、廠房、地下道和陸橋，開闢15條道路，串連南北高雄，讓交通更為便利，有效活化土地，提昇利用價值。
事實上，經費高達998億元的鐵路地下化工程，更是為高雄整體的發展帶來更多的可能性。過去，市區因為縱貫鐵路長年隔閡，除了影響市容外，也阻隔車站兩側地區的都市發展。鐵路地下化後，這樣的藩籬被打破，除了高雄市區，包括左營及鳳山，過去鐵路所及之處，都得到重新發展及活化的契機，而原來長達15.37公里的鐵路廊道，我們重新規劃成為兼具交通、遊憩、景觀的綠園道，再造都市新景觀，創造更好的生活環境。
鐵路地下化不僅是高雄的交通革命，更是高雄進步發展的轉骨方，城市的空間獲得解放，為高雄未來的城市規劃取得更多的籌碼，在未來的發展中有更多的可能與實踐，而這樣的過程裡，從來都不是一帆風順的，我說過：「高雄不是好命囝」，所以我們努力打拚，創造高雄的經驗、高雄的驕傲、高雄的美學、高雄的文化，讓世人看見高雄，也讓高雄贏得尊敬。所以，我在這裡要特別感謝蘇貞昌院長以及時任交通部長的賀陳旦先生，因為他們的支持，才有高雄鐵路地下化的完成。
高雄今天能有這樣的成就，除了感謝中央對高雄的支持、在地立委的協助，以及歷任願意用心經營高雄的市長、努力讓高雄變得更好的市府團隊，最重要的，是所有熱愛、疼惜這塊土地、這座城市的高雄人支持。我十分榮幸，有機會與所有高雄人一起努力、打拚，讓這座城市充滿榮耀、站上世界的舞台，我也相信在其邁市長的帶領下，能讓我們更加見證美好、便捷的高雄。高雄，一定會繼續向前、更加耀眼璀璨。
📢📢護國神山坐鎮北高雄？#楠梓、#左營、#鼓山 新屋看俏🏘🏘
護國神山 #台積電 進駐高雄傳聞不斷！日前傳出地點為中油起家厝「#楠梓煉油廠五輕舊址」，預計將興建兩座12吋晶圓廠，預期將在2024年完工、2025年後進入量產。永慶不動產與永義房屋高雄經管會會長鄭曜德表示，儘管台積電是否進駐高雄傳言尚未證實，行政院與高雄市早已佈局高雄半導體S廊帶已久，包含南部科學工業園區高雄園區、橋頭科學園區、楠梓科技產業園區與仁武產業園區在內，腹地廣大、交通四通八達，當地也有不少科技大廠如日月光、國巨進駐，提供相當多工作機會，發展指日可待，近年楠梓與鄰近的左營、鼓山一直都是購屋熱點。
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熱血沸騰！
去年11月，有年輕學生在IG私訊我：
「市長！我想拜託您，是否能幫我們高雄的滑板人有一個場地，盡情享受著滑板的快感？」
那時候我就說，好！你們在哪裡練習？我去看看。
夜裡的駁二，一群年輕人，從學生、到爸爸媽媽帶著第二代來溜滑板。我和運發局、青年局，把他們的需求記在心上，加速實行。
這次，是高雄第一次舉辦滑板大型賽事，結合了專業滑板運動比賽、美食市集、嘻哈音樂派對等等，吸引全台近200名選手同場競技，其中不只有小小朋友，還有滑板國手，讓人看得目不轉睛。
市府積極規劃南、北高雄的滑板專屬場地，年底會完成。
目前已協調好駁二B4至B6倉庫之間空地、捷運技擊館3號出口外圍廣場開放滑板運動者使用，讓大家能更安全、盡興地練習滑板。
滑板已列入東奧比賽項目。推動滑板風氣，希望看到更多滑板好手誕生！
#2021高雄滑板節 #板潮
KSD 好運發-高雄市政府運動發展局
中博高架橋引道拆除工程完工！3月8號 06:00，臨時站西路通車。
拆橋噪音、封路改道帶來的不便，跟大家說抱歉。
這九天，要感謝市民朋友配合。
也要感謝許多市民朋友的建言，讓市府能虛心檢討，並與施工單位鐵道局南工處，第一時間解決問題。
更要感謝工程人員犧牲假期全力趕工，讓交通衝擊降到最低，以 #九天 完成 #兩個月 的施工進度。
因此，跑完一整天行程後，我特別趕往工程現場，在通車前一夜為 #臨時站西路 做最後體檢、並慰勞辛苦的施工團隊。
明年九月站東路開放通車前，將由「臨時站西路」肩負高雄新站站區南北向共六車道的輸運服務。兩側都設有車站旅客接送區，並新設汽機車臨停區、計程車招呼站、公車停靠區及YouBike租賃站。
未來，站西路與站東路將環抱高雄車站，讓帝冠式舊車站回到中山博愛路的中軸線，寬闊的廣場將成為「#城市客廳」，提供旅人通行、休憩空間，整合表參道計畫，再造高雄車站百年風華。
晚上，工程人員仍在進行最後的標線工作。而明天一早臨時站西路通車，交通局、工務局，以及警察局等，均會超前部署，及時反映調整，讓適應期車流順暢，減少市民不便。
一起期待車站的華麗轉身，讓高雄更進步、更美好！
#用九天迎百年發展
.
✅接送區與招呼站💼🚖
為了同時服務南北高雄
站西路東西兩側均設有接送區與計程車招呼站
並且採用汽機車分區以增加安全性
✅公車轉乘🚎
市區公車自3/8起即回到原有的ABCD站區服務
此外紅27、52路將延伸駛入臨時站西區停靠
✅臨時站西路交通🚗
臨時站西路兩端交角較特殊，因此實施禁止左轉管制，
九如路雙向也是禁止左轉、建國路則是西往東禁止左轉
請遵守標誌、標線、號誌行駛
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轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局 交通動線懶人包：
https://www.facebook.com/tbkcdream/posts/1615484821983642
緊緊緊，仁武產業園區動土了！
根留台灣，佈局全球。
高雄有幾個產業都具國際競爭力，更有不少有潛力廠商，台商回台三大方案，已投資在高雄已經超過兩千億。因應全球供應鏈重組，廠商對土地的需求更加迫切。
仁武產業園區基地鄰近國道10號，10分鐘到高鐵、30分鐘就可到高雄港及小港機場。
未來將結合北高雄研發優勢，以及南高雄海、空雙港資源，引進電子、電腦、運輸工具、機械、金屬製品等產業，並以低耗能、低污染的高科技產業優先審核。
市府也將打造友善投資環境，協助解決土地、水電、人才就業問題，讓更多的廠商群聚形成供應鏈。
歡迎高科技產業踴躍洽詢經發局在本月底即將揭牌的「#投資高雄事務所」了解相關資訊，一起加入 #投資高雄隊，加速城市智慧轉型，攜手朝下個百年邁進。
預計完工後將可創造242億元 #年產值、提供6300個 #就業機會，將是未來高雄高科技產業轉型的重要基地。
#仁武區 配合產業園區的發展，未來包括曹公圳整治、觀光發展等各項建設也都會加速進行，在仁武周圍地區也會提供全方位的公共服務，增設 #托育中心、#長照中心等，讓仁武更好生活。
最近在博愛四路看房子,說到價錢時仲介就會說那你的價錢可能要看楠梓或仁武那邊的房子囉! 他手邊剛好有好幾間要賣!聽說楠梓中油要遷了, 以後市政中心會 ... ... <看更多>
他表示，岡山路竹延伸線第二A階段(RK1至RK6)可以串聯 北高雄 S廊帶，尤其路科、橋科就業人口多，對當地區域 發展 很重要，期盼工程可以在116年如期如質 ... ... <看更多>
北高雄南高雄發展 在 Re: [閒聊] 北高雄南高雄傻傻分不清楚- 精華區Kaohsiung 的推薦與評價
爬了一下，各種分界線都出來了。Orz 想起一篇文：
m作者: Richter78 (The Enigma) 看板: Geography
標題: 高雄都會區內部通勤關係矩陣
時間: Wed Apr 19 21:41:32 2006
欄：晚上睡覺的地方
列：白天通勤的地方
○：超過2%夜間人口
●：超過5%夜間人口
例如第一欄的意義為：
晚上睡在鹽埕的人口，分別有超過2%於日間到鼓山、苓雅、三民通勤
----------------------------------------------------
鹽鼓旗金新苓鎮港三左楠鳳鳥仁社寮林樹梓橋 他
鼓○--
新 ○--
苓○○ ○○--○ ○ ○○
鎮 ○○○○--○ ○
港 ○-- ○ ●
三○○○○○○○ --○ ○●●○ ○○○ 杉林
左 ○ --○ ○
楠 ○ ○-- ○● ●● 燕巢彌陀
鳳 ○ --○ ○ ○ 茂林桃源
仁 --○
寮 ○ --○○
----------------------------------------------------
根據上列矩陣，可知三民、苓雅為一北一南的雙核心
一圖以蔽之：
┌──┐ ┌──┐
梓官、橋頭→│楠梓│ ← │大社│
│↑↓│ │ ↓ │
鼓山→│左營│ │仁武│
↑＼ └──┘ └──┘
鹽埕 ↘ ↓ ↙
┌──┐ ↘┌───┐
│前金│ │ 三民 │
│ ↓ │ → │ ↑↓ │
│新興│ │ 苓雅 │ ↖
└──┘ └───┘ 鳥松、大樹
↘ ↗ ↑ ↙ ↓
旗津 → 前鎮 ← 鳳山 ← 大寮
↑↓ ↙ ↗
小港 ← 林園
--
所以如果按照通勤狀況來看，以三民苓雅兩區為中心界來分可能比較
貼近現實「南來北往」的狀況。
銀行沒有西高雄分行一點都不奇怪啊，爬一下上面發展史，就會理解了。
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◆ From: 202.132.155.181
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作者: loveSabina (孩子的爹) 站內: Kaohsiung
標題: Re: [閒聊] 北高雄南高雄 傻傻分不清楚
時間: Mon Sep 22 17:28:01 2008
我也不知道怎麼分，因為他本來就是個模糊的概念。
如果用高雄的發展史來看：
1
荷西： 高雄=愛河下游+出海的打狗澳 沒有東西南北之分。
2
明鄭： 實施衛所兵制的軍屯。北高雄= 左營、右衝(昌)；南高雄=前鎮。
屯兵除了駐守之外，兼帶有開發的色彩。據點其實蠻分散的，找不到明確
的分界線。
3
清前： 大部分同上。但是到了福康安出現之後，鳳山縣治東移到今鳳山，南北之
分就沒有那麼明顯了。
4
清末： 鹽埕莊、鹽埕埔發展迅速，成為南部的最大貿易據點，成為高雄代稱與重心。
如果硬要分南北高雄這時候應該就是用鹽埕莊、鹽埕埔來做基準吧？
5
日治： 隨著三建高雄港，重心當然還是停在鹽埕。不過，港區延伸到小港一帶，有點
類似明鄭時期的兩大點發展。相對之下就形成，北-鹽埕；南-前鎮小港。
6
遷台： 大量的社會增加(我想大家知道我說啥)，移入高雄各地。尤其是主要的軍事要
地─左營、鼓山。原本日治時期北邊的重心鹽埕，快速沒落被取而代之。
隨後由於十大建設之類的大型公共建設，楠梓變成閃亮的新星。左營、鼓山、
楠梓就變成現在所謂的北高雄了。
由於沒有明顯的分界線，所以也很難準確的說，火車站一帶要算什麼之類的...
以上只是我從高雄歷史發展的角度來講講南北高雄。有趣的就在於高雄是個不
斷蛻變的城市，你很難準確的界定它。
可惜，我們一直忘記它的過去。
楠梓6
左營26 鳳3
鼓山6 山6
1 鹽埕45
前鎮235
小港5
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