環島高速公路網
建花東快不如建花東高
蔡永雄／退休人員（新北市）
花蓮和台東間交通，目前以台9線為主要幹道。圖／聯合報系資料照片
立法院交通委員會二日審查花東快速道路建設特別條例草案，雖保留送朝野協商，不過，會中通過臨時提案，要求交通部重啟花東快速道路計畫可行性評估。筆者認為，興建花東快速道路，不如興建花東高速公路，才符合台灣地區的實際需求。
花東縱谷內的公路交通只有台九線一條省道，目前雖有部分地段拓寬改善，但已經不敷使用。因此，花東民眾及經常來往花東的其他縣市民眾，才一再促請政府早日興建花東快速道路或花東高速公路，徹底解決交通不便問題。
因為花東縱谷的地形以沖積平原為主，東西寬約二到七公里，目前已有台九線，如果再興建一條快速道路，將來要興建花東高速公路，將無地可建，台灣環島高速公路網勢必無法完成，是很可惜的事。
環島高速公路網目前只差蘇花高速公路、花東高速公路、南橫高速公路三條未建。政府的原來計畫是，蘇花高速公路完工通車後，開始建造花東高速公路，後來因為蘇花高沒建，花東高也就暫緩辦理。目前代替蘇花高的蘇花改明年一月五日完工通車，花東高應該可以恢復興建才對。
花東高的可行性報告、工程規畫作業都已完成，環境影響評估也已經環保署環境影響評估審查委員會審議通過，只要政府決定要建，隨時都可以動工興建。
花東縱谷可興建道路的用地有限，如果建了花東快速道路，讓花東高速公路無地可建，那是得不償失，不值得做。
高速公路的特點是，車速快，交通量大，有較高的運輸經濟效益和社會效益。快速道路雖與高速公路一樣都是供汽車使用，但服務等級較高速公路低，例如在交通流量較小的路段設有平面路口等一般道路的設計。因此，建快速道路不如建高速公路。
花東高速公路完工通車後，政府就可以接著建南橫高速公路，完成台灣環島高速公路網的最後一段工程，也完成台灣人的夢想，這是很美的事情。
南橫東段通車路段 在 [新聞] 南橫台東 高雄尚未通車- 看板Road - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
南橫台東─高雄 尚未通車
https://udn.com/news/story/7328/4399191
2020-03-08 23:49 聯合報 / 記者羅紹平／台東縣報導
南橫公路西段去年底從台南通車到高雄天池，東段只能從台東通到向陽，近來常有民眾從
台東欲走南橫到高雄，被迫折返，台東縣關山警分局即日起在霧鹿派出所前站哨，提醒遊
客別走冤枉路。
南橫公路（台20線）西起台南市中山路段，東至台東縣省道花東公路（台9線）德高路段
，主線長203.982公里，是台灣最長的東西橫貫公路，橫跨台南、高雄、台東縣市，其中
台東向陽森林遊樂區是攀登嘉明湖重要入口，每年吸引眾多遊客。
南橫西段目前可從台南通到高雄天池，東段只能從台東通到向陽，公路總局去年底在總統
大選前舉行西段通車典禮，許多民眾誤以為已全線通車，只能在向陽再折回台東。
台東關山分局發現外地遊客誤走南橫在向陽山區折返，虛耗油料及時間，也易生車禍意外
，山區仍有部分坍方，警方站哨提醒遊客「此路不通」，南橫東段僅通車至台東向陽段，
向陽以西的大關山隧道至高雄天池路段仍在施工中，是管制封閉狀態。
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