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PGO J-bubu Super Star 特仕版 閃耀登場
Who’s your Super Star? J-bubu 向來是市場上討論熱度百分百的 PGO 明星商品,在同級車款中以頂級的規格及配備遙遙領先他廠,廣受消費者歡迎!即將在五月下旬以限量 888 台閃耀登場的 J-bubu Super Star 125 ABS 特仕版,究竟有什麼獨特魅力?就讓我們先睹為快吧!
J-bubu 本身就擁有歐式經典造型設計,搭配上多樣車色,成為年輕族群彰顯個人鮮明個性的最佳車款,此次推出的 Super Star 特仕車型,裝配了亮眼的類跑車LED大燈,同時在尾燈、方向燈皆採用 LED 燈具配置,除了提高夜間行車安全外,在夜晚的街道上,迷人的設計更顯動感十足。
此外,Super Star 特仕版外觀上以搖滾黑與墨檀灰兩種特殊漆色為主要色調,融合跑車與經典的造型在這輛車上表現無遺,搭配咖啡色的經典空氣座墊讓整輛車的質感提升不少,擋風版上代表限量版的「 Super Star」廠徽象徵著限量的魅力,在高質感的配色下,金色配件豐富了層次感,輪圈更是跑車版金色鋁圈,更顯得這輛車的獨到之處。
J-bubu Super Star 擁有絕佳的動力性能,搭載 125c.c. Robust 油冷引擎,以高效能的 BOSCH EMS 數位引擎管理系統,使這顆引擎富有充沛的動力輸出;在安全上,前後雙碟標配 BOSCH ABS 防鎖死煞車系統,足以應對瞬息萬變的道路狀況;此外,高亮度 LED 頭燈、潮 Style 液晶儀錶、寬敞前後置物空間、風火輪鋁合金輪圈及五段可調後雙避震,讓你騎到哪都是最閃耀的 Super Star!
承襲 J-bubu 歐風經典外型,以特殊色彩點綴上復古氛圍的金屬飾條,推出酷女孩可輕鬆駕馭的率性壞壞「搖滾黑」,以及氣質女孩可以簡約百搭的內斂美美「墨檀灰」,只屬於你的 J-bubu Super Star 即刻入庫吧!
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●原廠全新運動化外觀、內裝 ●全新造型水箱護罩、燈框、前後下保桿及 16 吋 GT-Line 雙色鋁圈 ●D-CUT Picanto GT-Line 專屬皮質包覆多功能方向盤、運動雙色皮椅及空力套件 ●動力未更動,維持 1.25L 四缸自然進氣汽油引擎、搭配四速自排 總代理台灣森納美起...
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原廠鋁圈規格 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的最讚貼文
【有活力的年輕朋友看過來】
自認自己是個充滿活力,又嚮往戶外活動的年輕人嗎?如果是的話,寶馬這裡剛好有一台全新推出的BMW X2 M Mesh Edition很適合你!有別於現行市售版本,這款X2可是以亮黑色網格式水箱罩,Frozen Black-Brown棕色保險桿、Brooklyn Grey在內多款車色、橘色彩條裝飾,以及19或20吋同車身配色空力鋁圈作為主要賣點。
此外,車內包括深棕色Dakota皮革內飾和M款跑車座椅,該有的豪華舒適也都全部一應俱全。性能部分,原廠總共未這款特別版X2規劃有三款柴油、兩款汽油和一款插電式油電動力,並根據動力規格的不同配置手排或手自排變速箱,以及前輪或四輪驅動系統。
#BMW #X2 #MMeshEdition
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原廠鋁圈規格 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
新在哪裡?
●原廠全新運動化外觀、內裝
●全新造型水箱護罩、燈框、前後下保桿及 16 吋 GT-Line 雙色鋁圈
●D-CUT Picanto GT-Line 專屬皮質包覆多功能方向盤、運動雙色皮椅及空力套件
●動力未更動,維持 1.25L 四缸自然進氣汽油引擎、搭配四速自排
總代理台灣森納美起亞於 2018 年 6 月發表 Picanto X-Line 後,緊接著又在 11 月中推出一般版的 Picanto 以及運動化取向的 Picanto GT-Line 車型,讓第三代 Picanto 車系的編成更加完整化。目前國內 2019 年式的 Picanto 車系共分成 4 種車型的編成,入門經典款的建議售價為新台幣 49.9 萬,時尚版與驚艷版分別為 52.9 萬及 57.9 萬,最高規格的 X-Line 及 GT-Line 的建議售價則為 59.9 萬元。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/54579
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
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---------- 全新進口柴油LSUV KIA Sorento 強勢登台
市場唯一全車系搭載全時四輪驅動正7人座休旅車
自2016年,KIA以不斷提升的產品質量與規格,成為27年來首家非豪華汽車品牌J.D. Power新車品質調查冠軍,實際證明KIA妥善務實並突飛猛進的新車品質。2017年,KIA再次於眾多汽車品牌中脫穎而出,更大舉提升11積分點,以卓越的進步,蟬聯美國J.D. Power新車品質調查(Initial Quality Study)第一名寶座,再次以來自車主的肯定,證明KIA全品牌產品的妥善率和穩定成長。身為亞太地區最大汽車集團之一,KIA總代理森那美起亞亦為台灣消費者引進本次新車品質調查中,於中型豪華運動休旅級距奪冠的KIA Sorento,將於今日問市台灣市場。
由亞太地區最大汽車集團之一森那美汽車集團領軍,KIA近年來屢獲包含德國紅點,以及iF等世界級頂尖設計大獎,同時亦以紮實的產品品質與性能擄獲歐美市場青睞,成為全球汽車市佔率成長最速品牌之一,台灣總代理森那美起亞以國際視野與原廠規格在台投資經營,以與國際接軌的角度持續為台灣市場引進優質並切合台灣消費者需要與想要的最新車款;其中,源自汽車設計巨擘,KIA集團總裁暨首席設計師Peter Schreyer(彼得˙希瑞爾)一脈相承,KIA潛心打造的Sorento,代表著柴油全時四輪驅動正七人座豪華休旅突破性的升級,包覆iF國際設計大獎桂冠的設計,市場唯一且同級無可匹敵,全車系柴油動力搭載全時四輪驅動,兼備豪華駕乘內裝與外觀配備的進口休旅車款進軍台灣休旅市場。
KIA這十年來爆發性的產品提升顯見於全球各地日漸攀高的市佔率及用車回饋,今年一月於北美車展首度亮相即豔驚全球車壇的四門轎跑KIA Stinger更為KIA於豪華品牌級距立下備受矚目及讚賞的一席之地,獲選iF國際設計大獎殊榮的Sorento,擁有近乎完美比例的外觀與內裝空間配置,徹底突破市場既有大七人座的設計框架,同樣以KIA家族設計語彙,全新虎鼻水箱護罩和霧銀運動化下護板等經典品牌元素的映蘊融貫車身設計,最符合D-SUV級距的流體動力學設計彰顯於看似霸氣的車側輪廓上,流暢靈動的線條以最低調的弧線勾勒出,每一處車體設計細節無不彰顯Sorento承載自KIA品牌的動感靈魂,同時更不失豪華級距以上車款才有的深厚造車工藝和美學注入。
Sorento座艙內細節至上的設計完整詮釋KIA不吝投資回饋車主更勝同級的擁車尊榮感,鋼琴烤漆面板揉合皮質內裝融貫座艙空間,以進口之姿但卻逼近國產休旅車的價格,提供的卻是更具動感操控與精緻奢華的結合,駕駛除了享有更貼合人體工學的觸手可及操控面板與ISG怠速熄火節能系統、可變行車駕馭系統、定速巡航及速限等各式滿載便利功能的方向盤及操控鍵鈕配置,更有搭載可選用電熱或通風設備的10向調整電動座椅,和4向可調多功能方向盤,完整客製最舒適的駕車視線,副駕駛座亦配有可選用電熱或通風設備的8向調整電動座椅, 第二排乘客可以滑軌前後調整空間配置,同樣第三排乘客亦享有獨立出風口、USB插座和完整寬闊的乘坐空間,一人駕車、六人乘車,全車皆開心舒適。Sorento每一分用料選材皆為一時之選,舒適同時靈活的空間配置,與無一不貼心的內裝配備,乘客好似置身於簡式奢華的空間,與更符合人體工學的整體乘坐使用規畫相得益彰。
KIA自車體設計開始,即以駕駛及乘員安全為最高核心,Sorento全車剛性結構再強化,提供各種駕駛狀況下最佳車體剛性,除全車系標配六顆安全氣囊及ELR三點式安全帶之外,亦搭載ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助、ESS緊急煞車尾燈警示、ATCC彎道循跡控制系統、VSM車身穩定管理系統、四眼式前後停車輔助雷達、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側偵測警示系統、晶片防盜、ALFS主動轉向式頭燈、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等,安全配備完勝同級競爭對手。森那美起亞以更優於其他進口品牌的價格,為台灣市場引進搭載更完整安全配備的Sorento,視台灣每一位準車主及其心愛的家人乘員安全為最高考量。
同樣延續KIA以駕馭操控為本,動力充沛同時具備實用舒適駕乘體驗的Sorento,保有豐沛輸出的動力配置,轉速介於1750至2750轉時,可釋放45公斤米峰值扭力,而最大馬力可在3800轉時,釋放200匹馬力,低轉速駕駛,仍得力於經過KIA高性能部門操刀的調校配置,擁有優異的即時回應;動感駕駛時帶來澎湃激情,實際穿梭於城市、於郊野的酣暢淋漓,都離不開舒適座駕與空間配置,而5.54公尺的迴轉半徑居然更優於多數中大型房車,更讓Sorento可以在台灣擁擠的城市間穿梭自如,駕駛於台灣道路上仍保有順暢靈巧且動力充沛的感受,整合KIA獨特且穩定性好評如潮的柴油引擎,以及全時四驅傳動技術,此結合確保著Sorento擁有無論任何路況皆能輕鬆勝任展現的駕駛舒適性。Sorento給予的不僅僅是舒暢的駕馭樂趣,更是市場唯一160萬內,進口柴油動力搭載全時四輪驅動,滿足多人乘用需求的豪華正七人座LSUV,這正是Sorento的獨特魅力,也是森那美起亞為台灣市場帶來的豪華新典範。
同場加映:鋼砲跑旅,車如其名 All-New Sportgae GT Line 2WD
回應市場對運動休旅「好,還可以更好」的期待,森那美起亞針對百萬即可入主的All-New Sportage車系,除業界最強七年不限公里原廠保固之外,全車系加配備不加價,更引進亦趨貼近台灣市場需求的跑格化運動休旅GT Line 2WD前驅版本,以增加數項超越同級競爭對手的豪華標準配備陣容面見台灣市場,配備豐碩且展現絕對價格誠意的車型,原裝進口,全新上市。豪華型格柴油跑旅,百萬之內即可入主。
All-New Sportage全車系標準配備全面升級,將人體工學皮質座椅列為標準配備;新推出的御尊版除搭載Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統,內裝亦升級原先GT Line版等級的鋼琴烤漆中控台飾板及扶手飾板,加碼搭載自動防眩後照鏡、雙區自動恆溫空調系統、8吋觸控影音娛樂系統等多項標準配備;深獲市場喜愛、滿載運動化跑格的GT Line本次亦引進2WD前驅版本,與GT Line AWD全驅版本皆搭載最新調校之運動化懸吊系統,亦將BSD(盲點偵測警示系統)、RCTA(後方車側交通警示系統)等增強駕駛與乘員的頂級安全配備納入標準考量,全車內裝外觀多達十多處升級變革,全新虎式造型鍍鉻水箱護罩、LED矩陣型前霧燈、全景天窗、LED尾燈、含電動腰靠10向電動可調式駕駛座椅以及8向電動可調式副駕駛座椅,甚至D-cut跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片等同級距SUV所沒有的原廠運動化規格,於GT Line雙版本皆為標準配備,GT Line 2WD以122.9萬親民的價格加入陣中,回應眾多準車主們對於晉身All-New Sportage GT Line車主的渴望。
KIA始終秉持安全為造車最高考量,並以充分的主被動安全配備和優異的操控性能擠身全球五大車廠之一。All –New Sportage於歐洲送測時榮獲NCAP五星撞擊測試評價,同時於美國亦獲得高速公路安全保險協會IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick Plus (TSP+)的殊榮,再次證明自車體設計開始,KIA將駕駛和乘員安全擺在首位的決心。KIA引進前輪驅動All-New Sportage GT Line 2WD加入銷售陣容,除較豪華版和御尊版更加碼配備RCTA(後方車側交通警示系統)、BSD(盲點偵測警示系統)等高階安全配備之外,更提供EPB(電子手煞車附自動駐車功能)、Auto Hold(自動駐車系統),以加值不加價的安全標準配備為台灣型格車主們升級更全面的行車安全。
All-New Sportage GT Line AWD無論外觀設計或動力配置,皆以運動化跑格調校,擁有多項獨特配備,憑藉全新虎式蜂巢式水箱護罩、霧銀運動化下護板、全車鍛面鍍鉻把手、HID頭燈、LED矩陣式前霧燈、LED尾燈與19吋鋁圈,打造一身勁帥足以讓人一眼戀愛的外型,吸睛力百分百;內裝備有鑲嵌GT(Grand Touring)銘牌的跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片、無線手機充電、雙區恆溫空調系統、電動調整座椅(駕駛座10向及副駕駛座8向)等,尊榮的用車配備與空間配置,佐以運動化懸吊和ATCC(彎道循跡控制系統),注入更豐沛且熱血的跑旅靈魂於其中,比來自各國的同級競爭對手足足省下近逼6位數的價格,強悍的高C/P值顯見森那美起亞的用心與絕對誠意。
KIA All-New Sportage不僅擁有來自全球權威市調機構追蹤KIA車主用車滿意度的第一名殊榮,自2016在台上市後,更以滿載VSM(車身穩定管理系統附方向盤轉向修正)、ESC(電子車身穩定系統)、HAC(上坡起步輔助系統)、ABS(電子式防鎖定煞車系統)、BAS(煞車輔助系統)、TPMS(胎壓偵測系統)等主被動安全配備,集安全、空間、操控樂趣和前衛設計,旋及引領車壇韓流SUV風潮,成為深獲車主高度滿意的跨界鋼砲休旅。總代理森那美起亞為回饋台灣消費者對All-New Sportage的熱情和支持,推出全新編成,品質更好,配備更豐碩,價格同樣甜美超值,為各位車主、準車主提供更完整且豐富的各式標準配備,創造車主更層峰、更舒適的駕車與擁車體驗。
⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用
KIA Sorento建議售價:
豪華版 146.9萬
旗艦版 159.9萬
KIA All-New Sportage建議售價:
豪華版 98.9萬
御尊版 109.9萬
GT Line 2WD 122.9萬
GT Line AWD 136.9萬
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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原廠鋁圈規格 在 02年ACTIVA 原廠鋁圈規格? - Mobile01 的推薦與評價
有人知道原廠鋁圈的規格是幾吋嗎?? ... 原廠胎是185/65/14的規格喔~~ ... ACTIVA搭配的應該是鐵圈吧,不過同型車TIERRA倒是最多配到16吋的規格,要省油的話用14吋(與 ... ... <看更多>
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NT$68,000 · 104. 新北售. BMW F8X 原廠總代理正18吋鍛造鋁圈含輪極新無刮傷. 鋁圈規格如下(鋁圈皆為原漆)9.9成新前18x9J_ET29 8.94KG ... <看更多>
原廠鋁圈規格 在 Re: [新聞] 輪轂尺寸影響汽車性能嗎? - 看板car 的推薦與評價
這篇文章有個很大的問題
就是把兩個改裝方向混在一起講
也就是
1. 鋁圈尺寸加大 但是含輪胎總直徑不變 扁平比降低
2. 鋁圈尺寸加大 含輪胎總直徑也變大
這兩個是不同的改裝方向 會有不同的效果
原文裡提到的car and driver的實驗在這裡
https://www.caranddriver.com/features/a15130598/upsized-wheels-tires/
這個實驗做的是第一個方向的實驗
也就是
同一台車 都用同廠牌的輪胎
鋁圈尺寸有變化 從15吋一直做到19吋 但是含輪胎後 輪胎的扁平比跟著調整
所以整個輪胎的外徑是"盡量"不變的
為什麼說"盡量" 因為這個實驗有一個控制因素
就是輪胎廠牌跟型號是一樣的
也就是如果15吋的胎用PS4 那19吋的也要用PS4
這樣測加速才會比較公平
可是同一個型號的輪胎 規格有限
所以只能盡量去調整 讓整個輪胎的外徑盡量不變
但是即使在外徑不變(或是變化很小)的情況下
測加速跟油耗都還是出現的顯著的差異
19吋的鋁圈顯著慢於15吋的鋁圈(嚴格來說15吋是鐵圈)
19吋的鋁圈顯著比15吋鋁圈耗油
這些都還是建立在15吋是鐵圈的情況下
但是困惑的事情來了
這篇文章又出現了針對整個輪胎外徑尺寸改變的敘述
這又會造成新的效果
而且不能混唯一談
因為對消費者來說
你要面對的事情也完全不一樣
首先是油耗
你把輪胎外徑改小 你等於把終傳比的齒比變大
檔位內的加速會變快 但是會出現跟上一個改裝方式完全不同的結果
就是油耗
因為當你輪胎直徑變小 你在同速度的轉速變高
這樣的效果我們可以在新世代的CIVIC SI上看到
新年式的終傳比變大 導致油耗增加2MPG
另外還有消費者會在意的儀表不準的問題(有些車可以藉由調電腦解決)
這也是上一個改裝方式不會遇到的
所以這種改裝方式會遇到的是
當你把輪胎的外徑改小
你等於用miles per gallon去換smiles per gallon
也就是車子扭力用簡單的方式大幅體感上增加 很爽快
檔位內加速也變快
但是犧牲油耗
而這種事情是第一種改裝方式不會遇到的
所以第一種方式也是比較常見的改裝方式
但是回過頭來
願意把鋁圈改小的又有幾個????
終究還是要回到主流審美觀的問題
更別提總輪胎外徑 原則上車廠都會有一個固定套路
bmw的3 5 7
賓士的c e s
都一樣
同年代的車 每往上一個車格
總輪胎外徑的直徑會增加大約一寸
不信各位可以去查
就算扁平比不變 車胎變寬 總直徑還是變大
我發現這個潛規則大約會是一個車格大一寸
所以這也是主流審美觀搭配的問題
所以不管單純把鋁圈改小
或是把整個輪胎改小
都會面臨跟審美觀牴觸的問題
如果追求性能為主
我會認為最折衷的是
鋁圈不變 輪胎扁平比降低
視覺上鋁圈的大小比輪胎的大小顯眼的多
鋁圈不變可以讓視覺上不會"一眼小"
可是輪胎扁平比降低 讓扭力放大倍率增加
當然犧牲的就是油耗 還有有些車要調電腦去更正儀表
其實審美觀跟性能唱反調的例子非常多
尤其在空氣力學上
很多時候車廠只能折衷
小弟有機會再分享
※ 引述《andrewkuo ()》之銘言:
: 原文連結:
: https://www.epochtimes.com/b5/21/2/27/n12778100.htm
: 原文內容:
: 輪轂尺寸影響汽車性能嗎?
: 【大紀元2021年02月27日訊】(大紀元記者玉山編譯報導)對汽車第一個也是最簡單的升
: 級改裝之一就是換輪轂,但是它對加速度和整體性能有什麼影響?
: 你可能經常看到一些大眾高爾夫和奧迪A4車身比正常要高,它們所用的輪轂比正常的看起
: 來要大很多。從美學上講,更換輪轂使之外觀更富侵略性,這是完全可以理解的。製造商
: 給汽車配置的標準輪轂使汽車看起來很糟。但是,大尺寸輪轂改變汽車性能會產生什麼樣
: 的影響?汽車在0-60 mph的加速性能有沒有改善?性能是不是受到不利影響?
: 首先,讓我們看一下車輪動力學的基本原理。要使車輪旋轉,需要扭力推動輪軸,我們可
: 以使用車輪半徑和車輪切向力來計算出需要的扭力。
: 我們可以將扭力值視為一個常數(假設汽車發動機產生穩定的扭力),因此這意味著,如
: 果車輪半徑發生變化,則來自車輪的驅動力會發生變化。
: 我們以1.6升大眾Goft GTI裝配15英吋車輪為例,它產生的最大扭力輸出為350 Nm。假設在
: 兩個車輪之間平均分配(每個175 Nm)和不考慮傳動效率的影響,所有動力都用在車輪上
: ,則計算得出的驅動力為460 N左右。當車輪直徑增加到19英吋的車輪,計算後驅動力將減
: 少到360 N。
: 牛頓第二定律規定,施加在物體上的力量等於其質量乘以其加速力。因此,增加車輪尺寸
: 將減少傳送到車輪的驅動力,最終導致汽車加速力減少。
: 以上都是假定所有其他組件(如發動機,驅動軸,齒輪和差速器)都仍然使用原廠配件,
: 它們是為原廠的標準車輪尺寸設計的。在增加車輪尺寸後要達到同樣加速,發動機必須更
: 加努力地轉動車輪,因此燃油經濟性也將受到影響。
: Car and Driver雜誌曾經進行了一次有趣的測試,以證明輪轂尺寸對大眾Golf的加速度有
: 多大影響。該汽車經過了不同尺寸輪轂測試0-60 mph的加速時間,輪轂尺寸為15英吋時,
: 只需7.6秒。當輪轂增加到19英吋,加速時間增加到7.9秒。以0-100 mph的測試也得出同樣
: 的結果,確定了大尺寸輪轂會降低汽車的加速性能。
: 由於汽車速度表和齒輪傳動裝置都是標準輪胎直徑而設計,因此增加了輪轂尺寸,輪胎的
: 厚度必須減小,以保持整體直徑不變,才可免於重新調校汽車。這也代表輪胎胎壁必須更
: 加堅固,才能承受轉彎時施加力的側向力,但這會降低行車的舒適性。
: 還有,增加輪轂直徑通常也會增加寬度,從而使輪胎與道路之間的接觸面變大,達到增加
: 抓地力的目的。需要注意的是,增加了摩擦力會使汽車更難駛過彎角,車身側傾度將大大
: 增加,因此需要加強懸架而保持汽車的穩定性。
: 操作性能也會隨車輪尺寸而變化,較小直徑的輪轂將使操作更簡潔,因為車輪的每次旋轉
: 覆蓋的距離更短,而更大、更寬(更重)的車輪有可能導致轉向不足,增加操縱的難度。
: 所以,你要追求美學還是性能?◇
: 責任編輯:鍾義雲
: 心得/說明:(30字以上)
: 原來變大的加速時間會變長,那幹麻大家要變大呢?而且變大會轉向不足,那沒事變大的輪胎
: 有啥意義呢?
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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
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CAR AND DRIVER的實驗還有一個很重要的前提
就是他們要模擬一般消費者會做的事情
也就是伴隨著鋁圈直徑變大 胎寬也跟著變寬
※ 編輯: whitestripe (114.42.151.146 臺灣), 02/27/2021 23:40:02
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