【輕軌二階方案持續拖延下，改線已趨不可能】
高雄輕軌二階大順美術段，自韓國瑜上任後停擺至今，已約一年半，捷運局在拖延多時後，去年底經專家學者委員會討論後，在議會提出的《#輕軌二階爭議路段後續處理專案報告》，後續執行策略包含三點：
(一)、#大南環調整先行完成：以2020年底完工為目標。
(二) 、美術館路及大順路段：導入居民參與，建構人本環境造街計畫， 透過 #造街計畫解決民眾疑慮。
(三)、#向北至高鐵左營站延伸：推動將輕軌C20向北至高鐵左營站延伸，做為高鐵左營站聯外道路，提昇整體高雄輕軌為全國性軌道運輸的一部分，並且可分別與臺鐵及高 鐵站轉乘。
然而，捷運局表示，3月起針對爭議路段，如美術館路及大順路段，將召開地方說明會，但至今沒有下文，難道會疫情無限拖延？ 而說明會是否就是「造街計畫」一部分，還是要繼續爭論要不要蓋？ 捷運局全未說明。
而在第（三）點備案的修改路線，在報告書的「組合方案」中，除了高鐵外也有提到「#推動延伸至高鐵及台鐵民族站」(p.34)。然而，我們實地勘查發現，軌道澆灌過程已經完成，並未預留往民族站叉出之空間，另外，在中正路以北的舊臨港線土地，竟然已有部分土地被圍籬使用，疑似興建洗車場。也就是輕軌改行經此處，已近不可能。
而從這點我們也看到，台鐵臨港線停駛後的舊路廊，除輕軌使用部分外，市府完全未做規劃，亦未進行都市計畫檢討，或協調徵收、借用，導致土地已被挪用，而失去所謂都市縫合、景觀再造的可能（例如改為綠廊與自行車道），非常可惜！
而在延伸高鐵段，其實景觀園道的工程也已開始發包，並未預留延伸輕軌空間，未來若要施作，將要把公園再次打掉重新規劃，市府決策的延宕，其實已經限縮了自己的手腳。目前等於只有「#原案優化興建」，最符合成本，最不會影響其他建設期程，也最具效益！
奉勸捷運局莫再拖延，認真針對「#後韓國瑜時代」超前部署，把輕軌工程做好，造街所需的溝通說明也儘速籌備，讓輕軌在最多人接受的前提下，打通大順美術路段，完成輕軌成圓的目標！
原案優化興建 在 [新聞] 高雄輕軌二階原路型優化6成市民支持- 看板Kaohsiung - 批踢踢 ... 的推薦與評價
媒體來源：自由時報
記者署名：王榮祥
新聞標題：高雄輕軌二階原路型優化 6成市民支持
新聞內文：
〔記者王榮祥／高雄報導〕高市研考會昨公布高雄輕軌第2階段最新民調，沿線經過的三
民、左營、鼓山等區，平均超過6成民眾對原路型優化方案表示支持。
引導穿越性車流、改善人行空間
捷運局說明，針對大順路段，民調提問：「如果第2階段輕軌大順路段可搭配道路路型重
新整體規劃，引導穿越性車流與改善人行空間，請問支不支持興建？」結果顯示鼓山區支
持與不支持分別為63%與24%、三民區63%與24%、左營區55%與28%。
美術館路段往北移 不影響車道數
針對美術館路段，民調提問：「如果輕軌美術館路段往北移到美術館園區內，不影響目前
車道數，請問支不支持興建？」結果顯示鼓山區支持與不支持分別為66%與22%、三民區
64%與21%、左營區55%與28%。
捷運局分析，支持輕軌民眾以「多1種交通工具可選擇，交通更方便」、「可以和捷運紅
橘線發揮轉乘效果」、「帶動高雄市發展」為前3項主要支持原因，代表市民多認同輕軌
多重效益。
捷運局表示，輕軌2階美術館路段及大順路段進行路型9項優化調整措施，目前相關交通與
噪音模擬正加速辦理，預計11月初可提出結果；優化項目則包括美術館路線北移、月台型
式改變、中華路以東至裕誠路採單軌雙向、大順路輕軌瘦身、龍德新路拓寬等。
民調由研考會委託山水民意研究公司進行，訪問地區為鼓山、左營、三民，訪問日期為9
月17日至24日，有效樣本為鼓山1075份、左營1074份、三民1072份，抽樣誤差在95%信心
水準下，3個區約±2.99%。
捷運局評估，本次透過科學民調呈現結果超過6成民眾支持，顯示民眾對輕軌建設仍樂觀
其成，大多數人皆表達支持；捷運局將傾聽民意，在大高雄整體交通及都市發展目標下，
持續推動輕軌建設。
新聞連結：
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1409343
支持輕軌民眾以「多1種交通工具可選擇，交通更方便」、「可以和捷運紅
橘線發揮轉乘效果」、「帶動高雄市發展」為前3項主要支持原因，代表市民多認同輕軌
多重效益。
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