也是個大難題
#淡水燈塔 #淡海輕軌 #藍海線
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反輕軌進老街 在 [新聞] 反輕軌進老街水岸聯盟計畫開聯結車到老街與河岸/民代不 ... 的推薦與評價
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淡海輕軌改採河岸線 又遇反對
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戴上容/新北報導
2021年1月15日·2 分鐘 (閱讀時間)
淡海輕軌第二期藍海線改採「河岸」新路線方案,部分地方人士成立社運團體揚言
抗爭到底,圖為輕軌一期場景。(本報資料照片)
淡海輕軌藍海線第二期工程改走河岸線,新北市府目前報請中央審查環差中,但上個月
成軍的「反輕軌進老街水岸聯盟」,計畫開聯結車到老街與河岸,模擬輕軌入淡水情景,
藉此抗議輕軌建設;不過,在地藍綠民代大都不贊同,直言淡海輕軌有其必要性。
揚言開聯結車到老街
淡海輕軌第二期藍海線2019年原規畫繞行淡水老街,引發地方反彈,地方成立「反輕軌進
老街聯盟」,並曾到新北市捷運局外抗議,經溝通後,改採「河岸」新路線方案,市府於
同年10月29日提送修正計畫到中央審議,待核定後推動。
「反輕軌進老街聯盟」訴求達成後沉寂一段時日,聯盟上個月舉行座談會約有40多位民眾
到場,會後決議將「反輕軌進老街聯盟」改名為「反輕軌進老街水岸聯盟」,主要領導人
物為淡水文化基金會董事長許慧明、淡江大學教授黃瑞茂、民安里長鄭英和、立委范雲助
理等人,會中鄭英和被選為代表。
會議達成保留中青渡船頭燈塔、與范雲立委合辦記者會、建立反輕軌進老街河岸行動聯盟
網路群組、邀請其他老街里長參加,開聯結車從漁人碼頭到老街與河岸,和移動式展覽等
共識。
黃瑞茂表示,他們不是反對淡水發展,目前輕軌進老街與河岸不是一個解決問題的方式,
若中央同意河岸線方案,將由立委范雲開記者會抗議。
藍海線串聯才有效益
地方藍綠議員大都不支持聯盟訴求。
國民黨議員陳偉杰表示,淡海輕軌更新版本已對地方發展衝擊最小,淡海輕軌勢在必行,
對淡水發展才有幫助。
民進黨議員鄭宇恩認為,若捷運局認為藍海線串聯至捷運淡水站才有效益,就應妥善
規畫路線及設施,將對店家及文資造成的影響最小化,並且積極溝通,消弭民眾疑慮。
國民黨立委洪孟楷表示,藍海線二期連接的是交通量最大的淡水捷運站到紅毛城站。
地方發展也不樂見為反對而反對。
~~
看來藍海二階方案至少獲得民代的肯定,反輕軌的聯盟並未獲得民代與贊成民眾的支持,
未來就要看如何在服從多數,尊重少數,支持民意之間取得平衡了!!!
(很好奇聯結車可以進河岸嗎?沒看過...)
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台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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