#福五街增設行人穿越道
#新台五路與福三街口今年將開放機車直接左轉
#百福社區各公園進度報告
#七堵區路邊停車格劃設進度報告
之前收到民眾在網路留言反映,希望福五街接近百三街路段能夠增設「行人穿越道」,方便民眾過馬路。我立即聯絡了相關單位,經現場會勘後也迅速發包廠商前來劃設。
目前該位置的「行人穿越道」已經劃設完畢。👏
我要謝謝這位民眾,因為他的細心與熱心反映,改善許多行人的不便。謝謝你🙏
另外,新台五路左轉福三街一直是民眾深感困擾的問題,在上次PO文的留言裡,我看到許多民眾不同的建議,所以我們暫緩了原本的劃設計畫並與市府單位反映民眾聲音,為求慎重,我們再一次來到現場會勘,希望能在安全的前提下規劃出符合民眾期待的改善方法。
🔅會勘結論🔅
1. 取消內線「禁行機車」規定,開放機車可依左轉號誌燈直接左轉。
2. 取消「機車代轉格」。
3. 新台五路沿線(近百福社區路段),需設置數個明顯告示牌與地面標示,要讓汐止端前來的用路人都能立即清楚知道前方內線為「汽機車左轉專用道」。
🔅實施時間🔅
目前市府單位仍在依照會勘結論研擬中,尚未給出明確日期,但承諾今年一定會完成。
我會持續追蹤進度並要求儘快實施,讓這個困擾大家許久的問題能夠得到妥善解決。
再來想和大家報告的,是社區公園的改建/新建進度。
首先是「福ㄧ街公園」,目前公園的規劃圖稿已經完成,經費也已到位,接下來將由廠商進行招標,預計今年應可動工。👌
接著是百五街籃球場旁的「遊具改建工程」,如果最近經過百五街的民眾,應該有注意到裡面多了一座新的溜滑梯正在施工中,預計再一兩個月左右就能完工,請大家敬請期待❤️
最後是「百福公園改建」進度,六月份,我們在網路上報名了由承包設計公司主辦的「百福公園共學課程」,一共四天的課程。過程中,我們清楚了解許多關於公園設計的基礎常識,的確也感受到設計公司的專業與用心。
只可惜,原本預定好的戶外民眾參與式工作坊活動,卻因疫情關係而延宕,若未來情況許可,我會在粉專上通知並邀請大家一起前來百福公園參與工作坊活動!
最後一件想跟大家報告的是「七堵區路邊停車格」規劃與劃設進度。
目前百福社區劃設完畢的路段為「福五街兩側全線」、「福五街294巷」、「百一街」部分路段、「百三街」部分路段,而下個階段預計從八月開始,將會逐步劃設「百三街兩側全線」、「百六街兩側全線」與「百七街兩側全線」。
至於何時開始收費,目前市府單位仍在研擬中,但計畫應會先從百三街與福五街這類較為熱鬧的路段優先實施部分時段收費。
若有進一步詳細的訊息,我也會提供給大家。
今天我們也到了六堵工建路與七堵明德一路參與停車格劃設會勘。未來七堵國小前,將會規劃設置「家長接送停車格」,方便家長接送孩子同時減少並排狀況。
七堵在一步一步的改變,大家的意見就是地方進步與改善的來源,雖然仍有許多事無法一步就達成,但確實也都在進行中。
我與我的團隊會繼續努力!
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過9萬的網紅Ka KaI,也在其Youtube影片中提到,如果喜歡我的影片的話 千萬別忘記 按讚分享+訂閱 本人會不定時發影片 所以訂閱很重要哦 ㄎㄎ~ ----------------------------------------------------------------------------------------------- 想支持我也可...
取消代轉區 在 余筱菁 客家好妹仔 Facebook 的最佳解答
【竹林大橋A1事故會勘紀錄】
😭內輪差殺人?不!是道路工程殺人。
😤是卡車超車殺人?
去年4月左右的梅雨季,大雨滂沱的一次會勘,還有後續超過4-5次的追蹤都無法讓竹林大橋富林段的路口,取消兩段式左轉與內側進行機車,至今也尚未拿到交旅處說明的:「會交給中華大學的專業團隊再評估」的結論,尚在簽呈中的這個結論聽說是「不取消兩段式左轉,不取消內側禁行機車」,兩段式左轉也許不是造成車禍的原因,但取消強制兩段式左轉與取消內側禁行機車,能 #減少機車候車在右方的危險性。在9個月的時間裡,原本新竹縣政府交旅處能夠更有責任地將道路安全做更好的處理。
但最終事故發生了….
昨天我偕同芎林所的交通組隊、竹北縣警局交東隊長、新竹縣交旅處承辦邱先生一同前往現地勘查。大家由圖上看出我的位置有多危險,家具行門口就緊鄰著路口,這樣的道路與用路環境真的不應該由縣民來承受….,這是新竹縣應負起的責任。
目前我對竹林大橋全段的建議如下:
✅1. 建請新竹縣政府交旅處設置竹林大橋全線的人行道,將原有機車道完全改為人行使用,竹林大橋為連繫芎林、竹東兩鄉鎮的重要道路,應以人本交通為最優先考量,保障在路上交通危險最高、最為弱勢的行人、腳踏車、代步車。
✅2. 將內側進行機車取消,作為混合車道。
✅3. 在竹林大橋實體分隔島後,以虛線與引導線由中段三車道逐漸引導至兩線道路,並且以虛線、左轉避車彎方式,去引導左轉與直行車輛。
✅4. 於2 月10日前取消藍色代轉標示牌。
✅5. 車禍發生點的家具行前(位置:竹林大橋往富林路右側),必須設置人行道並且符合砂石車彎道角度,避免機車在砂石車轉彎時產生死角。儘量避免機車行進時誤入大卡車的右側死角。(有可能要調整右側富林路的中島設計)
✅6. 以實體人行道方式全面規劃竹林大橋人行道並延伸至富林路、朝陽路兩側,特別注意在現行的機車道右側仍有過大的路肩範圍,容易讓機車行駛時,落在道路邊線外,損害自身權益,建議重新調整路肩寬度與設置人行道。
✅7. 竹林大橋富林向,外側車道較寬,內側車道較窄,導致大卡車容易與機車並排,造成機車危險。建議重新劃設車道寬度並且配合人行道規劃,去將車道幅度縮小,減少機車與汽車並排機會,以保障民眾用路安全。
✅8. 富林路與竹林大橋口的行穿線必須規劃退縮。
✅9. 增加路口機車停等區的長度,拉開卡車與機車安全距離。
✅10. 昨天經過的至少四台 #永炬 大貨車(卡車),在綠燈時,司機態度嚴重失職,以喇叭逼車,讓機車騎士與民眾陷入恐慌,目前已請警方前往該公司提出警告,必須對司機的教育多加掌控。今天也發現永炬車輛在芎林鄉車站前,速度不甚控制的狀況下,造成用路人的驚慌。呼籲新竹縣政府對於全線的貨運與多用卡車的企業,必須對司機的素質多加訓練,以保新竹縣用路民眾權益與交通安全。
政府給與民眾使用道路的權益應是所有人平等、相同、受保障的,我們並不因為先天的不足、受傷、身為行人、身為機車族等身份,而喪失我們的平等性,憲法保障的人人平等,何時能在台灣的交通實踐? 我們繼續努力。
#綠黨 #和你一起守護交通安全
取消代轉區 在 林易瑩 台南市議員 Facebook 的最佳貼文
兩段式左轉標準模糊不清 市民如何遵守??
#法律解釋要符合現實狀況
我在總質詢(16日)向交通局提出,「強制兩段式左轉」標準模糊不清,讓市民難以遵守的問題,交通局長雖在當場承諾會回去全盤檢討相關規範,但對於我而言,交通局對「左轉待轉區」的解釋,#令人難以遵守,#也未考量機車用路人實際的用路情況,#交通局不應該做出這種解釋。
到底什麼樣的情況一定要「兩段式左轉」,一直是機車族納悶的問題,有在台南騎車的朋友想必也遇過,有些路段是有「待轉格」卻沒有「待轉標誌」;有些路段「待轉格」與「待轉標誌」兼具,到底兩種狀況對交通規範上有什麼差別,交通局如果沒有說清楚,不僅可能造成市民荷包無端失血,也會有用路上的危險。
我認為,在路口僅有「待轉格」而無「待轉標誌」的狀況,應該不構成強制兩段式左轉的條件,此時究竟要「待轉」或是要「機會左轉」,只要在「內線未禁行機車」的前提下,都#應該由用路人自行判斷,而這也是我在向台南市交通事件裁決中心詢問後得出的見解,裁決中心對於在#未設置待轉標誌之路口,逕行機會左轉的用路人,並 #不會予以裁罰。
然而台南市交通局卻認為,按法規只要有待轉格就「必須」兩段式左轉,有無待轉標誌並沒有影響,但是為避免民眾混淆,會全面盤點台南市的路口狀況,如果有民眾確實因為標誌不明而違規,也會視情況酌情處理。
對於台南市交通局的解釋,我無法接受的原因在於,真正有機車用路經驗的朋友都會知道,如果行駛在內側車道,不可能在距離十公尺以外看到路口是否有待轉格,要用路人按照代轉格指示待轉,實際上不只無法完成,強行待轉也可能造成用路危險,交通局這樣的解釋,完全不符合實際用路狀況。
再者,如果要讓交通局的解釋能夠實踐,唯一的可能就是讓機車長期保持在外側車道行駛,才可能在接近路口時,有能力發覺應該按照待轉格指示待轉,但這也變相剝奪了機車使用內側車道的權利,這與我一直努力於「#取消內側車道禁行機車」的想法大相逕庭。
交通局對於法規的解釋以及政策的施行,應該要具有一致性,當局長承諾我會讓機車族有安全的用路環境,當我努力爭取機車的公平用路權利時,交通局不應該用法規解釋,再次壓縮機車用路人的公平用路權益,請交通局正視這個問題!
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Gopro 7 Black
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#高雄三寶 #取消禁行機車 #取消代轉區
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