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台中舊城大致上範圍涵蓋
中.西.東.南區
人口超過30萬人
以鐵軌為中心分隔成四區
過去前站是繁華的商店街
後站是擁有豐富人文的純樸民情
各有豐富歷史的文化印記
各處也有引以為傲的百年古蹟
經過都市計畫的進行
人口漸漸外擴往屯區發展
讓原本的舊城慢慢沒落下來
今天歡迎加入
一起來討論如後讓舊城再次繁華～
如何利用現有資源來創造商機
又或者利用都市更新
注入新的血液！
[文資協調會0829]
文化資產和開發建設，不應該是矛盾與衝突。
日前台中鐵道宿舍拆除爭議，看著關注台中舊城區發展的年輕朋友們在擋怪手，一方面心疼，一方面也一直在想，我們不該再反覆地出現自焚古蹟、擋怪手；我們是該有不一樣的下一步了。
謝謝舊城復興協會台中文史復興組合 Taichu Renaissance Association、 台灣中社 以及逢甲大學劉曜華老師、雲科大李謁政老師、中興大學董建宏老師，一起來提供意見。
也非常肯定公部門對於這次協調會的重視，包括交通部、文化部、台鐵、鐵工局、台糖、台中市政府，都出席會議；我們會議室借得太小啦，真是不好意思。下次(是噢，還有下次XD )會準備更完善一點的會議空間和資料。
台中鐵路高架化日前交通部已經完成履勘，預計九月份就可以啟用新的台中站，以前大學同學相約「台中火車站火字下集合」的那個屋廊，即將以古蹟的面貌被保留下來；在我們欣喜台中市鐵路高架、前後站的城市縫合發展之際，我們又期待保留下甚麼? 用甚麼面貌保留?
昨天協調會上，關注鐵道文資的朋友們一再的提醒的是，台鐵有太多民間珍視的歷史文化資產，這些資產，運用群體的力量發想和發展，會遠比推倒舊建築蓋商場大樓，有更好的發展和吸引遊客的地方；也更是台中市所期待，鐵路局和台中市可以一起建構的新城區發展。
台中文史復興組合 Taichu Renaissance Association 在會議上提供了關於台中火車站周邊的歷史和文化資料，更提供了這二年來來自民間對於台中火車站歷史建築、文化資產活化的發想和規劃；相較於會議上台中車站委託的管理顧問公司(據說規劃了5、6年)所提出來空洞而充滿「想像」的發展計畫，年輕人們一個晚上為了會議趕出來(熬夜到早上8點)圖文並茂、盤點清楚、規劃多元而詳盡的簡報，再次證明高手在民間哪!
關於台中鐵道園區未來的規劃，包括市政府、台鐵、和民間團體，我相信目標都是一樣的，就是讓下一個百年的台中舊城區，有新的風貌；而這個風貌絕對不會是外來的商場可以塑造的，而應該立基於當地文化歷史的生活人文軌跡，結合台中市新的都市計畫規劃，讓新的車站與鐵道園區，真正是台中人的生活，也真的能夠吸引鐵道迷們，讓台中火車站不只是交通運輸而已，而是生活與觀光發展。
8月28日我們在台中舉辦DPP女青思沙龍， 好伴這個氣氛溫暖的老房子裡，聚集了滿滿的聽眾，多數聽眾是對好伴這樣的空間與事業感到有興趣而來，而其實我們自己工作人員也是帶著滿滿的好奇，想聽聽這個在台中舊城區發展的故事。
當天大家都對於好伴的二位年輕女生，溫柔甚至有點害羞的外表下，蘊含的強大的執行力感到佩服；她們的故事充分說明，清楚的知道自己的目標，充分的評估、積極的執行，是讓自己理念成功的重要精隨。
幾乎大家都被"讓企業友善社會"這樣的用語所吸引和感動，但是，一個與生命、土地還有成員都友善的企業，不是一個理所當然的態度嗎? 台灣過去長期執迷的"大企業"，歌頌著過長的工時、缺席的家庭參與和對於健康與生活方式的不友善，也是對於土地和生活價值的剝削，已經讓我們都付出慘痛的無可彌補的代價! 好伴與台中舊城區的其他據點，有許多年輕人慢慢的在重新建立起一個友善的、有故事的、有歷史的城市生活網絡，讓因著追逐虛華的土地遊戲、七期豪宅而荒敗的台中中區，重新被看見與重新生長回來。
嘉緣和珮綺說著好伴前身的舊律師樓如何由破敗重新成為現在的溫暖又有動力的空間，說著舊城區的慢慢有人回來重新建立生活的故事。我被那個第三代木匠回到舊城的故事感動了，淚水盈在眼眶。城市，是人與人的生活所建立而成的網絡，城市的美好，來自那個網絡所形成的日日生活，而建立的一樁一樁故事。這些故事不是現今政府所謂的"文創"，將不是源自土地的、沒有故事脈絡的所謂"文化"給硬加上去；也不只是隨著人潮去排隊吃冰打卡，統計每天多少人潮來就做結的。
我們的聽眾提問非常精采，其中一位問到了嘉緣和珮綺在進行社會企業的性別觀察。她們發現女性一般較擅長的溝通與溫柔折衝，讓許多事情都比較容易順利進行；而且她們發現過去在做這類社會企業或是土地生活友善的團體，女性居多；不像男性常會有"自己當英雄"的那種單打獨鬥、成敗都是自己的工作模式；女性在這類工作的習慣上，多是團體合作，沒有追求成就某單一英雄的打算，而是姊妹攜手完成目標的行事風格。
DPP女青思沙龍的這個系列活動，一方面希望創造一個女青年可以互相認識、討論想法的平台，另外也希望讓不同於長期男性主導思維的生命、生活的可能，能夠被更多女性看見、鼓勵；這些女人生活的面向、思維、職業模式，是建立更多元友善，從台灣土地長出來、生根茁壯的台灣點滴價值。
我們在台中，思沙龍第三發ing！！！
為因應台鐵轉型及台中、豐原車站地區都市更新發展、消除鐵路對市區之阻隔、疏解日益嚴重的都市交通、整合都會區運輸系統，交通部鐵工局2006年開始進行「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」，預計改建豐原、潭子、太原、台中、大慶等5座現有車站；新建栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等5座高架通勤車站；將台中舊站設為古蹟原地保留，站區闢建為交通廣場、停車場、交通轉運中心、綠地等公共設施使用，興建總經費達到372億元。希望鐵路高架化通車，使都會區有便捷的交通，消除鐵路沿線兩側地區發展之阻礙，均衡都市發展增加經濟效益。
呼籲中央政府應主動出力、加緊腳步，才能帶動城市發展，並關心台中火車站高架化後的配套措施。台中鐵路高架化有示範作用，為證明鐵路高架能達到縫合都市的效果，不比地下化差，中央政府跟地方機關應該互相配合將都市計畫做調整，確定沿線原有地下道、道路的縫合計畫及時程，滿足地方居民需求，如果配套措施沒有同步進行，就算通車後，效益依然不彰，失去了鐵路高架化的價值。
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