【台中交通大躍進分享】
即將完工的「豐原轉運中心」。
除了提供公共運輸轉乘、活絡在地經濟。
更讓想來趟山線之旅的旅客，乘車更便利快捷。
台中車站轉運中心 在 ETtoday新聞雲 Facebook 的最佳貼文
同時也有6部Youtube影片，追蹤數超過151的網紅李中，也在其Youtube影片中提到，❌台鐵的爛規劃讓臺中新 #火車站 大而不當，完全沒有 #商業空間，旅客沒有地方可以休憩、用餐，錯失讓中區、東區發展的好機會。 🛠台中市政府目前正在進行臺中火車站轉運中心的規劃，除了要轉運的功能外，更要整合舊建國市場與南京新村、台鐵宿舍的空間，務必要把商業空間規劃進去，要把握住臺中最大的 #人流量，...
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台中車站轉運中心 在 台中城 Taichung Facebook 的精選貼文
台中大車站計畫在原建國市場規劃《立體停車場暨轉運中心新建工程》，目前進度已在6月完成基本設計、7月進入都審階段，同時也將在9月召開細部設計審查、10月底辦理工程招標後，預計以明年初開工為目標；未來這座建物整合捷運出入口、1F轉運站、地下停車場等設施，並透過地下連通道、2F人工平台來串接🚇🚌
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#台中大車站計畫 #原建國市場 #軌道 #公車轉運站 #停車場 #目前規劃進度
台中城ig instagram.com/taichungdiary
台中車站轉運中心 在 台中城 Taichung Facebook 的最佳解答
位在豐原車站旁的豐原轉運中心興建工程，目前進度來到84.15%，除了持續拆除鷹架來展現這座已快完工的外觀外，也正進行營運OT前置作業階段，預計明年1月招商，並在明年6月正式啟用營運，未來完成後將提供客運、商場及汽機車停車場等設施，同時也設置《風雨走廊》來連通豐原車站，預計今年底完工🚌
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#台鐵 #豐原車站 #豐原轉運中心 #施工現況
台中城ig instagram.com/taichungdiary
台中車站轉運中心 在 李中 Youtube 的最佳貼文
❌台鐵的爛規劃讓臺中新 #火車站 大而不當，完全沒有 #商業空間，旅客沒有地方可以休憩、用餐，錯失讓中區、東區發展的好機會。
🛠台中市政府目前正在進行臺中火車站轉運中心的規劃，除了要轉運的功能外，更要整合舊建國市場與南京新村、台鐵宿舍的空間，務必要把商業空間規劃進去，要把握住臺中最大的 #人流量，讓 #商業機能 帶動地區發展。
👨💻客車 #司機 也是轉運中心使用者之一，市府進行轉運站規劃時，要將司機的 #休息空間 考慮進去，讓他們在長時間駕駛後，能有空間進行充份的休息，這樣也是對乘客 #運輸安全 的保障。
#我是李中
#熱愛台中
#策略
#前瞻
#使用者需求
台中車站轉運中心 在 3Q陳柏惟 Youtube 的最讚貼文
要讓體質健全，血路必得暢通。
我的選區，一直以來困於交通不便，我常常看到阿公載著小孩跟大車砂石車，一起奔馳在山頂路上，看得膽戰心驚。如果有一個好的鐵路、方便的公車、再加上bike轉運站，可以免去許多性命危險，對區域的發展、高齡化社會，或者是年輕人落地生根，都是非常好的。
所以，我特別關心台中山海環線鐵路的進度，也提出了四個要求：
一、 山手線並不需要強求全線立體化，在降低財政負擔下，提升服務機能，儘速消除地方與中央的歧見，造福市民的前題下，我覺得應先讓硬體落實「雙軌電化雙向環狀運行」。山海環線和東京等大都會的環狀線不同，許多位於「非建成區」，本質上更像法國 RER 或德國 S-bahn 的近郊通勤,串連衛星市鎮功能。部分區域其實可在維持雙線雙向電氣化運行下，進行「土建減量」，以部分用路堤代替高架橋等方式,在運輸容量不減，道路立體交會前提下，降低造價。
二、 與地方密切合作，設計車站周邊交通計畫時，檢討海線如大肚、龍井、烏日、清水等車站目前偏弱的轉運機能，以車站為核心規劃公車接駁。
三、 請交通部督促台中市府，在提交計畫裡，必須檢討周邊土地開發，引進商業服務、微型運動中心、社會住宅、公托與長照設施聚集，並設置在車站旁，鼓勵居民移入，創造出緊緻而便利的新型態都市。
四、 有關設站，建議交通部不一定只依當今人口來做考量，應該是將考慮 TOD 開發下，誘導人口分佈改變與重大建設投資，讓人口、產業與交通路網形成正向循環的誘導關係，讓民眾來使用，改變交通習慣。
除了民眾關心的交通，再來就是疫情了。
面對這樣的疫情未爆彈，以及未來任何災害或戰爭發生時(目前為準戰爭狀態)，南來北往的國會與行政部門也該超前部署。
我知道目前行政院已經有進行相關的視訊會議，以及處理文件數位簽章的工作。但相關二級行政單位則是各自規劃，目前似乎並沒有所謂全國性相關中央行政機關的空間配置。
然而，針對戰爭時期(目前為準戰爭狀態)、天然災害發生等狀況發生，相關行政單位已無法在台北持續辦公時，我們該怎麼辦呢？
我必須重申，選前我提出「國會中遷、首都減壓」的政見，正是因為目前多數的行政機關集中於台北，就像人體的心臟大腦都集中在頭部，若北部疫情大爆發，整個國家可能會陷入停擺的危機。我希望行政單位也能開始著手研究 「行政分流、功能分散」的超前部署，相關經驗也可以作為未來首都機能重新分配的參考！利用這個時機，來思考一下備援首都的方向。
目前為止，行政政治經濟訊息等等的中心，都在台北。重新思考，台澎金馬的地理中心，其實是我們大肚溪附近，包括烏日、霧峰、南投。思量交通、區域平衡、分散風險等各層面，我們該考慮首都減壓立院先行這個計畫！
2010年開始，其實跨越黨派，各方都有提出過這個議題，但從2010年到現今，行政部門的回覆都是「再討論看看、再研究看看」，到現在也八年了。我認為，至少明白列出遷都遷國會的可行性評估。研究過去的討論結果，多是民意還沒有凝聚，但問題在於民眾根本不知道，遷移的好處跟壞處是什麼的時候，其實民眾根本無從選擇。
為什麼我這麼在意這件事？
因為國土均衡很重要！台灣很小，國土面積排名世界 140 左右;但台灣很強，經濟是世界前 25 強。你可能感覺不到，很重要的原因，可能在於長年的國土規劃與發展失衡。
這樣頭重腳輕的發展，就造成了房價高漲、對年輕人的雙重剝削。
在馬英九政府錯誤的金融與房地產政策下,熱錢集中於北部,讓台北房價一飛沖天。年輕人離鄉背景去台北，工作機會多但房價很貴。而中南部老家，雖然相對負擔得起，但缺乏發展機會。
解決北漂與高房價問題的方法，並不是只有稅負調整，更重要的是讓產業與工作機會移回中南部，讓青年人口移回中南部，同時在新發展區域做好計劃，控制房屋供給，提供社會住宅，杜絕熱錢炒作，從供需面媒合解決問題，實惠且衝擊小。
建設永續而均富的國家，就從國土均衡發展做起！
讓我們好好就「首都分流」、「災難應變」、「備援首都」，提出規劃,盤點北中南行政、立法等中央機關可使用空間，指揮系統(如遠端會議、公文系統與聯繫保密通訊管道)的緊急建立，人員的調度和任務分配模式。這不僅僅是因應疫情，更是為了永續經營！
#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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台中車站轉運中心 在 施志昌 Youtube 的最佳貼文
【大甲轉運中心遙遙無期】
【規劃再規劃?確認再確認?】
【海線民眾要等到何時?】
志昌11/18與林祈烽、黃守達議員在台中市議會進行交通地政業務質詢，一同關心大甲轉運中心設置的期程。
志昌好幾次向各局處爭取大甲轉運中心的設置，但得到的回應不是規劃中，就是再確認，而交通局長也一再承諾會設置，結果109年預算也沒編列進去，就連基本的規劃也沒看到，根本是欺騙海線鄉親。
志昌認為，大甲轉運中心攸關台中的海線交通發展，而交通局長表示，目前大甲轉運中心規劃在大甲火車站東側（後站）的公三用地，要配合大甲火車站周邊的路線與交通規劃，再行設置大甲轉運中心。
#志昌追問109年相關預算編列狀況
#109年預算為0元
大甲火車站不論跨站天橋或是海線鐵路高架化，不論完工或是建設期程都充滿未知，交通局也不知道相關期程，現在說要配合火車站周邊再行規劃設置，根本一堆藉口、一再拖延！
志昌實在很無奈，每次詢問市府首長到底有哪些預算是用在甲安埔，十個有九個答不上來，這些承諾過的建設也一再拖延，難道四年過去了，甲安埔還是一樣什麼都沒有、持續邊緣化！
不過！志昌一定會持續努力，替我們海線鄉親爭取更好的交通發展。
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台中車站轉運中心 在 [閒聊] 台中轉運站歷史及台中轉運中心- 看板TaichungBun 的推薦與評價
轉運站為何搬來搬去的原因，總括來說是為了台中鐵路高架化後站前廣場改建、台中大車
站計畫與台中車站附近都市計畫。
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以下就幾家國道客運在火車站週邊變動的時間點和變化，整理一下事件和時間上的關聯性
（by自行蒐集，有錯請指正）
1.舊臺中車站時期（-2016.11.29）
2.新民街台中轉運站（國光客運台中新站）時期（2016.11.29-2022.11.30）
3.現在過渡時期國道客運臨時站（2022.12.01-2023上半年）
4.明年過渡時期國道客運轉運站（2023上半年）
5.未來國道客運轉運站（未知時間點）
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1.舊臺中車站時期（-2016.11.29）
1.1.國光客運舊站（1964-2016.11.29）：成立於1964年，今為舊臺中車站右側的站前廣
場。
1.2.BRT車站-A01站（2014.7.27-2016-10-29）：2014.7.27BRT正式營運，於舊臺中車站
前，後改為公車專用道，後停用及拆除。(BRT是順便提)
1.3.台中客運舊站（1966-2016.11.29）：成立於1966年，1999年921地震被震毀後原址重
建，2016年配合站前廣場施工拆除，改為人行步道與臺中市公共自行車租賃系統站點。
1.4.統聯客運舊站（1989-2018.2.5）：成立於1989年，對面即舊臺中車站，曾設有新東
陽商店，2018.2.5配合站前廣場改造工程，遷至新民街台中轉運站（國光客運台中新站）
，原址改為7-11。
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2.新民街台中轉運站時期（2016.11.29-2022.11.30）
2.1.緣起：
2.1.1.為配合臺中都會區鐵路高架捷運化計畫與台中車站附近都市計畫，台中鐵路高架化
後，台中火車站配合鐵路高架化工程，台中車站將另設新站，舊站保留規劃為鐵道文化園
區，四周則闢建為站前廣場（廣六），做為旅客進出、客運轉運中心、廣場綠地等公共設
施。
2.1.2.其中，國光客運現址位於站前廣場計畫範圍，若不搬遷，不僅阻擋新站主要入口施
工，也阻礙客運轉運站聯外道路施工，更讓站前廣場工程無限期停擺。
2.1.3.國光客運遷移後，原址土地將與目前台中車站前廣場用地一併納入廣六工程施工範
圍。
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2.2.後續時間軸/發展過程：
2016-04-28 市府與國光客運進行多次協議價購國光客運舊站土地，雙方對價格無法達成
共識，市府表示將啟動強制徵收。
建設局說法："國光客運土地徵收案拖了4年，新市政府就任後已盡力協助國光搬遷事宜，
去年就已協調台鐵局提供新地點，卻因國光客運無意願馬上搬遷而多次流標，直到最近國
光客運才投標承租。"
國光客運說法："該公司自103年起即標租台鐵局土地，並持續與台鐵局洽談標租土地細節
，以搬遷台中站，雙方日前簽約，國光客運必須自行花費鉅資興建候車站體。"
來源：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1682232
2016-05-09 國光客運同意租借台鐵在台中新民街停車場土地作為臨時轉運站（即後來的
國光客運台中新站aka台中轉運站）使用搬遷
說明：台中火車站前廣場開發計劃獲得新進展，經副市長林陵三整合台鐵、國光客運後，
終於順利協助國光取得台鐵於新民街停車場使用案，雙方並於5月9日簽約，預計11月遷移
啟用；在火車站前服務數十年的國光客運確定暫時搬遷，使火車站站前廣場開發得以順利
進行。（林陵三曾任前交通部長，推動北二高、高鐵、雪隧等重大工程，並於上個月26日
逝世）
來源：https://www.taichung.gov.tw/978799/post
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4136874
2016-08-09 國光客運同意中市府價購國光客運舊站土地
來源：https://www.taichung.gov.tw/982766/post
2016-10-16 台中鐵路高架化第一階段啟用
來源：https://reurl.cc/EXg47R
2016-10-29 BRT車站-A01站(台中火車站)配合台中站前改建工程停用
來源：https://rail02000.blogspot.com/2017/05/Thanks-Taichung-BRT-A01.html
2016-11-29 國光客運及台中客運遷移新轉運站 + 國光客運台中舊站拆遷動工
國光客運遷移：
台中客運遷移：
來源：https://www.taichung.gov.tw/988055/post
https://www.taichung.gov.tw/988089/post
2016-12-05 台中客運舊站開始拆除工程，12月站體全數拆除，改為人行步道與臺中市公
共自行車租賃系統站點。
來源：https://www.taichung.gov.tw/988372/post
2017-04-07 BRT車站-A01站(台中火車站)開始拆除工程
來源：https://rail02000.blogspot.com/2017/05/Thanks-Taichung-BRT-A01.html
2018-02-05 統聯國道客運台中車站搬遷至台中轉運站
來源：https://www.taichung.gov.tw/782520/post
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2.3.結果：國光客運向臺鐵租用土地興建地蓋的國光客運台中新站，成為了最近幾年稱的
臺中轉運站，與臺中車站（一樓為臺中車站轉運中心/臺中市市區公車）相鄰。國光再租
借給其他客運業者：臺中客運（部分路線與新竹客運、臺西客運、大有巴士、南投客運聯
營）與統聯客運共同使用，成為臺中車站唯一整合營運的客運轉運站。
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3.現在過渡時期國道客運臨時站（2022.12.01-2023上半年）
3.1.國光客運向臺鐵承租的新民街土地租約到期（2016.11.29-2022.11.30），2022年12
月後台中轉運站臨時站體將拆除，未來此處右半大部分將規劃為台鐵大樓，左側則為台中
大車站計畫轉運中心聯通道。
3.2.在統聯新建轉運站完工前（應該也跟之前的國光蓋的台中轉運站一樣為臨時簡易性質
），國光客運臺中車站上車處改到雙十路（近公園路）、台中與統聯客運臺中車站上車處
改到大智北路（臺中車站下）。
來源：https://www.taichung.gov.tw/2233110/post
--
4.明年的國道客運轉運站（2023上半年-未知時間點）：新建國道客運轉運站將改在今統
聯客運干城停車場位置（由統聯自蓋），預計2023年上半年完工，屆時國光客運、統聯客
運及台中客運國道客運路線將會於新轉運站完工後整合進駐一同營業。
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5.未來國道客運轉運站（未知時間點）：早期目標為規劃現今國光客運干城停車場為中長
程國道客運轉運站，目前未看到更詳細資料。
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補充：
*台中大車站計畫 / 網址：https://reurl.cc/qZnG4n
新舊版對照
舊林版：
新盧版：
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*大台中轉運中心相關
台中市政府目前要執行的台中轉運中心，標案名稱為「台中大車站計畫─立體停車場暨轉
運中心新建工程」，除興建地下三層立體停車場、地面層做轉運中心使用，南接大車站的
人工大平台進行人行串聯。工程總建設經費達19億元，其中4億元為中央前瞻計畫補助，
自籌15億元，預計114年9月完工，完工後可提供汽車格506席、機車格1,290席、自行車格
116席及轉運中心大客車12席，另預留74席汽車及162席機車智慧充電設施。
蓋好後之後台中轉運中心將整合包括轉運站北站（即南京路與八德街之間）和南站（台中
車站一樓公車站），北站和南站間設有立體連通平台。未來將整併台中車站周邊100餘條
公車路線進入轉運中心提供公車服務，但目前看起來沒有提供國道轉運功能。
都市更新
台中大車站計畫車專區用地空間整合示意圖
基地位置範圍
基地現況（國光台中轉運站左邊預計為台鐵大樓，右邊為轉運中心聯通道）
施工範圍（上面三棟即為模擬之商辦大樓）
完工模擬（上面三棟透明大樓尚無消息，應該會陸續辦理招商中，地權從左到右分屬國防
部、台中市政府、臺鐵局所有）
對照林市府舊圖
東行公車轉運站=台中轉運中心南站
西行公車轉運站=台中轉用中心北站
城際客運轉運站（即國道客運轉運站）=現在的國光客運干城站停車場
來源：https://www.taichung.gov.tw/2025886/post
來源：https://www.taichung.gov.tw/2087719/post
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*國光客運臨時站都更招商案(台鐵大樓)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.248.131 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1669967817.A.B17.html
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